Bermuda teçhizatı - Bermuda rig

Bermuda Rig c ile J-Serisi yelken planı . 1930

Bir Bermuda teçhizat , Bermudalı teçhizat veya Marconi teçhizat bir yapılandırmadır direği ve arma bir türü için yelkenli ve en modern tekneler için tipik bir yapılandırma. Bu konfigürasyon 17. yüzyılda Bermuda'da geliştirildi ; terim Marconi , mucidi bir referans radyo , Guglielmo Marconi bir Bermuda donanımının direğini stabilize telleri erken radyo direkleri üzerindeki tellerin gözlemcilere hatırlattı çünkü 20. yüzyılın başlarında bu yapılandırma ile ilgili oldu.

Açıklama

Erken Bermuda teçhizatlı bir Bermuda gemisinin 17. yüzyıl gravürü (bir bom eklenmeden önce)

Teçhizat, ana yelkeni direğin tepesine yükseltilmiş olarak direğin kıç tarafına yerleştirilmiş üçgen bir yelkenden oluşur ; Bunu orsalayın mast akar ve normal olarak tüm uzunluğu için, kendisine bağlı olan; Bunu yapışmayan direğin tabanında bağlı olduğu; onun ayak bir kontrol (donanımının modern versiyonları olarak) patlaması ; ve onun sacı tarafından kontrol edilen bomun kıç ucuna bağlı pençesi .

Başlangıçta daha küçük Bermuda gemileri için geliştirilmiş ve nihayetinde daha büyük, okyanus aşan Bermuda slopuna uyarlanmış olan Bermuda yelkeni, ana direk üzerinde ana yelken olarak ayarlanmıştır . Bermuda arma büyük ölçüde eski yerini aldı randa kotra sübye armalı özellikle haricinde, yelkenleri schooners . Bermuda'da geliştirilen geleneksel tasarım, çok uzun, eğimli direklere, uzun bir bowsprit'e sahiptir ve bir bom olabilir veya olmayabilir. Bermuda Donanımlı Bot gibi bazı konfigürasyonlarda , bu teçhizatla geniş yelken alanları elde edilir. Bununla birlikte, başka yerlerde tasarım, bowsprit'i atladı ve aksi takdirde daha az aşırı hale geldi.

Tek bir pergel ile Bermuda donanımlı bir sloop , bir Bermuda sloop , bir Marconi sloop veya bir Marconi teçhizatı olarak bilinir . Bir Bermuda sloop , Bermuda'da geleneksel olan küçük yelkenli gemiler gibi daha spesifik bir gemi türü olabilir ve Bermuda'da hileli olabilir veya olmayabilir .

Bir Bermuda yelkeninin ayağı, uzunluğu boyunca boma takılabilir veya bazı modern teçhizatlarda yelken, boma sadece uçlarından bağlanır. Bermuda ana yelkeninin bu modern varyasyonu, gevşek ayaklı ana yelken olarak bilinir . Bazı erken Bermuda gemilerinde, ana yelkenler sadece direğe ve güverteye bağlıydı, bomlar yoktu. Bu, 1830'ların İngiliz Kraliyet Donanması savaş sloopunun bir kopyası olan yeni inşa edilen Spirit of Bermuda'nın üç direğinden ikisinde geçerlidir . Ek yelkenler de genellikle geleneksel Bermuda teknelerine monte edildi, rüzgarda koşarken, bir balon , bir balon bomu ve ek jibler dahil.

Bermuda yelkenindeki ana kontroller şunlardır:

  • Cunningham tack üzerinde bir mainsail luff bir cringle üzerinde aşağıya doğru çekerek bir patlama ayaklı yelkenin LUFF sıkar.
  • Mandarı kafasını yükseltmek için kullanılır ve bazen gerginliğe orsa .
  • Outhaul gerginlik için kullanılan ayak çekme yoluyla yumak patlamasının sonuna doğru.
  • Sac aşağı ve teknenin merkezine doğru patlaması çekmek için kullandı.
  • VANG veya tekme kayış patlama boyunca bir noktaya bir kesimine ve direğin taban arasında çalışır ve ulaşan ya da hareket, özellikle, yıkama ekstraksiyonuna aşırı büküm önlemeye yardımcı olur patlaması üzerine aşağı doğru bir kuvvet sağlamak için kullanılmaktadır.

Tarih

Anna Brassey'nin 1885 Bermuda ve resiflerinin haritası, Bermuda'nın sularında tramway yapmanın tehlikelerini gösteriyor .

Teçhizatın gelişiminin, 17. yüzyılda Hollanda doğumlu bir Bermudalı tarafından inşa edilen baş-kıç donanımlı teknelerle başladığı düşünülüyor. Hollandalılar, İspanya'nın kendi ülkelerindeki yönetimi sırasında tanıtılan Mağribi latin kulelerinden etkilendiler . Hollandalılar sonunda, direkleri atlayarak tasarımı değiştirdiler, latinlerin avlu kolları engellendi . Bu işlemle, avlular tırmıklanmış direkler haline geldi. Bu şekilde monte edilen lateen yelkenler , İngilizce'de koyun bacağı yelkenleri olarak biliniyordu . Hollandalılar bu şekilde donatılan bir gemiye bezaanjacht ( nl ) adını verdiler . 1660 yılında Rotterdam'a gelen Kral II. Charles'ın bir resminde bir bezaan jacht görülebilir. Böyle bir gemide yelken açtıktan sonra Charles o kadar etkilendi ki, nihai halefi olan Orange Prensi, Charles'ın adını verdiği kendi kopyasını ona verdi. Bezaan . Teçhizat bundan birkaç on yıl önce Bermuda'ya tanıtıldı. Kaptan John Smith , 1619'dan 1622'ye kadar Bermuda valisi olan Kaptan Nathaniel Butler'ın , Bermuda'da harap olan Hollandalı bir fırkateynin mürettebatından biri olan Hollandalı tekne yapımcısı Jacob Jacobsen'i işe aldığını ve hızla lider bir pozisyon oluşturduğunu bildirdi. Bermuda'nın tekne üreticileri arasında, bildirildiğine göre üç yıl içinde yüzden fazla tekne inşa edip satıyor (tasarımlarını taklit etmek zorunda kalan birçok rakibinin kızgınlığına rağmen). John H. Hardie tarafından 1671'de yayınlanan bir şiir, Bermuda'nın teknelerini şöyle tanımladı: Üç köşeli Sayl'larla her zaman yüzerler, Adalar Hakkında, dünyada, Hiçbiri onlarla karşılaştırılabilecek her noktada yoktur.

Bir şekilde benzer teçhizata sahip gemiler, aslında 17. yüzyılda Hollanda'da kaydedildi. Bu erken Bermuda hileli tekneler, açıkça, pergel veya bomlardan yoksundu ve direkler, olacakları kadar sağlam değildi (Bermuda veya gaff ana yelkeniyle donatılmış bir tekne ve bugün hiçbir flok, bir catboat olarak bilinmeyecekti ). 1675 yılında Samuel Fortrey, Kew , deniz yönetici ve yazdığı Milletvekili , Samuel Peppys'in başlıklı bir tez Navarchi Of iyileştirilmesini düşündüren Bermoodn bir patlama eklenmesiyle kulesi, ama besbelli bir şey bu geldi. Bermudalı inşaatçılar bu yenilikleri kendileri tanıttılar, ancak ilk ortaya çıktıklarında kayıtlara geçmediler.

19. yüzyıla gelindiğinde, Bermuda gemilerinin tasarımında büyük ölçüde kare yelkenler ve kakma teçhizatı kullanılmamış, bunların yerine üçgen ana yelkenler ve pergeller kullanılmıştır. Bermuda teçhizatı geleneksel olarak iki veya daha fazla direği olan gemilerde kullanılmıştı, kaburga teçhizatı tek direkli gemiler için tercih edildi. Bunun nedeni, çok fazla tuvale yol açan tek bir direk için gerekli olan artan yükseklikti. O yükseklikteki masif ahşap direkler de çok ağırdı ve yeterince güçlü değildi. Bu durum, 19. yüzyılın başlarında tekneler yarıştırılmaya başladığında değişti. Bir deniz subayı olan HG Hunt (ve muhtemelen 1835'te Bermuda Vali Vekili olan Henry G. Hunt ), 1820'lerde tek direkli bir sloop'un yarıştığı yelkenliden daha üstün olacağı sonucuna vardı ve doğru olduğu kanıtlandı. Görevlendirdiği yat, halka açık bir yarıştan önceki gece bir yelkenliye karşı gizli bir yarışı kazandı ve ertesi gün halka açık yarışın kendisi. Tek direkli eğimler, içi boş direklerin ve diğer iyileştirmelerin tanıtılmasıyla Bermuda yarışlarında hızla norm haline geldi.

Koloninin hafif Bermuda sedir gemileri, özellikle rüzgara karşı çeviklikleri ve hızları nedeniyle büyük beğeni topladı. Bermuda'da tercih edilen yüksek, eğimli direkler ve uzun bowsprits ve bomlar, her boyuttaki geminin, rüzgarda fırıldaklarla ve birden fazla flokla birlikte geniş yelken alanları taşımasına izin vererek, büyük hızlara ulaşılmasına izin verdi. Çoğunlukla küçük yamaçlardan oluşan Bermudalı iş tekneleri, 19. yüzyılda takımadaların sularında her yerde bulunur, yükleri, insanları ve ilgili her şeyi taşırdı. Çoğu modern gemide görüldüğü gibi, daha alçak, dikey direkler, daha kısa bomlar, atlanmış yaylar ve çok daha azıyla geleneksel Bermuda tasarımlarından çok daha az aşırı olmasına rağmen, teçhizat sonunda 20. yüzyılda küçük yelkenli teknelerde neredeyse evrensel olarak benimsendi. tuval alanı.

Terimi Marconi kulesi tür ilk olarak büyük yarış yat, kullanılan uzun boylu Bermuda kulesi uygulandı J sınıfına için 1914 yılından bu yana kullanılan Amerika Kupasını olarak, uluslararası yat yarışları - gerektiren birçok destekleyici kablolar ile - bu bir gözlemci hatırlattı Guglielmo Marconi ' Direk benzeri kablosuz antenleri (Marconi'nin Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk gösterileri, 1899 sonbaharında New York'taki Amerika Kupası'nın bildirilmesiyle gerçekleşti). Bazen genel olarak Bermuda teçhizatı ile değiştirilebilir olarak ele alınsa da , bazı saflar Marconi teçhizatının sadece J sınıfı gibi yatlarda kullanılan çok uzun Bermuda teçhizatına atıfta bulunduğunda ısrar ediyor .

Galeri

  • 1831 boyama, John Lynn tarafından, Bermuda sloop ait Kraliyet Donanması bunun üzerine Bermuda Ruhu modellenmiş

  • Yelken eğitim gemisi Spirit of Bermuda .

  • Bermuda'da 19. yüzyıldan kalma bir yarış. Görünür, üç Bermuda hileli ve iki gaff hileli yamaç.

  • Bir Bermuda Gömme Bot 2016 yılında mangrov Koyu'nda

Ayrıca bakınız

Kaynaklar

  • Bermuda'da Yelken: Ondokuzuncu Yüzyılda Yelken Yarışı , JC Arnell, 1982. Royal Hamilton Amatör Bot Kulübü tarafından yayınlanmıştır. Toronto Üniversitesi Yayınları tarafından basılmıştır.

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar