Bask Yolları Savaşı -Battle of the Basque Roads

Bask Yolları Savaşı
Napolyon Savaşlarının bir parçası
Bask Yollarında Fransız Filosunun İmhası , Thomas Whitcombe
Tarih 11–24 Nisan 1809 Konum Île-d'Aix Yolları , Atlantik Okyanusu 46°00'00"K 1°11'30"B / 46.00000°K 1.19167°B / 46.00000; -1.19167 Koordinatlar: 46°00'00"K 1°11'30"B / 46.00000°K 1.19167°B / 46.00000; -1.19167 Sonuç İngiliz zaferi
Savaşanlar
Birleşik Krallık	Fransa
Komutanlar ve liderler
	Zacharie Allemand
Kuvvet
Kayıplar ve kayıplar
43 ölü ve yaralı

Aix Yolları Savaşı olarak da bilinen Bask Yolları Savaşı ( Fransızca : Bataille de l'île d'Aix , ayrıca Affaire des brûlots , nadiren Bataille de la rade des Basques ), Napolyon Savaşları'nın büyük bir deniz savaşıydı. Fransa'nın Biscay kıyısındaki Charente Nehri'nin ağzındaki dar Bask Yollarında savaştı . 11-24 Nisan 1809 arasında süren savaş, küçük ve alışılmışın dışında İngiliz Kraliyet Donanması savaş gemilerinden oluşan aceleyle bir araya getirilmiş bir filoyu Fransız Atlantik Filosunun ana gücüne karşı karşıya getirmesi açısından alışılmadık bir durumdu. Koşullar, savaşın yapıldığı sıkışık, sığ kıyı suları tarafından belirlendi. Savaş, hem İngiltere hem de Fransa'daki tartışmalı siyasi sonuçlarıyla da ünlüdür.

Şubat 1809'da , Breton kıyısındaki Brest'te İngiliz Kanal Filosu tarafından abluka altına alınan Fransız Atlantik Filosu , Atlantik'e girmeye ve Martinik garnizonunu güçlendirmeye çalıştı . İngiliz abluka filoları tarafından görülen ve kovalanan Fransızlar, Biskay Körfezi'nden kaçamadılar ve sonunda Rochefort deniz üssünün yakınındaki Bask Yollarında demirlediler . Orada, Mart ayında asık suratlı Amiral Lord Gambier komutasındaki İngiliz filosu tarafından gözlem altında tutuldular . Fransız filosuna bir saldırı arzulayan Admiralty, bir dizi kıdemli subayın itirazları üzerine, açık sözlü ve popüler bir genç kaptan olan Lord Cochrane'e bir saldırıyı yönetmesini emretti. Cochrane, dönüştürülmüş bir firkateyn de dahil olmak üzere, kıyıda ateş gemileri ve bomba gemilerinden oluşan bir filo düzenledi ve bu kuvveti 11 Nisan akşamı kişisel olarak Bask Yollarına götürdü.

Saldırı çok az doğrudan hasara neden oldu, ancak kanalın dar sularında ateş gemileri Fransız filosunun denizcilerini paniğe kaptırdı ve gemilerinin çoğu karaya oturdu ve hareketsiz kaldı. Cochrane, Gambier'in saldırısını ana filoyla takip etmesini bekliyordu, bu daha sonra savunmasız Fransız kuvvetini yok edebilirdi, ancak Gambier bunu reddetti. Cochrane, önümüzdeki birkaç gün boyunca savaşa devam etti ve birkaç Fransız gemisini başarıyla yok etti, ancak Gambier'den çok az destek aldı. Bu, Fransız filosunun çoğunun yeniden yüzmesine ve Charente'de güvenli bir yere geri çekilmesine izin verdi. Gambier, 14 Nisan'da Cochrane'i geri çağırdı ve onu İngiltere'ye geri gönderdi ve aynı zamanda kıyı filosunun çoğunu geri çekti, ancak dağınık çatışmalar 24 Nisan'a kadar devam etti. Giderek marjinalleşen Fransız filosu ağır hasar gördü ve ana limanlarında mahsur kaldı; birkaç kaptan korkaklıktan askeri mahkemeye çıkarıldı ve biri vuruldu .

Britanya'da savaş bir zafer olarak kutlandı, ancak Donanmadaki pek çok kişi Gambier'in davranışından memnun değildi ve Cochrane, Parlamento Üyesi olarak konumunu Gambier'in liderliğini alenen protesto etmek için kullandı. Öfkelenen Gambier, Cochrane'in suçlamalarını çürütmek için bir askeri mahkeme talebinde bulundu ve amiralin siyasi müttefikleri, jürinin onun destekçilerinden oluşmasını sağladı. Acı ve tartışmalı yargılamalardan sonra Gambier, savaş sırasındaki başarısızlıklardan kaynaklanan herhangi bir suçluluktan temize çıkarıldı. Cochrane'in denizcilik kariyeri mahvoldu, ancak önlenemez subay önümüzdeki on yıllar boyunca Britanya'da önemli bir figür olarak kaldı. Tarihçiler, Gambier'i Cochrane'i desteklemediği için neredeyse oybirliğiyle kınadılar; Napolyon bile onun bir " embesil " olduğunu düşünüyordu .

Arka plan

1809'da Kraliyet Donanması Atlantik'te egemendi . 1805 Trafalgar Harekatı ve 1806 Atlantik Harekatı sırasında Fransız Atlantik Filosu ciddi kayıplar verdi ve hayatta kalanlar, İngiliz Kanal Filosu tarafından yakın bir abluka altında Fransız Biscay limanlarında mahsur kaldı . En büyük Fransız üssü , Fransız filosunun ana gövdesinin Lorient ve Rochefort'ta konuşlanmış daha küçük Fransız müfrezeleriyle birlikte Contre -amiral Jean-Baptiste Willaumez komutasında demirlediği Brittany'deki Brest'teydi . Bu limanlar, Amiral Lord Gambier tarafından Brest açıklarında yönetilen Kanal Filosu tarafından gözlem altındaydı . Gambier, ünü 1794'te HMS Defence'de Glorious First of June'da Fransız hattını aşan ilk kaptan olmasına dayanan popüler olmayan bir subaydı . O zamandan beri kariyerinin çoğunu Admiralty'de yönetici olarak geçirmiş ve 1807'de Kopenhag Bombardımanında filonun komutanı olduğu için Baron Gambier unvanını kazanmıştı . Katı bir Metodist olan Gambier, adamları tarafından "Kasvetli Jimmy" olarak adlandırılmıştı.

Willaumez'in yolculuğu

İngilizlerin denizdeki üstünlüğü, Kraliyet Donanmasının , Fransız Denizaşırı İmparatorluğuna karşı , özellikle Karayipler'deki kazançlı Fransız kolonilerine karşı, cezasız bir şekilde operasyonlar başlatmasına izin verdi . 1808'in sonlarında Fransızlar, İngilizlerin Martinik'i işgalinin hazırlık aşamasında olduğunu öğrendi ve bu nedenle Willaumez'e filosunu denize açması, Lorient ve Rochefort'tan gelen filolarla konsantre olması ve adayı güçlendirmesi için emirler gönderildi. Gambier'in filosu açıktayken Ushant Willaumez harekete geçmek için güçsüzdü ve ancak kış fırtınaları abluka filosunu Şubat 1809'da Atlantik'e çekilmeye zorladığında, Fransız amiral şafakta Raz de Sein'den güneye geçerek denize açılabileceğini hissetti. 22 Şubat'ta hattaki sekiz gemi ve iki fırkateynle . Gambier, hattaki tek bir gemiyi, Kaptan Charles Paget'in HMS Revenge'ini Brest'i izlemek için terk etmişti ve Paget, saat 09: 00'da Fransız hareketlerini gözlemleyerek Willaumez'in bir sonraki varış noktasını doğru bir şekilde çıkardı.

21 Şubat 1809'da Fransız Orient filosunun Isle of Grouais (Île de Groix) yakınlarındaki Brest filosuna katılmasını engelleyen, Theseus liderliğindeki İngiliz Filosunun bir görünümü .

Lorient açıklarındaki abluka filosu, Commodore John Beresford komutasındaki HMS Theseus , HMS Triumph ve HMS Valiant hattındaki gemilerden oluşuyordu ve Contre-amiral Amable Troude komutasındaki limandaki üç gemiyi izliyordu . 15: 15'te Fransızları gözden kaybeden Paget, Lorient açıklarındaki sulara ulaştı ve Beresford'a bir uyarı sinyali verdi . 16: 30'da Beresford'un filosu, Willaumez'in filosunun güneydoğuya doğru ilerlediğini gördü. Willaumez, ikinci komutanı Contre-amiral Antoine Louis de Gourdon'a Beresford'u uzaklaştırmasını emretti ve Gourdon, Fransız filosunun geri kalanı daha uzaktan takip ederek İngiliz filosunu kovalamak için dört gemi getirdi. Beresford kuzeybatıya döndü ve böylece Lorient'e giden yolu temizledi. Hedefine ulaşan Gourdon, Willaumez'e yeniden katıldı ve filo, Groix adasının yakınına demirleyerek kıyıya doğru yola çıktı .

23 Şubat sabahı erken saatlerde Willaumez, sevkıyat yelkenlisi Magpye'yi Lorient'e , Troude'a mümkün olduğunda yelken açması ve filonun toplanacağı Rochefort yakınlarındaki Pertuis d'Antioche'ye yönlendirmesi için talimat verdi. Willaumez daha sonra filosunu güneye götürdü, ardından 09: 00'dan itibaren Beresford'un filosu geldi. Fransız filosu Belle Île ile Quiberon arasından ve ardından Île d'Yeu çevresinden geçerek saat 22: 30'da Île de Ré'deki Phares des Baleines'i geçti . Orada filo, Ile d'Oléron'da Phare de Chassiron açıklarında demirlemiş olan Tuğamiral Robert Stopford komutasındaki HMS Caesar , HMS Defiance ve HMS Donegal'in Rochefort abluka filosunun gözcüsü Kaptan Michael Seymour komutasındaki HMS Amethyst firkateyni tarafından görüldü. . Amethyst'ten gelen sinyal roketleri , Stopford'u Willaumez'in varlığı konusunda uyardı ve Stopford, gece boyunca Willaumez ile kapandı, ancak 24 Şubat sabahı Charente Nehri'nin ağzındaki Bask Yollarına girişine karşı koyacak kadar güçlü değildi.

Gambier'in ablukası

Fransız filosunun Brest'ten kalktığını varsayan Stopford, Gambier'i uyarmak için Thomas Dundas komutasındaki HMS Naiad firkateynini gönderdi. İngiliz komutan, Fransız filosunun 23 Şubat'ta demirleme noktasında kaybolduğunu keşfetti ve Gambier, 120 silahlı birinci sınıf amiral gemisini çevirirken, Fransızların Akdeniz'e girme girişimlerini engellemek için Tuğamiral John Thomas Duckworth komutasındaki sekiz gemiyi güneye göndererek yanıt verdi. HMS Caledonia , takviye için Plymouth'a geri döndü. İngiliz Kanalında Naiad Kaledonya'yı buldu ve Stopford'un mesajını iletti. Gambier, Plymouth'a devam etti, hattan oraya demirlemiş dört gemi topladı ve hemen Biscay Körfezi'ne geri döndü ve 7 Mart'ta Stopford'a katılarak 13 gemilik bir filo oluşturdu, daha sonra Defiance ve Triumph ayrıldıktan sonra 11'e düşürüldü .

Naiad , Stopford'un filosundan Bask Yollarından ayrıldıktan kısa bir süre sonra 24 Şubat saat 07: 00'de kuzeyden yaklaşan üç yelken gördü. Bunlar Italienne , Calypso ve Cybèle idi ; hattaki gemileri olumsuz gelgitler nedeniyle ertelenen Troude tarafından Lorient'ten gönderilen bir Fransız firkateyn filosu. Daha hafif fırkateynler, savaş filosu olmadan denize açıldı ve önceki sabah Willaumez'e katılmak için yola çıktı. Geçişleri , gece boyunca Fransızları gölgede bırakan İngiliz firkateyni HMS Amelia ve sloop HMS Doterel tarafından gözlemlenmişti . Güneyde Dundas, Stopford'a işaret vermişti ve amiral, Fransız firkateynlerinin peşinde ana filosunu alırken Fransız filosunu gözlemlemek için Amethyst ve HMS Emerald'dan ayrıldı. İki İngiliz kuvveti arasında sıkışıp kalan Fransız Amiral Pierre-Roch Jurien , gemilerini Les Sables d'Olonne'un bataryaları altında kıyıya çıkardı . Stopford, Fransızları demirleme yerine kadar takip etti ve ardından gelen savaşta üç Fransız gemisini de tamir edilemeyecek şekilde hasar gördükleri kıyıya sürdü.

Willaumez, hattaki üç gemiden oluşan Rochefort filosu, iki fırkateyn ve bir silahlı depo gemisi, ele geçirilen İngiliz dördüncü sınıf gemisi Kalküta ile başarılı bir şekilde birleşmiş olmasına rağmen, Stopford veya Gambier'e meydan okumak için hiçbir hamle yapmadı . Şu anda hattaki 11 gemiden oluşan Fransız filosu birlikte, nispeten açık Bask Yolları demirleme yerinden Aix Yolları olarak bilinen Île-d'Aix pillerinin altındaki dar kanala çekildi. Bu sular, İngiliz filosuna karşı daha fazla koruma sağlıyordu, ancak aynı zamanda son derece tehlikeliydi; 26 Şubat'ta, Fransızlar yeni demirleme yerlerinin sığ sularına manevra yaparken 74 silahlı Jean Bart, Île Madame açıklarındaki Palles Shoal'da karaya oturdu ve enkaza döndü. Willaumez'in filosunu konumlandırmayı seçtiği kanal, güçlü bir savunma pozisyonu oluşturdu: Saldırganın açık Bask Yollarını geçmesi ve yüzeyin hemen altına gizlenmiş uzun ve tehlikeli Boyart Sürüsünü geçmesi gerekiyordu. Kanala girerken, bir saldırı kuvveti, sonunda Fransız filosuyla karşılaşmadan önce Île-d'Aix'teki güçlendirilmiş top bataryalarından ateş altına girecekti. Demirleme, 1757'deki Rochefort Baskını sırasında olduğu gibi daha önce başarılı bir şekilde saldırıya uğramıştı, ancak 1803 ve 1807'deki daha yeni çabalar başarısızlıkla sonuçlanmıştı.

Gelişmekte olan çıkmaz, körfezin her iki tarafında da hareketlilik gördü. Fransız filosu arasında, Willaumez'in sayısal üstünlüğün tadını çıkardığında Stopford'a saldırmadığı, demirleme yerinden kaçma ve Karayipler'deki hedeflerinin peşinden gitme fırsatını kullanmadığı konusunda memnuniyetsizlik vardı. Kaptan Jacques Bergeret o kadar kızmıştı ki, Deniz Bakanı Denis Decrès'e Willaumez'i eleştiren ve Aix Yollarının İngiliz saldırılarına karşı oldukça savunmasız olduğu konusunda uyarıda bulunan bir mektup yazdı . Görünüşe göre İmparator Napolyon Willaumez'in fikrini paylaşsa da, Decrès hem Willaumez'i hem de Bergeret'i görevden aldı ve 16 Mart'ta amirali Zacharie Allemand ile değiştirerek kınadı . Bir İngiliz keşif kuvvetinin Şubat ayı sonlarında Martinik'i ele geçirdiği haberi gelmişti ve bu nedenle, daha fazla talimattan yoksun olan Allemand, savunmasını hazırladı.

Boyart sürüsü ile Île-d'Aix arasına serilen zincirler ve ağaç gövdelerinden oluşan ağır bir bom ile Fransız konumu güçlendirildi . Bu bom, 0,5 deniz mili (1.000 yarda) uzunluğunda ve 31,5 inç (80 cm) genişliğindeydi, 5 1/4 ton çapa ile yerinde ağırlıklandırılmıştı ve yine de o kadar kurnazca kurulmuştu ki İngiliz filosu bunu gözlemlemedi. Île-d'Aix'e 2.000'den fazla Fransız asker konuşlandırıldı ve 36 pounder uzun topların bataryalarını destekledi , ancak Boyart Sürüsü'nde bir kale inşa etme girişimleri tespit edildi ve 1 Nisan'da Amelia bataryaya saldırdı, inşaattan çıktı. mürettebat ve yarı bitmiş tahkimatı yok etti. Allemand ayrıca kaptanlarına, yaklaşan savaş gemilerinin aynı anda birkaç geminin birleşik ateşi altına girebilmesi için gemilerinin kanal boyunca bir çift alternatif hat oluşturacak şekilde demirlediği lignée endentée olarak bilinen bir pozisyon almalarını emretti. Fırkateynler filo ile bom arasında konuşlanmış olarak, pozisyona herhangi bir saldırı girişiminin T'si .

İngiliz filosunda, Fransızlara karşı nasıl ilerleneceğine dair pek çok tartışma vardı. Gambier, Bask Yollarında demirlemiş olan filosuna Fransız ateş gemilerinin saldırısının önemli bir yıkıma neden olabileceğinden endişeliydi ve sonuç olarak kaptanlarına, böyle bir operasyon gözlemlenirse kısa sürede ablukadan çekilmeye hazırlanmalarını emretti . Ayrıca Londra'daki Admiralty'ye İngiliz ateş gemilerinin hazırlanmasını tavsiye eden ancak "bunun korkunç bir savaş modu olduğu ve girişimin çaresiz değilse de çok tehlikeli" olduğu konusunda uyarıda bulunan bir mektup yazdı . Filodaki bir dizi subay, özellikle Tuğamiral Eliab Harvey , böyle bir saldırıya liderlik etmek için gönüllü oldu, ancak Gambier, yaklaşımların sondajlarını alamadığı veya bir saldırı için herhangi bir pratik hazırlık yapmadığı için harekete geçmekte tereddüt etti .

Mulgrave zorunluluğu

Lord Cochrane Peter Edward Stroehling , 1807, GAC

Gambier Bask Yollarında bocalarken, Donanmanın Birinci Lordu Lord Mulgrave araya girdi. Başbakan Lord Portland'ın yönetimi, Fransız filosunun Batı Hint Adaları'ndaki İngiliz kolonilerinin çıkarlarına yönelik oluşturduğu riskten endişeliydi ve bir saldırı yapılması gerektiğine karar vermişti. Böylece 7 Mart'ta on ateş gemisinin hazırlanması emredildi. Mulgrave, böyle bir saldırıyı yönetmek için kimin en uygun olacağını düşünürken, oldukça tartışmalı bir karar verdi. 11 Mart'ta HMS Imperieuse firkateyni Plymouth'a demirledi ve bir mesaj Kaptan Lord Cochrane'e doğrudan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı'na gelmesi talimatını verdi. Dundonald Kontu'nun en büyük oğlu Cochrane, saldırgan ve açık sözlü bir subaydı ve 1801'de 32 silahlı İspanyol özel fırkateyn Gamo'yu 14 silahlı tugay HMS Speedy ile ele geçirdiğinde ün kazandı . HMS  Pallas ve Imperieuse firkateynlerinde , en alakalı olarak Rochefort bölgesindeki operasyonlar da dahil olmak üzere, kıyı gemiciliğine ve savunmalarına yönelik amansız saldırılarla Fransız ve İspanyol kıyılarını kasıp kavurmuştu. Aynı zamanda oldukça aktif bir politikacıydı, 1807'de Westminster Parlamento Üyesi olarak Radikal olarak seçildi , parlamento reformunu savundu ve Portland yönetiminin şiddetli bir eleştirmeniydi.

Mulgrave ile yaptığı görüşmede Cochrane'den birkaç yıl önce hazırladığı Bask Yollarına yönelik bir saldırı planını açıklaması istendi. Cochrane, yollara demirlemiş bir filoyu yok etmek için ateş gemileri ve devasa yüzen bombalar kullanma niyetini coşkuyla anlattı. Bitirdiğinde, Mulgrave planın devam ettiğini ve Cochrane'in komuta edeceğini duyurdu. Cochrane'in sağlığı kötüydü ve Mulgrave'in niyeti hakkında hiçbir yanılsama içinde değildi: Saldırı başarısız olursa Cochrane suçlanacak ve siyasi kariyeri zarar görecekti. Ayrıca Cochrane, bu kararın donanma hiyerarşisinde yaratacağı öfkenin de gayet iyi farkındaydı; Böylesine önemli bir operasyonun komutasına görece kıdemsiz bir subayın atanması suç teşkil edecek şekilde hesaplandı. Mulgrave, Allemand'ın filosuna saldırmak için pratik bir plan sunan tek subay olduğunu iddia etse de Cochrane bunu reddetti. Cochrane emri yine reddetti, ancak ertesi gün Mulgrave doğrudan bir emir verdi: "Lordum gitmelisiniz. Yönetim kurulu daha fazla ret veya gecikmeyi dinleyemez. Hemen fırkateyninize katılın."

Cochrane hemen Imperieuse'ye döndü ve fırkateyn daha sonra Plymouth'tan Gambier'e katılmak için yola çıktı. Amiral, 26 Mart'ta Mulgrave'den kendisine bir saldırıya hazırlanmasını emreden doğrudan emirler almıştı ve kendisine biri emri kabul eden, diğeri suyun çok sığ olduğu ve pillerin Île-'de olduğu gerekçesiyle itiraz eden iki mektup gönderdi. d'Aix çok tehlikeli. Ancak Gambier, Cochrane 3 Nisan'da filoya katılıp Mulgrave'in emirlerini amirale sunana kadar operasyonun liderliğini öğrenmedi. Etki dramatikti; Nelson'ın Trafalgar'da savaşan Band of Brothers'ından biri olan Harvey , Gambier'i beceriksizlik ve kötü niyetli davranışlarla suçlayarak, onu olumsuz bir şekilde Nelson ile karşılaştırarak ve Cochrane'in atanmasını "filoya hakaret" olarak nitelendirerek, Gambier'e yönelik öfkeli bir tirada başladı. Gambier, Harvey'i görevden aldı, onu ve 80 silahlı HMS Tonnant'ı askeri mahkemeyle yüzleşmek üzere utanç içinde İngiltere'ye geri gönderdi ve ardından Cochrane'e saldırı için hazırlıklara başlamasını emretti. Gambier ayrıca mürettebatına dağıtması için Cochrane'e Metodist broşürler verdi. Cochrane emri görmezden geldi, ancak broşürlerin bir kısmını filodaki koşulları açıklayan bir mektupla arkadaşı William Cobbett'e gönderdi. Radikal bir gazeteci olan Cobbett, yanıt olarak, daha sonra savaşı izleyen skandal sırasında Britanya'daki dini görüşü Cochrane'e karşı alevlendiren makaleler yazdı.

gece saldırısı

11 Nisan gecesi İngiliz saldırısından kısa bir süre önce demirli Fransız filosunun konumunu gösteren harita

Cochrane'in planı

Britanya'da Mulgrave tarafından hazırlanan 18 ateş gemisi, Cochrane filoyla birlikte vardığında henüz ayrılmadığından, kaptan, sonraki hafta kendi gemisini dönüştürerek karşılık verdi. Bu rol için mükemmel olan katran ve reçine taşıyan bir dizi chasse-marée abluka tarafından ele geçirilmişti ve Cochrane, bu malzemeleri kullanarak dönüşüm için filo rezervinden sekiz askeri nakliye gemisine el koydu. Fırkateyn deposu HMS Mediator, saldırı gücünün en önemli parçası olarak devralındı. Bu gemiler, patlayıcılar ve romla ıslatılmış saman gibi yanıcı maddelerle yüklüydü ve filodan gönüllüler tarafından mürettebata sahipti. Cochrane, gemilerden üçüne 1.500 varil barut yüklemişti , üzerine yüzlerce top mermisi ve binlerce el bombası yerleştirerek bir patlama gemisi yaratmıştı, kendi tasarımı, Fransız hattının tam ortasında patlamayı amaçlayan yüzen bir bomba. Bu süreçte, Fransız teknelerinin ateş gemilerine yaptığı bir saldırı püskürtüldü, iki İngiliz denizci öldü ve biri yaralandı ve 5 Nisan'da Cochrane, tepkilerini ölçmek için kalelere ve filoya ateş ederek Aix Yollarına yaklaşımları yeniden tespit etti. Daha sonra Mulgrave'e, 20.000 kişilik bir keşif kuvveti ile demirleme yerine bakan savunmaları ele geçirebileceğini, kanaldaki blok gemileri batırabileceğini ve böylece mektubu göz ardı edilmesine rağmen Fransızları en önemli deniz üslerinden birinden kalıcı olarak mahrum bırakabileceğini yazdı.

6 Nisan'da ağır bir havan topuyla donatılmış bomba gemisi HMS Aetna , saldırıda kullanılacak roket topçu sisteminin mucidi William Congreve ile birlikte geldi. Bunu, 10 Nisan'da Cochrane'in saldırısında harcamak üzere toplam 24 ateş gemisi ve patlama gemisine götüren 12 ateş gemisinden oluşan ilk konvoy izledi. Bu gemilerle birlikte, gemiler yanarken her yöne ateş etmek için ateş gemilerinin direklerine ve bahçelerine bağlanan binlerce Congreve roketi taşıyan bir nakliye aracı vardı. Gambier'in kanalı keşfetmedeki başarısızlığı nedeniyle, görünüşe göre Cochrane patlamanın varlığından habersizdi, ancak tarihçi James Henderson bunu bildiğini ancak temkinli amiral tüm operasyonu terk etmesin diye Gambier'i bilgilendirmeyi başaramadı. Cochrane, ağır Arabulucu ve patlama gemilerinin önderliğindeki kuvvetinin gece demirlemeye girmesini ve Fransız filosu arasında kafa karışıklığı yaratmasını amaçlıyordu. Kaosta bazı Fransız gemilerinin ateşle yok edilebileceği ve diğerlerinin, İngiliz filosunun ortak bir saldırısının geri kalanı yok edeceği veya ele geçireceği kıyıya sürülebileceği umuluyordu. Allemand, Bask Yollarında ateş gemilerini hazırlık aşamasında görebiliyordu ve ateş gemilerini çamur düzlüklere ve Fransız filosundan uzağa çekmek için bom boyunca 73 küçük tekne yerleştirerek savunmasını artırdı. Ayrıca hattaki tüm gemilere yelkenlerini ve üst kaptanlarını çıkarmalarını emretti. Bu, onları büyük ölçüde hareketsiz, ancak önemli ölçüde daha az yanıcı hale getirdi. Fırkateynler, büyük bir saldırı durumunda hareket etmeleri gerekeceği için donanımlarını korudular.

Hazırlıkları tamamlandı, Cochrane 11 Nisan akşamı saldırı emrini verdi, ancak Gambier denizcilerinin operasyonda Cochrane'i desteklemesine izin verme konusunda isteksizdi ve "Eğer kendi kendini yok etmek için acele etmeyi seçersen bu senin meselen... başkalarının hayatlarıyla ilgilenmek benim görevim ve ateş gemilerinin mürettebatını aşikar bir tehlikeye atmayacağım". Cochrane öfkeliydi ve sert bir tartışmanın ardından Gambier yumuşadı ve saldırının devam etmesine izin verdi. Imperieuse'yi bomun kuzeyinde, Fransız filosundan yaklaşık 2,5 deniz mili (4,6 km) uzaklıkta, HMS Aigle , HMS Unicorn ve HMS Pallas firkateynleri tarafından desteklenen Boyart Shoal yakınına yerleştirdi . Bu kuvvet, ateşli hücumlarını bırakıp İngiliz hattına doğru kürek çekerken ateş gemilerinin mürettebatını toplayacaktı ve HMS Redpole ve HMS Lyra ateş gemilerini kanala yönlendirmek için hafif gemiler olarak donatıldı . Bu gemilerle birlikte yelkenli HMS Whiting ve kesiciler Nimrud ve King George vardı , hepsi yüzer roket pillerine dönüştürüldü. Aetna ve iki tugay, Île-d'Aix'teki kalelerin kuzeyinde demirlemişken, Emerald firkateyni ve beş küçük savaş gemisi adanın doğusuna dikkat dağıtıcı bir saldırı başlatacaktı. Filonun ana gövdesi ile Gambier, Aix Yollarının girişine yaklaştı ve sonunda 9 deniz mili (17 km) uzağa demirledi; Bir tarihçi tarafından, başarısız bir ateş gemisi saldırısının ardından Fransız filosunun kendisine saldırmaya çalışması durumunda denize kolayca çekilebilmek için bunu yapmış olabileceği öne sürüldü.

Ateş gemileri ilerliyor

Regulus11 Nisan 1809 akşamı İngiliz ateş gemilerinin saldırısı altında. Louis-Philippe Crépin

Gece yaklaşırken, rüzgarın doğru yönde esmesine rağmen, ateş gemilerinin planlandığı gibi filolar halinde birbirine zincirlenmesine izin vermeyecek kadar güçlü olduğu ve her birine bağımsız hareket etmesi talimatı verildiği anlaşıldı. Saat 20: 30'da rüzgar ve gelgit lehlerine ve gece beklenenden daha karanlıkken, ateş gemileri demir halatlarını kestiler ve sessizce Fransız filosuna doğru yelken açmaya başladılar. Gönüllü mürettebatın çoğu gemilerini çok erken ateşledi ve terk etti, yanan gemiler boma ulaşmadan çok önce karaya oturdu; hatta biri , yok edilmekten kaçınmak için bağlantı kablosunu yönlendirmek zorunda kalan Imperieuse'yi bile tehdit etti. Patlama gemilerinden birindekiler de dahil olmak üzere diğer mürettebat, gemilerinin kontrolünü kaybetti ve saldırıya katılmadı. Bununla birlikte, Cochrane'in kişisel komutası altındaki kurşun patlama gemisi de dahil olmak üzere birkaçı, rüzgar kademeli olarak artarken hızla ilerlemeye devam etti. Onu, gemide Asteğmen Frederick Marryat'ın bulunduğu, hayatta kalan ikinci patlama gemisi izledi . Cochrane kendi gemisini ateşlemeyi son dakikaya erteledi ve sonunda fitilleri yaktığında, geminin köpeğini ararken kaçışının ertelendiği bildirildi. Sonuç olarak, zarar görmeden kaçmasına rağmen, gemi patladığında teknesi hala enkaz alanının içindeydi. Başka yerlerde, erken patlamalarda beş İngiliz denizci öldü ve altı kişi yaralandı. Patlama gemileri Fransız firkateyni Indienne yakınlarında 21:30 ve 21:40'ta patladı, ancak patlama tarafından mahsur kalmalarına rağmen çok az hasar verdiler. Ancak onların ardından , hayatta kalan birkaç ateş gemisinin takip ettiği bomda bir delik açan Mediator vardı.

Allemand'ın tekne mürettebatı, deniz artık kanalda hareket edemeyecekleri kadar dalgalı olduğu için Cochrane'in filosunun geçişini etkileyemedi ve sonuç olarak ateş gemisi mürettebatı İngiliz firkateyn hattına dönerken büyük zorluklar yaşadı. Aix Yolu artık bir "yüce korku" sahnesiydi: yanan ateş gemileri demirleme yeri boyunca rastgele sürükleniyor, bazıları Fransız hattının büyük gövdeleri arasından geçiyordu. Kaleler ve tüm gemiler gerçek ve hayali tehditlere silahlarını ateşlerken, Aetna'dan gelen top mermileri ve binlerce roket kargaşanın ortasında patladı; "bir sahne... son derece korkunç ve yüce." Fırkateynler çapa halatlarını kesip güneydoğuya doğru kanalın aşağısına çekilirken, ateş gemileri Fransız firkateyn hattına 21: 45'te ulaştı. Alev alev yanan gemiler daha sonra Fransız hattını vurdu; Régulus vuruldu, mürettebat çaresizce ateş gemisini 15 dakika boyunca savuştururken, hattın sürüklenen gemisi Tourville'e çarptı . Cassard da ağır bir şekilde vuruldu, bir ateş gemisinden yapılan atışta öldürülen ve yaralanan 20 kişiyi kaybetti ve diğer birkaç Fransız gemisi de karışıklıkta ağır hasar gördü.

Saat 22: 00'de, sürüklenen üç ateş gemisinden kaçınırken, aşırı yüklü 120 silahlı amiral gemisi Océan karaya oturdu ve kıç tarafına çarpan bir ateş gemisi tarafından kötü bir şekilde yakıldı. Patlamayı önlemek için musluklar açıldı ve dergi su bastı. Mürettebat bu tehditle mücadele ederken, sürüklenen Tonnerre ve Patriote karanlıkta belirdi. Vatansever zamanında geri döndü, ancak Tonnerre amiral gemisinin sancak tarafına çarptı ve neyse ki kısa süre sonra ayrılmasına rağmen önemli hasara neden oldu. Océan'ın mürettebatı daha sonra yanan gemiyi, ateş gemisini kıyıya sürüklenmek üzere serbest bırakmadan önce sürüklenenlerin kaçabileceği kadar uzun süre yanında tuttu. Bu çaba sırasında en az 50 adam, yangının gemiye yayılmasını engellemeye çalışırken gemiler arasındaki ateşli uçurumda düşerek öldü.

Gambier tereddüt ediyor

12 Nisan'da şafak doğarken, gelgitle birlikte Charente'nin ağzına sürüklenen yalnızca Cassard ve Foudroyant ayakta kaldı. Geri kalan, hattaki dokuz gemi, Kalküta ve dört firkateyn, kanalın çamurlu ve kayalık sığlıkları boyunca karaya oturdu. Ville de Varsovie ve Aquilon , 500 yarda (460 m) uzaktaki Charenton'daki kayaların üzerinde ve Régulus ve Jemmapes yakınlarda daha yumuşak bir zeminde topraklanmış haldeyken, Océan , Aix Roads içindeki çamurun üzerinde izole bir şekilde yatıyordu . Kuzeyde Tonnerre , Île Madame yakınlarında karaya oturmuştu ve mürettebatın umutsuz çabalarına rağmen çoktan sular altında kalmış ve tam bir enkaz haline gelmişti. Kalküta, Palles Shoal'da Jean Bart ve Patriote'nin kalıntılarının yakınında uzanıyordu ve Tourville , Pallas firkateyninden çok da uzak olmayan Charente'nin ağzına yakın bir yerde karaya oturmuştu . Başka yerlerde Indienne, Pointe Aiguille'de ve Elbe ve Hortense Fontanelles'te yatıyordu.

Régulus , Les Palles'in kıyılarında mahsur kaldı, 12 Nisan 1809. Louis-Philippe Crépin

Şimdi Imperieuse'ye geri dönen Cochrane , saldırıda hiçbir Fransız gemisi doğrudan yok edilmemiş olsa da, Fransız Atlantik filosunu tek bir sabah yok etme fırsatı olduğunu hemen fark etti. Topraklanmış ve savunmasız, izole edilmiş Fransız gemileri, Aix Yollarına yapılan uyumlu bir konvansiyonel saldırı ile basitçe yok edilebilir, yalnızca piller ve kalan iki gemi direnmek için yüzer durumda. 05: 48'de çılgınca Gambier'e "Filonun yarısı düşmanı yok edebilir" işaretini verdi. Gambier bu iletişimi kabul etti, ancak yanıt vermedi ve emir vermedi. Fransız gemileri gelgitle birlikte sürüklenmeye başladığında, Cochrane daha fazla sinyal gönderdi: 06:40'ta "Onbir kıyıda", 07:40'ta "Sadece iki yüzer". Yine de uzaktaki İngiliz filosundan yanıt gelmedi. 09: 30'da Cochrane, Fransız mürettebat gemilerini yeniden yüzdürmek gibi zahmetli bir göreve başlarken "Düşmanın havalanmaya hazırlandığını" işaret etti. Cochrane ayrıca alaycı bir şekilde "Hattın iki yelkeni yeterlidir" ve "tek başına fırkateynler düşmanı yok edebilir" sinyalleri verdi, ancak sinyal subayı bunun Gambier tarafından bir hakaret olarak alınacağına karar verdiği için ilki asla yapılmadı ve ikincisi yapıldı ama Kaledonya'nın kayıt defterine asla kaydedilmedi. Saat 09: 35'te Gambier, filosuna demir atmasını emretti ve ardından emri iptal etti, bunun yerine tüm kaptanları için amiral gemisinde bir konferans düzenledi. Sonunda filo 10:45'te yola çıktı, ancak 11:30'da Gambier sadece 3 deniz mili (5,6 km) sonra durma emri verdi ve amiral kaptanlarıyla bir konferans yürütürken gemiler bir kez daha Île-d'Aix yakınlarında demirledi. Bunu yaparken Gambier, bir saldırı niyetinde olduğunu gösterebilecek herhangi bir sinyal vermekten bariz bir şekilde kaçındı, hatta "savaşa hazırlanın" anlamına gelen bayrağı kullanmaktan kaçınmak için bazı uzun işaretleri heceledi. Bu noktada davranışı, tarihçi Robert Harvey tarafından "İngiliz deniz tarihindeki herhangi bir başkomutanın en aşağılık eylemlerinden biri" olarak tanımlandı.

Gambier tereddüt ederken, karaya oturan Fransız gemileri birer birer yeniden yüzmeye başladı, ancak birçoğu tekrar karaya oturdu. Saldırıdan önce en iyi ustalarını çıkardıkları için, karaya oturarak normalde olabileceğinden daha az hasarla hayatta kalmışlardı ve savuşturulmaları daha kolaydı . İngiliz filosunun saldırısından korkan Foudroyant ve Cassard , saat 12: 45'te Charente'ye çekildiler ve ikisi de Fouras'ta karaya oturdu . Saat 13: 00'te, sabırsızlığı ve öfkesi yükselen Cochrane, kasıtlı olarak Imperieuse'nin kanaldan aşağı tek başına Fransız filosuna doğru sürüklenmesine izin verdi ve "Düşmanın gemileri yelken açıyor" sinyalini uçurdu, ardından "düşman üstündür" takip eden gemiye" ve ardından 13:45'te "gemi tehlikede ve acilen yardım edilmesi gerekiyor". Daha sonra, "Amiralliğin beklentilerine utanç verici bir şekilde son verilmesindense, fırkateyni ve hatta komisyonumu riske atmak daha iyiydi" diye yazdı. Saat 14: 00'te firkateyn Kalküta'nın menzili içindeydi ve Aetna ve birkaç sloop tarafından desteklenen, karaya oturmuş dükkân gemisine sürekli bir ateş açtı; amaçladığı pozisyon. Cochrane, Gambier'in elini zorlamıştı: amiral, çatışmadan kaçınma arzusuna rağmen, firkateynlerinden birinin tüm Fransız filosuyla tek başına savaşmasına izin veremedi ve isteksizce büyük firkateyn HMS Indefatigable , daha küçük Emerald , Unicorn , Aigle ve Pallas ve hattaki gemiler Valiant ve Revenge , ikincisi artık Kaptan Alexander Robert Kerr tarafından komuta ediliyor , kıyı filosuna katılmak, Aix Yollarına girmek ve Cochrane'i desteklemek için.

Cochrane'in dövüşü

Tam savaş eğilimi ve savaşın gelişimi

Gambier takviyeleri

Kalküta mürettebatı gemiyi terk edip sürüyü geçerken, İngiliz takviyesi Bask Yollarına saat 15: 20'de girdi . Bir savaş hattı oluşturan İngilizler, yakınlardaki Ville de Varsovie'ye ağır bir ateş açtı ve hala karaya otururken , ağır carronades ile donanmış Beagle kıyıya yaklaştı ve Aquilon'un pruvasında istasyon aldı ve Fransız gemisini defalarca taradı . Bu hareketsiz Fransız gemileri, İngiliz hattı tarafından iki saat boyunca çok az yanıtla dövüldü, ta ki 17: 30'da her ikisi de teslim olduklarının bir göstergesi olarak Birlik bayraklarını kaldırana kadar. Kısa bir süre sonra, enkaz halindeki Tonnerre'nin mürettebatı gemilerini terk etti ve ateşe verdi. Fransız gemisi, saat 19: 30'da bir şarjör patlamasıyla imha edildi , ardından 20: 30'da aşırı hevesli bir İngiliz biniş ekibi tarafından yanlışlıkla ateşe verilen Kalküta geldi. Depo, değeri yarım milyon sterlinin üzerinde olduğu bildirilen büyük miktarda cephane taşıyordu ve muazzam bir patlamaya neden oldu. İngiliz gemilerinin çoğu, Revenge'in gece geçici olarak karaya oturduğu ve 18 zayiat verdiği Île-d'Aix'teki silah bataryalarından çıkan ateşten yalnızca küçük hasar ve zayiat almıştı . Mübadelede yaklaşık 100 zayiat veren Ville de Varsovie dışında Fransız kayıpları küçüktü .

Gambier'in filosunu Bask Yollarının dar sularında riske atmaya niyeti olmasa da, üç nakliye gemisinin daha ateş gemisi olarak donatılmasına izin vermişti ve bunlar saat 17: 30'da Stopford tarafından Sezar'da demirlemeye götürüldü . Congreve roketlerini ateşlemek için donatılmış birkaç fırlatma. Ancak 19: 40'ta Sezar bir sığlığa karaya oturdu ve 22: 30'a kadar orada, yine gelgitte karaya oturmuş olan Valiant yakınlarında mahsur kaldı . Bu noktada hayatta kalan altı Fransız gemisi; Hattan dördü ve Indienne firkateyni olan Océan , Charente'nin ağzına yakın bir yerde karaya otururken, filonun geri kalanı demirlemek için nehrin yukarısına kaçtı. Gece boyunca rüzgar karadan esti ve bir ateş gemisi saldırısını elverişsiz hale getirdi ve bu nedenle İngilizler, Cochrane'in itirazları üzerine John Bligh tarafından Valiant'ta belirlenen Ville de Varsovie ve Aquilon'u ateşe vermekle yetindiler. tamirat. Bu operasyon sırasında, yeni ateş gemilerinden biri bir sürüde harap oldu. O gece hava o kadar kötüydü ki, kalan ateş gemileriyle planlanan saldırı mümkün olmadığı için terk edildi.

Gece yanan enkazların görüntüsü, Fransız filosunda bir kez daha paniğe neden oldu, karaya oturan gemiler, ateş gemisi oldukları varsayımıyla batan gemilere ağır bir ateş açtı. Tourville'den Kaptan Lacaille o kadar sinirlendi ki, mürettebatına derhal gemiyi terk etmelerini ve ateşe vermelerini emretti. Ancak tahliye o kadar aceleciydi ki, yangınlar etkili bir şekilde yayılmadı ve ertesi sabah geminin hala sağlam olduğu görüldü, mürettebat erken terk edilmiş gemilerine geri döndü. Orada, geminin malzeme sorumlusu Eugéne-Joseph-Romain Bourgeois'in Lacaille'in emriyle ikna olmadan gemide kaldığını ve bir İngiliz teknesinin gemiye çıkıp gemiyi ele geçirme girişimini tek başına püskürttüğünü buldular. Gece boyunca yaklaşık 30 denizci ona katıldı ve şafak sökene ve mürettebatın geri kalanı dönene kadar Touville'i Fransızların elinde tuttu.

savaş devam ediyor

13 Nisan saat 05: 00'te Stopford, kıyı filosuna Gambier'in filosuna geri çekilmesi emrini verdi. Cochrane yine öfkelendi ve hatta Imperieuse ve Indefatigable'ı hala yerde olan Océan'a umutsuz bir saldırı için almayı önerdi . Kaptan John Tremayne Rodd ikincisini reddetti. Hayal kırıklığına uğrayan Cochrane, daha büyük gemiler daha açık sulara dönerken Pallas ve daha küçük gemilerin katıldığı demirleme yerinde kaldı . Saat 08: 00'de, Charente'nin ağzında karaya oturmuş kalan gemilere yeni bir saldırı emri verdi ve 11: 00'de küçük gemiler pozisyon aldı ve Fransız amiral gemisine ateş açtı. Aetna'nın silahı ayrılarak onu geri çekilmeye zorlasa da , aksi takdirde baraj çok az etkili olsa da gün boyunca devam etti. Mağazalarının çoğu denize atılan hırpalanmış Océan ve Régulus , Charente'nin ağzına doğru güvenli bir şekilde çekilebildiklerinde saat 16: 00'ya kadar değildi .

Bu çarpışma sırasında üç küçük roket gemisi, firkateyni eylemden çok uzakta durdurulan Cochrane'e ana filodan ulaştı. Gemide, Gambier iki bölümden oluşan bir mektup göndermişti. İlk bölüm, Cochrane'in şimdiye kadarki başarılarını övdü ve Cochrane'i Océan'a yönelik saldırıyı yenilemeye çağırdı, ancak Gambier'in başarının pek olası olmadığını düşündüğünü belirtti. İkinci bölüm, kaptana özel bir mektup, bir saldırıya daha izin veriyor, ancak ardından Gambier "sizi bir an önce İngiltere'ye göndermek" istediği için o akşam geri çekilmesini emrediyor. Cochrane, mektubun ilk bölümüne ertesi gün saldırıyı yenileyeceğini belirterek yanıt verdi ve ikincisini anlamlı bir şekilde görmezden geldi. Cochrane daha sonra Gambier'in kendisine doğrudan Kaledonya'dan sinyal vererek geri çekilmesini emrettiğini iddia etti , ancak böyle bir sinyalin verildiğine dair hiçbir kanıt yok.

Cochrane geri çekiliyor

Régulus, Nisan 1809'da İngiliz gemilerinin saldırısı altında Fouras'ın önünde çamurda mahsur kaldı . Louis-Philippe Crépin

Gece boyunca İngilizler saldırıyı yenilemedi ve ertesi sabah Fransız gemilerinin çoğunun Charente'ye başarıyla geri çekildiğini gördü. Océan ve Tourville , her ikisi de Foures yakınlarında yeniden karaya oturmuş olarak erişilebilir durumda kalırken, diğer birkaç Fransız gemisine uzun menzilli ateşle hâlâ ulaşılabiliyordu. Saat 09: 00'da Gambier , Cochrane'e doğrudan geri çekilmesi emrini veren ve Aigle'da onun komutasını George Wolfe ile değiştiren kesin sinyali verdi . Cochrane gönülsüzce filoya döndü ve amirali "olağanüstü tereddüt" ile suçlayarak ve yeni bir saldırı çağrısında bulunarak Gambier ile öfkeli bir toplantı yaptı. Gambier saldırıyı yenilemeyi reddetti ve Cochrane, eksik zafer için Gambier'i suçlamaya çalışırsa, "kibirli bir şekilde tüm erdemleri kendinize iddia ediyor" olarak görüleceği tehdidinde bulundu. Cochrane'e derhal İngiltere'ye dönmesi emredildi ve 15 Nisan'da Gambier'in Sir Harry Neale tarafından taşınan gönderileriyle yola çıktı . Wolfe, 14 Nisan'da tamir edilmiş bir Aetna ile saldırıyı kısaca yeniledi ve bomba gemisinin cephane rezervlerini çok az etkili olacak şekilde boşalttı.

15 Nisan saat 02:00'de Océan nihayet tekrar hareket etmeye başladı ve saat 03:30'da nehrin yukarısında güvenliğe ulaştı. Diğer birkaç gemi açığa çıktı, ancak bomba gemisi olmadan İngiliz filosunun menzilinin dışında kaldılar. Fransız denizciler, ilerleyen günlerde bu gemileri geri almak için önemli çaba sarf ettiler; 16 Nisan'da Indienne kurtarılamayacak kadar hasarlı görüldü, terk edildi ve ateşe verildi. Fırkateyn öğle saatlerinde patladı. Ertesi gün Foudroyant ve Tourville güvenliğe ulaştı ve artık yalnızca Régulus savunmasız kaldı. Wolfe yeni gelen yedek bomba gemisi HMS Thunder'ı getirmek için çalışırken, şiddetli fırtınalar ve şiddetli yağmurda birkaç gün boyunca gemi çamurda mahsur kaldı . 20 Nisan'daki bir saldırı, silahın neredeyse anında bölünmesinin ardından başarısız oldu ve 24 Nisan'da hem bomba gemileri hem de daha küçük gemilerle daha büyük ölçekli bir saldırı başarısız oldu. Régulus'u yok etmek için başka girişimde bulunulmadı ve 29 Nisan'da gemi nihayet yeniden yüzdürüldü ve Charente'de güvenli bir yere getirildi. Aynı gün, Gambier nihayet nehir üzerindeki ablukasını bıraktı ve filosunu İngiltere'ye doğru yola çıkardı.

sonrası

Sternhold ve Hopkins Denizde; ya da zamanın dışında bir köle . Charles Williams , 1809. NMM . Hicivli bir baskı; Gambier, Cochrane'in Fransız filosunu takip etme talebini görmezden gelerek İncil'i okurken gösterilir.

Savaş şüphesiz İngilizler için bir zaferdi; hattaki üç Fransız gemisi, bir dördüncü sınıf ve bir firkateyn imha edildi ve Brest filosunun geri kalanının çoğu ağır hasar gördü ve kapsamlı onarım gerektirdi; Océan ve Foudroyant özellikle kötü bir durumdaydı. Çatışmadaki Fransız kayıpları kesin olarak bilinmemekle birlikte 150-200 olarak tahmin edilirken, İngiliz kayıpları yalnızca 13 kişi öldü ve 30 kişi yaralandı. Allemand daha sonra, savaştan kaynaklanan en önemli hasarın Fransız filosunun moralinde olduğunu yazdı; "çoğunluğun cesareti kırıldı; her gün durumlarına ağıt yaktıklarını ve düşmanlarını övdüklerini duyuyorum" diye yazdı. Başka bir Fransız yorumcu, bir İngiliz subaya, Fransız denizcilerin "artık limanlarında İngilizlerden hiçbir güvenliği olmadığını ve daha sonra Brest'e gidip filolarını çıkarmamızı beklediklerini" söyledi. İki haftalık savaşta hiçbir İngiliz gemisi küçük hasardan fazlasını almadı ve filo, Brest filosunun bir süre daha etkisiz hale getirileceğini ve güçlü bir filo olmasına rağmen Rochefort ile sınırlı kalacağını bilerek ablukasına geri dönebildi. savunmaların hızla onarıldığı Rochefort'ta. Bu, Napolyon Savaşları sırasında önemli bir Fransız filosunun Atlantik limanlarından denize açılmayı başardığı son seferdi; tarihçi Richard Woodman, bunu "Trafalgar sonrası dönemde bir Fransız filosunun patlamasından kaynaklanan en büyük korku" olarak tanımlıyor. Deniz desteği olmadan, Karayipler'deki Fransız kolonileri izole edildi, abluka altına alındı, kısa süre sonra işgal edildi ve ele geçirildi.

Askeri mahkemeler

Bununla birlikte, savaşın yasal sonuçları da neredeyse bir o kadar ciddiydi. Her iki ülkede de bir ihtilaf fırtınası yaşandı; Fransa'da 21 Haziran'dan itibaren dört kaptan, gemilerini çok kolay terk ettikleri ve emirlere uymadıkları suçlamasıyla askeri mahkemeye çıkarıldı. Tonnerre kaptanı beraat etti, Indienne kaptanı ilk suçlamadan beraat etti, ancak ikincisinde üç ay ev hapsine çarptırıldı ve Tourville kaptanı iki yıl hapis cezasına çarptırıldı ve donanmadan ihraç edildi. erken gemi. Kalküta'nın kaptanı Jean-Baptiste Lafon , düşman karşısında gemisini terk etmekten suçlu bulundu ve 8 Eylül'de ölüm cezasına çarptırıldı. İnfaz, ertesi gün Océan güvertesinde idam mangası tarafından gerçekleştirildi . Woodman, "bu sefil memurların Willaumez'in ilk çekingenliğinin cezasını ödediğini" düşünüyor. Allemand'ın yenilgisi, genellikle Napolyon'un savaştan önceki talimatlarına atfedilir ve bu, yanlışlıkla Aix Yollarının güvenli bir demirleme yeri olduğunu varsayar.

Britanya'da Cochrane, 21 Nisan'da Spithead'e geldi ve zafer haberi hızla yayıldı. Times, ulusal kutlamaların habercisi olan savaşın dramatik bir anlatımını yayınladı ve filonun ateş gemisi saldırısına katılan kıdemsiz subayları terfi ettirildi ve onlara mali ödüller verilirken, Mediator'ın feci şekilde yanmış kaptanı James Wooldridge'e ödül verildi . bir altın madalya ve bir sunum kılıcı . 1847'de Amirallik , eylemden hayatta kalan 529 davacıya "Bask Yolları 1809" tokalı Donanma Genel Hizmet Madalyası verilmesine izin verdi .

Cochrane başlangıçta başarısından dolayı kutlandı ve 26 Nisan'da Bath Düzeninin Şövalye Refakatçisi oldu. Ancak kısa bir süre sonra, Lord Mulgrave'e, parlamento üyesi olarak konumunu, Gambier'e savaştaki rolü için teşekkür etme veya ödüllendirme çabalarına karşı çıkmak için kullanmayı planladığını bildirdi. Mulgrave, davranışlarının soruşturulması için bir askeri mahkeme talep eden Gambier'i hemen uyardı . Mahkeme 26 Temmuz'da toplandı; soruşturma paneli başkanı Amiral Sir Roger Curtis'ti ve yardımcısı , hem Gambier'in arkadaşları hem de Cochrane'in siyasi muhalifleri olan William Young'dı . Sekiz günden fazla tanıklar çağrıldı ve çoğu yanıltıcı olan kanıtlar sunuldu. En ciddisi, mahkemeye verilen Bask Yolları çizelgeleri, Gambier'in gemisinden memurlar tarafından çizilmişti ve Gambier'in eylemle ilgili açıklamasını destekledi. Cochrane, ifadesi sırasında agresif bir şekilde sorgulandı ve defalarca azarlanarak öfkesini kaybetti. Nihayetinde Gambier, Cochrane'in devam eden kararlı muhalefetine rağmen beraat etti ve Parlamento tarafından teşekkürle ödüllendirildi.

Gambier 1811'e kadar komutayı sürdürdü ve 1833'teki ölümüne kadar hizmette kaldı. Cochrane gözden düştü ve siyasi hırslarının peşinden gitmek için yarı emekliliği seçerek daha fazla hizmeti reddetti. Daha sonra 1814'teki Büyük Borsa Dolandırıcılığına karıştı , mahkum edildi ve alenen rezil edildi. Görevinden istifa etti ve Yunan Bağımsızlık Savaşı sırasında Yunan Donanması komutanı olmadan önce önce Şili Donanması'na, ardından Brezilya Donanması'na katıldı . 1832'de bir kraliyet affıyla Kraliyet Donanması'na iade edildi ve 51 yıl önceki olaylara katılanları öfkeyle azarlayan bir otobiyografi yayınladıktan kısa bir süre sonra 1860'ta öldü.

Tarihsel değerlendirme

Fransız yenilgisinin suçu, tarihçiler tarafından Allemand ve Willaumez arasında paylaştırıldı. Willaumez'in Şubat ayındaki tereddütü, Fransızları, özellikle de filosunun Atlantik'e erişimini sağlayabilecek olan Beresford komutasındaki filoya saldırma konusundaki isteksizliği, tehlikeli bir konumda bıraktı. Bu durumu miras alan Allemand, bir kaçış veya karşı saldırı gerçekleştirmek yerine filosunun demirleme yerini güçlendirmeye çalışarak, saldırıya davet ederek sorunu daha da karmaşık hale getirdi. Aix Roads'ta demir atmaya karar verdiğinde, bir İngiliz saldırısı kaçınılmaz hale geldi.

Britanya'da Gambier'in davranışı, savaştan bu yana tarihçiler tarafından eleştirildi. Örneğin, William Laird Clowes 1901'de "Aix Road olayının evde Amirallik ve olay yerinde Amiral tarafından yanlış yönetildiğine dair hiçbir soru olamaz" ve "büyük bir deniz komutanının saldırı fırsatını asla kaybetmediğini" yazdı. şartlar ona uygun olduğunda." 2007'de tarihçi Noel Mostert, "Ah Nelson! Nelson, Nelson, neredeydin? Adamın, dürtüsü ve kararı için açıkça tasarlanmış bir eylem sahnesinde yokluğu asla daha acı verici bir şekilde canlı olamazdı." Aynı yıl, David Cordingly şöyle yazmıştı : " Saldırının cüretkarlığı ... beceriksiz ve kafası karışmış bir mesele." Belki de en lanet olası tepki bir düşmandan geldi. Yıllar sonra, Napolyon bir İngiliz muhabirine, Cochrane'in "[Fransız gemilerini] sadece yok etmekle kalmayıp... aynı zamanda amiralin yapması gerektiği gibi onu desteklemiş olsaydı, onları alt edebileceğini ve edeceğini" yazdı. Fransız amiral bir aptaldı [ embesil ], ama seninki de bir o kadar kötüydü."

notlar

Referanslar

Kaynakça

• Adkins, Roy ve Lesley (2006). Tüm Okyanuslar İçin Savaş . Abaküs. ISBN 978-0-349-11916-8.
• Clowes, William Laird (1997) [1900]. Kraliyet Donanması: En Erken Zamanlardan 1900'e Kadar Bir Tarih . cilt V. Londra: Chatham Yayıncılık. ISBN 1-86176-014-0.
• Cochrane, Thomas (2000) [1860]. Bir Denizcinin Otobiyografisi . Londra: Lyons Basını. ISBN 1-58574-061-6.
• Cordingley, David (2007). Cesur Cochrane . Londra: Bloomsbury Yayıncılık. ISBN 978-0-7475-8088-1.
• Harvey, Robert (2000). Cochrane: Savaşan Bir Kaptanın Hayatı ve İstismarları . Londra: Memur. ISBN 1-84119-162-0.
• Henderson, James (1994) [1970]. Fırkateynler _ Leo Cooper. ISBN 0-85052-432-6.
• James, William (2002) [1827]. Büyük Britanya Donanma Tarihi, Cilt 5, 1808–1811 . Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-909-3.İnternet Arşivinde 1837 baskısı .
• Mostert, Noel (2007). Rüzgar Üzerine Çizgi: Denizde Yelken Altında Yapılan En Büyük Savaş 1793–1815 . Klasik Kitaplar. ISBN 9-78071-260-9272.
• Tracy, Nicholas (1998). Nelson Donanmasında Kim Kimdir: 200 Deniz Kahramanı . Chatham Yayıncılık. ISBN 1-86176-244-5.
• Woodman, Richard (2001). Deniz Savaşçıları . Londra: Constable Yayıncıları. ISBN 1-84119-183-3.

Dış bağlantılar

• Wikimedia Commons'ta Battle of the Basque Roads ile ilgili medya