USS Asheville (PG-21) -USS Asheville (PG-21)

Aynı ada sahip diğer gemiler için bkz. USS Asheville .

USS Asheville PG-21.jpg
USS Asheville (PG-21) 1920'lerin sonlarında Kanal Bölgesi'ne demir attı .
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
isim Asheville
adaş Asheville Şehri , Kuzey Karolina
sipariş edildi 29 Ağustos 1916
Layık görülmek 29 Ağustos 1916
inşaatçı Charleston Deniz Tersanesi , Kuzey Charleston, Güney Karolina
Maliyet 851.145.37 $ (gövde ve makine)
yatırıldı 9 Haziran 1917
başlatıldı 4 Temmuz 1918
Sponsorluğunda Bayan Alyne J. Reynolds
görevlendirildi 6 Temmuz 1920
Yeniden sınıflandırıldı PG-21, 17 Temmuz 1920
kapılmış 8 Mayıs 1942
Kimlik
Başarılar ve
ödüller		 Bronze-service-star-3d.png1 × savaş yıldızı
kader 1942 3 Mart düşman eylemi tarafından batırıldı
Genel özellikleri
Tür Asheville -sınıf savaş gemisi
Yer değiştirme
  • 1.575 uzun ton (1.600  t ) (standart)
  • 1.760 uzun ton (1.790 t) (tam yük)
uzunluk 241 ft 2 inç (73,51 m)
Kiriş 41 ft 2 inç (12,55 m)
taslak 11 ft 4 inç (3,45 m)
Kurulu güç
tahrik
hız 12  kn (22  km/sa ; 14  mph )
Tamamlayıcı
  • 159 (1921)
  • 166 (1942)
silahlanma

USS Asheville (Gunboat sayılı 21 / PG-21) , öncü gemi içinde kendi sınıfının iki ABD Deniz Kuvvetleri hücumbotlar , şehri için adlandırılmış ABD Deniz Kuvvetleri ilk gemiydi Asheville, Kuzey Carolina . Gemi inşa edilmiştir Charleston Tersanesi'nde ait North Charleston, South Carolina onu itibaren, döşeme omurgadan Haziran 1918'de, onu başlatılması Temmuz 1918'de ve onu devreye Temmuz 1920'de.

Asheville kariyerine 1920'lerin başında Orta Amerika'daki güç projeksiyon görevlerinde ("bayrağı gösterme") başladı . Asheville , 1922'de kömürden petrole dönüşmesinin ardından , Filipinler'deki Asya Filosu'na katılmak için Akdeniz ve Hint Okyanusu üzerinden yelken açtı . 1920'lerin geri kalanını Amerikan çıkarlarını koruyarak ve Çin'de bayrağı göstererek geçirdi . 1929 ve 1931 yılları arasında Asheville , Nikaragua'daki Amerikalıların can ve mallarını korudu . Asya Filosuna döndü ve İkinci Çin-Japon Savaşı başladığında Amerikan çıkarlarını korudu .

Japonya ile artan gerilim ile Asheville , 1941 yazında Filipinler'e çekildi ve burada yerel devriye görevi yaptı. Sonra İkinci Dünya Savaşı içine Amerikan girişi ve Filipinler üzerine Japon saldırıları , Asheville ve Filipinler'de üstü gemilerinin çoğu, taşındı Java savunmak için Malayca Bariyer Japon peşin karşı. Ne zaman Müttefik savunma Mart ayı başında ufalanmış, kalan Amerikan gemileri çekilmeye emredildi Avustralya . Yalnız Yelken, Asheville , benekli saldırdı ve bir bir Japon yüzey kuvveti ile güney Java'nın batırıldı ağır kruvazör ve iki destroyer 3 Mart 1942 tarihinde.

İnşaat ve devreye alma

Omurga için Asheville edildi belirtilen en, 9 Haziran 1918 tarihinde Charleston Tersanesi , North Charleston, South Carolina . O edildi 1918 4 Temmuz'da başlatılan ; Asheville'in önde gelen bir vatandaşı olan Dr. Carl V. Reynolds'un kızı Bayan Alyne J. Reynolds tarafından desteklenmektedir; ve devreye ile, 6 Temmuz 1920 tarihinde Teğmen Komutanı (LCDR) Elliott Buckmaster komuta sonra olur, taşıyıcı Yorktown geçici komuta Dünya Savaşı sırasında,. Bir hafta sonra, 13 Temmuz'da Komutan Jesse B. Gay, Buckmaster'ı görevden aldı. 17 Temmuz'da gemiye alfasayısal PG-21 adı verildi.

Tasarım

Ana madde: Asheville -sınıf gambot (1917)

Asheville toplamda 241 ft 2 inç (73,51 m) uzunluğundaydı , genişliği 41 ft 3 inç (12,57 m) ve draftı 11 ft 4 inç (3,45 m) idi. O yerinden 1575 uzun ton tasarlandığı gibi ve tam muharebe yükte 1,760 uzun ton (1790 ton) kadar (1.600 ton). Bir by bir mil Parsons buhar türbini 800 nominal  SHP (600  kW ) ve üç Thornycroft Bürosu Modifiye buhar kazanları 12 bir üst hız üretilmesi,  kn (22 km / s; 14 mil). Asheville üç adet 4 inç (102 mm)/50 kalibrelik top , iki adet 3 librelik 47 mm (1,9 inç) top, iki adet 1 librelik (37 mm (1,46 inç) top ve dört adet .30 Lewis MG ile silahlandırıldı .

Değişiklikler

Asheville başlangıçta 159 kişilik bir mürettebatı barındıracak şekilde inşa edildi, ancak 1942'de 166 kişilik bir mürettebatı alacak şekilde değiştirildi. 1922'de Asheville , kazanları için kömür yerine petrol kullanmaya dönüştürüldü .

Servis geçmişi

Meksika körfezi

Kariyerinin başlangıcında geçici görev için ABD Atlantik Filosu 1 , Kruvazör Filosu 1 , Kruvazör Bölüm 1'e atanan Asheville , 7 Ekim 1920'de, Galveston, Teksas'a giden inşaatçı bahçesinden ayrıldı . Yolda bir motor kazası geliştirmekle birlikte, yeni gambot , varış noktasına gitmeden önce onarım için Key West'e girdi . Önümüzdeki altı ay boyunca Galveston'da görev yaptı, Meksika Körfezi'nde faaliyet gösterdi ve bu süre boyunca birkaç kez Tampa ve Key West'te liman ziyaretleri yaptı . Ayrıca 4-7 Ocak 1921 tarihleri ​​arasında Küba'nın Havana kentini ziyaret etti .

Galveston'da kaldığı süre boyunca bir noktada, yakınlardaki bir petrol tankeri alev aldı ve patladı. Asheville yaralıların tahliye edilmesinde, tıbbi yardım sağlanmasında ve yangının yakındaki gemilere ve rıhtımlara yayılmasının önlenmesinde acil yardım sağladı.

Revizyonun ardından Asheville , 12 Mayıs 1921'de Galveston'dan Charleston'a gitti ve burada 19 Mayıs'ta geldi ve bir aydan fazla kaldı. Daha sonra oldu demirledi kuru kaldıkları müddetçe Norfolk Donanma Yard kapalı çeşitli denemeler 25 Haziran 2 Temmuz ve yürütülen Provincetown, Massachusetts o o bağlantı noktasını ziyaret öncesinde, Bağımsızlık Günü , 1921. Daha sonra ziyaret edilen New York , 10 25 Temmuz Norfolk ve Charleston'da onarım ve değişikliklerden geçen dönüş çağrılarını ödemek için doğu sahiline geri dönmeden önce.

Nikaragua – 1921

Daha fazla bilgi: Nikaragua'nın ABD işgali

Şimdi Özel Hizmet Filosuna atanan Asheville , 17 Ağustos 1921'de Charleston'dan Havana'ya hareket etti ve 20 Ağustos'ta oraya vardı. Meksika'nın doğu kıyısındaki Sacramento'yu rahatlatmak için planlanmış olmasına rağmen , Asheville'e , Komutan Özel Hizmet Filosu'nun 26 Ağustos'ta o ülkede bir devrimin haberini aldığı için "gecikmeden" Nikaragua'ya gitmesi emredildi . Savaş gemisi oradan , 29 Ağustos 1921'de geldiği Nikaragua, Bluefields'e doğru yola çıktı . Asheville , Bluefields'da kısaca "bayrağı gösterdi"; ve hükümet devrimi bastırdığı için, hücumbot , 8 Eylül'de ulaştığı Cristobal , Canal Zone'daki yeni üssüne gitmeden önce kısaca ziyaret ettiği Port Limón , Kosta Rika'ya doğru yola çıktı .

Ertesi gün ayrıldı ve 23 Eylül'de Cristobal'a dönmeden ve Balboa'ya ulaşan Panama Kanalı'ndan ilk geçişine başlamadan önce, 11-13 Eylül 1921'de Bluefields'a ve 14-22 Eylül'de Port Limón'a bir iade ziyareti yaptı. daha sonra aynı gün.

Panama Kanalı Bölgesi ve onarım

Asheville sonraki birkaç ayı Orta Amerika'nın Pasifik kıyılarında faaliyet göstererek geçirdi, uğrak limanları arasında Puntarenas , Kosta Rika; Puna ve Guayaquil , Ekvador; Talara , Peru; Corinto , Nikaragua; ve La Union , El Salvador. Ocak 1922'nin başlarında Asheville , Darién bölgesini harap eden sel felaketinin ardından çektiği acıları hafifletmek için vali Jay Johnson Morrow ve doktorları Panama, La Palma limanına taşıdı . 7 Ocak 1922 sabahı gelen Asheville , ertesi gün Balboa'ya dönmek için ayrılana kadar La Palma'da yardım çalışmaları yaptı.

10 Ocak 1922'de Panama Kanalı'ndan tekrar geçiş yapan Asheville , Charleston'a basıp 25 Ocak 1922'de bu limana ulaşmadan önce 17-18 Ocak'ta Guantanamo Körfezi'nde kısa bir süre durakladı. 11 Şubat 1922'de gambot Özel Hizmetten ayrıldı. Filo. Nisan ve Mayıs 1922'de Asheville , kömür yakan bir gemiden petrol yakan bir gemiye dönüştürüldü, türünün ilk bu kadar değiştirilmiş ve donanma bahçesinden ayrılmasından sonraki bir ay içinde, gemiler için mühendislik kupasını kazanmıştı. onun sınıfı.

Asya Filosu – 1922

Haziran 1922 tarihinde 5, Asheville , şimdi daha sonra Komutanı komutasındaki Amiral , James O. Richardson ?? Charleston'dan ayrıldı ve Akdeniz üzerinden Asya Filosu'na katılmak için yola çıktı . En çağırdıktan sonra Bermuda ve Azor yolda, Asheville ulaştı Cebelitarık 2 Temmuz'da ve 5 Temmuz'da bu port temizleyerek, orada Bağımsızlık Günü'nü kutladı Valetta o kadar oradan Buharlama Temmuz 1922, 10 ulaştı, Malta, İskenderiye , Mısır, 17-23 Temmuz tarihleri ​​arasında ziyaret etti, Asheville 24'ünde Süveyş Kanalı'ndan geçti ve ardından 31 Temmuz-3 Ağustos 1922 tarihleri ​​arasında Aden , Arabistan limanlarını ziyaret etti ; Bombay , Hindistan, 10 - 15 Ağustos; Colombo , Seylan, 19 - 24 Ağustos; ve Singapur , Straits Settlements , 1 ila 5 Eylül, en sonunda 11 Eylül 1922'de Manila yakınlarındaki Cavite'ye ulaşmadan önce .

Çinli huzursuzluk

Asheville , Ekim 1922'nin ortalarına kadar Cavite'de bulunuyordu; bu süre zarfında Corregidor açıklarında kısa menzilli savaş tatbikatı yaptı . Ancak, Çin'de huzursuzluk?? Fukien eyaletindeki bir devrim nedeniyle , kısa süre sonra bir deniz piyadesi müfrezesi ile Çin sularına gönderilmesini istedi . 16 Ekim'de Filipinler'den ayrılarak Çin kıyılarındaki büyük bir liman kenti olan Foochow'a gitti ve kısa bir süre sonra Ming Nehri'nin ağzına demirleyerek geldi . Geldiği gün Deniz Piyadelerini karaya çıkardı, Leatherneck'ler nehirden motorlu yelkenlilerle Foochow'a taşındı. Sonraki altı hafta boyunca Asheville , Ming'in ağzındaki Pagoda Anchorage'da kalırken, Deniz Piyadeleri Amerikan konsolosluğuna yerleştirildi.

Asheville o kalkmıştı zaman, Aralık 1922 5'e kadar Foochow kalmıştır Tsingtao eski devri sırasında mevcut olması, Alman ait -leased topraklarında Kiaochow gelen Japon 1922 altında Çince yetki Japon Çinli Shantung Anlaşması . O Kuzey Çin limanında, 1922'nin son gününde Şanghay'a doğru yola çıkmadan önce Aralık ayı dengesi için, ihtiyaç duyulduğunda Amerikan canlarını ve mallarını korumaya hazır olarak "bayrağı gösterdi" ve varış noktasına ulaştı. 2 Ocak 1923'te mürettebatı için dükkân, yakıt ve eğlence için aldı.

Şanghay arası hareket güneye üzerinde endişe ile Canton , Çin'de huzursuzluk geleneksel Sıcak yastıklarda, Çin devrimcinin Dr. Sun Yat-Sen , Asheville güneye gönderildi Swatow . 27 Ocak 1923'te Güney Çin'e giden Asheville , 30'unda Swatow'a ulaştı. Asheville , yakıt, malzeme, havuzlama ve küçük onarımlar için Hong Kong'a geçmeden önce 24 Şubat'a kadar bu limanda kaldı ; 27 Mart'ta Swatow'a dönmeden önce orada bir ay kaldı. O Hong Kong'dayken, Sun Yat-Sen 2 Mart'ta Generalissimo unvanını almış ve partisini Kanton'da sağlam bir şekilde kurmuştu.

10 Nisan 1923'te Asheville , Swatow'dan Cavite için ayrıldı ve üç gün sonra oraya geldi. Gemi, 1 Mayıs'a kadar Filipin sularında gündüz tespit, uzun menzilli savaş ve gece savaşı tatbikatı yaptı ve yeni askere alınmış adamları transfer etmek için Hong Kong'a gitti. Asheville 4 Mayıs'ta Hong Kong'a ulaştı ve kısa süre sonra Güney Çin kıyılarındaki operasyonlarına yeniden başladı. Önümüzdeki birkaç ay boyunca Hong Kong'u dinlenme limanı olarak kullandı ve Swatow, Canton, Foochow, Amoy ve Yeungkong limanlarında dikkatli bir şekilde bekledi . Asheville , Swatow'a yaptığı ziyaretler sırasında üç hükümet değişikliğine tanık oldu ve duruma göre, Amerikan can ve mallarını korumak için deniz piyadelerini karaya gönderdi. Yeungkong'da, mavi ceketli iniş partisi, kuşatılmış yabancılara pastırma, pirinç ve un taşıdı. Çinli savaş ağası General Ch'en Chiung-Ming'in Kanton'u Sun'ın birliklerinin elinden almak için tekrarlayan girişimleri sırasında Kanton'da yatıyordu .

20 Ekim'den 6 Kasım 1923'e kadar Hong Kong'a yaptığı bir ziyaretten sonra Asheville , Sun Yat-Sen'in şimdiye kadar uluslararası kontrol altında olan Kanton'da gümrük gelirlerine el koyma tehdidi nedeniyle diplomatik bir kriz ortaya çıkınca Kanton'a döndü. Sun'ın tehdidi, Çin'e verilen borçları Çin deniz gümrüğü gelirleriyle finanse edilen "Antlaşma Güçleri"ni tehlikeye attı. Bu "akut diplomatik arapsaçı" ile temsil Amerikan çıkarlarını bulundu Asheville ' eşzamanlı Komutanı oldu ler kaptan, Komutan Richardson, Güney Çin Devriyesi .

Richardson , olaylar geliştikçe Başkomutan'a, ABD Asya Filosu'na, Amiral Thomas Washington'a ve Çin'deki Amerikan Bakanı'na günlük olarak rapor verdi ve olay yerindeki genç kuvvet komutanı sonunda en büyük kuvvet olan Asheville ve altı kuvvete komuta etmesine rağmen. Kanton'a gönderilen muhripler, Sun'ın tehditleri karşısında dimdik ayakta durmak için birleşik çabaya katıldı. CinCAF tarafından gerekli gücü Kanton'da yoğunlaştırması ve Sun'ın "savaş dışında tüm önlemlerle" gümrüğü ele geçirmesini önlemesi emrini alan Richardson, emri Sun'ın gümrüğe zorla el koyma girişimini durdurmasına izin verdiği, ancak kendi gümrüğünün peşinden gitmediği şeklinde yorumladı adamlar kaçarsa. Sonunda, Antlaşma Güçleri tarafından gösterilen "sert duruş ve işbirliği" "Sun Yat-Sen'i tehdidinden geri çekilmeye zorladı..." Richardson'ın daha sonra anılarında yansıttığı gibi, ona "daha fazla sorumluluk, daha fazla bağımsızlık ve daha fazla sorumluluk" emanet edilmişti. karar verme yetkisi genellikle Komutan rütbesindeki bir subaya gelir. . . . "

Bayrak gösteriliyor

Önümüzdeki birkaç yıl boyunca Asheville , "bayrağı göstermeye" ya da canları ve malları korumak için karaya çıkarma kuvveti koymaya hazır olan Asya Filosu ile çalışmaya devam etti. 1926 ve 1927'de Yangtze vadisindeki kargaşa sırasında Asheville , 3 Kasım 1926 ile 2 Nisan 1927 arasında, 13 ile 18 Mayıs 1927 arasında ve 2 ile 23 Ağustos 1927 arasında gerektiği gibi mavi ceket ve Deniz çıkarma partileri sağladı. Kasım 1927'de , bir bluejacket iniş parti Asheville kadar ilerledi Makyoung Nehri sivil yetkililer gelişlerinden, saatine göre durumu iyi ele vardı çünkü, orada Amerikan misyonları korumak için Yuengkong, ama Asheville ' gemiye döndü lar adamlar. 1928 baharında, Asheville , Helena'yı Güney Çin Devriyesi'nin amiral gemisi olarak değiştirdi ve kardeş gemisi Tulsa tarafından 6 Nisan 1929'da rahatlayana kadar bu kapasitede görev yaptı .

Panama'ya Dönüş – 1929

1929 yazında Asheville , Özel Hizmet Filosu'na yeniden katıldı ve Panama Kanalı'nın Atlantik yakasındaki Coco Solo'nun dışında faaliyet gösterdi . 5 Ağustos 1929 ve 17 Haziran 1931 arasında, Asheville'den Denizciler ve Deniz Piyadeleri , altı ayrı olayda Nikaragua'da karaya hizmet etti, çünkü Amerika Birleşik Devletleri o ülkedeki güçlerini Amerikan can ve mallarının korunmasında Nikaragua hükümetiyle işbirliği yapmak için elinde tuttu.

Nikaragua – 1931

Bir çıkarma ekibinin konuşlandırılmasıyla sonuçlanan koşulların tipik bir örneği, Nikaragua'nın doğu kıyısındaki haydut faaliyetleriydi. 11, 12 ve 13 Nisan 1931'de, yaklaşık 150 hayduttan oluşan bir grup, çoğu Amerikalı olan 18 yabancıyı öldürdü ve Puerto Cabezas kasabasına yaklaşıyordu . Bu faaliyetin ilk uyarısı üzerine, Cristobal'da bulunan Asheville , hemen Puerto Cabezas'a ilerledi ve 13 Nisan'da gece yarısına doğru oraya vardı; haydutlar kasabadan sadece beş mil uzaktaydı. Komutan Ward W. Waddell , Asheville ' ın kaptanı şehrin iskeleye gemisi yakın demirleme ve onun arama ışıklarını açıp onun silahları eğiterek mükemmel yargı ve inisiyatif gösterdi. Özel Hizmet Filosu Komutanı, daha sonra şöyle yazmıştı: "Ortak bir rapora göre, haydutların Puerto Cabezas'a yönelik herhangi bir girişimi derhal durduruldu ve vatandaşların korku ve telaşı büyük ölçüde dindirildi . . . "

Asya Filosuna Dönüş – 1932

27 Ocak 1932'de Özel Hizmet Filosundan ayrılan Asheville , kısa bir süre sonra Asya Filosuna döndü ve 1926 ve 1927'de olduğu gibi, 18-23 Mart 1932 ve 27 Haziran ve 9 arasında Amerikan can ve mallarını korumak için çıkarma kuvvetleri sağladı. Aynı yılın Ekim ayı. Önümüzdeki birkaç yıl boyunca, Asheville esas olarak Çin sularında geleneksel "bayrak gösterme" rolüyle faaliyet göstermeye devam etti ve duruma göre Amerikan yaşamlarını ve mallarını korumak için beklemede kaldı. Çin-Japon Savaşı 1937 7 Temmuz başlamıştır, ikincisi rolü yerine getirmek için Çin'in kıyısında yeterli fırsat Asya Fleet sundu.

İkinci Çin-Japon Savaşı – Bayrağı tekrar gösterme

Asheville mürettebat üyeleri ile 2. Filo'dan bir ekip arasındaki bir oyunda kullanılan bir beyzbol topu (20 Ağustos 1938)

İçin Asheville , söz konusu görevin örneği Nisan ve Mayıs ayının ilk birkaç gün çok esnasında 1938 yılının bahar geldi, Asheville 9 Mayıs'ta Swatow için yelken kadar orada koşullarını gözlemleyerek, Amoy limanına yattığı. İkinci limana vardığında, Japon kuvvetlerinin Amoy'u bombaladığı ve bombaladığı haberini aldı ve yakında bir çıkarma girişiminde bulunacaktı. Savaş gemisi hemen Swatow'a dönmek için yola çıktı, 11 Mayıs öğleden sonra Japon Özel Deniz Çıkarma Kuvvetleri denizcileri şehre girerken geldi ve İngiliz muhrip Diana'nın yakınında dış limana demir attı . Ertesi gün Asheville , Diana'yı iç limana götürdü ve Amerikan konsolosluğu ile Hope Memorial Hastanesi arasındaki bir şamandıraya demirleyerek Kulangsu'daki Uluslararası Yerleşim'deki tarafsız sakinlere bir "güvenlik hissi" verdi .

Komutan Allen G. Quynn , Asheville ' ın kaptanı, Amerikan hastaneyi korumak için geminin dekolmanı karaya dan Denizcileri gönderdi; oradaki Çinli hemşireler , Aralık 1937'de Nanking'i aldıklarında Japonların yaptığı rezaletlerin tekrarından korktukları için Deniz Piyadelerinin varlığını özellikle takdir ettiler . Bund'un 300 metre yakınında demirlemiş olan Asheville , Japonların faaliyetlerini dikkatle izliyordu. Bir keresinde geminin sağlık görevlileri, bir sampandan gemiye alınan bir Japon nöbetçi tarafından vurulmuş olan iki ağır yaralı Çinli kadına ilk yardım sağladı . En kısa sürede Amerikan hastanesine nakledilen talihsiz kadınlardan biri birkaç gün sonra hayatını kaybetti. Kısa süre sonra, Güney Çin Devriyesi Komutanı Kaptan John TG Stapler ile birlikte Marblehead , Amoy'a geldi ve Swatow'a geri dönmek için Asheville'i serbest bıraktı . Bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra Asheville tekrar Swatow limanına gitti ve Japonlar tarafından işgaline tanık oldu.

Filipinler'e Çekilme – 1941

Uzak Doğu'da artan gerilimle birlikte ABD Asya Filosu Başkomutanı Amiral Thomas C. Hart , Asheville ve kız kardeşi Tulsa gemisini Filipinler'e geri çekti . Asheville , 5 Temmuz 1941'de Amoy'dan Manila'ya doğru yola çıktığında Çin sularından son kez ayrıldı. Ne yazık ki, gemi Swatow açıklarında bir tayfunla çıkarken geminin tek şaftı kırıldı. Amiral Hart , sakatlanmış savaş gemisini getirmek için Marblehead'i gönderdi . Kruvazör Asheville'i 11 Temmuz'da eve getirdi . Amiral Hart, Asheville ve Tulsa'yı ne kaçacak hıza, ne de savaşacak silahlara sahip olarak görmediğinden, onları Aralık 1941'e kadar yerel devriye görevinde kalacakları Manila merkezli Kıyı Devriyesi'ne atadı .

Dünya Savaşı II

8 Aralık 1941'de Uzak Doğu'da savaşın patlak vermesi, 7 Aralık'ta Date Line'ın doğusunda, Asheville'i Manila Körfezi'nde demirlemiş halde buldu . O gün 0340'ta Japonya ile olan düşmanlıkların bildirildiği öncelikli bir telsiz gönderisini aldıktan kısa bir süre sonra , Asheville Mariveles Körfezi'ne doğru yola çıktı ve sonraki iki gün boyunca Corregidor açıklarında devriye gezdi. 10 Aralık saat 1300'de, "Cast" devriye karakolunda çalışırken, adamları Cavite Navy Yard yönünde bomba patlamaları olduğunu fark ettiler . 27 Japon bombardıman, kara saldırısı uçakları Gözlem Takao ve 1 Kokutai ardından yakın zamanda Cavite gelen seaward yöneldi, Asheville onu insanlı hava savunma Corregidor üzerinde silahlar düşman üstüne ateş açıldı istasyonları.

Filipinler'e Japon saldırılarının ardından Amiral Hart, Asheville'i ve diğer yüzey gemilerini Manila Körfezi'nden güneye " Malay Bariyeri "ne gönderdi . Genel olarak , Filipin sularında yalnızca ihaleler ve denizaltılar kaldı. Asheville , 11 Aralık 1941'de orta vardiyaya yarım saat kala Manila Körfezi'nden çıktı ve Celebes Denizi ve Balikpapan , Borneo üzerinden buharlar tüterek , 1941 Noelinden üç gün sonra, Java, Surabaya'ya ulaştı .

Java'ya geri çekilme

Sonunda Java'nın güney kıyısındaki Tjilatjap'ta bulunuyordu. Japon uçakları 27 Şubat 1942'de Java'nın güneyinde Langley'i bombalayıp ağır hasar verdiğinde , Asheville onun yardımına gönderilen gemilerden biriydi; kısa süre sonra limana döndü, deniz uçağı ihalesinden sağ kalanlar diğer gemiler tarafından alındı.

Ancak Müttefik savunması Japonların amansız saldırısı altında parçalanırken, Müttefik deniz komutanlığı da dağıldı. 1 Mart 1942 sabahı , daha önce ABD Asya Filosu olan Güneybatı Pasifik Kuvvetleri Komutanı Koramiral William A. Glassford , kalan Amerikan donanma gemilerinin Avustralya sularına çekilmelerini emretti.

Avustralya'ya geri çekilme - batıyor

Asheville , komutan Teğmen Jacob W. Britt , Tjilatjap'ı 1 Mart 1942'de 1500'den biraz önce temizleyerek Fremantle'ye doğru yola çıktı . 2 Mart'ta öğleden sonra geç saatlerde, Avustralyalı korvet Bendigo tarafından Avustralya'ya doğru giderken görüldü . 0615'te, Tulsa bir gemi gördü ve onu Asheville olarak tanımladı , muhtemelen sonuncusu dost kuvvetlerin görüş alanındaydı. 3 Mart'taki öğleden önce nöbeti sırasında Asheville , Java'nın yaklaşık 300 nmi (560 km; 350 mi) güneyinde "saldırıya uğradığını" bildirdi. Mayın tarama gemisi Whippoorwill ilk yardım çağrısını duydu ve raporlanan pozisyona doğru bazı 90 nmi (170 km; 100 mil) döndü uzakta. İkinci bir rapor gemi bir yüzey gemisi tarafından saldırıya edildiğini belirtilen, ancak, whippoorwill ' ın kaptanı Binbaşı Charles R. Ferriter 'başarıyla saldırabilecek herhangi bir yüzey gemi o doğru akıl yürütme, Asheville için çok fazla olurdu' onun mayın tarama gemisine Avustralya seferine devam etmesini emretti.

Kayıp olduğu varsayılan Asheville , 8 Mayıs 1942'de Donanma listesinden çıkarıldı. Ancak, ağır kruvazör Houston'dan kurtulan birinin esir kampında buluşmasını anlattığında, son savaşının hikayesi II. Dünya Savaşı'ndan sonra ortaya çıktı. , İtfaiyeci 1. Sınıf Fred L. Brown . Yalnız motor sorunları ve yelken engel, Asheville Java bir shipborne keşif uçağı güneye tarafından 3 Mart 1942 tarihinde keşfedilmiştir ve liderliğindeki Japon yüzey kuvveti tarafından aşılması Koramiral Nobutake Kondo destroyer oluşan Arashi ve Nowaki ve ağır kruvazör Maya . Kruvazör beklerken, iki Japon muhrip kapandı ve Asheville'i toplarıyla yakın mesafeden vurdu. Yoğun bir 30 dakikalık tabanca savaştan sonra, tüten hulk Asheville , onu Forecastle ve köprü neredeyse tamamen uzak atış sonunda battı. Brown, 18 yaşındaki Ft. Wayne, Indiana , yüzey kuvvetleri gemiyi geçtiğinde gambotun ateş odasındaydı . Brown gemiyi terk etmek için bordaya vardığında, üst taraftaki birçok adam ölmüştü. Yüzücüler arasında bir subay olup olmadığını sormak için aradıktan sonra, düşman muhriplerinden birinde bulunan bir denizci, Brown'ın yakaladığı ve gemiye çektiği bir halat attı. Asheville ' Japon can verdi ler bilinen tek kurtulan Makassar esiri savaş kampında içinde, Mart 1945 18 Celebes Adaları arasında Hollanda Doğu Hint Adaları .

Ödüller

Notlar

alıntılar

Referanslar

Çevrimiçi kaynaklar

  • Cressman, Robert J. (29 Şubat 2016). "Asheville I (Gunboat No. 21)" . Amerikan Deniz Savaş Gemileri Sözlüğü . Deniz Tarihi ve Miras Komutanlığı . Erişim tarihi: 1 Kasım 2016 . Bu makale, kamu malı olan bu kaynaktan alınan metni içermektedir .
  • "PG-21 Asheville" . www.navsource.org . Erişim tarihi: 11 Aralık 2016 .
  • "Fred L. Brown için Cesaret ödülleri" . valor.militarytimes.com . Erişim tarihi: 11 Aralık 2016 .

Kitabın

Dış bağlantılar