Bob Gerard ... Bob Gerard

Bob Gerard
Doğmuş ( 1914-01-19 ) 19 Ocak 1914
Öldü 26 Ocak 1990 (1990-01-26) (76 yaşında)
Formula 1 Dünya Şampiyonası kariyeri
Milliyet Birleşik Krallık ingiliz
Etkin yıllar 1950 - 1951 , 1953 tarihli - 1954 tarihli , 1956 - 1957
Takımlar Privateer ERA ve Cooper
Girdileri 8
Şampiyona 0
Galibiyet 0
Podyum 0
Kariyer puanları 0
Kutup pozisyonları 0
En hızlı turlar 0
İlk giriş 1950 Britanya Grand Prix'si
Son giriş 1957 Britanya Grand Prix'si
24 saatlik Le Mans kariyeri
Yıllar 1953
Takımlar Frazer Nash
En iyi sonuç dnf
Sınıf galibiyetleri 0

Frederick Roberts Gerard (19 Ocak 1914, Leicester - 26 Ocak 1990, Güney Croxton , Leicestershire) İngiltere'den bir yarış pilotu ve iş adamıydı. İkinci Dünya Savaşı'nın her iki tarafında, sekiz Dünya Şampiyonası Formula 1 Grands Prix'i de dahil olmak üzere çok sayıda üst düzey motor yarışı etkinliğine katıldı ve hiçbir şampiyona puanı almadı.

Erken kariyer

Bob Gerard, mekanik taşımacılığı iyi bilen bir ailede dünyaya geldi. Ailesinin işi, başlangıçta Triumph gibi diğerleri gibi , 20. yüzyılın başında yeni gelişen motorlu taşıt pazarına giren bir bisiklet üreticisi olan Parr's Ltd. idi . Yine de Parr, yüksek performanslı bir firma olmaktan uzaktı ve çoğunlukla nakliyeye odaklanıyordu .

Bununla birlikte, günlük ulaşım olarak babası spor Riley markasını tercih ediyordu ve Bob Gerard, 1933 MCC Land's End denemesinde motor sporlarına ilk adımını bir Riley Nine ile yaptı . Başarı hemen geldi ve bu ilk etkinlikte Gerard, zorlu kursu (başlı başına önemli bir başarı) tamamlamakla kalmadı, aynı zamanda Premier Ödülünü kazanmak için yeterli bir tarzda yaptı. Bu, ciddi şekilde yakın görüşlü olmasına rağmen .

1930'ların geri kalanı boyunca, Gerard denemelerde ve sprint yarışlarında yarışmaya devam etti ve 1½ litrelik Riley Sprite satın aldıktan sonra devre yarışlarına da katılmaya başladı. Onun Erken kulüp yarışları East Midlands ev devresinde Donington Park Gerard prestijli Donington TT yarışta çok daha büyük motorlara sahip araçlar üzerinde iki zaferler alarak, hem de dokuzuncu ile başarısını sürdürdü. Aile şirketini yönetme arasında Gerard, Donington'da elinden geldiğince yarışmaya devam etti , 1938 ve 1939'da Nuffield Trophy'de başarılı olamamasına rağmen. Savaş başgösterirken, 1939'da küçük Riley'yi Surrey'deki Brooklands pistine de götürdü . O yılki Açılış Toplantısında oldukça itibarlı bir üçüncü oldu ve yılın ilerleyen aylarında Campbell devre handikap yarışını kazandı.

Savaş sonrası yarış kariyeri

Savaşın sonlarına doğru Gerard ilk gerçek yarış arabasını satın aldı ve Reg Parnell'e ERA R4A için 1000 sterlin ödedi. Mühendislik geçmişini ve detaylara verdiği kusursuz ilgiyi kullanarak ve yedek parçalar için kardeş araba R6B'yi yamyamlaştırarak Gerard, R4A'nın 1945 ortalarında Cockfosters gösterisi için zamanında çalışmasını sağlamayı başardı . Aynı koşuda Gerard'ın karısı Joan da eski Riley Sprite'ı gösterdi.

1946 sezonundan önce Gerard, kendisini daha güçlü bir binekle donatmaya karar verdi. Hem Bob hem de Joan Gerard, bir dizi dağ tırmanışı ve sprint zaferi için R4A'yı kullanmaya devam ederken , yeni satın alınan ERA R14B devre yarışları için yeniden inşa edildi ve modifiye edildi. Gerard'ın savaş öncesi tasarımındaki en büyük değişiklikleri, bir ön seçimli dişli kutusu takmak ve Zoller tipi süper şarj cihazını daha küçük ama daha verimli bir Murray-Jamieson tasarımı için değiştirmekti. Ayrıca daha sonra otomobilin dış görünümünü değiştirdi, eski moda dikey radyatörü çok daha eğimli bir kaporta ile değiştirdi ve buna uyum sağlamak için kaput hattını indirdi.

Önümüzdeki beş yıl boyunca Bob Gerard, R14B'yi büyük bir etki için kullandı. Empire Trophy'de art arda üç zafer ve 1947 ile 1949 arasında Jersey Yol Yarışı'nda iki zafer kazandı ve birçok uluslararası standart yarışmada düzenli olarak ilk onda bitirdi. İlk olarak İngiltere Grand Prix'de , içinde 1948 , Gerard yepyeni işlerinin sadece dayak, üçüncü sıraya on yıllık R14B sürdü Maserati 4CLT / 48s İtalyan ustaların Luigi Villoresi ve Alberto Ascari . Ertesi yıl, bu kez İsviçreli as Toulo de Graffenried tarafından yönetilen bir Maserati'ye ikinci sırayı alarak bir tane daha iyiye gitti . Onun iki kazanç ve yedinci birlikte Grand Prix ikinci yerleştirme, 1949 Uluslararası Trophy yarıştan Silverstone'da Gerard kazanılan, İngiliz Yarış Pilotlar Kulübü 'ın prestijli Altın Yıldız 1949 için ödül.

Gerard, 1950'de yeni FIA Dünya Şampiyonası'nın ilk yılında R14B'nin kampanyasına devam etti . Arabası ile alanın geri kalanının çoğunluğu arasındaki yaş farkının giderek artmasına rağmen, Bob Gerard'ın arabalarını titizlikle hazırlaması ve güvenilirliğini artırmaya yaptığı vurgu, genellikle bir yarışı beklenenden çok daha yüksek bir seviyede bitirdiği anlamına geliyordu. . İlk Dünya Şampiyonası etkinliği olan 1950 Britanya Grand Prix'sinde , Gerard-R14B çifti, gridde 13. sırada başlamasına rağmen altıncı sırada bitirerek puanları çok az ıskaladı. Ayrıca sezonun ilerleyen saatlerinde Monaco etkinliğini R4A'da altıncı olarak bitirdi , bu kez başlangıçta 16. sırada yer aldı.

Bununla birlikte, Şampiyonanın sunduğu ödüllerden ilham alan yarış makinelerinin hızlı evrimi, 1952 için Gerard'ın eski ERA'sını daha modern bir şey lehine terk etmesi gerektiği anlamına geliyordu . Bir dereceye kadar vatanseverliği koruyan Gerard , yeni, ortadan motorlu T43 şasisine yükselttiği 1957 yılına kadar hem Şampiyona hem de Şampiyona dışı yarışlarda kullanmaya devam edeceği bir Cooper T23 - Bristol satın aldı . 1954'te Coopers'ında ve 1957 İngiliz Grand Prix'sindeki son Şampiyona etkinliğinde Şampiyona yarışlarını yalnızca iki kez bitirirken, Gerard, İngiltere ulusal düzey yarış etkinliklerinde bir güç olarak kaldı. 1950'lerde, çoğu İngiliz pistinde olmak üzere birçok yarış kazandı ve saygın bir yarışmacı oldu.

Bob Gerard'ın başarıları, parkurun en önemli virajı Gerard'ın adını verdiklerinde , Mallory Park pistinin sahipleri tarafından Leicestershire'da onurlandırıldı . Gerard, 1960'larda bir Turner spor otomobili ile yarışmaya devam etti ve 1980'lere kadar pek çok gelecek vaat eden yeni gelen için yarışmacı olarak hareket ederek hazırlık uzmanlığını diğer sürücülerin yararına kullandı. Bob Gerard 1990'da 76. doğum gününden bir hafta sonra öldü.

Kariyer sonuçları

Formula 1 Dünya Şampiyonası sonuçlarını tamamlayın

( anahtar )

Yıl Katılımcı Şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 WDC Puan
1950 Bob Gerard ERA B ERA 1.5 L6 s GBR
6 		NC 0
ERA A PAZ
6 		500 SUI BEL FRA ITA
1951 Bob Gerard ERA B ERA 1.5 L6 s SUI 500 BEL FRA GBR
11 		GER ITA ESP NC 0
1953 Bob Gerard Cooper T23 Bristol BS1 2.0 L6 ARG 500 NED BEL FRA
11 		GBR
Ret 		GER SUI ITA NC 0
1954 Bob Gerard Cooper T23 Bristol BS1 2.0 L6 ARG 500 BEL FRA GBR
10 		GER SUI ITA ESP NC 0
1956 Bob Gerard Cooper T23 Bristol BS1 2.0 L6 ARG PZT 500 BEL FRA GBR
11 		GER ITA NC 0
1957 Bob Gerard Cooper T44 Bristol BS2 2.2 L6 ARG PZT 500 FRA GBR
6 		GER PES ITA NC 0
Kaynak:

Referanslar