Bangor Hava Ulusal Muhafız Üssü - Bangor Air National Guard Base
| Bangor Hava Ulusal Muhafız Üssü | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bangor , Maine içinde Amerika Birleşik Devletleri | |||||||
 Bir ABD Hava Kuvvetleri KC-135R Stratotanker ait Wing Akaryakıt 101 Air Bangor Angb dayanıyordu.
| |||||||
 | |||||||
  Bangor  Bangor | |||||||
| Koordinatlar | 44 ° 48'51 "K 068 ° 49'51" W / 44,81417 ° K 68,83083 ° W Koordinatlar: 44 ° 48'51 "K 068 ° 49'51" W / 44,81417 ° K 68,83083 ° W | ||||||
| Tür | Hava Ulusal Muhafız Üssü | ||||||
| Site bilgileri | |||||||
| Sahip | savunma Bakanlığı | ||||||
| Şebeke | ABD Hava Kuvvetleri (USAF) | ||||||
| Kontrol eden | Ulusal Hava Muhafızları (ANG) | ||||||
| Durum | Operasyonel | ||||||
| İnternet sitesi | www.101arw.ang.af.mil | ||||||
| Site geçmişi | |||||||
| İnşa edilmiş | 1927 (Godfrey Field olarak) | ||||||
| Kullanımda | 1927-günümüz | ||||||
| Garrison bilgileri | |||||||
| Mevcut komutan |
Albay Frank W. Roy | ||||||
| Garnizon | 101'in Havada Yakıt İkmal Kanadı | ||||||
| Havaalanı bilgileri | |||||||
| Tanımlayıcılar | IATA : BGR, ICAO : KBGR, FAA KAPAK : BGR, WMO : 726088 | ||||||
| Yükseklik | 58,5 metre (192 ft) AMSL | ||||||
| |||||||
| Havaalanı Bangor Uluslararası Havaalanı ile paylaşıldı Kaynak: Federal Havacılık İdaresi | |||||||
Bangor Hava Ulusal Muhafız Üssü , bir Birleşik Devletler Hava Ulusal Muhafız üssüdür. Ticari Godfrey Sahası olarak 1927'de oluşturulan hava sahası, 2. Dünya Savaşı'ndan hemen önce ABD Ordusu tarafından ele geçirildi ve Godfrey Ordu Hava Sahası ve daha sonra Dow Ordu Hava Sahası olarak yeniden adlandırıldı . Yeni kurulan ABD Hava Kuvvetleri birçok Ordu hava varlığını devraldığında, 1947'de Dow Hava Kuvvetleri Üssü oldu . 1968'de üs, Bangor Uluslararası Havaalanı olmak üzere Bangor, Maine şehrine satıldı , ancak o zamandan beri şehirle yapılan bir kira sözleşmesi kapsamında Maine Hava Ulusal Muhafız birimlerine ev sahipliği yapmaya devam etti .
Tarih
Godfrey Field, 1927'de ticari bir havaalanı olarak açıldı. Northeast Airlines , 1931'de burada ticari faaliyete başladı.
Dünya Savaşı II
İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen önce , Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri üssü ele geçirdi, Godfrey Ordu Hava Sahası adını değiştirdi ve onu 8. Hizmet Grubu, Hava Hizmet Komutanlığı altına yerleştirdi. Godfrey AAF , AAC Feribot Komutanlığı tarafından Britanya'ya nihai ulaşım için Newfoundland'daki RCAF İstasyonlarına uçacak olan Ödünç Ver-Kiralama uçağını hazırladı ve bakımını yaptı . Ordu sivil havalimanını genişletti, üç sert yüzeyli 7.000 fit pist, 01/19 (N / G), 08/26 (NE / SW) hizalı ve 14/32 hizalı bir ana (NW / GD) pist ekledi; çok sayıda uçağın geçici olarak park edilmesine izin veren birçok park yeri ve taksi yolu ile birlikte.
1942 yılında, istasyonun adı değiştirildi Dow Army Airfield onur James Frederick Dow, kimin bombardıman yakın başka ile çarpışan bir Ordu Hava Kuvvetleri pilota Mitchel Field üzerinde Long Island, New York Bu süre zarfında 17 Haziran 1940 tarihinde, Milford Yardımcı Havaalanı yakınlardaki Bangor Precision Bombing Range'de açıldı .
28 Şubat 1942'de Dow Army Airfield, Birleşik Krallık'a giden Hava Taşımacılığı Komutanlığı (ATC) Kuzey Atlantik hava feribot rotasına yakınlığı nedeniyle Hava Hizmet Komutanlığına (ASC) devredildi . Görevi, uzun menzilli B-17 Uçan Kale'ye ve daha sonra B-24 Liberator ağır bombardıman uçaklarına ve diğer savaş uçaklarına Great Circle Route üzerinden Prestwick Havaalanına , İskoçya'ya uçmadan önce hizmet vermeye başladı ; ve Kuzey İrlanda'daki hava alanları . Dow'dan geçen B-17'lerden biri, savaşın en ünlü B-17'si olan Memphis Belle (uçak) oldu . (İngiliz adalarına girdikten sonra, uçak, Nazi işgali altındaki Avrupa üzerindeki Sekizinci Hava Kuvvetleri birimleri tarafından savaş görevleri için değiştirildi .) 5 Mart 1944'te Dow AAF, Hava Taşımacılığı Komutanlığının Kuzey Atlantik Kanadına transfer edildi . 1944'te, 8.400'den fazla uçak Dow'dan geçti ve yaklaşık 2.150, Ocak'tan Mayıs 1945'e kadar.
Mayıs 1945'te Avrupa savaşının sona ermesinden sonra, birçok uçak Dow aracılığıyla Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü.
Soğuk Savaş
Hava Savunma Komutanlığı
Üs, 1945'in sonlarında terhis sırasında çekildi ve 7 Mayıs 1946'da Westover Field , Massachusetts'in uydu üssü olarak bekleme durumuna alındı . Yine de Dow, Amerika Birleşik Devletleri ve Birleşik Krallık arasındaki stratejik hava taşımacılığı için ATC'nin Kuzey Atlantik Taşımacılığı rotasının bir parçası olarak kaldı ve ATC uçakları ara sıra sahadan geçti.
Kasım 1946'da Birinci Hava Kuvvetleri , Hava Savunma Komutanlığı , havaalanını ele geçirdi ve orada, 37., 48. ve 49. Savaş Filolarının P-47N Thunderbolt'larından oluşan 14. Avcı Grubunu etkinleştirdi . Hava Savunma Komutanlığına atanan ilk USAAF gruplarından biri olan birlik, kuzeydoğu ABD'nin hava savunmasından sorumluydu.
Temmuz 1947'de grup , yeni F-84B Thunderjets üzerinde kabul testleri yapmak için Kaliforniya Muroc AFB'ye konuşlandırıldı . (14. Avcı Grubu, Ağustos 1947'de 14. Avcı Kanadı oldu.) İlk operasyonel üretim USAF F-84B'ler, 7 Kasım'da Dow AFB'ye ulaştı; son P-84B Şubat 1948'de teslim edildi. 1947-48 kışı boyunca, 14. Avcı Kanadı Dow'da üç F-84 kaybetti. Müfettişler, uçağın soğuk Maine ikliminde Kaliforniya çölündeki testlerden daha iyi performans gösterdiğini, ancak kazaların 1948'de bahar geldiğinde bile devam ettiğini buldu.
25 Ağustos 1948'de Dow Hava Kuvvetleri Üssü, ADC'nin ilk Hava Bölümlerinden biri olan 26. Hava Tümenine atandı . Yeni misyonu, gündüz ve güzel havalarda New York City'den Maine- New Brunswick'e kadar kuzeydoğu ABD'yi savunmaktı ; F-82 Twin Mustang'ler ait 52d Fighter Group de (Tüm Hava) Mitchel AFB , New York, gece ve kötü havalarda uçuşu.
O yıl, Deblois Bombing Range yakınlarda açıldı ve eski Milford Hava Kuvvetleri Yardımcı Hava Sahası birkaç yıl sonra Hava Kuvvetleri hayatta kalma okulunun bir parçası oldu.
Temmuz 1949'da 14. Avcı Kanadı, New York City'nin yeni Idlewild Havaalanını kutlamak için on altı F-84B gönderdi . Grup, bütçe kesintileri nedeniyle 2 Ekim 1949'da devre dışı bırakıldı.
1950'lerin başında, Dow AFB genişletildi ve yeniden inşa edildi. Uzun bir jet pisti, savaş zamanı KB / GD ana pistine paralel olarak döşendi ve İkinci Dünya Savaşı'nın kuzey tarafına ve savaş öncesi tesisine kalıcı bir Hava Kuvvetleri Üssü inşa edildi. Eski tesisler terk edildi ve sonunda yıkıldı. Bugün havalimanının güneybatı tarafında ağaçlık bir alandır. Dow AFB 1 Ocak 1951'de faaliyete geçirildi. 4009. Hava Üssü Filosu tesisi destekledi ve kalan inşaatı denetledi.
Sırasında Kore Savaşı , Maine Ulusal Hava Muhafız üssünde aktif hizmete getirildi. 101 avcı-yol kesen Kanat iki aktive F-80C Kayan Yıldız önleme filosu ADC'nin altına alındı (101 FIS, 132d FIS) Doğu Hava Savunma Kuvvetleri . 1952'de ANG filoları eyalet kontrolüne geri döndü ve ADC, Dow'daki 49. Avcı-Önleme Filosunu etkinleştirdi .
ADC 32d AD ayrıca Yer Önleme Radarı birimleri olan birkaç Uçak Kontrol ve Uyarı Filosunu (128. (WI ANG), 679., 765.) etkinleştirdi. Bu filolar Dow'da oluşturuldu ve daha sonra Maine'de inşa edilmekte olan, uzun menzilli radarlarla donatılmış yeni radar istasyonlarına konuşlandırıldı ve daha sonra, Dow'daki önleme uçağını, kapsama alanlarına giren bilinmeyen uçaklara yönlendirdi.
9 Eylül 1952'de, Westover AFB'deki Askeri Hava Taşımacılığı Hizmeti Atlantik Bölümü, kiracı birimi olarak Dow AFB'ye 83d Hava Taşımacılığı Filosunu (1600. Hava Taşımacılığı Kanadı) etkinleştirdi. Bu, öncelikle aşırı kalabalığı azaltmak için yapıldı. 83d ATS , Dow'dan C-54 Skymaster'ları işletiyordu ve ana görevi Newfoundland ve Labrador , Baffin Adası ve Grönland'daki Kuzeydoğu Hava Komutanlığı üslerini ve radar istasyonlarını desteklemekti . 1 Temmuz 1953'te New Hampshire , Grenier AFB'deki 1610. Hava Taşımacılığı Grubuna yeniden atandı , ancak 29 Mayıs 1953'te 83. ATS'nin sekiz C-54'ü kalıcı bir istasyon değişikliğiyle yola çıktı.
Kasım 1952'de Dow AFB'nin yetkisi resmi olarak ADC'den Stratejik Hava Komutanlığı'na (SAC) devredildi . 49 FIS taşındı ve altına kadar ADC birimleri, birkaç yıldır kiracı statüsünde tabanında kalan 4707th Hava Savunma Kanat de Hanscom AFB Kasım 1955'te, Massachusetts.
ADC , 28 CIM-10 Bomarc -A sıvı yakıtlı karadan havaya füzelerle donatılmış 30. Hava Savunma Füze Filosu'nun üssün 4 mil kuzey-kuzeydoğusunda etkinleştirildiği 1 Haziran 1959'da geri döndü . Yine o ay, 75. Avcı-Önleme Filosu , Maine'deki durdurucuları tutmak için kapanıştaki Presque Isle AFB , Maine'den Dow'a taşınmıştı . Bomarc füzeleri, sınırlı finansman nedeniyle etkisiz hale geldikleri 15 Aralık 1964'e kadar aktif kaldı. 75. FIS, Dow'un etkisiz hale getirildiği Nisan 1968'e kadar kaldı.
Stratejik Hava Komutanlığı
SAC 506th Strategic Fighter Wing , 20 Kasım 1952'de Dow'da aktive edildi ve SAC'ın Sekizinci Hava Kuvvetleri'ne atandı . 457., 458. ve 462d Stratejik Savaş Filolarından oluşan kanat, F-84G Thunderjets ile donatılmıştı . SAC, II.Dünya Savaşı sırasında Almanya'ya bombalı saldırılar düzenleyen kişiler tarafından kuruldu. Genellikle düşman savaşçılarının sürüleri ile karşılaştılar ve savaşçı eskortlara sahip olmanın önemini biliyorlardı, bu yüzden kendi operasyon kontrolleri altına savaş kanatları yerleştirdiler. SAC'ye atanmasına rağmen, grup Dow'daki ADC birimleriyle ilişkilendirildi.
Kanat, SAC'nin hava savunma görevlerini yerine getirmek için kuzey Japonya'ya savaş uçağı göndermesini desteklemek ve 12. Stratejik Avcı Kanadını rahatlatmak için 13 Ağustos ve 7 Kasım 1953 arasında Japonya'nın Misawa Hava Üssü'ne konuşlandırıldı . Kendi kendini destekleyen konsept kapsamında, 506.SFW , 23 Eylül 1953'te KB-29P Superfortress 506. Havada Yakıt İkmal Filosunu kazandı . 506. ARS, 1 Mart 1955'e kadar kanatta kaldı. Kanadın Amerika Birleşik Devletleri'ne dönüşü üzerine, 506. Ocak 1954'te yeni F-84F Thunderstreaks ile donatılmış, süpürme kanatlı Thunderjet modeliyle donatılmış ilk SAC avcı kanadı oldu. Kanat ya tayin edilen kadar biraz üzerinde bir yıl boyunca Dow kalmıştır İkinci Hava Kuvvetleri ve transfer edildi Tinker AFB , Oklahoma 20 Mart 1955 tarihinde.
Eskort savaşçılarının yerini , 8 Mart 1955'te faaliyete geçirilen SAC Sekizinci Hava Kuvvetleri 4060. Havada Yakıt İkmal Kanadı aldı. KC-97 Stratofreighters ile donatılmış olan 4060., B-47 Stratojet'in Avrupa ve Fas'a konuşlandırılmasını destekleme misyonuna sahip geçici bir organizasyondu. Atlantik Okyanusu üzerinde havada yakıt ikmali yapılır. Ek olarak, 1950'lerin sonlarında SAC, Dow'daki pisti 11.000'e uzattı ve Pist 15'in sonunda uyarı pedleri inşa edildi.
15 Şubat 1960'da SAC, SAC'nin B-52 Stratofortress ağır bombardıman uçaklarını çok sayıda üsse dağıtma planının bir parçası olarak Dow'da 4038. Stratejik Kanadı kurdu ve böylece Sovyetler Birliği'nin tüm filoyu yok etmesini zorlaştırdı. sürpriz bir ilk vuruş. Kanat , 15 B-52G'den oluşan 341'inci Bombardıman Filosundan ve KC-135 donanımlı 71'inci Havada Yakıt İkmal Filosundan oluşuyordu . Uçağın yarısı on beş dakikalık alarmda tutuldu, tamamen dolu, silahlı ve savaşa hazır. SAC Strategic Wings, HQ, USAF tarafından geçici bir birim olarak kabul edildi ve kalıcı bir geçmiş veya soy taşıyamadı.
4038'inci SW, 1 Şubat 1963'te yalnızca isimle yeniden adlandırılarak 397. Bombardıman Kanadı (397. BW) olarak yeniden belirlendi ve SAC'ın Sekizinci Hava Kuvvetleri , 6. Hava Tümenine atandı . 341'inci BS, birimin II.Dünya Savaşı tarihi bomba filolarından biri olan 596'ncı Bombardıman Filosu olarak yeniden tasarlandı . 71. ARS ataması değiştirilmedi ve bileşen destek birimleri de yeni kurulan kanadın 397. sayısal tanımına yeniden tasarlandı.
397. Bomba Kanadı , Vietnam Savaşı sırasında Güneydoğu Asya'ya konuşlandırmalar da dahil olmak üzere Stratejik Hava Komutanlığının operasyonel taahhütlerini karşılamak için stratejik bombardıman eğitimi ve havada yakıt ikmali operasyonları yapmaya devam etti . 1968'de, Kıtalararası balistik füzeler (ICBM) konuşlandırıldı ve Amerika Birleşik Devletleri'nin stratejik üçlüsünün bir parçası olarak faaliyete geçti ve B-52'lere olan ihtiyaç azaltıldı. Buna ek olarak, Vietnam'daki muharebe operasyonlarının ve Çinhindi'nin başka yerlerindeki muharebe destek operasyonlarının maliyetlerini karşılamak için de fonlara ihtiyaç duyuldu , bu da o yıl birkaç diğer iç hava kuvvetleri üslerinin ve deniz hava istasyonlarının kapatılmasına yol açtı.
Dow AFB resmen kapatıldı ve üssün büyük bölümlerinin "anahtarları" 1 Nisan 1968'de Bangor Şehrine geçti. 397. Bombardıman Kanadı 25 Nisan 1968'de etkisiz hale getirildi ve uçakları diğer SAC birimlerine yeniden atandı. Bangor şehri üssün çoğunu satın aldı ve ardından 1969'da Bangor Uluslararası Havaalanı olarak yeniden açıldı . Dow AFB'nin batı kısmı şehre teslim edilmedi ve 4 Şubat 1947'de federal olarak tanınmasından bu yana Maine Hava Ulusal Muhafızları tarafından işgal edildi , mevcut Bangor Hava Ulusal Muhafız Üssü için temel oluşturdu. Mevcut terminallerin yakınında, ancak Bangor ANG Üssünün bir parçası olmayan, aynı yerde bulunan, Maine Ordusu Ulusal Muhafız Ordusu Havacılık Destek Tesisi'dir.
Maine Hava Ulusal Muhafız
Dow AFB'nin 1968'de etkisiz hale getirilmesiyle, üssün çoğu Bangor şehri tarafından satın alındı ve ertesi yıl Bangor Uluslararası Havaalanı olarak yeniden açıldı. Dow AFB'nin şehre teslim edilmeyen kısmı, mevcut Hava Ulusal Muhafız Üssü ve Maine Ordusu Ulusal Muhafız Ordusu Havacılık Destek Tesisi için temel oluşturdu.
Maine ANG yargı yetkisi altında, havaalanı başlangıçta Maine Hava Ulusal Muhafızlarının 101.Hava Savunma Kanadına ev sahipliği yapıyordu , Havacılık ve Uzay Savunma Komutanlığı'nın (ADC) 36. Hava Bölümü'nün bir ANG ortağı , o zamanlar Topsham AFS , Maine idi. 1969'a kadar F-106 Delta Dart'ı çalıştırdı , daha sonra 1976'ya kadar F-101 Voodoo önleyiciler olarak değiştirildi . 1976'da, 101'inci SAC'nin bir ortak birimi olarak yeniden atandı ve 101'inci Havada Yakıt İkmal Kanadı (101 ARW) olarak yeniden adlandırıldı . KC-135 Stratotanker .
101 ARW, daha sonra bugün çalışmaya devam ettiği Boeing KC-135R Stratotanker ile yeniden donatıldı. pisti sivil havaalanı tesisleri ile paylaşmaktadır. 1992'de SAC'ın kaldırılmasıyla, 101 ARW artık operasyonel olarak Hava Hareketlilik Komutanlığı (AMC) tarafından kazanıldı .
Ufuk radarı üzerinden
1985 hakkında, 776. Radar Filosu , Bangor ANGB'deki karargahı ile yeniden düzenlendi. Filonun görevi, çok uzun menzilli erken uyarı radar alanlarını iki ufuk üstü radar (OTH-B) kullanmaktı. Birlik bir OTH-B, verici sitesi işletilen Moskova AFS , Maine, 45 ° 08'14 "K 069 ° 48'07" W / 45,13722 ° K 69,80194 ° W ve bir alıcı Alanı Columbia Falls AFS , Maine 44 ° 47'42 "K 067 ° 48'41" W / 44,79500 ° K 67,81139 ° W . Bu sistemler 1997'de etkisiz hale getirildi ve birim etkisiz hale getirildi.
Önceki isimler
- Godfrey Ordu Havaalanı, 1941
- Dow Ordu Havaalanı, 1942
- Dow Hava Kuvvetleri Üssü, 1947–1968
Atanan ana komutlar
- Hava Servis Komutanlığı, 1941
- Hava Taşımacılığı Komutanlığı , 1944
- Bekleme durumunda, Mayıs-Kasım 1946
- Hava Savunma Komutanlığı , 1946
- Stratejik Hava Komutanlığı , 1952–1968
- Hava Savunma Komutanlığı tarafından kontrol edilen kiracı birimleri, 1952–1968
Atanan başlıca birimler
- 101 Savaşçı Grubu, 4 Nisan 1947
- 101. Avcı Kanadı, 1 Ekim 1950
- 101st Fighter-Interceptor Wing yeniden belirlenmiş, 1952
- 101. Hava Savunma Kanadı, Aralık 1960
- Yeniden belirlenmiş 101'inci Havada Yakıt İkmal Kanadı , 1976-günümüz
Önceki uçak işletilen
- KC-135R Stratotanker (2007 – günümüz)
- KC-135E Stratotanker (1984–2007)
- KC-135A Stratotanker (1956–1968) (1976–1984)
- KC-97G Stratofreighter (1955–1963)
- KC-97F Stratofreighter (1955–1963)
- KB-29P Superfortress (1953–1955)
- F-101B Voodoo [1969–1976)
- F-102A Delta Hançer (1969)
- F-89J Akrep (1959-1969)
- F-89D Akrep (1957–1959)
- F-94A Starfire (??? - ???)
- F-86D Sabre (??? - ???)
- P-51H Mustang (??? - ???)
- P-51D Mustang (1950)
- P-80C Kayan Yıldız (1948–1950)
- P-47D Thunderbolt (1947–1948)
- F-84G Ocak 1953 - Ocak 1954
- F-84F Ocak 1954 - 1955
Tabanlı birimler
Bangor Hava Ulusal Muhafız Üssünde bulunan uçan ve dikkate değer uçmayan birimler.
Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri
-
Maine Hava Ulusal Muhafız
-
101'in Havada Yakıt İkmal Kanadı
- 101. Operasyon Grubu
- 101. Operasyon Destek Filosu
- Havada Yakıt İkmal Filosu - KC-135R Stratotanker
- 101'inci Bakım Grubu
- 101'inci Tıp Grubu
- 101'inci Görev Destek Grubu
- 101. Operasyon Grubu
-
101'in Havada Yakıt İkmal Kanadı
daha fazla okuma
- Maurer, Maurer (1961). İkinci Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri . Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi. ISBN 0-912799-02-1 - ABD Hükümeti Baskı Ofisi aracılığıyla.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors History 1947–1977 . Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü , Alabama : Hava Kuvvetleri Tarihi Dairesi. ISBN 0-912799-12-9.
Referanslar
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihi Araştırma Ajansı web sitesindeki kamu malı materyalleri içermektedir http://www.afhra.af.mil/ .
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya Bangor Ulusal Hava Muhafız Base Wikimedia Commons - Tarihi Amerikan Mühendislik Kaydı (HAER) No. ME-98, " Ufuk Ötesi Geri Saçılım Radar Ağı, Moskova, Somerset County, ME ", 9 veri sayfası
- HAER No. ME-99, " Ufuk Ötesi Geri Saçılma Radar Ağı, Bangor Hava Ulusal Güvenlik Üssü Operasyon Binası, Maine Yolu Sonu, Bangor, Penobscot County, ME ", 10 fotoğraf, 3 veri sayfası, 1 fotoğraf yazısı sayfa
