1951 Indianapolis 500 - 1951 Indianapolis 500
1951 Indianapolis 500 | |||||
---|---|---|---|---|---|
| |||||
1951 Indianapolis 500'ün kazanan arabası
| |||||
Yarış detayları | |||||
Tarih | 30 Mayıs 1951 | ||||
Resmi ad | 35. Uluslararası 500 Mil Çekilişleri | ||||
Konum | Indianapolis Motor Yarış Pisti | ||||
Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||||
Kurs uzunluğu | 4.023 km (2,5 mil) | ||||
Mesafe | 200 tur, 804.672 km (500 mil) | ||||
Hava Durumu | Sıcak ve güneşli | ||||
katılım | 150.000 | ||||
Kutup pozisyonu | |||||
sürücü | Jean Marcenac | ||||
Zaman | 4:23.74 (4 tur) | ||||
Podyum | |||||
Öncelikle | Mürrell Belanger | ||||
İkinci | Jim Robbins | ||||
Üçüncü | Kurtiş Kraft |
35. Uluslararası 500-Mile Piyango gerçekleştirildi Indianapolis Motor Speedway olay parçasıydı Çarşamba, 30 Mayıs 1951 tarihinde 1951 AAA Ulusal Şampiyonası Trail ve ayrıca, 8 yarış 2 oldu Sürücülerin 1951 Dünya Şampiyonası'nda . Üst üste ikinci yıl, hiçbir Avrupa Formula 1 merkezli takım yarışa girmedi.
1949'da geçirdiği bir kazada ciddi yanıklar yaşayan ve 1950 yarışını kaçıran Duke Nalon , Novi'de pole pozisyonunu kazanarak Indy'ye geri döndü.
Ağır yıpranma, bitişte sadece sekiz arabanın çalıştığını gördü. Kazanan Lee Wallard'ın arabası frenlerini kaybetti, egzoz borusu hasar gördü ve amortisör montajını kırdı . Dayanılmaz derecede rahatsız edici sürüşe ek olarak, Wallard üniformasını boraks kristalleri ve su karışımına batırarak oluşturulan yangın geciktirici bir kıyafet giymişti . Bir fanila giymediği için , Wallard ciddi sürtünme yaşadı ve zafer şeridi kutlamasından sonra saha hastanesinde tedavi gördü. Yarış sırasında 15 kilo verdiği tahmin ediliyor.
Wallard'ın kazanan arabası sahadaki en küçük yer değiştirmeye sahipti. Yarışı kazandıktan yaklaşık bir hafta sonra, Wallard Reading'de bir kazada ciddi yanıklar yaşadı ve bu da profesyonel yarış kariyerini etkili bir şekilde sonlandırdı.
Üç kez kazanan Mauri Rose , 15. Indy yarışında 126. turda kaza yaptı ve takla attı. Kazadan sonra sürüşten emekli olduğu için son 500 oldu.
Zaman denemeleri
Zaman denemeleri altı gün olarak planlandı. Ancak yağmur, sıralama turlarını yedinci güne itti.
- 12 Mayıs Cumartesi - Kutup Günü zaman denemeleri
- 13 Mayıs Pazar – İkinci gün denemeleri
- 19 Mayıs Cumartesi – Üçüncü gün denemeleri
- 20 Mayıs Pazar – Dördüncü gün denemeleri
- 26 Mayıs Cumartesi – Beşinci gün denemeleri
- 27 Mayıs Pazar - Altıncı gün denemeleri (yağmur yağdı)
- 28 Mayıs Pazartesi - Yedinci gün denemeleri (yağmur makyaj günü)
Kutu puanı
konum | Kafes | Numara | sürücü | yapıcı | kalite | Rütbe | tur | Led | Zaman/Emekli | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2 | 99 | Lee Wallard | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.03 | 5 | 200 | 159 | 3:57:38.05 | 9 |
2 | 7 | 83 | Mike Nazaruk r | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132.18 | 26 | 200 | 0 | + 1:47.24 | 6 |
3 | 3 | 9 |
Jack McGrath (1-100 Turlar) Manny Ayulo (101-200 Turlar) |
Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.3 | 8 | 200 | 11 | + 2:51.39 |
2 2 |
4 | 31 | 57 | Andy Linden r | Sherman - Offenhauser | 132.22 | 25 | 200 | 0 | + 4:40.12 | 3 |
5 | 29 | 52 | Bobby Topu r | Schroeder - Offenhauser | 134.09 | 9 | 200 | 0 | + 4:52.23 | 2 |
6 | 17 | 1 | Henry Bankalar | Moore - Offenhauser | 133.89 | 12 | 200 | 0 | + 5:40.02 | |
7 | 24 | 68 | Carl Forberg r | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132.89 | 22 | 193 | 0 | + 7 Tur | |
8 | 4 | 27 | Duane Carter | Deidt - Offenhauser | 133.74 | 15 | 180 | 0 | + 20 Tur | |
9 | 9 | 5 | Tony Bettenhausen | Deidt - Offenhauser | 131,95 | 29 | 178 | 0 | Döndürülmüş | |
10 | 1 | 18 | Dük Nalon | Kurtis Kraft - Novi | 136.49 | 2 | 151 | 0 | Emeklilik | |
11 | 22 | 69 | gen kuvveti r | Kurtis Kraft - Offenhauser | 133.1 | 20 | 142 | 0 | Motor | |
12 | 12 | 25 | Sam Hanks | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132.99 | 21 | 135 | 0 | Motor | |
13 | 16 | 10 | Bill Schindler | Kurtis Kraft - Offenhauser | 134.03 | 11 | 129 | 0 | Motor | |
14 | 5 | 16 | Mauri Gülü W | Deidt - Offenhauser | 133.42 | 18 | 126 | 0 | Kaza | |
15 | 14 | 2 | Walt Faulkner | Kuzma - Offenhauser | 136.87 | 1 | 123 | 0 | Motor | |
16 | 27 | 76 | Jimmy Davies | Pençe - Offenhauser | 133.51 | 17 | 110 | 25 | Aks | |
17 | 11 | 59 | Fred Agabaşyan | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.02 | 6 | 109 | 0 | El çantası | |
18 | 15 | 73 | carl skarborough r | Kurtis Kraft - Offenhauser | 135.61 | 4 | 93 | 0 | Ateş | |
19 | 33 | 71 | Bill Mackey r | Stevens - Offenhauser | 131.47 | 32 | 97 | 0 | El çantası | |
20 | 19 | 8 | Chuck Stevenson r | Marchese - Offenhauser | 133.76 | 14 | 93 | 0 | Ateş | |
21 | 8 | 3 | Johnnie Parsons W | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132.15 | 27 | 87 | 0 | manyeto | |
22 | 10 | 4 | Cecil Yeşil | Kurtis Kraft - Offenhauser | 131.89 | 31 | 80 | 5 | Motor | |
23 | 6 | 98 | Troy Ruttman | Kurtis Kraft - Offenhauser | 132.31 | 24 | 78 | 0 | Motor | |
24 | 32 | 6 | Dük Dinsmore | Schroeder - Offenhauser | 131.97 | 28 | 73 | 0 | aşırı ısınma | |
25 | 28 | 32 | çet miller | Kurtis Kraft - Novi | 135.79 | 3 | 56 | 0 | Ateşleme | |
26 | 13 | 44 | walt kahverengi | Kurtis Kraft - Offenhauser | 131.9 | 30 | 55 | 0 | manyeto | |
27 | 25 | 48 | Rodger Koğuş r | Bromme - Offenhauser | 134.86 | 7 | 34 | 0 | Yağ borusu | |
28 | 18 | 23 | Cliff Griffith r | Kurtis Kraft - Offenhauser | 133.83 | 13 | 30 | 0 | Aks | |
29 | 20 | 81 | Bill Vukovich r | Trevis - Offenhauser | 133.72 | 16 | 29 | 0 | Yağ sızıntısı | |
30 | 21 | 22 | George Connor | Lesovsky - Offenhauser | 133.35 | 19 | 29 | 0 | Aktarma | |
31 | 23 | 19 | Mack Hellings | Deidt - Offenhauser | 123.92 | 33 | 18 | 0 | Motor | |
32 | 26 | 12 | Johnny McDowell | Maserati - Offenhauser | 132.47 | 23 | 15 | 0 | Yakıt sızıntısı | |
33 | 30 | 26 | Joe James r | Watson - Offenhauser | 134.09 | 10 | 8 | 0 | Aktarma | |
Kaynak:
|
- Notlar
- ^1 – En hızlı ön tur için 1 puan içerir
alternatifler
- İlk alternatif: Bob Sweikert r (#37)
Kalifiye Edilemedi
|
|
|
Notlar
- Pole pozisyonu : Duke Nalon – 4:23.74 (136.498 mph)
- En Hızlı Ön Tur: Lee Wallard – 1:07.26 (133.809 mph)
- Ayulo (100 tur) ve McGrath (100) aynı arabayı paylaştı. 3.lük için puanlar sürücüler arasında paylaşıldı.
- Roger Penske , 4 Kasım 2019'da Indianapolis'te RTV6'da, Penske Corporation'ın tüm IMS varlıklarının satın alındığını duyururken yaptığı canlı röportajda, 1951'in Indianapolis Motor Speedway'de katıldığı ilk yarış olduğunu belirtti.
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
- Dünya Sürücüler Şampiyonası sıralaması
konum | sürücü | Puan | |
---|---|---|---|
1 | Juan Manuel Fangio | 9 | |
20 | 2 | Lee Wallard | 9 |
1 | 3 | Piero Taruffi | 6 |
18 | 4 | Mike Nazaruk | 6 |
2 | 5 | Nino Farina | 4 |
Kaynak: |
- Not: Yalnızca ilk beş konum listelenmiştir. Sadece en iyi 4 sonuç Şampiyona için sayılır.
yayın
Radyo
Yarış boyunca radyoda canlı gerçekleştirildi ağ düzenlemesi tarafından kurulmuş 1070 WIBC-AM arasında Indianapolis . Yarışı birkaç yıldır sürdüren Mutual , 1951 için reklam oranlarını yükseltti ve etkinliğin ana sponsoru Perfect Circle Piston Rings'i kaybetti . Sonuç olarak, Mutual kapsamı tamamen düşürdü. Yerel istasyon WIBC yarışı kapsamak için devreye girdi ve beslemesini çeşitli Mutual iştiraklerine sağladı. Toplam 26 istasyon yayını gerçekleştirdi.
WIBC kişiliği Sid Collins , stant spikeri olarak görev yaptı ve ekibin geri kalanı çoğunlukla WIBC yeteneğinden oluşuyordu. Jim Shelton dördüncü sıradaki tanıdık konumundan rapor verdi ve Collins kazananla zafer koridorunda röportaj yaptı. Karşılıklı yayınlar gibi, WIBC yarış boyunca başlangıç (30 dakika), bitiş (30 dakika) ve 15 dakikalık canlı güncellemelerin canlı yayınını içeriyordu.
Referanslar
Dış bağlantılar
- Indianapolis 500 Tarihi: Yarış ve Tüm Zamanların İstatistikleri – Resmi Site
- Van Camp's Pork & Beans Presents: Indy 500'den Harika Anlar – Fleetwood Sounds, 1975
- 1951 Indianapolis 500, RacingReference.info'da (Relief sürücü istatistikleri)