Spinnaker - Spinnaker
Bir balon bir olan yelken için özel olarak tasarlanmış yelken bir gelen rüzgarın kapalı Tabii ulaşan kapalı rüzgar 90-180 ° olan bir rüzgar altı için, yani yay . Balon, konuşlandırıldığında teknenin önünde rüzgar ve balonlarla dolar, buna uçma denir . Genellikle naylon olmak üzere hafif kumaştan yapılmıştır ve genellikle parlak renklidir. Panellerin ve ek yerlerinin şekillendirilmesiyle, ya uzanan ya da çalışan bir spinnaker olarak belirli bir rüzgar açısı aralığı için optimize edilebilir.
Baloncuya genellikle uçurtma veya paraşüt denir (seyir paraşütünde olduğu gibi), çünkü hem yapısı hem de görünümü biraz paraşütü andırır . Bu, bazen balonu fırlatmak ve kurtarmak için kullanılan bir gövde bağlantısı olan balon oluğu ile karıştırılmamalıdır. Bir sözde etimoloji bu yelken bir varlık taşıyacak olan ilk teknesi var Cowes yat adlı Sfenks , gelen "Sfenks'in Acre" ve sonunda "Balon".
Operasyon
Rüzgarın yönü ile yelken açmak için bir balon kullanılır. Simetrik balonlarda büyük miktarda bombe bulunur ve bu da onları neredeyse yarım küre yapar . Hem kaldırma hem de sürükleme , rüzgarla hareket ederken tekneyi ileri doğru iter. Uzanan balonlar, kaldırma oluşturan bir hava akışı içinde çalıştıkları için daha az kambere sahiptir.
İyi tasarlanmış bir balon, doldurulduğunda gergin ön kenarlara sahip olacaktır; kıvrılan ön kenarlar, hem balonun kalkmasını hem de çökme riskini azaltacaktır. Bu tür bir yelken, doldurulduğunda kumaşın tutarsız gerilmesinden kaynaklanan kabarcıklar veya çöküntüler olmadan düzgün bir eğriye sahip olacaktır . Düzgün bir eğriden herhangi bir sapma , yelkenin rüzgar altı tarafındaki hava akışının ayrılmasına neden olarak, kaldırmada ve performansta azalmaya neden olur.
Bir balon, insanların altında sallanması için bir eğlence kaynağı olarak demirde de uçabilir. Bunu yapmak, teknenin kıç tarafından demirlenmesini gerektirir - gemiyi dengelemek için iki çapa önerilir - ve birkaç mürettebatın yelkeni yönetmesi gerekirken, biri esintiyle ondan sarkmaktan hoşlanır.
Spinnaker türleri
O yelken için bir simetri düzleminin bulunup bulunmadığına bağlı olarak simetrik ve asimetrik olmak üzere iki ana spinnaker kategorisi vardır. Asimetrik balonlar daha çok bir pergel gibi çalışır ve simetrik bir balon gibi üst kısımdan ziyade yandan kaldırma oluşturur. Bu, asimetrikleri parkurlara ulaşmada, koşarken mükemmel olan simetrik spinnaker'lardan daha iyi bir seçim haline getirir. Tam donanımlı bir yarış teknesi, tüm rotaları ve rüzgar koşullarını kapsayacak şekilde hem simetrik hem de asimetrik bir dizi fırıldak içerebilirken, seyir tekneleri, daha geniş uygulama ve asimetrik tarafından sağlanan daha kolay kullanım nedeniyle neredeyse her zaman asimetrik kullanır.
simetrik balonlar
Simetrik olanı en klasik tiptir, yelkenin alt iki köşesinden koşan bir adam ve levha olarak bilinen çizgilerle kontrol edilen teknenin yanında simetrik olarak çalışır. Rüzgâr hattı veya adam, yelkenin tack adı verilen köşesine takılır ve bir balon direği ile sabitlenir . Rüzgar-altı (rüzgar yönünde) hat olarak adlandırılan levha . Balonun pençesine takılır ve yelkenin şeklini kontrol etmek için kullanılır. Balon direği her kavançada hareket ettirilmelidir ve yeni başlayanlar için kullanımı oldukça zordur. Ancak, tüm rüzgar yönü rüzgar yönlerinde yelken açılabilir.
Simetrik fırıldaklar rüzgarda seyir halindeyken (uzanırken), kaldırma kuvvetinin çoğunu hava akışının bağlı kaldığı ileri çeyrekte geliştirir. Ulaşmak için doğru bir şekilde ayarlandığında, simetrik bir balonun ön kenarları rüzgara neredeyse paralel olmalıdır, böylece hücum kenarı üzerindeki hava akışı bağlı kalır. Uzanırken, yelken kamberi, balonun rüzgaraltı tarafı üzerinde sadece bir miktar bağlı akışa izin verir. Koşarken, spinnaker maksimum sürtünme için açılıdır ve spinnaker direği görünen rüzgara dik açılardadır. Simetrik eğirici, ambalajın üst kısmında üç köşe bulunması gerektiğinden, ambalajlama sırasında da özen gerektirir.
asimetrik spinnakers
Büyük pergelleri andıran ve balon direklerinden uçan asimetrik topaç yeni bir fikir değil ve en azından 19. yüzyıla kadar uzanıyor. Ancak, 1980'lerde Sydney Harbour 18ft Skiff filosuyla başlayan yeni bir konsept ortaya çıktı .
1960'lardan bu yana, katamaran sınıflarından başlayarak birçok daha hızlı yelkenli tekne, yelkenler durmuş haldeyken doğrudan rüzgar yönünde gitmek yerine, bir dizi geniş erişimde, etkin hava akışıyla rüzgar yönünde yelken açmanın daha hızlı olduğunu keşfetmişti. Bu teknik, bir sezonun sonundaki bar sohbetinde Andrew Buckland'ın 18'lerin tüm sezon balon direğini önden çekmeden seyrettiğini ve direği ortadan kaldırarak ve ayar yaparak tüm sistemlerin basitleştirilebileceğini gözlemleyecek kadar gelişmişti. sabit (ancak genellikle geri çekilebilir) bir bowsprit'ten balon. Konsept hızla eski flok tarzı asimetrik yelkenlerden çok geleneksel bir balon gibi gevşek bir orsa sahip bir yelkene dönüştü. Julian Bethwaite , bir sonraki sezonda bir tekneyle ilk donatan ve yelken açan kişi oldu, onu kısa süre sonra Andrew Buckland izledi. Geri çekilebilir bir pruva ruhu ve asimetrik bir balonu birleştiren ilk modern açık deniz yelkenlileri J/Boats J/105 idi .
Konsept, yelken dünyasında hızla yayıldı. Tack yelkenin tutunabilir yay bir benzeri genoa ama sıklıkla üzerine monte edilmiştir bowsprit genellikle birini geri çekme,. Balon özel bir yay üzerine monte edilmişse, genellikle balonu ve pergelin aynı anda uçurulması mümkündür; değilse, o zaman balon, flok tarafından gölgelenecektir ve balon kullanımdayken flok sarılmalıdır.
Asimetrik, bir pergel gibi çok iki tabakaya sahiptir , ancak orsa uzunluğu boyunca ön payandaya bağlı değildir, sadece köşelerdedir. Simetrik bir balondan farklı olarak, asimetrik, yaya veya papyona sabitlendiğinden bir balon direği gerektirmez. Asimetrik çok kolaydır Kavança sadece bir tabaka serbest ve bir çekme, forestay önünde yelken geçen gerektirir çünkü. Asimetrikler doğrudan rüzgara karşı yelken açmak için fırıldaklara göre daha az uygundur ve bu nedenle tekne bunun yerine genellikle rüzgar yönünde zikzak şeklinde bir rotada, köşelerde kavis çizerek ilerleyecektir. Asimetrik bir spinnaker, hızları pruvada belirgin bir rüzgar oluşturduğundan, daha doğrudan rüzgar yönünde yelken açmalarına izin verdiği için , hızlı planyalama botları üzerinde özellikle etkilidir . Ayrıca, kullanım kolaylığının önemli olduğu, seyir balonu veya seyir oluğu şeklindeki yatlarda özellikle yararlıdır .
seyir oluğu
Seyir paraşütü, seyir yapan yatlar tarafından kullanılan bir asimetrik balon şeklidir ve yetersiz olduğunda kolay kullanım için tasarlanmıştır. Kavrayıştan önce bir ayak kadar hafifleyen tack hattı ile iki tabaka kullanılır. Alternatif olarak, yelken bir kavançadan önce kapatılmış olarak sadece bir levha kullanılır.
isimlendirme
Birçok teknede, özellikle yarışırken birden fazla balon bulunur. Denizciler ve yelkenciler arasında ayrım yapmak için ortak ancak zorunlu olmayan bir terminoloji benimsemişlerdir. Rakamlar genellikle boyutu belirtmek için kullanılır, düşük sayıların daha büyük yelkenleri ve daha yüksek sayıların daha küçük yelkenleri gösterdiği durumlarda, bu, diğer baş yelkenler için kullanılan numaralandırmaya benzer (örneğin, flok veya cenova ). Sayıya ek olarak, asimetrik için A veya simetrik için S genellikle önek olarak eklenir. Yani bir tekne bir S2 ve bir A1 taşıyabilir .
Hem simetrik hem de asimetrik yelkenler için aşağıdaki kodlar kullanılır.
- Kod 1 , düşük hızlarda görünen rüzgar açılarının 90 dereceden daha az açılar oluşturmak için önemli bir etkiye sahip olduğu, hafif bir havaya ulaşan yelkendir.
- Code 2 , 90 derecenin üzerindeki görünür rüzgar açıları için kullanılan orta havada çalışan bir yelkendir.
- Kod 3 , 90 dereceye yakın görünen rüzgar açıları için kullanılan orta hava erişimli bir yelkendir.
- Kod 4 , normalde beklenen en şiddetli rüzgarlarda kullanılan ağır havada çalışan bir yelkendir.
- Code 5 , normalde beklenen en şiddetli rüzgarlarda kullanılan ağır bir hava ulaşan yelkendir.
- Kod 6 , fırtına koşullarında koşmak için bir fırtına yelkenidir.
Kod Sıfır
Kod 0 asimetrik Paul Cayard başarılı Robert "Hooky" Hook tarafından Whitbread Round Dünya Race geliştirilmiştir sıkı ulaşan yelken vardır EF Dil . Bu yarışta, birçok rüzgar açısına ek olarak hafif rüzgara karşı çalışma için jiblerin yerini aldı. Orsa mümkün olduğunca düzdür ve yelken diğer asimetrik balonlara göre daha düzdür. 0 kodunun düzlüğü nedeniyle, genellikle, destek gücü için yüksek modüllü bir orsa hattı ile ve bir spinnaker için normalden daha ağır, daha az esnek bir kumaştan yapılır. Sıkı manşon ve düz kesim nedeniyle, rulo sarma için 0 kodu takılabilir .
Hatta bazı tekneler, genellikle masthead sıfırı ( MH0 ) ve kesirli sıfır ( FR0 ) olarak adlandırılan iki kod sıfırı bile taşır . Orsa masthead'e sıfır arasında gerçekleşecek tack direğinin üstüne. Kesirli sıfırın ortası , fraksiyonel bir teçhizat olan bir teknede kontradan ön payandanın tepesine kadar uzanacaktır . Bu, FRO'nun genellikle MHO'dan daha küçük olduğu anlamına gelir. Denizciler genellikle MHO'yu mohawk argosu gibi ve FRO'yu afro saç kesimi argosu gibi 'fro' olarak telaffuz edeceklerdir .
Seyir tekneleri için fırıldaklar, en kolay tutuşu sağladığı için sarmalı kod 0 yarış fırıldaklarından sonra modellenmeye başlandı. Örneğin North Sails, değişen açılar ve rüzgar hızları için farklı boyut ve kamberlere sahip, 0 asimetrik yarış koduna dayalı üç gennaker yelkeni sunar . Diğer üreticiler, sırasıyla rüzgar üstü ve rüzgar yönünde kullanım için screecher ve uzanıcı gibi farklı isimler altında benzer seyir kodu 0 tasarımları sunar .
Spinnaker'ı uçurmak
Yelkenin sadece belirli noktalarında kullanılacakları için, balonu kaldırmak ve indirmek genellikle yelken altındayken yapılan bir iştir. Balonların boyutu nedeniyle (spinnaker genellikle ana yelkenin iki katı veya daha fazladır), yelken hemen rüzgarı yakalayacağı için bu zor bir operasyon olabilir.
Simetrik spinnaker'ı donatmak
Tipik olarak simetrik balon, hazır erişim için üç köşesi üstte olacak şekilde, kaplumbağa adı verilen kendi çantasında paketlenir . Pençeler (alt köşeler) yaprak adı verilen çizgilerle kontrol edilir . Çarşaflar, teknenin önünden (dıştan) geçirilir ve teknenin arkasına doğru yönlendirilir. Baş (üst köşe), yelkeni direğe yükseltmek için kullanılan balon mandarına bağlıdır.
Simetrik fırıldaklar, bir fırıldak direğine sabitlenmiş rüzgar üstü pençeye sahiptir. Direk direğe bağlıdır ve yelkenin rüzgara bakan kenarını yerinde tutar. Balon direğini kontrol eden çizgilere adamlar veya parantezler denir . Balon direğinin rüzgarın gücüyle yükselmesine ve alçalmasına izin verilebilir veya direğin açısını yükseltmek ( tepeden kaldırma ) ve alçaltmak ( ön veya iniş ) için ona bağlı hatlar olabilir . Bu halatlar kullanılıyorsa, genellikle denize açılmadan önce kurulur ve balon istiflendiğinde bile yerinde bırakılır.
Spinnakerler rüzgar yönünde yelken olduklarından, asla teyellenmezler, sadece jibed edilirler. Simetrik pergel yaparken, direk bir köşeden çıkarılır ve karşı köşeye takılır. Bu köşe artık rüzgar üstü köşe oluyor. Bunun yapılmasının iki yolu vardır. Genellikle daha küçük teknelerde, direk ucundaki direği ayırarak ve direk ucunu yelkenin karşı tarafına bağlayarak uçtan uca bir kavança elde edilir. Eski yelken ucunun bağlantısı kesilir ve ardından direğe takılır. Bu, işlem sırasında direğin gevşemesini önler ve çarşaf ve adam olarak değişen yalnızca iki kontrol hattının kullanılmasına izin verir (daha fazlası aşağıdadır). Uçtan uca pergelleme, her iki ucunda da aynı bağlantı parçalarına sahip bir direk gerektirir. Daha büyük tekneler, direğin direğe bağlı kaldığı ve dış ucun baş desteğini temizleyene kadar alçaltıldığı ve ardından teknenin diğer tarafında uygun olana kadar yukarı kaldırıldığı bir dip-kutup kavşağı (jibe) yaparlar. tepesi kaldırma ile yükseklik. Adamlar, yeni rotada yelken açısını ayarlamak için eskisi gibi ayarlandı. Dip direk pergelinde bir direk ucu ve bir yelken ucu olan bir direk kullanılabilir.
Daha küçük tekneler, her bir ilmek üzerinde yalnızca bir hat kullanma eğilimindedir (bir adam ve çarşaf kombinasyonu ). Balon direğin çene yoluyla çalışır olarak anılır olduğunu windward çizgi adam (foreguy aksine) ve serbest uçan köşesinde bir olarak adlandırılır levha . Kavga sırasında bu roller ve dolayısıyla isimler tersine çevrilir. Daha büyük tekneler, her köşede hem levha hem de adam kullanmayı seçebilir , adam daha ağır bir misinadır. 2 set halat olması, pruvadaki ve direğindeki mürettebat bir adamı direğe indirip diğerine üzerlerinde gerginlik olmadan takarken uçurtma iki levha tarafından uçurulduğundan kavşağı kolaylaştıracaktır.
Balonun geri alınması çok adımlı bir işlemdir ve indirme işlemi rüzgar konumuna bağlıdır. İlk olarak, rüzgar üstü köşe balon direğinden ayrılır ve adam serbest bırakılır. Bu adım, adamı üflemek olarak adlandırılır . Bu, balonun, ayağın bir mürettebat üyesi tarafından toplandığı ana yelkenin gölgesine düşmesine izin verir. Daha sonra mandar indirilir ve bir mürettebat üyesi yelkeni toplar ve dikkatlice kaplumbağanın içine doldurur, köşeleri dışarı çıkar ve bir sonraki açılmaya hazırdır. Ancak koşullara ve amaca bağlı olarak balonu geri almanın başka birçok yolu vardır. Bir kaplumbağaya girebilir veya girmeyebilir. Bir sonraki vinç için yeniden paketlenmek üzere kokpite geri çekilebilir ve daha sonra aşağıya doğru çekilebilir veya bir ön güverte kapağına çekilebilir ve bir sonraki vinç için serbest bırakılabilir.
Asimetrik spinnaker'ı donatmak
Simetrik gibi, Asimetrik spinnaker de genellikle kolay erişim için köşeleri üstte olacak şekilde bir kaplumbağada saklanır. Simetrik bir balon, bir "adam" ve bir "levha" ile uçarken, asimetrik bir balon, bir çakma ipi ve bir "levha" ile uçurulur . Tack, yaya veya (genellikle geri çekilebilir) bowsprit'e bağlanır ve iki tabaka da clew'a bağlanır. Yelkenin başı, yelkeni kaldırmak için kullanılan balon mandarına bağlıdır. Levhalar, ön ayağın her iki tarafına geçirilir, tırnağa takılır; asimetrik olanın orfunun ilerisine veya asimetrik olanın orfunun kıç tarafına, punto hattı ile ön payanda arasında geçirilebilirler. Teknenin rüzgar yönündeki (lee) tarafındaki sac yelkeni trimlemek için kullanılır ve karşı sac gevşek bırakılır. Sıklıkla , balonun orta kısmında ayarlanabilir gerilim sağlamak için hücum kenarında bir punteriz hattı kullanılır. Teknenin merkez hattına yakın yapışma tutmak için, bir sürgülü yakalı forestay eklenebilir (genellikle üzerinde furled jib üzerinde sürme Parrel boncuklar , zımba aşağı mesafe veya tack hattıyla ayarlanabilir veya benzer bir cihaz). Bu, raptiyenin orsa gerginliğini ayarlamak için ön ayak üzerinde yukarı ve aşağı kaymasını sağlar. Yarış teknelerde, asimetrik yapışkanlığı genellikle bir geri çekilebilir üzere ayarlanmış olan bowsprit flok foretriangle alanı ve önler girişimi de arttırır. Bu eğilim yarış teknelerinde daha popüler hale geldikçe, seyir teknelerinde de benzer uyarlamalara neden olabilir.
Asimetrik ile pergel yapmak, spinnaker direğinin olmaması nedeniyle simetrik olandan çok daha az karmaşıktır. Bir pergel gibi, gerekli olan tek şey çarşafları değiştirmek. Ancak asimetrik hala ön ayağın önünde uçtuğu için işlem tersine çevrilir. Yüklenen levha gevşetilir ve karşı (tembel) levha içeri çekilir, bu da yelkenin ön payandanın önünden geçmesine ve daha sonra teknenin yeni rüzgaraltı tarafında açılmasına izin verir.
Asimetrik olanı elde etmek, simetrik için olan sürece benzer. Çarşaflar serbest bırakılır ve yelkenin teknenin önüne çökmesine izin verilir. Daha sonra yelkenin ayağı toplanır ve mandar serbest bırakılır ve yelkenin başı, kaplumbağanın içine yerleştirileceği yere indirilir.
Çorapları ıslatmak
Dousing çorap , "balon kol", snuffer , ya da sadece çorap , dağıtma ve Spinnaker çok daha kolay bir görev almayı yapmak için kullanılan bir cihazdır. Çorap, bir ucunda onu açık tutmak için bir halka bulunan uzun bir kumaş borudur. Balon çorap içinde saklandığından, ilk adım çorabı ayarlamaktır. Çoraba iki çizgi bağlanır; biri çorabı aşağı çekmek için halka üzerinde bir dizgine takılır ve biri çorabı kaldırmak için halkadan yukarıya ve aşağıya doğru içeriden yukarıya doğru; bu çizgiler bir döngü oluşturmak için aynı çizginin iki ucu olabilir. Balonun başı çorabın üst kısmına takılır ve halka tırnağa kadar iner. Ortaya çıkan demet, balon torbasına doldurulur. Çorabın üst kısmında, balon ipine takmak için hükümler bulunacaktır.
Balon normal şekilde kaldırılır, ancak çorap yerindeyken balon rüzgarı yakalayamaz. Topaç kaldırıldığında ve çocuklar oturmaya hazır olduğunda, çorap kaldırılır ve balon serbest bırakılır. Balon açılırken çorap yelkenin başında toplanmış halde kalır. Balonu geri almak için, çarşaf veya kanca serbest bırakılır ve çorap aşağı çekilir ve yelken toplanır. Mandar daha sonra düşürülür ve yelken paketlenebilir.
Spinnaker oluğu
Bir balon oluğu , genellikle, balonun fırlatılması ve geri kazanılması için, güvertede ön payandaya yakın bir tüp veya açıklıktır. En yaygın olarak modern bot tasarımlarında ve güncellenmiş eski sınıflarda bulunurlar. Balonun oluk içine geri alınmasına izin vermek için, balona, balon ipinin kuyruğunun bağlı olduğu veya içinden geçirildiği bir veya daha fazla kurtarma yaması takılır . Balon ve ipi böylece kanaldan geçen sürekli bir döngü oluşturur.
Balon oluğu tekneye nüfuz ediyorsa ve su geçirmez olması gerekiyorsa, her iki uçtan tekneye mühürlenmiş sert bir boru şeklini alır. Su geçirmez bir düzenleme gerekli değilse, alçaltılmış balonu tutmak için bir bez boru kullanılabilir. Onunla birlikte çeşitli tipte spinnakers kullanılabilir. Asimetrik balonlar genellikle oluklar ile eşleştirilir.
etimoloji
Bazı sözlükler, kelimenin kökeninin, yaygın olarak bir balonu uçuran ilk tekneye, Sphinx adlı bir yat , yanlış şekilde Spinx olarak telaffuz edildiğine kadar sürülebileceğini öne sürüyor . Sphinx balonunu ilk kez 1865'te Solent'e yerleştirdi ve kelimenin ilk kaydedilen kullanımı 1866'da Yachting Calendar and Review'un Ağustos baskısındaydı (s. 84). İ Ek olarak, etkilenmiş olabilir spanker , orjinal olarak randa hileli ön ve arka yelken.
Bir başka öneri de yelken fikrinin 1865 yılında yarış yat Niobe'nin sahibi William Gordon tarafından tasarlandığıdır. Yelkene yatının adını vermek istedi, ancak bir mürettebatın 'Şimdi onun spinini yapacak bir yelken var' yorumu, yaygın olarak kabul edilen spinnaker terimine dönüşen 'döndürücü' oldu. Gordon, zamanın yatçılık dünyasında 'Spinnaker Gordon' olarak biliniyordu.
Bununla birlikte, Thames yelkenli mavnalarının kaptanlarının, aynı zamanda , flok yelkenleri için spinnaker terimini kullandıklarına dikkat çekilmiştir . Bu teknelerin diğer tabaklanmış yelkenlerinden farklı olarak, balonlar genellikle beyaz renkteydi. Bu nedenle, terimin " rüzgardan önce koşmak anlamına gelen eski kaşık kelimesiyle (bkz. spindrift ) bağlantılı olabileceği öne sürülmüştür . Kaşık fiilinin erken kullanımı 16. yüzyıla kadar uzanabilir; dan değişim kaşıkla için dönüş terimi içinde spindrift yerel atfedilen İskoç telaffuz. Ancak Merriam Webster'ın sözlüğüne göre , spindrift , "kuvvetli bir rüzgardan önce sürmek" anlamına gelen speen'in ( kaşık değil ) yerel bir İskoç telaffuzundan türemiştir .
Ayrıca, on dokuzuncu yüzyılın ortalarına ait bir kökene yapılan göndermeler sorunludur. USS Anayasası'nın seyir defterinde, "13 Temmuz 1812 Pazartesi Gemideki Açıklamalar"ın açılışında "Gece 12'den 4'e kadar hafif esintiler ve yoğun bulutlu hava ve sabah 1'de yağmurlu hava ana yelkeni yukarı çekti ve balonu 3'ü ½ geçe ayarladı. AM ana yelkeni JTS'yi kurdu [John T. Shubrick, Beşinci Teğmen]."
Merriam-Webster'ın etimolojisine göre, spinnaker kelimesinin kökeni tam olarak bilinmemektedir.