avianca - Avianca

Avianca SA
Avianca Logo.svg
IATA ICAO çağrı işareti
AV AVA AVIANCA
Kurulan 5 Aralık 1919 ; 101 yıl önce olduğu gibi SCADTA ( 1919-12-05 )
Merkezler Bogota
ikincil merkezler
Odak şehirler Miami
Sık uçan yolcu programı Yaşam milleri
İttifak Yıldız ittifak
İştirakler
Filo büyüklüğü 89
Hedefler 62
ana şirket Avianca Holdings
Merkez Bogota , Kolombiya
Kilit kişiler
  • Roberto Kriete ( Başkan )
  • Adrian Neuhauser ( CEO )
  • Anko Van Der Werff (Yönetim Kurulu Üyesi)
Faaliyet gelirleri Arttırmak COP 100,3 B ( FY 2019 3. Çeyrek )
Toplam varlıklar Arttırmak COP 2.403.632 M ( 2008 MY )
İnternet sitesi www .avianca .com

Avianca SA ( İspanyolca Aerovias del Continente Americano SA'nın kısaltması , "Amerika Kıtasının Hava Yolları") Kolombiyalı bir havayolu şirketidir. It has been bayrak taşıyıcısı arasında Kolombiya başlangıçta adı altında tescil edildiğinde, 5 Aralık 1919 yılından bu yana SCADTA . Bu merkezli Bogota'da, DC ana ile göbek at El Dorado Uluslararası Havaalanı . Avianca, operasyonları bir kod paylaşım sistemi kullanarak tek bir havayolu olarak işlev görmek üzere birleştirilen sekiz Latin Amerika havayolundan oluşan bir grubun amiral gemisidir . Avianca, Kolombiya'nın en büyük , Şili'nin LATAM'ından sonra Latin Amerika'nın en büyük ikinci havayoludur . Avianca ve yan kuruluşları, Latin Amerika'daki en geniş destinasyon ağına sahiptir. 2010 yılında TACA ile birleşmeden önce, şirketin tamamı Germán Efromovich tarafından kurulan ve hava taşımacılığında uzmanlaşmış bir Güney Amerikalı holding şirketi olan Synergy Group SA'ya aitti . Kolombiya Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem görmektedir.

SCADTA sayesinde, Avianca olan dünyanın en eski ikinci kaybolmamış havayolu sonra KLM ve en eski Aralık 2019 yılında 100. yılını kutladı havayolu içinde Batı Yarımküre . İttifaka katılma davetinin ilk duyurusundan itibaren yaklaşık 18 ay süren bir sürecin ardından 21 Haziran 2012 tarihinde Star Alliance'ın resmi üyesi olmuştur . 10 Mayıs 2020'de Avianca , New York City'deki bir mahkemede Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu ve yan kuruluşu Avianca Peru'yu tasfiye ederek COVID-19 pandemi krizi nedeniyle iflas başvurusunda bulunan başlıca havayollarından biri oldu .

Tarih

SCADTA (1919–1940)

1920'ler dolaylarında bir SCADTA Junkers W 34 "Magdalena"

Havayolu, geçmişini Kolombiya'nın Barranquilla şehrinde 5 Aralık 1919'a kadar takip ediyor . Kolombiyalı Ernesto Cortissoz Alvarez-Correa (Havayollarına ilk Başkanı), Rafael María Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa ve Aristides Noguera ve Almanlar Werner Kämmerer Stuart Hosie ve Albert Tietjen denilen Colombo-Alman Şirketi, kurduğu Sociedad Colombo-Alemana de Aéreos veya SCADTA'yı taşır . Şirket, Barranquilla ile yakınlardaki Puerto Colombia arasındaki ilk uçuşunu , 57 parça posta taşıyan bir Junkers F.13 kullanarak gerçekleştirdi . Uçuş, Alman Helmuth von Krohn tarafından yapıldı. Bu ve aynı tipteki başka bir uçak , motorları ülkenin ikliminde verimli bir şekilde çalışacak şekilde değiştirilmesi gereken tamamen mekanik olarak yapılmış tek kanatlı uçaklardı . Filoda toplam 850 km (528 mil) menzile sahip, dört yolcu ve iki mürettebat taşıyabilen dokuz uçak vardı. Ülkenin topografik özellikleri ve o sırada havaalanlarının olmaması nedeniyle, iki Junkers uçağı için farklı kasabaların yakınındaki nehirlere su inişi yapmak için şamandıralar uyarlandı . Bu şamandıraları kullanarak, Helmuth von Krohn, Magdalena Nehri'nin seyrini takip ederek 20 Ekim 1920'de Kolombiya üzerinde ilk iç uçuşunu gerçekleştirebildi ; uçuş sekiz saat sürdü ve suya dört acil iniş gerektirdi.

Havayolu kurulduktan kısa bir süre sonra, Alman bilim adamı ve hayırsever Peter von Bauer, havayoluyla ilgilenmeye başladı ve şirket için genel bilgi, sermaye ve onuncu bir uçağa katkıda bulunmanın yanı sıra , Kolombiya hükümetinden ülkenin havayolu taşımacılığı bölümünü işletmek için imtiyazlar aldı. 1922'de başlayan havayolu. Bu yeni sözleşme, SCADTA'nın yeni bir havacılık sınırında gelişmesine izin verdi. 1920'lerin ortalarında, SCADTA, başlangıçta Venezuela ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki varış noktalarını kapsayan ilk uluslararası rotalarına başladı. 1924'te, hem Ernesto Cortissoz hem de Helmuth von Krohn'un uçtuğu uçak, Barranquilla'da şu anda Bocas de Ceniza olarak bilinen bir bölgeye düştü ve onları öldürdü. 1940'ların başında, Peter von Bauer havayolundaki hisselerini ABD'ye ait Pan Am'a sattı .

Kolombiya Ulusal Havayolları (1940–1994)

1993 yılında Miami Uluslararası Havalimanı'nda eski bir Avianca Boeing 747-100

14 Haziran 1940 tarihinde, ABD işadamlarının mülkiyet altında Barranquilla, SCADTA kentindeki bölgesel Kolombiyalı havayolu ile birleşti SACO yeni şekillendirme, A ero Via s N acionales de C olombi bir SA veya Avianca . Buna beş Kolombiyalı katıldı: Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo ve Aristides Noguera'nın yanı sıra Alman vatandaşları Albert Teitjen, Werner Kaemerer ve Stuart Hosie, Avianca'nın ilk Başkanı Martín del Corral tarafından dolduruldu. . Avianca, SCADTA'nın geçmişini kendisine aitmiş gibi iddia ediyor.

1946'da Avianca , Douglas DC-4'ler ve C-54 Skymaster'ları kullanarak Quito , Lima , Panama City , Miami , New York ve Avrupa'ya uçuşlara başladı . 1951'de Avianca, Lockheed Constellations ve Super Constellations'ı satın aldı . 1956'da şirket, Kolombiya heyetini 61 saatlik bir yolculukla Melbourne Olimpiyatlarına taşıdı ve yalnızca yakıt ikmali için durdu. 1960'larda şirket , Bogota'da mimar Germán Samper tarafından tasarlanan ve 1969'da Santander Park'ın güney tarafında açılışı yapılan Avianca Binası'nı inşa etti . 1961'de Avianca , uluslararası rotalarını işletmek için iki Boeing 707 kiraladı ve 2 Kasım 1961'de kendi Boeing 720'lerini satın aldı . 1976'da Avianca , Boeing 747-100'ü sürekli olarak çalıştıran ilk Latin Amerika havayolu oldu . Üç yıl sonra, kargo ve yolcu operasyonlarını karıştıran ikisi 747 Combi olmak üzere daha fazla 747 ile operasyonlara başladı .

Birleşme ve ittifak (1994-2002)

2004 yılında José María Córdova Uluslararası Havalimanı'nda taksi yapan eski bir Avianca Boeing 767-200ER

1994 yılında Avianca, bölgesel taşıyıcı SAM ve helikopter operatörü Helicol birleşerek Avianca'nın yeni operasyon sistemini başlattı . Bu düzenleme, kargo (Avianca Kargo) ve posta hizmetlerinde uzmanlaşmış hizmetlerin yanı sıra Boeing 767-200/300s , Boeing 757-200s , MD-83s , Fokker 50s ve Bell helikopterlerinden oluşan daha modern bir filoya izin verdi .

1996 yılında Avianca Posta Hizmetleri , çeşitli posta hizmetleri veren Deprisa oldu .

1998'de Avianca , Bogota'da haftalık yaklaşık 6.000 olası bağlantılı uçuş ve artan sayıda frekans, tarife ve varış noktası sunan yeni bir merkezin kurulduğunu duyurdu. Güney Amerika, Avrupa ve Kuzey Amerika arasındaki uluslararası gezginler.

Summa İttifakı (2002–2004)

Sonra 11 Eylül saldırılarından , Avianca, SAM ve onların güçlü rakibi ACES oluşturmak için ortak çaba Alianza Summa 20 Mayıs tarihinde faaliyete birleşti başladı, 2002 yılında Kasım 2003, Alianza Summa dağıldı edildi ve ACES tamamen tasfiye edilmiş ve SAM oldu Avianca markası altında bölgesel bir taşıyıcı olmak için satın alındı.

Amerikan Kıta Havayolları (2004–2009)

10 Aralık 2004'te Avianca , Brezilya konsorsiyumu, OceanAir / Synergy Group ve Ulusal Kahve Yetiştiricileri Federasyonu tarafından finansal olarak desteklenen yeniden yapılanma planının onayını alarak, Bölüm 11 iflas koruması başvurusunda bulunduktan sonra üstlenilen büyük bir yeniden yapılanma sürecini tamamladı . Kolombiya'nın iflastan çekilmesini takip eden 13 ay içinde havayolunun 63 milyon ABD Doları tutarında fon elde etmesine izin verdi.

Bu plan kapsamında Avianca, Synergy Group tarafından satın alındı ​​ve iştirakleri OceanAir ve VIP Ecuador ile konsolide edildi . Şirketin tam yasal adı Aerovías Nacionales de Colombia ( Kolombiya Ulusal Hava Yolları) iken , Avianca kısaltması korunarak Aerovías del Continente Americano (Amerika Kıtasının Hava Yolları) olarak değiştirildi. 2009 yılında OceanAir ve VIP , sırasıyla Avianca Brasil ve Avianca Ecuador olarak yeniden markalandı .

Avianca-TACA birleşmesi (2009–2013)

2009 yılında Avianca'nın TACA ile birleşeceği açıklandı . Bu, 129 uçak ve 100'den fazla destinasyona uçuş ile bir anda bölgenin en büyük havayollarından biri haline gelen AviancaTaca Holdings'i yarattı.

Kasım 2009'da, havayolunun İcra Kurulu Başkanı Fabio Villegas, havayolunun Fokker 50 ve Fokker 100'ü 100 veya daha az koltuklu daha yeni uçaklarla değiştirmek istediğini açıkladı . 1 Ocak 2011'de havayolu, Fokker 100'ü 2011'de emekliye ayırmaya ve bunları GECAS'tan kiralanan 10 Airbus A318 ile değiştirmeye karar verdi . Uçaklar Şubat-Nisan 2011 tarihleri ​​arasında teslim edildi.

Yıldız ittifak

10 Kasım 2010'da Star Alliance , Avianca'nın (ve birleşme muadili TACA) 2012 yılında tam üye olduğunu duyurdu. Avianca'nın Star Alliance'a girmesi nedeniyle , Delta Air Lines ile olan kod paylaşımı anlaşmasını sona erdirdi ve United ile yeni bir kod paylaşımı anlaşması başlattı. Havayolları . TACA, 2006'dan beri United Airlines ile kod paylaşımı yapıyordu. 21 Haziran 2012'de Avianca ve TACA, Star Alliance'a resmen kabul edildi.

Avianca Holdings SA (2013-günümüz)

TACA ve diğer tüm AviancaTaca havayolları, 28 Mayıs 2013 tarihinde markalarını Avianca olarak değiştirmiştir. 21 Mart 2013 tarihinde yapılan yıllık genel kurul toplantısında, hissedarlar şirket adının AviancaTaca Holdings SA'dan Avianca Holdings SA olarak değiştirilmesine onay vermiştir.

2017 itibariyle, Avianca, Miami'den en fazla günlük ikinci uluslararası uçuşları 16 ile gerçekleştiriyor, ikincisi sadece American Airlines'a.

Ağustos 2018'de Avianca, mürettebat programlarını atamak için kullandığı platformla ilgili sorunlar nedeniyle bazı operasyonel zorluklar yaşadı. Bu, Kolombiya içindeki birkaç uçuşun iptaliyle sonuçlandı. Aynı şekilde, 2017 yılında ACDAC pilotlarının durması nedeniyle, havayolu tarafından yönetilen tüm uçuş güzergahları yalnızca Ekim 2018'de geri yüklendi.

Mart 2019'da Avianca , Kolombiya'da Avianca Express'i başlattı . Bu yeni havayolu, kısa bölgesel uçuşlar için ATR-72'lerle çalışıyor .

Retro görünümünde bir Avianca Airbus A320-200

2020 iflası

Avianca'nın 2019'da önemli finansal yükümlülükleri vardı. Bu nedenle kısa vadeli yükümlülüklerini karşılamak için daha fazla borç çıkardılar ve 31 Aralık 2019'da bir borç değişimi gerçekleştirdiler. Bu likidite eksikliği ve borç miktarı, onları işlerin durmasına karşı özellikle savunmasız bıraktı. COVID-19 pandemisinin bir sonucu olarak meydana geldi . Kolombiya, havayolunun faaliyet göstermesine izin verilmeyecek şekilde katı bir karantina uyguladı ; ve bu nedenle Mart sonu ile Mayıs arasında tarifeli uçuş gerçekleştirmedi; ve 20.000 çalışanının çoğu kriz boyunca ücretsiz olarak gitmişti. 10 Mayıs 2020'de Avianca , pandemi nedeniyle tarihinde ikinci kez Fasıl 11 iflas başvurusunda bulundu ; havayolu, 2019 sonunda toplam 7,3 milyar dolar borç biriktirmişti.

Avianca Holdings, SA ve 23 bağlı borçlu , 10 Mayıs 2020'de Amerika Birleşik Devletleri New York Güney Bölgesi Bölge Mahkemesi'nde Bölüm 11 iflas başvurusunda bulundu . Borçlular, Dava No. 20-11133 kapsamındaki davaların müşterek yönetimini talep ettiler.

Avianca, Haziran 2021'de maliyet azaltma planının uygulanmasının bir ila bir buçuk yıl süreceğini söyledi. Filonun boyutunu %15 oranında küçültmek, ancak oturma kapasitesini aynı miktarda artırmaktan ibarettir.

2 Ekim 2021'de Avianca , 2022 yılına kadar mega düşük maliyetli bir taşıyıcı oluşturmak için Şilili havayolu Sky Airline'ı birleştireceğini duyurdu .

Merkez

Esguerra Saenz Urdaneta Samper tarafından tasarlanan Avianca genel merkezi

Avianca'nın merkezi, Avenida El Dorado'da ve Bogota'nın Ciudad Salitre bölgesinde bulunan Carrera 60 ile Gobernación de Cundinamarca arasındadır . Bina, Gran Estación'un yanında yer almaktadır . Bir önceki merkez ofisi Avenida El Dorado No. 93-30 idi.

Hedefler

Avianca en hub de Bogota'da olan El Dorado Uluslararası Havaalanı ve San Salvador de Monseñor Óscar Arnulfo Romero Uluslararası Havaalanı . Onun odak şehirlerdir Medellín , Cali , Cartagena , Barranquilla , San José ve Quito yanı sıra Miami Avianca yolcu sayısına göre en büyük dış taşıyıcısıdır. Havayolu 27 ülkede 187 destinasyonu kapsamaktadır.

İştirakler

Avianca'nın yan kuruluşlarının varış noktaları
Şirket Hedef sayısı Liste
avianca 62 Avianca destinasyonlarının listesi
Avianca Kargo 22 Avianca Kargo varış noktalarının listesi
Avianca Kosta Rika 12 Avianca Kosta Rika destinasyonlarının listesi
Avianca Ekvador 14 Avianca Ekvador destinasyonlarının listesi
Avianca El Salvador 25 Avianca El Salvador destinasyonlarının listesi
Avianca Guatemala 8 Avianca Guatemala destinasyonlarının listesi
Avianca Honduras 4 Avianca Honduras destinasyonlarının listesi
helikol Bilinmeyen

Sık uçan yolcu programı

Avianca, LifeMiles sık uçan yolcu programını 2011 yılında AviancaPlus'ın yerini alarak başlattı. Seviyeler, eski Basic, Gold, Platinum ve Platinum Executive seviyelerinin yerini alan Silver, Gold ve Diamond'ı içerir. Bu program tüm Avianca Holdings havayollarını kapsar.

Kod paylaşımı anlaşmaları

Avianca'nın aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş anlaşması vardır:

Yaşam milleri

Avianca ve iştiraklerinin sık uçan yolcu programı LifeMiles'tır. Bu program müşteri sadakatini ödüllendirmek içindir. Üyelik ücretsizdir ve online kayıt olabilirsiniz. LifeMiles üyeleri, Star Alliance üyeleri, Avianca yan kuruluşları ile her uçtuklarında veya bazı otellerde, perakende satış noktalarında, araç kiralama ve kredi kartı ortaklarında hizmet kullandıklarında mil kazanırlar .

LifeMiles'ın üç Elit Katmanı vardır:

  • Gümüş (Yıldız İttifakı Gümüşü)
  • Altın (Yıldız İttifakı Altını)
  • Elmas (Yıldız İttifakı Altın)

Filo

Mevcut filo

Avianca Airbus A319-100
Avianca Airbus A320-200
Avianca Airbus A330-200
Avianca Boeing 787-8

Ekim 2021 itibarıyla Avianca filosu aşağıdaki uçaklardan oluşmaktadır:

avianca filosu
uçak Gelen
servis
Emirler yolcular Notlar
C Y Toplam
Airbus A319-100 14 - 12 108 120
Airbus A320-200 42 33 12 138 150 Avianca Brasil , Aeroflot , Cebu Pacific , Interjet ve Viva Air Colombia'dan siparişler aktarılıyor.
Airbus A320neo 9 91 12 141 153 Bazı siparişler yan kuruluşlarıyla bölünecek
Airbus A321-200 3 - 12 182 194 Aşamalı olarak kaldırılmak
Airbus A330-200 7 - 30 222 252
Boeing 787-8 13 - 28 222 250
Boeing 787-9 1 2 28 281 309
Toplam 89 126

Avianca'nın ilk Boeing 787-8 Dreamliner'ı 17 Aralık 2014'te teslim edildi ve ilk hizmetini 16 Ocak 2015'te Bogota ve New York arasında başlattı.

Eski filo

Yıllar içinde, Avianca geçmişte aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli uçaklar işletmişti:

Avianca eski filosu
uçak Toplam tanıtıldı Emekli Notlar
Airbus A318-100 10 2011 2019 Mexicana'dan satın alındı
Airbus A321neo 2 2017 2020
Airbus A330-300 2 2018 2020 TransAsia'dan satın alındı
ATR 72-600 9 2013 2019 Aktarılan Avianca Express
kayın zanaat 17 2 1941 1943
Boeing 247D 18 1936 1948
Boeing 707-120 1 1960 1961 Pan Am'dan kiralandı
Boeing 707-320C 8 1968 1994 Biri Uçuş 52 olarak iptal edildi
Boeing 720B 7 1961 1984
Boeing 727-100 33 1966 1992
Boeing 727-200 18 1978 1999
Boeing 737-100 2 1968 1971 Latin Amerika'daki ilk operatör
Boeing 747-100 3 1976 1996
Boeing 747-100SF 2 1981 1988
Boeing 747-200M 2 1981 1995 Biri Flight 011 olarak iptal edildi
Boeing 757-200 22 1992 2010
Boeing 767-200ER 5 1990 2011
Boeing 767-300ER 5 1994 2011
Konsolide PBY Catalina 4 1946 1956
Curtiss T-32 Condor II 2 Bilinmeyen Bilinmeyen
Curtiss C-46 Komando 5 1949 1955
de Havilland DH.60 Güve 7 1929 1939
Dornier Do J Wal 3 1925 1932
Dornier Merkur 2 1927 1932
Douglas C-47 Skytrain 52 1939 1974
Douglas C-54 Skymaster 26 1946 1975
Douglas DC-2 2 1944 1947
Douglas DC-3 4 1939 1973
Douglas DC-4 2 1953 1974
50 10 1993 2014
100 15 2006 2011 2010 yılına kadar SAM tarafından işletilmektedir
Fokker Evrensel 2 1929 1934
Ford 5-AT-DS Üç Motorlu 19 1929 1946
Genel Havacılık GA-43 1 1934 Bilinmeyen
Hawker Siddeley HS 748 2 1968 1978
IAI 1124 Batı Rüzgarı 1 1978 1995
Hurdacılar F 13 31 1920 1940
Junkers K 33 1 1929 1932
Junkers W 34 13 1928 1947
Lockheed L-749A Takımyıldızı 6 1951 1967
Lockheed L-1049E Süper Takımyıldızı 4 1954 1969
McDonnell Douglas MD-11ER 1 1998 1999 Dan kiralanan Dünya Airways
McDonnell Douglas MD-83 19 1992 2012
Sikorsky S-38 7 1929 1940
Sikorsky S-41 1 1930 1936

Kazalar ve olaylar

Havayolu, 1980'lerde ve 1990'ların başında birkaç olay yaşadı. Bu olayların en ölümcülü, 1983'te düşen Avianca Flight 011'di .

Ödüller ve takdirler

Yakın tarihinde, şirket farklı ödüller kazandı:

  • 2010: Yılın E-Ticaret Şirketi - eTicaret Ödülleri Kolombiya .
  • 2012: Müşteri Hizmetleri İşçiliği ve Yönetiminde En İyi Şirket - İbero-Amerikan Sosyal Medya Ödülleri .
  • 2013: Müşteri Hizmetleri İşçiliği ve Yönetiminde En İyi Şirket – İbero-Amerikan Sosyal Medya Ödülleri .
  • 2013: En İyi Uçak İçi Hizmetine Sahip Güney Amerika Havayolları – Skytrax Dünya Havayolu Ödülleri .
  • 2014: Kolombiya'daki En İyi E-ticaret Girişimi - Kolombiya Çevrimiçi Ödülleri .
  • 2015: Güney Amerika'nın En İyi Havayolu – Dünya Seyahat Ödülleri .
  • 2016: Güney Amerika ve Latin Amerika'nın En İyi Havayolu – Business Traveller North America Magazine .
  • 2017: Güney Amerika'nın En İyi Havayolu – Business Traveller Ödülleri .
  • 2017: Güney Amerika'nın En İyi Havayolu ve Güney Amerika'nın En İyi Bölgesel Havayolu – Skytrax Dünya Havayolu Ödülleri .
  • 2017: e- Ticaret için En İyi Mobil Girişim - eTicaret Ödülleri .
  • 2017: Dünyanın en iyi ikinci havayolu - Tüketiciler ve Kullanıcılar Organizasyonu .
  • 2018: Güney Amerika'nın En İyi Havayolu – Skytrax Dünya Havayolu Ödülleri .
  • 2018: Güney Amerika'nın En İyi Bölgesel Havayolu – Havayolu Yolcu Deneyimi APEX .

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

İlgili Medya avianca Wikimedia Commons