2019 Almanya Grand Prix'si - 2019 German Grand Prix
| 2019 Almanya Grand Prix'si | |||||
|---|---|---|---|---|---|
2019 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda 21 yarışta 11. yarış
| |||||
 Hockenheimring'in düzeni
| |||||
| Yarış detayları | |||||
| Tarih | 28 Temmuz 2019 | ||||
| Resmi ad | Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019 | ||||
| Konum |
Hockenheimring Hockenheim , Almanya |
||||
| Kurs | Kalıcı yarış tesisi | ||||
| Kurs uzunluğu | 4.574 km (2.842 mil) | ||||
| Mesafe | 64 tur, 292.736 km (181.897 mi) | ||||
| Planlanan mesafe | 67 tur, 306.458 km (190.424 mil) | ||||
| Hava Durumu | Erken yağmur, Geç bulutlar | ||||
| Kutup pozisyonu | |||||
| sürücü | Mercedes | ||||
| Zaman | 1:11.767 | ||||
| En hızlı tur | |||||
| sürücü |
 Maksimum Verstappen
|
Red Bull Yarış - Honda | |||
| Zaman | 1:16.645 61. turda | ||||
| Podyum | |||||
| Birinci | Red Bull Yarış - Honda | ||||
| Saniye | Ferrari | ||||
| Üçüncü | Toro Rosso - Honda | ||||
|
tur liderleri | |||||
2019 Alman Grand Prix (resmi olarak bilinen Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019 Formula 1 ) bir oldu Formula motor yarışı 28 Temmuz 2019 tarihinde gerçekleştirildi Hockenheimring'de Almanya'da. Yarış, 2019 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nın 11. yarışıydı ve Almanya Grand Prix'sinin 78. koşusu oldu ve yarış, 1950'deki açılış sezonundan bu yana 64. kez bir Dünya Şampiyonası etkinliği olarak koşuldu .
Yarış, dramatik bir ıslak yarışta ikinci başladıktan sonra Max Verstappen tarafından kazanıldı . Pole pozisyonundaki Lewis Hamilton , güvenlik aracının arkasına çarparak liderliği ve ön kanadını kaybettiğinde ve pit şeridine güvenlik bariyerinin yanlış tarafından girdiği için ceza aldığında 27. tura kadar yarışın lideri oldu. Son güvenlik aracının arkasındayken Daniil Kvyat ve Lance Stroll herkesten önce kuru lastiklere geçerek sırasıyla beklenmedik bir üçüncü ve dördüncü sırada bitirmelerini sağladı.
2021 itibariyle bu, Formula 1'de yapılacak son Almanya Grand Prix'sidir.
Arka fon
Resmi olarak "Formula 1 Mercedes-Benz Großer Preis von Deutschland 2019" olarak bilinen bu, 28 Temmuz 2019'da düzenlenen bir Formula 1 yarışıydı. Etkinlik , Almanya'nın Baden-Württemberg kentindeki Hockenheim yakınlarındaki Hockenheimring'de gerçekleşti . 2019 Formula 1 Dünya Şampiyonası 21 yarışın 11. turu , Almanya Grand Prix'sinin 78. koşusu ve 1950 sezonundan bu yana Dünya Şampiyonası kapsamında 64. kez koşuldu .
Mercedes , motor sporlarında 125. yılını kutlarken ve 200. F1 startlarını kutlarken, takımla miraslarını onurlandırmak için farklı bir görünüm kullanacaklarını duyurdu. Racing Point , hafta sonuna "iki aşamalı" bir yükseltme paketi getireceklerini duyurdu ve zorlu Williams ekibi de bir yükseltme paketi getireceklerini açıkladı. Haas , İngiltere'de bir önceki yarışta takımlar arası kaza sonucu ikinci yarış için araç kurulumlarını bölmek zorunda kalacaklarını ve Kevin Magnussen'in aracının da ekstra yükseltmeler taşıdığını açıkladı.
Yarış öncesi şampiyonluk sıralaması
Hafta sonuna girerken, pilotlar ve takımlar şampiyonasında sırasıyla 39 ve 164 puanla Lewis Hamilton ve Mercedes öndeydi. Liderliklerinin büyüklüğü, yarış sonucundan bağımsız olarak hafta sonundan sonra her ikisinin de kendi şampiyonalarında lider olmaya devam edeceklerinin doğrulandığı anlamına geliyordu.
Katılımcılar
Girilen sürücüler ve takımlar, yarış veya antrenman için ek yedek sürücü olmadan sezon giriş listesindekilerle aynıydı.
Uygulama
İlk antrenmanda Sebastian Vettel en hızlıydı , ardından Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc ikinci, Lewis Hamilton üçüncü en hızlı oldu. Seansı çoğunlukla olaysız geçti, ancak Kevin Magnussen , aracının kısa bir kırmızı bayrağa neden olması nedeniyle başarısız oldu. Ferrari, ikinci antrenmanda birinci ve ikinci olmayı başardı, ancak bu sefer Leclerc'in Vettel'i saniyenin onda biri kadar farkla liderliğinde, Hamilton bir kez daha üçüncü olarak seansı tamamladı. Seanstaki tek kayda değer olay, Pierre Gasly'nin 16. virajın çıkışında kaza yapmasıydı .
eleme
Nitelikli sınıflandırma
| konum |
Araba numarası |
sürücü | yapıcı | eleme süreleri |
Son ızgara |
||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Q1 | Q2 | Q3 | |||||
| 1 | 44 |
 Lewis hamilton
|
Mercedes | 1:12.852 | 1:12.149 | 1:11.767 | 1 |
| 2 | 33 |
Maksimum Verstappen
|
Red Bull Yarış - Honda | 1:12.593 | 1:12.427 | 1:12.113 | 2 |
| 3 | 77 |
 Valtteri Bottas
|
Mercedes | 1:13.075 | 1:12.424 | 1:12.129 | 3 |
| 4 | 10 |
 Pierre Gasly
|
Red Bull Yarış - Honda | 1:12.991 | 1:12.385 | 1:12.522 | 4 |
| 5 | 7 |
Kimi Räikkönen
|
Alfa Romeo Yarış - Ferrari | 1:13.066 | 1:12.519 | 1:12.538 | 5 |
| 6 | 8 |
Romain Grosjean
|
Haas - Ferrari | 1:13.146 | 1:12.769 | 1:12.851 | 6 |
| 7 | 55 |
 Carlos Sainz Jr.
|
McLaren - Renault | 1:13.221 | 1:12.632 | 1:12.897 | 7 |
| 8 | 11 |
 Sergio Perez
|
Yarış Noktası - BWT Mercedes | 1:13.194 | 1:12.776 | 1:13.065 | 8 |
| 9 | 27 |
 Nico Hülkenberg
|
Renault | 1:13.186 | 1:12.766 | 1:13.126 | 9 |
| 10 | 16 |
 Charles Leclerc
|
Ferrari | 1:12.229 | 1:12.344 | Zaman yok | 10 |
| 11 | 99 |
 Antonio Giovinazzi
|
Alfa Romeo Yarış - Ferrari | 1:13.170 | 1:12.786 | Yok | 11 |
| 12 | 20 |
 Kevin Magnussen
|
Haas - Ferrari | 1:13.103 | 1:12.789 | Yok | 12 |
| 13 | 3 |
 Daniel Ricciardo
|
Renault | 1:13.131 | 1:12.799 | Yok | 13 |
| 14 | 26 |
 Daniel Kvyat
|
Scuderia Toro Rosso - Honda | 1:13.278 | 1:13.135 | Yok | 14 |
| 15 | 18 |
 mızrak gezintisi
|
Yarış Noktası - BWT Mercedes | 1:13.256 | 1:13.450 | Yok | 15 |
| 16 | 4 |
Lando Norris
|
McLaren - Renault | 1:13.333 | Yok | Yok | 19 |
| 17 | 23 |
 Alexander Albon
|
Scuderia Toro Rosso - Honda | 1:13.461 | Yok | Yok | 16 |
| 18 | 63 |
George Russel
|
Williams - Mercedes | 1:14.721 | Yok | Yok | 17 |
| 19 | 88 |
 Robert Kubica
|
Williams - Mercedes | 1:14.839 | Yok | Yok | 18 |
| %107 zaman : 1:17,285 | |||||||
| - | 5 |
Sebastian Vettel
|
Ferrari | Zaman yok | Yok | Yok | 20 |
| Kaynak: | |||||||
- Notlar
- ^1 –Lando Norris, üçüncü birMGU-K, üçüncü bir Enerji Deposu ve üçüncü bir Kontrol Elektroniğialdıktan sonra şebekenin arkasına gönderildi. Ancak Norris bir sıralama tur zamanı belirlediği ve Vettel bunu yapmadığı için sadece üç sıra gerileyerek 19. sıraya yerleşti.
- ^2 –Sebastian Vettel, %107 şartı içinde bir Q1 süresi belirleyemedi, ancak komiserlerin takdirine bağlı olarak yarışmaya izin verildi. Ayrıca üçüncü Kontrol Elektroniği (CE) için 10 sıra grid cezası aldı, ancak herhangi bir ceza uygulanmadan arkadan başlayacağı için başlangıç pozisyonu değişmedi.
Yarış
Yarış raporu
Formasyon turu yerel saatle 15: 10'da ( UTC 13:10 ) başlayacak şekilde yarış 67 tur olarak planlandı . Bu Grand Prix'de, başlangıcında "ıslak" olarak ilan edilen bir yarışla ilgili bir kural ilk kez kullanıldı. Bir: Kural devletler güvenlik aracının arkasında formasyon turu ve sıfır veya daha fazla ek tur sonra yarış direktörü devam etmek tarafından üç seçenek olduğunu duran bir başlangıç olmadan emniyet araba , bir haddeleme başlangıç emniyet araba olmadan veya yarış askıya . Ek diziliş turlarının sayısı, her 3 durumda da toplam yarış mesafesinden çıkarılır.
Yarış başladı
Yarış zamanında, şiddetli yağmur nedeniyle pist koşullarının uygun olmadığı düşünüldüğünden, 20 aracın tamamı ıslak lastiklerle yola çıkmak zorunda kaldı . Formasyon turundan ve güvenlik aracının arkasındaki üç ek turdan sonra, yarış direktörü Grand Prix'ye ayakta başlamayı seçti. Buna göre, yarış mesafesi 64 tur olarak belirlendi ve yarışın başında güvenlik aracının arkasındaki dört turun tamamı resmi olarak formasyon turu olarak değerlendirildi.
Ayakta startta Max Verstappen ve Pierre Gasly tarafından sürülen Red Bulls , başlangıç çizgisinden çok yavaş çıktı ve her biri birkaç sıra kaybetti. Kimi Räikkönen avantajı kullandı ve ilk turun sonunda üçüncü oldu. Her iki Ferrari sürücüsü de sıralamayı yükselttiklerini gören bir ilk tur attı. 10. sıradan başlayan Charles Leclerc 6. sıraya yükseldi ve Sebastian Vettel 20. sıradan 14. sıraya yükseldi. Start nedeniyle düşen Verstappen, Sergio Pérez 10. virajdan çıkmadan hemen önce Räikkönen'i üçüncülük için geçti , içeriden duvara çarparak onu yarıştan çıkardı. Bu, yarışın ilk güvenlik aracının ikinci turda görünmesine neden oldu. Pist kurumaya başladığında, Vettel ve Alexander Albon ara lastikler için pite girdiler ve diğer araçların çoğu bir sonraki turda aynı şeyi yaptı. Güvenlik aracı periyodu 5. turda sona erdi.
Islak lastiklerini dışarıda bırakan Kevin Magnussen , Lance Stroll , Lando Norris , George Russell ve Robert Kubica , kendilerini kısa sürede orta lastiklerdekiler tarafından geçilirken buldular. Sonunda hepsi ara ara yarışlara katıldı, ancak daha önce yapmadıkları için kaybettiler ve onları yarışın arkasına bıraktılar. Daniel Ricciardo , 14. turda bir egzoz arızası yaşadı ve sanal bir güvenlik aracına neden oldu . 18. turda, Carlos Sainz 16. virajda McLaren'inin kontrolünü kaybetti ve bariyerlerden kıl payı kurtulmadan önce, pistin kaygan, dragstrip bölgesinde aquaplane'e ve geniş uçmasına neden oldu. Bu, kendi gücüyle yola çıkmadan önce yerel bir sarı bayrağa neden oldu.
22. tur
22. tura gelindiğinde, pist yeterince kurudu ve sıranın altındaki takımlar kaygan lastikleri riske atmaya karar verdi . Onları girişimi için ilk sürücü onun içinde Magnussen oldu Haas kısa bir süre Vettel tarafından takip edilmişti, yumuşak lastiklerle. Verstappen üçüncü pozisyondan pite girdi ve orta boy lastikleri taktı. Valtteri Bottas daha sonra 27. turda ikinci sırada pite girdi ve aynı zamanda orta sahalarla donatıldı. Bottas pite girdikten hemen sonra, Verstappen aracının kontrolünü kaybetti ve 14. virajda 360 derecelik bir dönüş yaptı, ancak toparlamayı başardı.
Norris'in aracı 26. turda pistte gücünü kaybetti ve sanal güvenlik aracının ikinci kez açılmasına neden oldu. Leclerc ve Lewis Hamilton da dahil olmak üzere birçok takım, sürücülerini kuru hava lastikleri için pite alma fırsatını yakaladı . Kayda değer bir istisna Sainz idi; McLaren, arabasına yeni bir ara lastik seti takarken. Hamilton pitleri yumuşak lastiklerle terk ederken, Leclerc 17. virajda lastik bariyerine çarptı . Çakıldan çıkmaya çalıştı, ancak Ferrari SF90'ı karaya oturdu. Bu, yarışını sona erdirdi ve günün ikinci tam güvenlikli otomobilini harekete geçirdi. Turun sonunda, güvenlik aracının arkasında lider durumda olan Hamilton da 17. virajda kontrolü kaybetti, duvardaki ön kanadına zarar verdi ve pit alanına geri dönerken pisti keserek pisti kesti. Onun Mercedes takımı onun için hazır değildi ve Hamilton onun ön kanadı değiştirildi olduğu bir 50.3 saniye pit stop dayandı ve o ara lastikler üzerine geri değiştirdi. Bu noktada tüm takımlar, kuru hava lastiklerinin uygulanabilir olmadığı ve ikinci güvenlik aracı periyodu 34. turda sona erdiğinde tüm takımların ara lastiklere geri döndüğü açıkça ortaya çıktı.
34. tur
34. turun başında, sıradaki ilk beş sürücü Verstappen, Nico Hülkenberg , Bottas, Albon ve Hamilton idi. En son başlayan Vettel, şimdi 8. sıradaydı. Güvenlik aracının yeniden çalıştırılmasından kısa bir süre sonra Hamilton, 27. turda bir güvenlik bariyerinin yanlış tarafından pit şeridine girdiği tespit edildi ve beş saniye ceza aldı. Bu arada, pistte Bottas ve Hamilton, önlerindeki araçları geçerek Verstappen'in arkasından ikinci ve üçüncü yarıştı. Räikkönen, 39. turda 17. virajda çakıl tuzağında aracını karaya vurmaktan kaçınarak sayısız yer kaybetti. Bir tur sonra Hülkenberg aynı virajda başka bir çakıl tuzağına düştü ve arabasını kurtaramadı. Bu, günün üçüncü güvenlik aracını ortaya çıkardı. Bu güvenlik aracı döneminde yarış lideri Verstappen de dahil olmak üzere birkaç sürücü pite girdi; Verstappen'in durağı, 2019 Britanya Grand Prix'sinde belirlenen 1,91 saniyelik zamanı geride bırakarak, 1,88 saniye ile şimdiye kadarki en hızlı F1 pit stop süresi olarak dikkat çekiciydi . Bu güvenlik aracı sırasında pite giren tüm sürücüler, kayda değer bir istisna dışında ara lastikleri kullandı: kaygan lastikleri takan tek sürücü olan Lance Stroll . Üçüncü güvenlik aracı periyodu 46. turda sona erdi.
46. tur
Yarışın bu noktasında yağmur durmuştu ve pistte kuru bir net çizgi oluştu. Verstappen ve Bottas da dahil olmak üzere kuru hava lastikleri için sahanın yarısı 46. turda yarıştı. Hamilton her ikisinin de önünde liderliği aldı. Hamilton da dahil olmak üzere ara araçlarda kalan tüm sürücüler, kaygan lastikler için 47. turda pite girdi. Hamilton, beş saniye cezasını çekmek zorunda kaldığı için, stop etmesiyle 12. sıraya düştü. Bu arada, önceki güvenlik aracı sırasında kayganlaşan tek sürücü olan Stroll, kısaca yarışın liderliğini devraldı. Verstappen ve ardından Daniil Kvyat kısa süre sonra onu bir tur içinde geçerek Stroll'u 3. sırada bıraktı.
Yarışın sonraki birkaç turunda Verstappen yarış liderliğini on saniyeden fazla uzattı. 46. tura 8. tura başlayan Sebastian Vettel kuru lastiklerle hız yapmaya ve orta sahada ilerlemeye başladı. Lewis Hamilton, bariyerlerden kıl payı kurtularak 1. virajda yarış dışı kaldı ve 53. turda 13. sıraya geriledi. 56. turda, 4. sırada koşan Valtteri Bottas, pistten kayarak ve yakındaki bir lastik bariyerine çarptığında saha bir kez daha dondu. Birkaç tur önce Hamilton'la aynı spin, yarışını sonlandıracak ön süspansiyon hasarına maruz kaldı. Bottas'ın şantı yarışın dördüncü ve son güvenlik aracını ortaya çıkarırken Verstappen'in 10 saniyelik liderliği kayboldu. Bu noktada 5. sıraya yükselen Sebastian Vettel, son birkaç turda önde gidenlere saldırmak için uygun bir pozisyonda buldu.
Sona ermek
Bottas'ın kazasının neden olduğu güvenlik aracı 60. turda sona erdi. Pierre Gasly'nin aracı iki tur sonra Albon ile çarpıştığında ölümcül hasar aldı. Verstappen, son turda 2. sırayı 7 saniye geride bırakarak yarış liderliğini bir kez daha genişletti. Yarışa sondan başlayan Vettel, Sainz, Stroll ve Kvyat'ı geçerek 2. sırada bitirmeyi başardı. Üçüncü bitiren Kvyat, Vettel'in 2008 İtalya Grand Prix'sindeki zaferinden bu yana Toro Rosso'nun ilk podyumunu elde etti . Verstappen, son üç yarışın ikinci yarışını kazandı ve aynı zamanda en hızlı tur puanını da aldı ve seyirci "Günün Sürücüsü" ödülünü oyladı.
yarıştan sonra
Yarıştan sonra, hem Alfa Romeo sürücüleri Räikkönen hem de Antonio Giovinazzi , startta sürücü yardımları kullandıkları için 30 saniye ceza aldı. Bu onları sırasıyla 12. ve 13. sıraya indirdi. Penaltılar Hamilton'ı 9. sıraya taşıdı ve Mercedes'in 2018 Avusturya Grand Prix'sinden bu yana ilk kez yarışı puansız bırakmasını engelledi . Bu ayrıca Kubica'nın 10. sıraya çıkarak kendisinin ve Williams'ın birinciliğini kazanmasına ve Williams'ın 2019 sezonundaki tek puan olduğunu kanıtlamasına izin verdi . Yarıştan sonra Alfa Romeo tarafından cezalara karşı temyiz başvurusu yapıldı ve ardından FIA Dünya Konseyi tarafından reddedildi.
Yarış sınıflandırması
- Notlar
- ^1 – En hızlı tur için bir puan içerir.
- ^2 –Kimi RäikkönenveAntonio Giovinazzibaşlangıçta sırasıyla 7. ve 8. oldu, ancak her ikisinin de başlangıçta sürücü yardımlarının kullanımı için yarış sürelerine 30 saniye eklendi.
- ^3 –Pierre Gasly, yarış mesafesinin %90'ından fazlasını tamamladığı için sınıflandırıldı.
Yarıştan sonra şampiyonluk sıralaması
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
- Not
- Her sıralama grubu için yalnızca ilk beş sıra gösterilir