Curaçao Uluslararası Havalimanı - Curaçao International Airport
|
Curaçao
Uluslararası Havalimanı Hato Uluslararası Havalimanı Hato Internationale
luchthaven | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Özet | |||||||||||
| Havaalanı tipi | Halk | ||||||||||
| Sahip | Curaçao Havalimanı Holding | ||||||||||
| Şebeke | Curaçao Havalimanı Ortakları | ||||||||||
| hizmet eder | Curacao | ||||||||||
| Konum | Willemstad , Curaçao | ||||||||||
| Hub için | |||||||||||
| Yükseklik AMSL | 29 ft / 9 m | ||||||||||
| koordinatlar | 12°11′20″K 068°57′35″W / 12.18889°K 68.95972°B Koordinatlar: 12°11′20″K 068°57′35″W / 12.18889°K 68.95972°B | ||||||||||
| İnternet sitesi | curacao-airport.com | ||||||||||
| Harita | |||||||||||
  CUR Curaçao'daki konum
| |||||||||||
| pistler | |||||||||||
| |||||||||||
| İstatistikler (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Kaynak: DAFIF , Zürih Havalimanı | |||||||||||
Curaçao Uluslararası Havalimanı ( IATA : CUR , ICAO : TNCC ), ( Hollandaca : Hato Internationale luchthaven ), Hato Uluslararası Havalimanı (eski adıyla Dr. Albert Plesman Uluslararası Havalimanı) olarak da bilinir , Curaçao adasının tek havalimanıdır . Havaalanı, Curaçao'nun kuzey kıyısında, başkent Willemstad'dan 12 kilometre (7,5 mil) uzaklıkta yer almaktadır . Curaçao Uluslararası Havaalanı hizmetleri Karayip bölgesi, Güney Amerika, Kuzey Amerika ve Avrupa'dan uçuş ve sonra Karayip bölgede üçüncü uzun ticari piste sahiptir Rafael Hernández Havaalanı içinde Porto Riko ve Pointe-à-Pitre Uluslararası Havaalanı içinde Guadeloupe . Havaalanı için bir ana üs olarak hizmet veren Divi Divi Air , JETAIR Karayipler yanı sıra EZAir ; eskiden ALM , KLM , DCA , DAE ve Insel Air için bir ana üs olarak hizmet ediyordu .
Hollanda'nın Karayipler adası Curaçao'da yer alır ve Avrupa , Amerika ve Karayipler'i birbirine bağlar . Curaçao Uluslararası Havalimanı'na çeşitli havayolları hizmet vermektedir. Curaçao Uluslararası Havalimanı, Karayipler'deki en uzun pistlerden birine sahiptir ve bir Boeing 747'ye kadar barındırmaktadır . 2014 sonbaharının başlarında, Curaçao Uluslararası Havalimanı, özel giriş ve çıkış ve özel olanaklara sahip ayrı bir binada birinci sınıf hizmet sunan yeni bir Genel Havacılık Merkezi açtı.
Tarih
Havaalanına başlangıçta yakındaki Hato kasabasına adaşı olan Hato Havaalanı adı verildi . 5 Ocak 1954 Salı günü, havaalanının adı Dr. Albert Plesman havaalanı olarak değiştirildi. Hollanda ve Koloniler için Hollanda Kraliyet Havayolları direktörü Plesman, birkaç gün önce ölmüştü. Genellikle Aeropuerto Plesman veya Plesman Havaalanı'ndan bahsedildi, gayri resmi olarak da Hato adı bu güne kadar kullanımda kaldı. Günümüzde resmi adı Curaçao Uluslararası Havalimanı'dır. Hollanda havacılık endüstrisinin, hava trafiğinin giderek daha fazla ekonomik öneme sahip bir faktör haline geldiği Karayip denizi civarında sağlam bir temele oturduğunu, son derece önemli olan ayrıntılı olarak belirtmek gereksiz olacaktır. ' - Albert Plesman Mart 1934'te yukarıdaki argümanla KLM müdürü Albert Plesman, Comité Vliegtocht Nederland-Indië'den mali destek almayı umuyordu. Batı'ya gitmek yeni bir plandı. 1920'lerde Karayipler bölgesine ilgi duymaya başladı. Petrol rafinerisinin varlığı nedeniyle Curaçao faydalı bir şekilde gelişiyor ve giderek artan sayıda insan tatil amaçlı bölgeyi seçmeye başlıyordu. Havacılık şirketleri bu gelişmeleri yakından takip ediyor ve Amerika Birleşik Devletleri , Curaçao ve Güney Amerika arasında bir bağlantı kurmanın mümkün olup olmadığını araştırıyorlardı . West Indische Gouvernement, Curaçao'daki Hato plantasyonunda bir pist inşa etti.
22 Aralık 1934'te Snip uçağı, Amsterdam-Marsilya-Alicante-Casablanca-Porto Praia-Paramaribo-La Guaria-Curaçao güzergahı ile yaptığı yolculukta 8. günün ardından Curaçao'ya ulaştı.
Hato, İkinci Dünya Savaşı sırasında Karayipler'deki en önemli ve en işlek havalimanlarından biriydi. Havaalanı, ABD Hava Kuvvetleri tarafından denizaltılara karşı devriyeler için kullanıldı.
1960'larda 'Bestuurscollege', Hollanda Havalimanı Danışmanları BV'yi (NACO) havalimanı için bir Ana plan tasarlaması için görevlendirdi. Bu görev, Boeing 747'nin beklenen varışıyla bağlantılıydı. 'Jumbo' ilk kez 9 Şubat 1969'da uçtu.
Curaçao Uluslararası Havalimanı NV (Curinta) 1977'de kuruldu ve Havalimanı'nı 2013'e kadar işletti. Selefi, Curaçao Hükümeti'nin bir departmanı olan 'Luchthavenbedrijf' idi.
Dünya Savaşı II
İkinci Dünya Savaşı sırasında , havaalanı Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri Altıncı Hava Kuvvetleri tarafından denizaltı karşıtı devriyeler için kullanıldı. Havaalanını kullanan uçan birimler şunlardı:
- 59. Bombardıman Filosu ( VI Bombardıman Komutanlığı ) 10 Mart 1942 - 13 Temmuz 1943 (A-20 Havoc)
- 32d Avcı Filosu ( 36. Avcı Grubu , Antiller Hava Komutanlığı , XXVI Avcı Uçağı Komutanlığı ) 9 Mart 1943 – 13 Mart 1944, (P-40 Warhawk)
- Müfrezenin işletildiği yer: Dakota Field , Aruba , 9 Mart 1943 - 9 Mart 1944
- Müfrezenin işletildiği yer: Losey Army Airfield , Porto Riko , 9 Mart - 4 Haziran 1944
- 25. Bombardıman Grubu ( VI Bombardıman Komutanlığı ), 1 Ağustos – 5 Ekim 1943
Havalimanı Genişletme Projesi
Curaçao Airport Partners (CAP), Havalimanı Genişletme Projesi kapsamında Curaçao Uluslararası Havalimanı'nın genişletilmesine ve görünür şekilde iyileştirilmesine başladı:
- 2014: Check-In alanının ve havaalanı bulvarının iyileştirilmesi ve genişletilmesi.
- 2016: Curaçao Uluslararası Havalimanı Terminal Genişletme Projesi Temel Atma Töreni.
- 2016: Açılış Geliş Salonu ve havalimanı yiyecek-içecek hizmetleri ve mağazalarının açılışı. Havaalanının hemen önündeki 'yol' yayalar için bir bulvara ayarlandığından, CAP artık daha güvenli bir kara tarafı akışı da sağlıyor. Aileler, çocuklar, havalimanı çalışanları ve kullanıcılar, çevreyi net bir şekilde gözden geçirirken havalimanının bu alanının keyfini güvenle çıkarabilir.
- Spantenbier Terminali 1 Haziran'da Genişletiliyor.
Spantenbier ve Terminal Genişletme
Terminal Genişletme Projesi, Havalimanı Genişletme Projesi'nin önemli bir bileşenidir. Terminalin genişletilmiş doğu bölümünün SPANTENBIER'ı, Havalimanı Genişletme Projesi'nde bir başka önemli kilometre taşını işaret ediyor. Bu gelişmedeki önemli ortak, Terminal Genişletme Projesi'nin gerçekleştirilmesine de önemli yatırımlar yapan devlet şirketi Curaçao Airport Holding'dir. Bu dönüm noktasının ardından, hizmete girdiğinde Kalkış bekleme alanını iki katına çıkaracak olan terminalin geliştirilmesine devam edeceğiz. Gelen, giden ve transit yolcular için daha geniş bir alana ek olarak, Curaçao Uluslararası Havalimanı, süreci barındırabilecek ve büyük geniş gövdeli uçaklara hizmet verebilecek ek bir köprü kazanacak. Buna ek olarak, Terminal'in genişletilmiş kısmına, aile ve arkadaşlarla uçak gözleminin keyfini çıkarmak veya fotoğraf çekmek için ideal olan ikinci bir Mirador yerleştirilecek.
Ekonomik ve sosyal etki
CAP, havalimanı gelişmelerinin Curaçao ekonomisi üzerindeki etkisinin farkındadır ve havalimanı işletmecisi, Curaçao'yu Karayipler bölgesinde daha rekabetçi bir havalimanı olarak konumlandırarak, ortaklaşa gelişmiş ve iyileştirilmiş bir tesis ve hizmet sunmaya kararlıdır.
Terminal Genişletme Projesi [terminal ve havalimanının orta kısmının genişletilmesiyle devam etmesi] için tüm inşaat çalışmalarının başlangıç tarihi 2016 yılının ikinci çeyreğiydi. Tüm inşaat işinin bitiş tarihi (yeni göç Kalkış alanı dahil) Aralık 2018'de belirlendi. Terminal genişletme/köprü inşaat işinin başlangıç tarihi Haziran 2016'ydı. Bitiş tarihi Ocak 2018 olarak belirlendi. Terminal alanı faaliyete geçtiğinde, CAP ve CAH daha fazla alan sunmuş olacak (kapasitenin iki katı) yolcunun konforunu ve deneyimini artıran tesislerin yanı sıra daha fazla alışveriş ve yeme-içme imkanı bulunan bekleme alanında. CAP ayrıca büyük geniş gövdeli uçaklar için 6. bir köprü sunabilecek. Bundan sonra CAP, gelen veya transit yolcular için ayrı rotalar ve diğerlerinin yanı sıra Çıkış Bölgesi Göçü için yeni bir geniş alan içeren genişleme ile devam edecektir.
Amaç 2.5 Milyon yolcuyu işleyebilmek.
Yatırım
Curaçao Airport Partners (özel şirket), Terminal Genişletme'ye 25 milyon dolar yatırım yapıyor. CAH ayrıca Terminal Genişletme Projesi'ne 10 milyon dolar daha yatırım yaptı.
Havayolları ve varış noktaları
Yolcu
| hava Yolları | Hedefler |
|---|---|
| Hava Belçika | Brüksel (15 Aralık 2021'de başlıyor) |
| Hava Kanada | Toronto–Pearson Mevsimsel: Montréal–Trudeau |
| Hava Yüzyılı | Santo Domingo-La Isabela |
| Amerikan Havayolları | Miami Mevsimsel: Charlotte |
| Aruba Havayolları | Aruba , Bonaire , Miami |
| avianca | Bogota |
| Karayip Havayolları | İspanya limanı |
| Copa Havayolları | Panama Şehri – Tocumen |
| Divi Divi Hava | Aruba , Bonaire |
| EZAir | Aruba , Barranquilla , Bonaire |
| Her Yoldan Uçun | paramaribo |
| JetMavi | New York-JFK |
| KLM | Amsterdam |
| Sky High Havacılık Hizmetleri | Santo Domingo-Las Amerika |
| Surinam Havayolları | Paramaribo , İspanya Limanı |
| TUI fly Hollanda | Amsterdam |
| Birleşmiş Havayolları | Mevsimsel: Newark |
| Batı Jet | Mevsimsel: Toronto-Pearson |
| Winair | Aruba , Bonaire , Port-au-Prince , St. Maarten |
| Wingo | Bogota |
Kargo
İstatistik
| Hareketler | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 |
|---|---|---|---|---|
| yolcular | 431.701 | 399.013 | 441.356 | 467.538 |
| Rütbe | Ülke | yolcular | % Toplam | % Değiştirmek | hava Yolları |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
 Hollanda
|
177.042 | %41,0 |
 %11,0
|
KLM , TUI fly Hollanda |
| 2 |
 Amerika Birleşik Devletleri
|
73.259 | %17,0 |
%20,0
|
Amerikan Havayolları , JetBlue |
| 3 |
 Kolombiya
|
23.593 | %5,5 |
38,0%
|
Avianca , Copa Havayolları |
| 4 |
 Kanada
|
21.169 | %4,9 |
%11,0
|
Air Canada , Sunwing Havayolları , WestJet |
| 5 |
 Almanya
|
18.536 | %4,3 |
 %10,0
|
akbaba |
| 6 |
 Venezuela
|
16.081 | %3,7 |
%44,0
|
Albatros Havayolları , Avior Havayolları , LAZER Havayolları |
| 7 |
 Aruba
|
14.060 | %3,3 |
13,0%
|
Aruba Havayolları , Divi Divi Air , EZAir |
| 8 |
 Brezilya
|
13.229 | %3,1 |
23,0%
|
Avianca , Wingo |
| 9 |
 Surinam
|
8.458 | %2,0 |
%9,0
|
Her Yoldan Uçun , Surinam Havayolları |
| 10 |
 Belçika
|
7.400 | %1,7 |
12,0%
|
TUI fly Belçika |
Sahil Güvenlik Hava Üssü Hato
Hato Havalimanı'nın batı tarafında yer alan iki Bombardier Dash 8 Deniz Karakol Uçağı ve Hollanda Karayip Sahil Güvenlik'in iki AgustaWestland AW139 helikopteri için hangarlar bulunmaktadır . Bu, 2007 yılına kadar, 55 yıl boyunca üssü işleten Hollanda Kraliyet Donanması'nın bir deniz hava üssüydü. Son yıllarda geniş bir uçak yelpazesine sahip olan Fireflies, Avengers, Tracker, Neptunes, Fokker F-27'ler, P-3C Orions, Fokker F-60'lar ve çeşitli helikopterler. Tüm Orion'ların satılmasına yönelik siyasi karardan sonra hava üssüne artık ihtiyaç kalmamıştı.
Havaalanının batı ucu bir USAF İleri Operasyon Üssü (FOB). Üs, AWACS ve nakliye uçaklarına ev sahipliği yapıyor . 1999 yılına kadar USAF , FOB'dan küçük bir F-16 avcı filosu işletti .
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
- ^ "TNCC için havaalanı bilgileri" . Dünya Aero Verileri . 5 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi.CS1 bakımı: uygun olmayan URL ( bağlantı )Veriler Ekim 2006 itibariyle günceldir. Kaynak: DAFIF .
- ^ Curaçao factsheet Arşivlenen'den de 2016 Ekim 11 Wayback Machine . Zürih Havaalanı.
- ^ https://twitter.com/AirBelgiumFans/status/1441463342158188548
- ^ a b https://www.curacao.com/nl/directory/zaken/statistische-gegevens-en-downloads/maandelijkse-statistieken/#!visitor-arrivals
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Hava Kuvvetlerinin Savaş Filoları, II. Dünya Savaşı (PDF) (yeni baskı ed.). Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN'si 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
Dış bağlantılar
İlgili Medya Hato Uluslararası Havaalanı Wikimedia Commons
- Great Circle Mapper'da TNCC için havaalanı bilgileri . Kaynak: DAFIF (Ekim 2006'dan itibaren geçerlidir).
- KKO Kaza geçmiş en Havacılık Güvenliği Ağı