Aero Spacelines Süper Lepistes - Aero Spacelines Super Guppy

B-377-SG/SGT Süper Lepistes
Süper Guppy N941 NASA inişi (kırpma).jpg
NASA tarafından kullanılan Süper Lepistes Türbini
rol Büyük boy kargo uçağı
Üretici firma Aero Spacelines / Airbus
İlk uçuş 31 Ağustos 1965
Durum Aktif, NASA tarafından işletiliyor
Birincil kullanıcılar Aero Spacelines
NASA , Airbus , Aeromaritime
Sayı inşa 1 SG, 4 SGT
den geliştirildi C-97J Turbo Stratocruiser
377 Stratocruiser
Hamile Lepistes (PG'den geri dönüştürülmüş parçalardan yapılmış dördüncü SGT)

Aero Spacelines Süper Guppy büyük, geniş gövdeli olup kargo uçağı çekme için kullanılan Büyük olmayan yüklerin bileşenleri. Aero Spacelines tarafından üretilen ilk Guppy uçağı olan Pregnant Guppy'nin halefiydi . Beşi, her ikisi de halk dilinde "Süper Lepistes" olarak adlandırılan iki varyantta inşa edildi.

Super Guppy, Satürn V roketinin üçüncü aşaması olan eksiksiz bir S-IVB aşamasını taşıyan dünyadaki tek uçaktır. Süper Lepistes, Apollo programı sırasında bu rolü birkaç kez gerçekleştirdi .

Tasarım ve gelişim

Columbia komuta modülü , Downey, California'daki North American Rockwell Corporation'a gönderilmek üzere Ellington AFB'de bir Super Guppy'ye yükleniyor.

Birincisi, Süper Guppy veya "SG", 1950'lerin Boeing 377 Stratocruiser yolcu uçağının askeri versiyonu olan bir C-97J Turbo Stratocruiser'ın gövdesinden doğrudan inşa edildi . Gövde 141 fit (43 m)'ye uzatıldı ve maksimum iç çapı 25 fit (7,6 m) olacak şekilde şişirildi, kargo bölümünün uzunluğu 94 fit 6 inç (28,8 m) idi. Kargo bölmesinin tabanı, Stratocruiser gövdesinin kullanılmasının gerektirdiği gibi, hala sadece 2,7 m genişliğindeydi.

Super Guppy, gövde modifikasyonlarına ek olarak, artan güç ve menzil için Pratt & Whitney T-34-P-7WA turboprop motorları ve modifiye edilmiş kanat ve kuyruk yüzeyleri kullandı. 54.000 pound (24.000 kg) yük taşıyabilir ve 300 mil (480 km / s) hızda seyredebilir.

1981'de Paris–Le Bourget Havalimanı'nda Süper Lepistes Türbini F-BPPA

İkinci versiyon, ilk Super Guppy gibi turboprop motorları kullanmasına rağmen, resmi olarak Super Guppy Turbine (SGT) olarak biliniyordu. Bu varyant, Allison 501-D22C turbopropları kullandı. Önceki Guppy'den farklı olarak, gövdesinin ana kısmı sıfırdan inşa edildi. Aero Spacelines sıfırdan inşa ederek kargo bölmesinin tabanını 4,0 m'ye kadar genişletmeyi başardı. Genel kargo bölmesi uzunluğu 111 ft 6 inç (34.0 m)'ye yükseltildi ve geliştirilmiş gövde ve motorlar maksimum 52.500 lb (23.800 kg) yüke izin verdi. Bu tasarım iyileştirmeleri, daha yüksek irtifa seyirlerine izin veren basınçlı bir mürettebat kabini ile birleştiğinde , SGT'nin öncekilerden daha fazla kargo taşımasına izin verdi.

SGT, 377'nin yalnızca kokpitini, kanatlarını, kuyruğunu ve ana iniş takımını elinde tuttu. Burun dişlisi bir Boeing 707'den alındı ve 180 derece döndürüldü. Bu, uçağın ön tarafını hafifçe düşürerek kargo bölmesi tabanını düzleştirdi ve yükleme işlemlerini basitleştirdi.

1970'lerin başında, iki Süper Lepistes Türbini Airbus tarafından uçak parçalarını merkezi olmayan üretim tesislerinden Toulouse'daki son montaj tesisine taşımak için kullanıldı . 1982 ve 1983'te, Airbus'ın uçağı üretme hakkını satın almasının ardından Fransa'da Union de Transports Aériens Industries tarafından iki ek Süper Lepistes Türbini inşa edildi . Dört Süper Lepistes, o zamandan beri , ağırlıkça iki kat daha fazla kargo taşıyabilen Airbus Beluga ile değiştirildi .

Varyantlar

  • Aero Spacelines B-377-SG Super Guppy , dört Pratt & Whitney T-34-P-7WA turbo pervaneli motorla desteklenen, C-97J bileşenlerini kullanan Guppy'nin çok daha büyütülmüş bir versiyonunun prototipi.
  • Aero Spacelines B-377-SGT Super Guppy Turbine (Guppy 201), orijinal C-97J bileşenlerinden dönüştürülmek yerine sıfırdan inşa edilmiş genişletilmiş bir kargo bölümü kullanan Allison 501-D22C turbo prop motorları tarafından desteklenen üretim versiyonu.

uçak

Süper Lepistes Pima Hava ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor
Süper Guppy Türbinli bir uçağın arkasından resim
NASA Super Guppy N941NA, El Paso'daki ana üssünde

Bir Süper Lepistes NASA ile hizmette kalır. Üçü sergileniyor ve biri hurdaya çıkarıldı.

operatörler

Akım

Önceki

Özellikler (Süper Lepistes Türbini)

377-SGT'nin ortografik diyagramı

Dünyanın Ticari ve Özel Uçak Ansiklopedisi'nden veriler , NASA.gov

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 4
  • Uzunluk: 143 ft 10 inç (43.84 m)
  • Kanat açıklığı: 156 ft 3 inç (47.63 m)
  • Yükseklik: 48 ft 6 inç (14,78 m)
  • Kargo bölmesi boyutları: 111 ft × 25 ft × 25 ft (33,83 m × 7,62 m × 7,62 m)
  • Kanat alanı: 1.965 fit kare (182.6 m 2 )
  • Kanat profili : kök: Boeing 117 (%22); ipucu: Boeing 117 (%9)
  • Boş ağırlık: 101.500 lb (46.040 kg)
  • Brüt ağırlık: 54.500 lb (24.721 kg) (yük)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 170.000 lb (77.111 kg)
  • Santral: 4 × Allison 501-D22C turboprop motorlar, her biri 4.680 shp (3.490 kW)
  • Pervaneler: 4 kanatlı sabit hızlı tam geçişli pervaneler

Verim

  • Maksimum hız: 250 kn (290 mph, 460 km/s)
  • Seyir hızı: 220 kn (250 mph, 410 km/s) 20.000 ft'de (6.096 m) ekonomik seyir
  • Menzil: 1.734 nmi (1.995 mil, 3.211 km)
  • Servis tavanı: 25.000 ft (7.600 m) sertifikalı
  • Kanat yüklemesi: 86.5 lb/sq ft (422 kg/m 2 )
  • Güç/kütle : 0,11 hp/lb (0,18 kW/kg)

Ayrıca bakınız

1984 yılında Paris-Le Bourget Havalimanı'nda Süper Lepistes Türbini F-GDSG

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar