Zırhlı araçla fırlatılan köprü - Armoured vehicle-launched bridge
Bir zırhlı araç başlatılan köprü ( avlb ) bazen bir alt tipi olarak kabul edilen bir savaş destek araç olduğu askeri mühendislik araç hızla dağıtmakla ordularını yardımcı olmak için tasarlanmış, tanklar ve diğer zırhlı savaş araçları gibi boşluk tipi engellerin karşısında (ve öncelikle) nehirler. AVLB genellikle bir tank şasisinden silahlar yerine katlanır metal bir köprü taşımak üzere dönüştürülen paletli bir araçtır. AVLB'nin görevi, zırhlı veya piyade birimlerinin, araçların geçemeyeceği kadar derin bir nehre ulaşıldığında ve uygun bir köprü olmadığında kraterleri, tanksavar hendeklerini, patlamış köprüleri, demiryolu kesiklerini, kanalları, nehirleri ve vadileri geçmesine izin vermektir. (veya yeterince sağlam, 60 tonluk tankları taşırken önemli bir endişe).
Köprü katmanı, kargosunu açıp fırlatarak engelin üzerinden sadece birkaç dakika içinde hazır bir köprü sağlar. Açıklık yerleştirildikten sonra, AVLB aracı köprüden ayrılır ve trafiğin geçmesine izin vermek için kenara çekilir. Tüm araçlar geçtikten sonra, köprünün kendisini geçer ve diğer taraftaki köprüye yeniden bağlanır. Daha sonra tekrar hareket etmeye hazır olan açıklığı geri çeker. Küçük yarıkların veya benzer engellerin geçişlerine izin vermek için benzer bir prosedür kullanılabilir. AVLB'ler, 60 fit (19 metre) veya daha uzun köprüleri taşıyabilir. Bir tank şasisi kullanarak, köprü katmanı ana muharebe tanklarıyla aynı araziyi kaplayabilir ve zırh sağlanması, düşman ateşi karşısında bile çalışmasına izin verir. Bununla birlikte, bu evrensel bir özellik değildir: bazı olağanüstü sağlam 6 × 6 veya 8 × 8 kamyon şasileri, köprü tabakası uygulamalarına kendilerini ödünç verdiler.
Harici video | |
---|---|
FV4205 Chieftain Zırhlı Araçla Fırlatılan Köprü (AVLB) videosu, bir AVLB'yi çalışırken ve köprü döşemenin çeşitli adımlarını gösteriyor |
Kökenleri
Modern AVLB'nin kökleri, I.Dünya Savaşı'nda , tank savaşının şafağında bulunabilir . Geliştirilen sahip tanklar , Birleşik Krallık ve Fransa savaş hakim siperlerde karşısında tankı gelişmeleri montaj sorunuyla karşı karşıya kaldılar. Cambrai'deki gibi erken çarpışmalar, tankın kullanışlılığını gösterdi, ancak aynı zamanda savaş alanı coğrafyasına karşı savunmasızlığını da vurguladı - birçok eski tank, kendilerini aşağılayıcı bir şekilde siperlere sıkışmış halde buldular, onları geçmek için yeterince uzun paletler yoktu (sağdaki gibi). Bu dezavantajı gidermek için, tanklar (özellikle İngiliz Ağır tankları ) , bazen üstte taşınan bir ağır sopalar yığını kadar basit olan fascines ile savaşa girmeye başladı . Bunları siperlere düşürerek, tankın üzerinden geçebileceği bir kama oluşturabildiler. Daha sonra bazı tanklar, ilk AVLB'ler olan güvertelerinde raylar taşımaya başladı.
1919'da Britanya Ordusu, Christchurch'teki eğitim merkezinde, bir köprüyü taşıyıp yerleştirebilen veya mayın temizleme ve yıkımı gerçekleştirebilen kaldırma tertibatlı bir Mark V ** tankına sahipti.
II.Dünya Savaşı ve sonraki kullanım
O oldu Dünya Savaşı zırhlı köprü katmanları, hem de önemi o dönemin mücadele mühendislik araç ve zırhlı kurtarma araçlarının tamamen netleşti. Blitzkrieg savaşının ortaya çıkmasıyla birlikte , tüm tümenler, birdenbire piyade askerlerinin hızının çok ötesine geçen tanklarla birlikte ilerlemek zorunda kaldı. Kendinden tahrikli topçu / saldırı silahlarının , mobil uçaksavarların ve zırhlı personel taşıyıcılarının / arabalarının ortaya çıkmasına yol açmanın yanı sıra , araç tamiri, mayın temizleme ve benzeri işlevlerin zırhlı araçlar tarafından gerçekleştirilmesi gerektiği ortaya çıktı. tanklarla birlikte ilerliyor. Dahası, bu kuvvetler hız kaybetmeden ve itme güçlerini belirli köprüler üzerinde yoğunlaştırmak zorunda kalmadan her türlü araziyi geçebilmeliydi (ve zırhlı araçların artan ağırlığı, daha az ve daha az köprünün bu toplu geçişleri destekleyebileceği anlamına geliyordu). Tamamen mekanize silahlı kuvvetlerin hareketliliğinin yarattığı ikileme tek uygulanabilir çözüm, nehir ve engel geçişlerini kısa sürede ve başka türlü uygunsuz yerlerde doğaçlama yapabilecek özel bir platformdu. Paletli ve zırhlı, muharebe birimlerinin hemen yanında çalışabiliyor, engebeli araziyi geçebiliyor ve hafif ateş karşısında ilerleyebiliyordu. Ortak parçaları en üst düzeye çıkarmak ve bakım komplikasyonlarını kolaylaştırmak için bunlar genellikle mevcut tank şasisine dayanıyordu.
Seri üretilen en eski örneklerden biri, 1940 yılında Wehrmacht ile hizmete giren Panzer IV'e dayanan bir Alman AVLB olan Brückenleger IV'tür . Yirmisi üretildi, ancak aşırı ağırlık sorunları aracın etkinliğini sınırladı ve sonunda 20'si de tanklara geri dönüştürüldü. Savaşa yanıt olarak İngilizler tarafından 9,1 m (30 ft) üzerindeki 24 tonluk bir yükü desteklemek için yeterli olan yeni bir makas köprü tasarımı ortaya çıktı. Bu, Covenanter tankı için geliştirildi . Sonunda, 30 tonluk bir kapasiteye dönüştü ve bu nedenle kulesiz bir Valentine tankı tarafından taşındı . İtalya, Kuzey Batı Avrupa ve Burma'da kullanıldı .
Müttefikler benzer çoğunlukla her yerde dayanan ekipman geliştirdi Churchill (taşıma piyade tankı Küçük Kutu Kirişli ) ve Sherman orta tankı arasında İngiliz ve ABD sırasıyla orduları. Bazı erken tasarımlarda, köprü katmanları köprüleri yerleştirebilirdi, ancak onları geri çekemezdi. Diğer araçlar ( Churchill Ark gibi) köprünün ayrılmaz bir parçasıydı , bir nehrin ortasına doğru ilerliyordu ya da bir engele karşı ilerliyordu ve her iki yönde de basit rampalar uzanıyordu; Aşağıdaki araçlar doğrudan köprü katmanının üzerinden geçecektir.
Modern
Modern köprü katmanlarının çoğu, mevcut ana muharebe tankı şasisine dayanmaktadır. Modern bir ana muharebe tankı (MBT) şasisinin bir köprü katmanına dönüştürülmesine bir örnek, M104 Wolverine Zırhlı Köprü Katmanı'nın oluşturulmasıdır . Modifiye edilmiş bir M1A2 SEP MBT şasisine dayanan Wolverine, MBT taretini şasinin üzerine monte edilmiş bir köprü ile değiştirir. M104 Wolverine'in üzerindeki köprünün uzunluğu 26 metre ve bir engelin üzerinden güvenli bir şekilde geçmek sadece 4 dakika sürüyor. Köprü, yaklaşık 70 ton ağırlığındaki M1A2 Abrams kadar ağır araçların sayısız geçişine dayanabilecek şekilde inşa edildi . Suyun üzerinde köprü döşemesine yönelik bir başka yaklaşım, duba ve karayolunun kombinasyonu olarak hareket eden amfibi araçların kullanılmasıdır. Bunlar suya girer ve bir köprü oluşturmak için birleşir. Almanya, Birleşik Krallık, Singapur ve Tayvan tarafından kullanılan bir köprüleme aracı olan Alman M3 Amfibi Teçhizatı buna bir örnektir .
- Hizmette olan önemli AVLB'ler
- Hindistan : DRDO Sarvatra Sarvatra, kamyona monte, çok açıklıklı, mobil bir köprüleme sistemidir.
- Fransa : 8x8 kamyon şasisine dayanan SPRAT système de poz rapide de travures PTA2
- Almanya : Leopard 2 Şasisini temel alan Panzerschnellbrücke 2 . Üretim emri yok.
- Almanya: Biber , Leopard 1 tank şasisine dayanmaktadır ve çoğu Leopard 1 kullanıcısı tarafından kullanılmaktadır.
- Almanya: Panzerschnellbrücke Leguan, Leopard 2'ye dayanıyor. - Biber'in yerini alacak.
- Japonya : Tip 67 AVLB , Tip 61 MBT'ye göre.
- Japonya: Tip 91 AVLB , Tip 74 MBT ve Tip 87 SPAAG'a göre .
- Polonya / Doğu Almanya: T-55 tankına dayalı BLG-67
- Rusya : T-72 MBT'ye dayalı MTU-72 AVLB
- Rusya: MT-55 , T-55 orta tankına göre
- Birleşik Krallık : Challenger 2 MBT'ye dayalı Titan Armored Vehicle Launcher Bridge . Chieftain tank tabanlı AVLB olan ChAVLB'nin yerini aldı
- Kanada : Leopard 1'e dayanan kunduz zırhlı köprü tabakası aracı
- Amerika Birleşik Devletleri : M60 MBT'ye dayalı M60A1 AVLB ; Şimdi supplanted M104 Wolverine ve M1074 Ortak Saldırı Köprüsü dayalı M1 Abrams MBT
- Suudi Arabistan : AMX-30 Köprüsü , Fransız AMX-30'a dayanmaktadır .
- Türkiye : SYHK , FNSS Pars'a dayalı bir amfibi köprüleme aracı .
Bir Biber ait Alman Ordusu kendi köprüsünü kullanarak
Leguan - Alman Ordusu'nun köprülü prototipi
Bir M60A1 Zırhlı Araç Köprüsü başlatılan onun makas tipi köprü dağıtma.
Ayrıca bakınız
- Kartik BLT
- AM 50 otomatik olarak fırlatılan saldırı köprüsü
- Bailey köprüsü
- Callender-Hamilton köprüsü
- Mabey Lojistik Destek Köprüsü
- Orta Kirişli Köprü
- Askeri mühendis
- Pontoon köprüsü