Kesici (tekne) - Cutter (boat)
Bir kesici bir tür deniz aracı . Terimin birkaç anlamı vardır. Bir yelkenli geminin teçhizatına (veya yelken planına) (ancak bölgesel tanım farklılıkları ile), bir devlet icra kurumu gemisine (sahil güvenlik veya sınır kuvveti kesicisi gibi), kullanılabilecek bir gemi teknesine uygulanabilir. yelken veya kürek altında veya tarihsel olarak, 18. yüzyılda tanıtılan, bazıları küçük savaş gemileri olarak kullanılan bir tür hızlı yelkenli gemiye.
Bir yelken teçhizatı olarak, bir kesici, iki veya daha fazla baş yelkenli, tek direkli bir teknedir. Atlantik'in doğu tarafında, tek bir direk üzerindeki iki baş yelken, modern tanımın en geniş kapsamıdır. ABD sularında, direğin yerleşimi ve bowsprit'in donanım detayları dikkate alındığında daha yüksek düzeyde bir karmaşıklık söz konusudur - bu nedenle iki baş yelkenli bir tekne sloop olarak sınıflandırılabilir .
Devlet kurumları, karasularında devriye gezmek ve diğer icra faaliyetlerinde kullanılan gemiler için "kesici" terimini kullanır. Bu terminoloji, 18. yüzyıldan 19. yüzyılın sonuna kadar bu tür bir role sahip olan yelkenlilerden türetilmiştir. (Aşağıya bakınız.) Ayrıntılar ülkeden ülkeye değişmekle birlikte, genellikle bunlar, denizde uzun süreler boyunca ve tüm olağan hava koşullarında kalabilen küçük gemilerdir. Hepsi olmasa da çoğu silahlı. Kullanımlar, bir ülkenin sınırlarının kontrolünü ve kaçakçılığın önlenmesini içerir.
Gemi tekneleri olarak kesiciler 18. yüzyılın başlarında kullanılmaya başlandı (aşağıda açıklanan güverteli yelkenli gemilerle kabaca örtüşen bir tarih). Bunlar, hem kürek hem de yelkenle sevk edilmek üzere donatılmış , klinker yapımı açık teknelerdi. Bunlar, Kraliyet Donanması'nda kullanılan gemi teknesi türleri olan mavnalar ve mavnalardan daha iyi seyir için optimize edilmişlerdi - bunun belirgin bir sonucu, fribordu artırmak için eklenen rondelaydı. Etkili kullanım için doğru geometriyi elde etmek için siperlerin alışılmadık şekilde yükseğe ayarlanmasına gerek kalmaması için kürekler için kürek oyuklarıyla delinmişti.
Hız için tasarlanmış güverteli yelkenli gemiler olarak kesiciler, 18. yüzyılın başlarında kullanılmaya başlandı. İlk tanıtıldığında, terim büyük ölçüde gövde formuna uygulandı, aynı şekilde kesme makinesi neredeyse yüz yıl sonra kullanıldı. Bu 18. ve 19. yüzyıl örneklerinden bazıları ketç veya brig olarak düzenlenmiştir. Bununla birlikte, özellikle Deniz Kuvvetleri veya gelir koruması kullanımında tipik teçhizat, büyük miktarda yelken açan tek direkli bir teçhizattı. Kare yelkenlerin yanı sıra tam bir baş ve kıç yelkenleri de kuruldu. Sivil kullanımda, kesiciler çoğunlukla kaçakçılıkla uğraştı. Bu nedenle donanma ve sahil güvenlik, yasadışı olarak faaliyet gösterenleri yakalamak için kesiciler de kullandı.
Tarih
Tarihsel olarak, kapasiteden çok hız için tasarlanmış küçük, tek direkli , güverteli bir yelkenliydi. Bu şekilde, was randa hileli iki ya da daha fazlası ile, Headsails genellikle bir bowsprit bazen geriye bir ilgili daha ayarlanmış bir asansör, bir uzunlukta sloop .
Kesiciler, tarihsel olarak liman pilotları , ordu ve özel kişiler tarafından kullanıldığı şekliyle iş tekneleriydi .
Türler
yelken
Kesici, çeşitli yelkenli tekne türlerinden biridir . Geleneksel olarak sloop teçhizatı, yelken planının uzunluğunun %70'inin önüne yerleştirilmiş tek direkli bir teçhizattı. Bu geleneksel tanımda, bir sloop sabit bir bowsprit üzerinde birden fazla pergele sahip olabilir .
Kesiciler, daha merkezi olarak yerleştirilmiş tek bir direğe sahip, yelken planının uzunluğunun %50 ila %70'i arasında değişebilen, birden fazla ön yelken ve çalışan bir bowsprit ile bir teçhizata sahipti. % 50 kıçta bulunan bir direk, bir direk kıç teçhizatı olarak kabul edilecektir .
Üç baş yelkenli bermuda makası .
Kancası bir kancası yelken ile kesici (gaff altında dörtgen bir), iki Headsails ve randa topsail gaff üzerindedir.
Donanma kesici bir ile kare topsail hoisted. Ayrıca kıçta bir kıç yelkeni ve iki baş yelkeni vardır .
Üç baş yelkenli ve iki ek kare yelkenli deniz kesici . Şu anda bir gaff üst yelkeni taşımamaktadır , ancak rüzgara karşı giderken bir tane kullanabilir.
1950'ler ve 2000'ler arasında bu tanımlarda bir kayma oldu, öyle ki bir sloop sadece bir baş yelkeni uçtu ve bir kesicinin birden fazla baş yelkeni vardı ve direk konumu alakasız hale geldi. Bu modern dile yılında bir kesici bir olan yelkenli birden fazla olan gemi baş yelken ve bir direğe . Kesiciler, direğin hemen önünde, önden ayarlanmış bir yelken taşır . Geleneksel gemi de normalde olurdu bowsprit bir veya daha fazla taşımak için jibs seyahat üzerindeki jibstay aracılığıyla kendi ucundan (ler) (bowsprit camadanını yeteneği korumak için). Modern gemilerde, floş, sabit (yataksız) bir bowsprit'in sonuna sabitlenmiş kalıcı bir duruştan veya doğrudan yayın kendisinin gövde bağlantısına ayarlanabilir. Bu durumlarda, direği yukarıda tutmak açısından daha az kalıcı olacak olan iç, kalış olarak adlandırılabilir. Bir şalopa ya adlandırılan tek kafa yelken, taşıdığı yelkeni veya jib ..
Kesici teçhizat, özellikle direğin kıç tarafındaki yelkenlerin kakıç altında bir ana yelken ve üstte bir üst yelken arasında bölündüğü bir kakıç teçhizatı versiyonu, toplam yelken alanı daha küçük bireysel yelkenlere bölündüğü için küçük ekiplerle yelken açmak için kullanışlıydı. Bunlar, büyük ekiplere, vinçlere veya karmaşık takımlara ihtiyaç duymadan yönetilebilir , bu da kesiciyi özellikle pilot, gümrük ve sahil güvenlik görevleri için uygun hale getirir. Örneğin, bir denizci pilotu, gemide sadece iki kişi bulundurabilir - bir gemiye teslim edilecek pilot ve kesiciyi tek başına limana geri götürmek zorunda kalan bir yardımcı. Kesici yelken teçhizatı bu görevler için o kadar yaygın hale geldi ki, günümüzde bu görevleri yapan modern motorlu gemiler 'kesiciler' olarak biliniyor.
Kürek
18. yüzyılda donanma gemilerinde taşınan açık kesici, banklarda yan yana oturan bir çift adam tarafından kürek çekiyordu. Kıç aynalığı ile kesici, daha ince hatlara sahip uzun tekneye kıyasla orantısal olarak daha genişti .
Watermen ait Londra tarihsel baskılar ve resimlerde gösterildiği gibi genellikle dekore 18. yüzyılda benzer tekneler kullanılan Thames Nehri 17. ve 18. yüzyıllarda. Modern su adamının kesicisi bu teknelerin çizimlerine dayanmaktadır. Bunlar 34 fit (10 m) uzunluğunda ve 4 fit 6 inç (1.37 m) kirişe sahiptir. Kürek veya kürek çeken altı adede kadar kürekçiye sahip olabilirler ve bir cox ve yolcu taşıyabilirler. Great River Race'in organizatörleri modern versiyonu 1980'lerde geliştirdiler ve şimdi 24 kişilik filonun çoğu her yıl bu "Nehrin Maratonu"nda yarışıyor. Watermen'in kesicileri ayrıca her yıl Port of London Challenge'da ve Port Admirals' Challenge'da yarışırlar . Kesici yarışları da çeşitli şehir kürek ve kaykay yarışlarında bulunabilir . Ek olarak, kesiciler , özel günlerde uçan kanopiler ve arma bayrakları ile törensel Canlı Mavnalar rolünü üstlenirler .
Kesiciler rekor girişimleri için kullanılmış ve ekipleri için kayıt süreleri elde ettik sculling ve Manş 1996 (2 saat 42 dakika) ve 1999 yılında Paris (4 gün 15 dakika), Londra durmaksızın boynalamanın.
çekme
Bir çekme kesici, örneğin bir kama döşerken, yük taşıma kapasitesinin gerekli olduğu oldukça korunaklı sularda çalışmak için yelkenli gemiler tarafından taşınan bir tekneydi . Bu operasyon, gemiyi kendi yönüne çekebilmek için gemiden belli bir mesafeye nispeten hafif bir çapa yerleştirmekti. Kürekler çift sıralıydı. Yani her engelde iki kürekçi vardı. Bir denizde, uzun tekne kesiciye tercih edildi, çünkü uzun teknenin kıç tarafının daha ince çizgileri, bir sonraki denizde açılma olasılığının daha düşük olduğu anlamına geliyordu. In Kraliyet Donanması kesiciler 25 ve 32 metrelik (9.8 m) Motorlu kesiciler tarafından değiştirildi. Ancak, gemiler büyüdükçe, kesicilerin geleneksel işi bir teknenin kapasitesinin ötesine geçmişti. Esasen bir çekme teknesi olmasına rağmen, bu kesici yelken için de donatılabilir.
Balık tutma
Bazı küçük motorlu balıkçı teknelerine kesiciler denir.
Kesiciler, 17. ve 18. yüzyıllarda birkaç donanma tarafından yaygın olarak kullanıldı ve genellikle filodaki en küçük görevlendirilmiş gemilerdi. Genel olarak kesiciler olduğu gibi genellikle çok uzun taşınan çoklu Headsails ile büyük baş-kıç yelken planları ile ayırt edilmiştir bowsprit tekne gövdesindeki yarısı uzunluğuna sahip bazen oldu. Teçhizat, kesiciye mükemmel bir manevra kabiliyeti kazandırdı ve daha büyük bir kare teçhizatlı gemiden rüzgara doğru yelken açmakta çok daha iyiydiler . Daha büyük deniz kesiciler, rüzgara karşı yelken performanslarını iyileştirmek için genellikle direklerinden iki veya üç kare arma yelkeni kaldırma yeteneğine sahipti. Deniz kuvvetleri, kıyı devriyesi, gümrük vergileri, eskort, personel ve sevkıyat taşıma ve küçük 'kesme' baskınları için kesiciler kullandı. Boyutlarına ve amaçlanan rolüne uygun olarak, Kraliyet Donanması gibi deniz kesiciler , genellikle altı ila on küçük top (veya karanfil ) ile hafif silahlıydı .
In Kraliyet Donanması deniz kesici randa-hileli sloop bir gelişme olarak 1730s kökenlidir. 'Kesici' terimi başlangıçta geminin gövde şekline atıfta bulunur: Bir sloop, minyatür tam boyutlu bir gemi, yükseltilmiş bir kıç güvertesi ve kıçta büyük bir kabin gibi bir gövde formuna sahipti , kendisi genellikle bir kıç güvertesi altında yükselirken, Cutter'ın kesintisiz tek bir güverte ve düz bir kıç kıç. Kesici suyun üzerinde daha dardı (slopun 2,6:1'ine göre uzunluk:ışın oranı yaklaşık 3,3:1'di) ve su altında daha ince ve keskin hatlara sahipken, genel gövde formu büyütülmüş bir kürek bıçağına benziyordu (dolayısıyla ortak ) yerine küçük bir gemi. Kesicilerin slooplardan çok daha düşük bir serbest tahtası vardı, bu da orantılı olarak daha büyük bir yelken alanı taşımalarına izin verdi, bu da daha ince gövde hatları ile boyutlarına göre çok daha hızlı olmalarını sağladı. Kesiciler genellikle, geminin kıçta pruvadan daha alçakta oturması için balastlanmasıyla desteklenen arka eğimli salmalarla tasarlandı. Bu, deniz bıçağının pruvadan kıçta çok daha fazla su çekmesi, büyük baş/kıç ana yelkeninin tahrikini dengelemesi ve dümene tam etki verirken pruva sürüklemesini azaltarak geminin çevikliğini büyük ölçüde artırması anlamına geliyordu.
In Kraliyet Donanması ait derecelendirme sistemine 'Bıçak' altında gelen düşük sınıflandırma haline sloop-of-savaş bir 'derecelendirilmemiş' kap olarak. Sınıflandırma, gerçek yelkenli kesicileri içeriyor olsa da, derecelendirme, uygun boyut ve/veya önemdeki herhangi bir gemiye verildi. Sisteme göre , gemideki tek görevli zabit olacak bir teğmen tarafından bir 'kesici' komuta ediliyordu . HMS Bounty , üç kare direkli gerçek bir gemi olmasına rağmen , Teğmen William Bligh'in komutası altında bir kesici olarak sınıflandırıldı .
Pilot
Pilot kesici hızlı bir tekne için ihtiyaçtan geliştirilen almaya denizcilik pilotlar gelen liman büyük ticaret gemileri, gelen için.
İlk pilotların çoğu , her iki işi de üstlenen yerel balıkçılar olduğu için, liman tarafından yetkileri dahilinde faaliyet göstermek üzere lisans verilmiş olmasına rağmen, pilotlar genellikle serbest meslek sahibiydi ve en hızlı ulaşım daha fazla gelir anlamına geliyordu. Onların olarak balıkçı tekneleri ağır çalışma tekneleri vardı ve balıkçılık ekipmanları ile dolu, onlar teknenin yeni bir tür gerekli; ilk tekneler, tek direkli balıkçı kesici tasarımları ve çift direkli yalpalamalardan geliştirildi ve son olarak uzman pilot kesiciye dönüştü.
Bristol Channel'ın doğal tehlikeleri, uzun yıllar boyunca uzman Bristol Channel Pilot Cutter'ın geliştirilmesine neden oldu . Dan Kayıtlara göre Hap, Somerset şimdi içinde yer Bristol Müzesi , ilk resmi Bristol Kanalı Pilot Pilot Mayıs 1497 yılında Bristol Corporation tarafından atanan mavna usta George James Ray, oldu John Cabot 'ın Matthew dan Bristol liman açık denize Öte. 1837 yılında pilot George Ray güdümlü Brunel 'ın SS Great Western ve 1844 yılında William Ray büyük pilot SS Büyük Britanya kızlık yolculuğunda.
gümrük hizmetleri
Terimi kesici ayrıca İngiltere'nin kolluk faaliyetlerine kullanılan herhangi denize elverişli gemi için kullanılan Sınır Kuvvetleri , Amerika Birleşik Devletleri Sahil Güvenlik (çünkü onun soyundan gelen Gelir Kesici Hizmet ) ya da diğer ülkelerin gümrük hizmetleri.
Amerika'da, ilk Gelir Kesici Servisi , genellikle gemiciler veya gemiler olan gümrük kesicileri işletiyordu . Britanya'da, genellikle Yelkencilik ( yukarıda ) altında tanımlandığı gibi teçhizatlıydılar . İngiliz Gümrük Kurulu, gelgit dereleri gibi yerlerde demirleyen diğer gemileri de hulk olarak kullandı . Gümrük memurları, daha küçük teknelerde hulklardan çalıştı.
Birleşik Krallık'ta, Sınır Gücü ( Birleşik Krallık Sınır Ajansı ve HM Gümrük ve Tekel'in halefi ) şu anda Birleşik Krallık karasularında 42 m'lik korvet tipi gemilerden oluşan bir filoyu sınır kesiciler olarak işletiyor ve gemileri yasadışı kargolar için teftiş ediyor.
"Yüksek Dayanıklılık Kesici" USCGC Hamilton
Hollandalı Karayip Sahil Güvenlik kesici Jaguar
.jpg)
