Honda NSX - Honda NSX

Honda NSX
Honda NSX (birinci nesil)
genel bakış
Üretici firma	Honda
Olarak da adlandırılır	Acura NSX (Kuzey Amerika)
Üretme	1990–2005 ( birinci nesil ) 2016–2022 ( ikinci nesil )
Gövde ve şasi
Sınıf	Spor araba ( S )

Honda NSX olarak Kuzey Amerika'da pazarlanan Acura NSX , iki koltuk, bir orta motor coupe spor araba tarafından üretilen Honda .

NSX'in kökenleri, ortadan motorlu 3.0 L V6 motorlu, arkadan itişli bir spor otomobil olan HP-X (Honda Pininfarina eXperimental) konseptiyle 1984'e kadar uzanır . Honda , güvenilirlik ve daha düşük bir fiyat sunarken , o zamanki V8 motorlu Ferrari serisinin performansını karşılamak veya aşmak amacıyla projeye kendini adamıştır . Bu nedenle bu kavram gelişti ve adı için değişti SX "için durdu, N ," EW " S portscar" "e X, üretim modeli olarak yapmasına rağmen, perimental" SX .

McLaren F1 süper otomobilinin tasarımcısı Gordon Murray , birçok yüksek performanslı otomobili test ettikten sonra NSX'i F1 için ilham kaynağı olarak kullandığını ve NSX şasisinin en iyi performansı gösterdiğini belirtti. Murray, tasarımın spor otomobil tasarımı için "anıtsal" olduğunu belirtti. Arabanın kolayca daha fazla güçle başa çıkabileceğini keşfetti ve Honda'yı daha güçlü bir motor geliştirmeye ikna etmeye çalıştı, ancak reddettiler. Bu, Murray'in bir BMW motoruyla F1'i geliştirmesiyle sonuçlandı, ancak NSX'e o kadar düşkündü ki, kişisel kullanım için bir tane satın aldı ve 75.000 km sürdü. Murray, NSX'in "kalbi için çok değerli" olduğunu belirtti.

Birinci nesil (NA1, NA2; 1990–2005)

Honda NSX (yüz gerdirme öncesi)

NSX, Baş Tasarımcı Masahito Nakano ve Baş Mühendis Shigeru Uehara tarafından yönetilen bir ekip tarafından tasarlandı . Son geliştirme aşamalarında F-16 savaş uçağı kokpitinden ve son Formula 1 Dünya Şampiyonu Ayrton Senna'dan gelen girdilerden ilham alan gelişmiş aerodinamik ve stilden yararlandı .

Bu NSX, tamamen alüminyum gövdeye sahip dünyanın ilk seri üretim otomobili oldu . Honda'nın 1980'lerde geliştirilen VTEC (Değişken Valf Zamanlaması ve Kaldırma Elektronik Kontrolü) sistemini, 5 vitesli bir manuel şanzımanı veya 1994'te SportShift 4 vitesli otomatik şanzımanı içeren tamamen alüminyum 3.0 L V6 motorla güçlendirildi. F-Matic olarak da bilinen, geleneksel otomatik vites değiştirme veya direksiyon kolonu üzerindeki parmak ucu vites kolu ile manuel vites değiştirme seçeneğine izin verir.

1989 Chicago Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve 1990'dan itibaren satışa sunulan Japonya'da amaca yönelik bir fabrikada inşa edildi. Başlangıçta bir coupé ve 1995'ten itibaren bir T olarak mevcuttu. 1997'de performans yükseltmesi yapıldı ve bu Daha büyük bir 3.2 L V6 motorun gelişini ve 2002'de açılır farların kaldırıldığı bir makyaj gördü . İlk nesil NSX 2005 yılında durduruldu. Kuzey Amerika modelleri Acura NSX olarak satıldı.

3.0 L C30A motorlu arabalar NA1 modelleri olarak anılırken , 3.2 L C32B motorlu arabalar NA2 modelleri olarak bilinir.

Kuzey Amerika satış rakamları

İkinci nesil (NC1; 2016-2022)

Honda NSX

Aralık 2007'de Acura, ön V10 motorlu Acura ASCC'nin (Gelişmiş Spor Araba Konsepti) stiline dayalı olarak 2010 yılına kadar bir NSX halefi başlatmayı planladığını duyurdu . Prototiplerin üretim için test edilmesine rağmen, sadece bir yıl sonra Honda, kötü ekonomik koşullar nedeniyle planların iptal edildiğini duyurdu. Bunun yerine, Mart 2010'da Honda , Japon SuperGT Şampiyonasına katılmak için HSV-010 GT'yi tanıttı . Bu araba hiçbir zaman sokaklarda satılan bir araba olarak üretime geçmedi.

Honda'nın yeniden NSX'in halefi geliştirdiği raporları Nisan 2011'de yeniden ortaya çıktı. Aralık 2011'e kadar Honda , ertesi ay 2012 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda Acura NSX Concept olarak tanıtılan ikinci nesil NSX konseptini resmen duyurdu. .

Orijinal adı muhafaza rağmen üretim modeli 2016 yılında satışa, üç yıl sonra 2015 Kuzey Amerika Uluslararası Otomobil Fuarı'nda sergilendi, bu "olarak tanımlandı bu kez N ew S portları e X Perience". Japonya'da üretilen ilk nesil NSX'in aksine, yeni NSX, baş mühendis Ted Klaus tarafından yönetilen, Marysville, Ohio'da Honda'nın fabrikasında tasarlandı ve üretildi.

Yeni NSX, 3.5 L çift ​​turboşarjlı V6 motora ve ikisi "SH-AWD" dört tekerlekten çekiş sisteminin bir parçasını oluşturan üç elektrikli motora sahip hibrit bir elektrikli güç aktarma organına sahip ve toplamda 600 hp'ye yakın bir güce sahip. Şanzıman 9 ileri çift ​​kavramalı otomatiktir . Gövdesi , bazıları dünyanın ilk uygulamaları olan alüminyum , ultra yüksek mukavemetli çelik ve diğer sert ve hafif malzemelerden yapılmış bir uzay çerçeve tasarımı kullanır .

VIN #001'e sahip ilk üretim aracı 29 Ocak 2016'da Barrett Jackson tarafından açık artırmayla satıldı. NASCAR takım sahibi Rick Hendrick açık artırmayı 1.200.000 ABD Doları'lık bir teklifle kazandı. Teklifin tamamı Pediatrik Beyin Tümörü Vakfı ve Camp Southern Ground hayır kurumlarına bağışlandı. İlk NSX, 27 Mayıs 2016'da Ohio'da hattan çıktı. Hendrick onu sürmek için oradaydı. Yeni NSX'in ABD'deki ilk satışları Haziran 2016'da kaydedildi.

NSX Type S, 12 Ağustos 2021'de ortaya çıktı. Type S, yeni Integra'nın üretimi nedeniyle 2022'nin sona ermesinden önceki son güncellemedir .

ABD ve Avrupa satış rakamları

Referanslar