Karayip Havayolları - Caribbean Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Kurulan | 19 Eylül 2006 ( 1939'da BWIA olarak) | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Başlatılan operasyonlar | 1 Ocak 2007 | ||||||
| Merkezler | |||||||
| Sık uçan yolcu programı | Karayip Milleri | ||||||
| Filo büyüklüğü | 16 | ||||||
| Hedefler | 23 | ||||||
| ana şirket | Trinidad ve Tobago Hükümeti (%84), Jamaika Hükümeti (%16) | ||||||
| Merkez | Piarco , Trinidad ve Tobago | ||||||
| Kilit kişiler | Garvin Medera, CEO | ||||||
| Hasılat |
 TTD $ 111,000,000 |
||||||
| Net gelir |
TTD $ 42 milyon |
||||||
| İnternet sitesi | www |
||||||
Karayip Havayolları Sınırlı olan devlete ait havayolu ve bayrak taşıyıcısı ve Trinidad ve Tobago . Havayolu ayrıca Jamaika ve Guyana'nın bayrak taşıyıcısıdır . Genel merkezi Piarco'daki Iere House'da bulunan havayolu , Trinidad'daki Piarco Uluslararası Havalimanı'ndaki üssünden Karayipler , Kuzey Amerika ve Güney Amerika'ya uçuşlar gerçekleştiriyor . Şu anda Karayip Havayolları 1.700'den fazla kişiyi istihdam etmektedir ve Karayipler'deki en büyük havayolu şirketidir. Şirket sloganı Adaların Sıcaklığıdır.
Tarih
İlk yıllar
Caribbean Airlines, 27 Eylül 2006'da Trinidad ve Tobago Cumhuriyeti'nde kuruldu .
Eylül 2006'da, BWIA West Indies Airways'in CEO'su Peter Davies'in tavsiyesini takiben , Caribbean Airlines, sendikalar ve selefi BWIA'nın yönetimi arasındaki başarısız müzakerelerin ardından, Trinidad ve Tobago hükümetinden operasyonlara başlamak için onay aldı. Sonuç olarak, 8 Eylül 2006'da BWIA'nın Karayip Havayolları'nın faaliyete geçmesinden önce kapatılacağı açıklandı. 2006'nın son çeyreğinde, Karayip Havayolları'nın başlaması için operasyonları küçültmek amacıyla, BWIA'nın yönetimi, Manchester Havalimanı , Londra Heathrow Havalimanı , New York ve Toronto gibi rotaları Barbados veya Antigua'da ara duraklarla kesti, hizmetleri durdurdu. Saint Lucia'ya ve Saint Lucia'dan , filosunu kanat ucu cihazları (kanatçıklar) ile güçlendirilmiş altı Boeing 737-800 uçağına indirdi ve personelini 800'e indirdi, eski BWIA çalışanlarının çoğunluğu artık sözleşmeli.
Yeni havayolunun sermayesi, BWIA'nın operasyonlarını kapatmak ve kapatmak için fon içeriyordu. Şirket, 1 Ocak 2007'de faaliyete geçerek BWIA'nın kalan güzergahlarına hizmet vermeye başladı.
Caribbean Airlines, altı Boeing 737-800 uçağı ve bir Airbus A340-313 filosu ile faaliyete başladı ve Mayıs 2007'ye kadar Londra Heathrow rotasını işletti. Havayolu, hem Boeing'de hem de Boeing'de birinci/iş sınıfı ve ekonomi sınıfı olmak üzere iki hizmet sınıfı sundu. Airbus uçağı. Karayip Hava Yolları , ICC 2007 Kriket Dünya Kupası nedeniyle Mayıs 2007'ye kadar Miami, Toronto, New York, Jamaika (Barbados ve Antigua/St. Maarten'de duraklarla), Guyana, Surinam ve Londra Heathrow'a günlük doğrudan seferler gerçekleştirdi. Piarco Uluslararası Havalimanı'ndaki merkez . Peter Davies, 30 Eylül 2007 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere CEO olarak görevinden istifa etti, ancak Karayip Havayolları'nın stratejik danışmanı olarak kaldı. 2007 yılının ilk yarısında iki Airbus A340-200 uçağı ve bir Boeing 737 Yeni Nesil Boeing 737-800, 9Y-GND, sırasıyla International Lease Finance Corporation (ILFC) ve GE Commercial Aviation Services'e (GECAS) iade edildi.
1 Ekim 2007'de, Star Alliance Ticari Başkan Yardımcısı Philip Saunders, Caribbean Airlines'ın yeni CEO'su olarak atandı. Daha sonra havayolu , Bombardier Dash-8 Q300 filosunu uluslararası standartlara yükseltmek ve ayrıca bu bölgesel havayolu aracılığıyla hizmet verilecek yeni Karayip destinasyonlarını eklemek amacıyla 24 milyon ABD Doları maliyetle iç kolu Tobago Express'in operasyonlarını devraldı. yan kuruluş .
2008 yılının Mart ayında, havayolu için günlük direkt servis Simon Bolivar Uluslararası Havaalanı içinde Karakas Dash 8 uçaklar kullanıldı. Mayıs 2008'de, Caribbean Airlines yedinci bir Boeing 737-800 uçağı satın aldı . Havayolu ile 22 Mayıs'ta yeni bir ABD rota eklendi Fort Lauderdale-Hollywood Uluslararası Havalimanı'na gelen Piarco Uluslararası Havaalanı . Bu güzergah haftada dört sefer olarak hizmet vermeye başlamış ve daha sonra aynı yılın Temmuz ayında sefer sıklığı günlük hizmete yükseltilmiştir.
15 Kasım 2008'de Transavia Airlines , Caribbean Airlines adına bir ıslak kiralama operasyonu yürütmeyi kabul etti ve filosunu sekiz Boeing 737-800'e çıkardı . Uçak, farklı bir mutfak ve dolap yerleşimi nedeniyle business class kabinde ekstra dokuz inçlik koltuk aralığı dahil olmak üzere standart 16/138 konfigürasyonuna yeniden yerleştirildi. Bu, havayolunun yoğun seyahat dönemlerine yönelik talebi karşılamak için uçuş frekansını artırmasına izin verdi. Kira sözleşmesinin 15 Nisan 2009'a kadar geçerli olması için sözleşme yapıldı. Uçak Haziran 2009'da iade edildi ve bir ABD hava taşıyıcısı olan Sun Country Airlines , daha sonra Karayip Hava Yolları'na bir Boeing 737-800 kiraladı.
Nisan 2009'da havayolu , Caracas'taki Simón Bolívar Uluslararası Havalimanı'na hizmet sıklığını günlük hizmetten haftada on uçuşa çıkardı. Güzergah, tamamen ekonomik bir hizmette 50 yolcu için yapılandırılmış Bombardier Dash-8 Q300 tarafından işletildi . Fort Lauderdale ve Miami ağ geçitlerine günlük uçuşlar devam etti. Toronto ve New York City'ye servisler sırasıyla günde iki kez ve haftada 20'de kaldı (yoğun sezonda haftada 28'e kadar).
27 Temmuz 2009'da Philip Saunders, Karayip Hava Yolları'nın CEO'luğundan kişisel nedenlerle istifa ettiğini açıkladı. Karayip Hava Yolları, Ekim 2009'da Kaptan Ian Brunton'u havayolunun CEO'su olarak atadı. Ayrıca 2009 yılında, Karayip Havayolları güney hizmet işletilen Karayipler için Jamaika yanı sıra Güney Amerika'nın dahil Surinam , Guyana ve Venezuela . Havayolu ayrıca ABD ve Kanada'yı, içinde hizmet vermeye devam Miami , Fort Lauderdale , New York ve Toronto , aynı zamanda bir tesis olan ortak uçuş anlaşması ile British Airways için hizmetler için, Londra ve öbür. 2009 itibariyle, havayolu , Trinidad'daki Piarco Uluslararası Havalimanı'ndaki ana merkezinden sekiz Boeing 737-800 uçağı ve beş Bombardier Dash-8 Q300 uçağından oluşan bir filo işletiyordu . Dash 8 uçağı o zamandan beri daha büyük bir turboprop uçak olan yeni ATR 72-600 ile değiştirildi.
Air Jamaica'nın satın alınması
Caribbean Airlines Limited, Trinidad ve Tobago hükümeti aracılığıyla, 30 Nisan 2010 ile 2011 yılının aynı döneminde gerçekleşmesi planlanan Air Jamaica'nın elden çıkarılmasının ardından Jamaika'da bir üs işletmeyi planladığını duyurdu . Caribbean Airlines , Air Jamaica'nın ardından sorunsuz bir geçiş sağladı. Jamaika'nın kapanması. Anlaşma tamamlandığında, Caribbean Airlines Limited, Kingston Jamaika'daki Norman Manley Uluslararası Havalimanı'nda yeni bir merkez ile Karayipler'deki en büyük havayolu şirketi oldu . Elden çıkarmanın, 12 Nisan 2010'dan yeniden planlandıktan sonra 30 Nisan 2010'da yürürlüğe girmesi planlanıyordu. Bu gün, Air Jamaica'nın operasyonlarını durdurması ve ardından Karayip Hava Yolları'nın havayolunun en karlı rotalarını ve kalan altı uçağını alması planlandı. Uçak filosunu tüm Boeing 737-800 Yeni Nesil jetlerle değiştirme planları da açıklandı.
4 Mart 2010'da Caribbean Airlines, British Airways ile İspanya Limanı-Londra Gatwick güzergahı için ortak uçuş anlaşmasını 27 Mart 2010 tarihinden geçerli olmak üzere feshedeceğini duyurdu ve böylece Karayipler tarafından Piarco Uluslararası Havaalanı ile Londra arasında kesintisiz hizmet verilmesinin önünü açtı , İngiltere.
28 Nisan 2010'da, Caribbean Airlines Limited ve Air Jamaica , aynı yılın Ocak ayında bir birleşme niyet mektubunun imzalanmasının ardından, Caribbean Airlines Limited tarafından Air Jamaica'nın satın alınması için nihai bir anlaşma imzaladı. Anlaşma, Karayiplerin Air Jamaica'nın rotalarını işletmeye devam edeceğini ve ayrıca Air Jamaica'nın 900 çalışanını elinde tutacağını belirtti. Finansman, birleşmenin tamamlanması için yaklaşık 50 milyon dolar katkıda bulunan Trinidad ve Tobago hükümeti ve Air Jamaica'nın kapatılmasıyla ilgili maliyetleri 800 milyon dolardan fazla olan Jamaika tarafından sağlandı.
Ağustos 2010'da, Karayip Havayolları ve Air India, Hindistan'a seyahat eden Trinidadlılar için bir seyahat anlaşması imzaladı. Ekim ayında, havayolu on beş (15) Boeing 737-800 Yeni Nesil jet ve dokuz ATR 72-600 turboprop uçaktan oluşan filo yenilemesini duyurdu . Yeni Boeing jetleri, Air Jamaica'nın Airbus uçaklarından oluşan operasyonel filosunun yerini alacaktı.
27 Mayıs 2011'de, Maliye Bakanı Winston Dookeran ve Jamaika Maliye Bakanı Audley Shaw ile Başbakanlık St. Clair ofisinde hissedarlık anlaşması imzalanarak Air Jamaica'nın satın alınması tamamlandı. Bu anlaşma Jamaika hükümetinin Caribbean Airlines Limited'in %16 hissesine sahip olmasına izin veriyor. 28 Ekim 2011'de ABD Ulaştırma Bakanlığı, Karayip Hava Yolları'na kayıp, hasarlı ve gecikmiş bagajların iadesini Montreal Konvansiyonu uyarınca tüketicilerin hak ettiğinden daha azıyla sınırladığı için 60.000 $ para cezasına çarptırdı.
Caribbean Airlines Yönetim Kurulu Başkanı George Nicholas III'e göre, Caribbean Airlines, Jamaikalı otelcileri desteklemek amacıyla dünyanın en büyük havayolu ittifakı olan Star Alliance ile bir ilişki sürdürüyor . Ayrıca Mumbai'ye bir rota başlatmaya hazırlandıkları bildiriliyor, ancak tarih verilmedi. Ayrıca Nicholas, Johannesburg, Nijerya ve Brezilya'nın yeni rotalar için olası yarışmacılar olduğunu açıkladı. Nicholas, Chicago ve Atlanta'nın dikkate alınan iki yeni ABD kapısı olduğunu belirtti.
29 Mart 2013'te ABD Ulaştırma Bakanlığı (DOT), New York JFK Havalimanı'nda asfaltta dört saatten fazla rötar yapan yolculara uçağı terk etme fırsatı vermediği için havayoluna 100.000 dolar para cezası verdi.
2016 yılının başlarında, Caribbean Airlines yönetimi, sürekli güvenilirlik sorunları nedeniyle ATR filosunu Bombardier kaynaklı benzer turboproplarla değiştirmeyi gündem olarak belirledi . Eski İcra Kurulu Başkanı (CEO) Michael Di Lollo, ATR'leri sık sık AOG (Yerde Uçak) olaylarına maruz kaldıktan sonra "görev yapamaz" olarak nitelendirdi. Onun tavsiyesi üzerine, taşıyıcının beş ATR72-600 filosunun yerini alacak Dash 8-400 uçaklarının tedarik edilmesi için çaba sarf edildi .
Yine 2016'nın başlarında, havayolu , kârsız rotaları ortadan kaldırmaya yönelik bir düzene koyma alıştırmasının bir parçası olarak, 10 Ocak 2016'da Londra Gatwick Havalimanı'na giden tek Avrupa rotasının sona ermesiyle aynı zamana denk gelen iki Boeing 767-300ER uçağını kiralayana iade etti .
2019 yılında havayolu, dört milyon (4.000.000 ABD Doları) dolarlık ilk kârını açıkladı.
Kurumsal ilişkiler
markalaşma
Karayip Havayolları renkler, mavi, yeşil ve mor ve tüm özellikli yeni personeli üniforma temsil edilir sinek kuşu , logo Karayip Havayolları.
BWIA'nın logosu bir çelik tavaydı . Karayip Hava Yolları'nın görüntüsü, uçuş halindeki bir sinek kuşudur . Görüntü, Trinidad adasının "sinek kuşunun ülkesi" olarak bilindiği Trinidad ve Tobago Cumhuriyeti'ne bir göndermedir. Filodaki tüm uçaklar, Trinidad ve Tobago bayrağının yanı sıra CARICOM bayrağını taşır .
Havayolu, bu ikiz turboproplar filodan aşamalı olarak çıkarılmadan önce de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 bölgesel uçağının kuyruklarında dört tasarıma sahipti (9Y-WIT boyanmamıştı), Tasarımlardan biri, kullanımı nedeniyle tartışmalara yol açtı. arasında Balisier çiçeği , eski iktidar sembolü Halk Ulusal Hareketi siyasi parti. Logo daha sonra çiçeksiz olarak yeniden tasarlandı ve meyvelerle değiştirildi. Kuyruk tasarımları bir çelik tava , kriket topları , meyveler , mercanlar , balıklar ve kelebekler içeriyordu .
Caribbean Airlines'ın geleneksel Trinidad kalipso müziği tarzında düzenlenmiş bir tema şarkısı vardır . Başlangıçta Açıklayıcı tarafından kaydedildi ve şarkının adı "Lorraine". Soğuk Amerika Birleşik Devletleri'nden kaçması ve Karayipler'e geri dönmesi gereken bir adam hakkında konuşan orijinal sözler, Caribbean Airlines'a uyacak şekilde değiştirildi.
2020'de havayolu, yeni bir logo ve tasarım lansmanı yaparak kendisini yeniden markalaştırdı. Yeni görünümü alan ilk uçak, havayolunun 9Y-TTI ATR uçağıdır. Yeni logo, uçuş ruhunu, Karayip kültürünün canlılığını ve bölgedeki bağlanabilirliği somutlaştırmak için akıcı çizgiler ve daha parlak tonlar beslerken ikonik sinek kuşunu koruyor.
Ödüller
- 2010'dan 2019'a: "Karayipler'in Önde Gelen Havayolu" - World Travel Awards tarafından
- 2017'den 2019'a: "Karayipler'in Lider Havayolu Markası" - World Travel Awards tarafından
uçak içi dergi
1992'de kurulan Caribbean Beat Magazine , Caribbean Airlines'ın ücretsiz, iki ayda bir uçak içi dergisidir. Kuruluşundan bu yanaMedia and Editorial Projects Limitedtarafından üretilmiştir. Basılı derginin COVID-19 salgını nedeniyle geçici olarak uçuşlardan kaldırılması gerektiğinde, Temmuz 2020'de yalnızca dijital bir sürüm ve ardından Ekim 2020'deWanderer by Caribbean Beatadlı yalnızca dijital bir marka uzantısı sunuldu.Caribbean Beat DergisiMart 2021'de baskı formatına döndü.
Sık uçan yolcu programı
Havayolunun sık uçan yolcu programına Karayip Milleri denir . Programın üç aşamasına Silver, Gold ve Executive Gold adı verilir.
Hedefler
Caribbean Airlines , daha önce Air Jamaica tarafından işletilen birleşik hizmetler de dahil olmak üzere aşağıdaki varış noktalarına tarifeli seferler düzenlemektedir .
Filo
.jpg)
Kasım 2020 itibariyle, Caribbean Airlines filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:
| uçak | Serviste | Emirler | yolcular | Notlar | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C | E+ | Y | Toplam | ||||
| ATR 72-600 | 7 | - | - | 68 | 68 | ||
| Boeing 737-800 | 9 | - | 12 | 42 | 96 | 150 | |
| Boeing 737 MAX 8 | - | 12 | TBA | 160 | |||
| Toplam | 16 | 12 | |||||
Daha önce çalıştırılan
Olaylar ve kazalar
- 30 Temmuz 2011'de, Caribbean Airlines Flight 523 (reg. 9Y-PBM) yağmurlu havada pisti aştı ve Guyana'daki Cheddi Jagan Uluslararası Havalimanı'na inerken çevre tellerine çarptı . Olay, saat 01:32 sıralarında meydana geldi. Boeing 737-800 tipi uçak, birinci sınıf alanın hemen arkasında ikiye ayrıldı. Can kaybı olmadı. Karayip Hava Yolları, uçakta 157 yolcu ve 6 mürettebat bulunduğunu doğruladı.
Referanslar
Dış bağlantılar
İlgili Medya Caribbean Airlines Wikimedia Commons