Triboro Antrenör - Triboro Coach

Triboro Antrenör
TriboroCoachINCLOGO.JPG
MTA Otobüs GMC RTS 7093.jpg
Şirketin orijinal hizmeti olan Q19 rotasında MTA operasyonları kapsamında eski bir Triboro Coach otobüsü .
ebeveyn GTJ Reit Anonim Şirketi
Kurulmuş 1931
feshedilmiş 2006
Merkez 85-01 24th Avenue
Doğu Elmhurst, NY 11370-1694

Triboro Coach Corporation , 20 Şubat 2006'ya kadar, MTA Bus tüm otobüs operasyonlarını ve hizmetlerini devralana kadar , Queens'te yerel servis hizmeti veren ve Manhattan'a ekspres seferleri yürüten , New York City , ABD'de bir otobüs şirketiydi .

Tarih

Salvatore Fornatora olarak Nisan 1919'da Queens otobüsler işletilmeye başlanan Woodside-Astoria Ulaşım Şirketi ilk rota, bugünün doğu kısmı ile, S19 bağlayan yol 103. Sokak Corona Plaza son açılan üzerine istasyonunu Corona Hattı içinde Corona ile Flushing . 1928'de Corona terminali batıya doğru uzatıldı ve Astoria - 21. Cadde'ye taşındı ve Corona Hattı Flushing'e kadar uzatıldığında bugünün Q19 Astoria Bulvarı otobüs güzergahının orijinal oluşumunu tamamladı . Şirket, 1930 yılına kadar Astoria- Woodside - Maspeth bölgesinde birkaç başka rota işletiyordu .

Yeni Triboro Coach Corporation, 10 Nisan 1931'de Q18 ve Q24 rotalarını çalıştırarak kuruldu . 24 Eylül 1936'da, kuzeybatı Queens'de ("Long Island Şehir bölgesi") dokuz güzergah için bir şehir imtiyazı satın aldı. Triboro edinilen S23 dan North Shore Otobüs Şirketi , S29 den Kings Koç Şirketi , Q33 dan Belediye Motorlu Otobüs Şirketi , Q38 dan Bağlı İçi Otobüs Corporation'ın ve S39 den Milli Şehir Hatları . Ekim 1947'de II. Dünya Savaşı'ndan sonra Triboro, finansal zorluklardan sonra Green Bus Lines hissedarları tarafından satın alındı , ancak bağımsız olarak çalışmaya devam etti. East Elmhurst Onun depo 15 Ocak'ta açıldı, 1954. Başlıca açılımları bir ekspres otobüs yolu (şimdi ile 1956 yılında yapılmıştır Q53 Woodside ve arasında) Rockaway Park (yerine Long Island Rail Yolu 'ın Rockaway Beach Şube servis dışı, 1950'den beri) ve 1961'de New York City Transit Authority'den Q72'yi (ardından B72) aldığında . 1970'lerde ve 1980'lerde Manhattan'a beş ekspres rota başlatıldı: 1970'de QM10 ve QM11, 1971'de QM12 ve Haziran 1988'de QM22, QM24 ve QM24W. Triboro, şehirdeki ekspres operasyonları başlatan ilk özel şirketti. Q53 Woodside-Rockaway Park Express otobüs hattı, 1956 yılında, Woodside'dan doğrudan LIRR Rockaway hizmetinin kesilmesi nedeniyle New York şehrinin talebi üzerine.

Triboro Coach kaplamalı Q38 güzergahında bir MTA Bus Company otobüsünün arkadan görünümü

Dizel motorlu otobüslere ek olarak, Triboro , Doğu Elmhurst'teki son tesisinde bir Metanol ve sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) yakıt tesisi ile birkaç CNG ile çalışan otobüse ev sahipliği yaptı . Metanol yakıt istasyonu altı 1989 yüklendiği General Motors -dahili metanol otobüsler. 1990'ların başında, Triboro ile çalışan üç RTS otobüsü, Air Products & Chemicals tarafından sağlanan metanolle çalışan özel Detroit Diesel Series 92 motorlarla donatıldı . CNG yakıt ikmali, Command Bus Company ve Queens Surface Corporation (şimdi Spring Creek Depot ve College Point Depot) tarafından kullanılan aynı otobüslerle birlikte sipariş edilen TMC RTS-06 CNG otobüslerinin ve daha sonra Orion V CNG otobüslerinin siparişlerinde kullanılmak üzere 1994 yılında kuruldu. sırasıyla).

2 Şubat 2006'da, Triboro Coach'un operasyonları , şehrin geri kalan özel olarak işletilen tüm otobüs güzergahlarını devralmasının son kısmı olan MTA Bus Company markası altında Metropolitan Transportation Authority (MTA) tarafından devralındı. Devralmanın bir parçası olarak, eski Triboro Coach garajı LaGuardia Deposu oldu. Ancak, tesis Nisan 2006'da (MTA Devralmasından sadece 2 ay sonra) doğal gaz hatlarından birinde meydana gelen patlamanın ardından ciddi şekilde hasar gördü ve eski bir Triboro/eski Jamaika Otobüs RTS-04'ü yok etti (aşağıya bakınız). Eski Triboro CNG otobüslerinin tamamı Spring Creek ve College Point Depots'a transfer edildi ve oradan emekli olana kadar çalıştı.

Otobüs güzergahları

MTA Bus'ın devralınmasından hemen önce, Triboro Coach aşağıdaki güzergahları işletti. Bunların çoğu, şirketin East Elmhurst'teki eski tesisinde kurulmaya devam ediyor.

Rota Terminal A Seyahatin ana caddeleri B terminali Notlar
Kraliçeler Yerel
Q18 Astoria 30th Avenue, 58th Street, Woodside Avenue, 65th Place, 69th Street Maspeth
S19 Astoria Bulvarı üzerinden Kızarma
  • Salvatore Fornatora'nın Corona'dan Flushing'e orijinal otobüs güzergahı Nisan 1919'da kuruldu
Q19A Uzun Ada Şehri 21. Cadde, Ditmars Bulvarı Jackson Tepeleri
Q19B Jackson Tepeleri 35. Cadde, 35. Cadde, 89./90. Caddeler, Astoria Bulvarı Doğu Elmhurst
  • 2008'de Q49 olarak yeniden numaralandırıldı
S23 Doğu Elmhurst 108. Sokak Orman Tepeleri
S29 Jackson Tepeleri 80. Cadde Glendale
S33 82./83. Cadde, 23. Cadde, 94. Cadde LaGuardia Havalimanı Merkez Terminali
S38 Orta Köy Eliot ve Penelope Caddeleri Rego Park
veya
Corona
S39 Uzun Ada Şehri Orman Bulvarı Ridgewood
S45 Jackson Tepeleri 69. Sokak Orta Köy
Juniper Valley Parkı
  • 2011'de genişletilmiş bir Q47 ile birleştirildi.
Q45X Rego Park
Woodhaven & Queens Bulvarları / Rego Center
veya
Corona
98th Street ve 60th Avenue 		Eliot Caddesi Middle Village
69th Street
  • 1943'te kuruldu
  • Q45X, "Q45 Uzantısı"nın kısaltmasıdır.
  • Bu daha sonra Q50'nin ilk versiyonu oldu; şimdi Q38'in bir parçası .
S47 Jackson Tepeleri 69. Cadde ve 80. Cadde LaGuardia Havaalanı
Deniz Hava Terminali
  • Şimdi eski Q45 dahil
S53 Woodside Woodhaven Bulvarı, Cross Bay Bulvarı, Rockaway Sahil Bulvarı Rockaway Parkı
Q72 Rego Parkı Kavşak Bulvarı LaGuardia Havaalanı
Queens-Manhattan ekspres
QM10 Midtown Manhattan Manhattan: 3rd Avenue şubesi: 34th Street, 3rd Avenue, 57th Street
6th Avenue şubesi: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street
Queens: Queens Boulevard, Linden Boulevard,
63rd Road, 57th Avenue 		Lefrak Şehri
  • LeFrak Şehir Ekspresi
  • Eski 3rd Avenue servisi, Eylül 2016'nın başlarında QM40'ı yeniden etiketledi
QM11 Finans Bölgesi
Wall Street 		Manhattan: Water Street, Church Street üzerinden 3rd Avenue veya 6th Avenue
Queens: Queens Boulevard, 63rd Road, 57th Avenue
  • QM10'un eski şehir merkezi şubesi
QM12 Midtown Manhattan Manhattan: 3rd Avenue, 34th Street, 6th Avenue, 57th Street
Queens: Queens Boulevard, Yellowstone Boulevard
 Orman Tepeleri
  • Forest Hills Ekspresi
  • Ocak 2011'de durdurulan Forest Hills'deki 71 Avenue'nin doğusundaki duraklar
  • Üçüncü Cadde hizmeti, Eylül 2016'da QM42'ye bölündü.
QM22 Midtown Manhattan Manhattan: 3rd Avenue şubesi: 3rd Avenue, 59th Street
6th Avenue şubesi: 34th Street, 6th Avenue, 57th Street
Queens: 21st Street, 21st Avenue, Ditmars Boulevard 		Jackson Tepeleri
  • Jackson Heights Ekspresi
  • Bütçe krizi nedeniyle Haziran 2010'da durduruldu
QM24 Midtown Manhattan Manhattan: 8th Avenue veya 3rd Avenue
Queens: Queens Bulvarı, Linden Bulvarı,
Guy R. Brewer Bulvarı 		Glendale
Myrtle Caddesi ve 73. Cadde
  • Glendale Ekspresi
QM24W Finans Bölgesi
Wall Street 		Manhattan: 23rd Street, Madison Avenue, 57th Street
Queens: Queens Bulvarı, Linden Bulvarı,
Guy R. Brewer Bulvarı
  • Glendale - Wall Street Ekspresi
  • Haziran 2010'da QM25 olarak yeniden numaralandırıldı

Triboro ayrıca 1990 yılında Queensbridge 21st Street ve 41st Avenue'den LaGuardia Havalimanı'na giden Q57 ekspres otobüsünü de işletti . "QT (Hızlı Yolculuk) LaGuardia Express" otobüs güzergahı olarak adlandırılan bu otobüs, beklenenden daha düşük yolcu sayısı nedeniyle Mayıs 1991'de durduruldu. Servis her 20 dakikada bir çalıştı, havaalanına 25 dakikada ulaştı ve tüm terminallerde durdu. Rota, havaalanına ulaşmak için 21. Cadde ve Astoria Bulvarı üzerinden geçti. Servis, 21st Street'ten 06:00 ile 23:00 saatleri arasında ve LaGuardia'dan 06:35 ile 23:00 saatleri arasında gerçekleşti. Ücret, 1,15 dolarlık metro ücretine ek olarak 5 dolardı. Otobüslerde bagaj rafları, klima ve yastıklı koltuklar vardı.

Depolar

Ayrıca bakınız: MTA Bölgesel Otobüs İşletmeleri Otobüs depoları
Şunu kullanarak tüm koordinatları eşleyin : OpenStreetMap 
Koordinatları şu şekilde indirin: KML

Astoria deposu

Şirketin ilk garajı 29-28 Vernon Bulvarı veya 23-29 / 29-23 Vernon Bulvarı, Vernon Bulvarı ve Astoria, Queens'teki Ana Cadde'de ( Astoria Bulvarı ) , batı terminalinin yakınında, Doğu Nehri'nin doğu kıyısında bulunuyordu. şirketin Q19 rotası. Tek katlı tuğla bina 12.000 fit kare (1.100 m 2 ) alanı kaplıyordu ve şirketin ana tamir atölyeleri olarak hizmet veriyordu.

19 Temmuz 1926'da garajın bodrum katında bir genç çalışanın ölümüne yol açan bir patlama ve yangın meydana geldi. Tesis, 1940'larda şehir tarafından Astoria Evleri toplu konut projesini inşa etmeye mahkum edildi ve bugün hala orada.

40°46′20″K 73°56′00″G / 40.772140 ° K 73.933223 ° B / 40.772140; -73.933223

Ormanlık depolar

Triboro Coach , Astoria deposuna ek olarak aynı anda Queens , Woodside'da iki garaj işletiyordu . İlki, Queens Bulvarı ve 51. Cadde'nin güneybatı köşesinde , 52. Cadde metro istasyonunun güneyinde ve New Calvary Mezarlığı'nın bitişiğinde bulunuyordu . 1939'da kiralandı. İkincisi, 69-01 35. Cadde veya 65-10 35. Cadde'de, batıda 65. Cadde, kuzeyde 35. Cadde, doğuda 69. Cadde ve 35. Cadde ile sınırlanan bir blokta bulunuyordu. Güney. Sadece kuzeyinde bulunduğu 65 Street metro istasyonuna üzerine Broadway . Bu 27.000 fit kare (2.500 m 2 ) depo 1941'de kiralandı. Her iki Woodside deposu da 1947'de şehir tarafından kınandı. 65. Cadde'deki ikinci site Brooklyn-Queens Otoyolu'nun (BQE) inşası nedeniyle kınandı . Tahliye işlemlerinin ardından 1954'te kapatıldı ve yerini Doğu Elmhurst konumu aldı. BQE'nin geçiş hakkı bugün siteyi işgal ediyor.

40°45′01″K 73°53′51″G / 40.750330°K 73.897603°B / 40.750330; -73.897603

Doğu Elmhurst deposu

Ana madde: LaGuardia Deposu

Triboro Coach'un son deposu, Queens , New York'un LaGuardia Havaalanı yakınlarındaki East Elmhurst & Jackson Heights mahallelerinde 85. ve 87. Cadde ve 23. ve 24. Caddeler ile bağlanan iki blok uzunluğundaki bir yapı (85-01 24. Cadde) üzerinde bulunuyordu . Depo 15 Ocak 1954'te 1 milyon dolara açıldı. 80.000 fit kare (7.400 m 2 ) garaj, açık havada ek alana sahip 130 otobüsü barındırıyordu. Depo , 20 Şubat 2006'da MTA Bus ' LaGuardia Deposu oldu .

1989 yılında, tesiste altı adet General Motors yapımı RTS metanol otobüsü için bir metanol yakıt istasyonu kuruldu . Daha sonra 1990'ların başında Casey Stengel Depot'tan bir New York Şehri Transit Authority gösteri otobüsüne ve özel Detroit Diesel Serisi 92 motorlarla donatılmış üç yeni Triboro tarafından işletilen RTS otobüsüne yakıt sağlamak için kullanıldı . Tesis, 1994 yılından itibaren dizel filosuna ek olarak sıkıştırılmış doğalgazlı (CNG) otobüsler de sevk etmiştir. MTA kapsamında, depo, MTA'nın güvenlik ve çevre standartlarını karşılamadığı için 2006 yılında CNG operasyonlarından çıkarıldı. 10 Nisan 2006'da, KeySpan çalışanları tanklardan CNG'yi boşaltırken ve özel bir müteahhit deponun yakınında inşaat yaparken, depoda büyük bir yangına neden olan bir gaz kompresör istasyonu patladı. Bir otobüs kullanılamaz hale geldi, 12'si de hasar gördü.

40°45′58″K 73°53′01″G / 40.766176°K 73.883474°B / 40.766176; -73.883474

Referanslar

  1. ^ a b c d e f Roger P. Roess; Gene Sansone (23 Ağustos 2012). New York'u Süren Tekerlekler: New York Şehri Transit Sisteminin Tarihi . Springer Bilim ve İş Medyası. s. 416–417. ISBN 978-3-642-30484-2.
  2. ^ New York Times , Long Island City Zone Taken by One Bus Line , 4 Ocak 1936, sayfa 17
  3. ^ Faaliyet Raporu 1943 . Kamu Hizmeti Komisyonu. 1944. s. 745.
  4. ^ a b c d e f g h "Yeni Bina: Triboro Ofisleri Taşır" . Long Island Yıldız Dergisi . Fultonhistory.com . 14 Ocak 1954. s. 27 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  5. ^ Triboro Coach Corporation ( İnternet Arşivi aracılığıyla)
  6. ^ "Otobüs Servis Bağlantıları Woodside, Rockaway" . Brooklyn Günlük Kartal . 25 Haziran 1950. s. 6 . 12 Ekim 2015 tarihinde Newspapers.com aracılığıyla erişildi .
  7. ^ "Otobüs Anlaşmazlığı Rockaway Hizmetini Durduruyor: Şirket, Ekstra Sürücü Ücreti Argümanı Nedeniyle Hafta Sonu Queen-Branch seferlerini Askıya Aldı" (PDF) . New York Times . 9 Ağustos 1952 . 12 Ekim 2015 tarihinde alındı .
  8. ^ Onishi, Norimitsu (14 Ağustos 1996). "2 Dolara, Güneş ve Sörf Gününe Klimalı Yolculuk" . New York Times . 13 Ekim 2015 tarihinde alındı .
  9. ^ a b Wald, Matthew L. (17 Mayıs 1989). "İŞ TEKNOLOJİSİ; Metanol Tankta Olduğunda" . New York Times . Erişim tarihi: 15 Aralık 2015 .
  10. ^ a b Clark, Nigel N.; Boyce, James A. (21 Ağustos 1998). "Air Products Marka Metanol Yakıtla Çalışan Transit Otobüslerde Air Products Corporation İçin Yapılan Egzoz Emisyonları Testi" (PDF) . Batı Virginia Üniversitesi . Erişim tarihi: 15 Aralık 2015 .
  11. ^ a b Motta, Robert; Norton, Paul; Kelly, Kenneth; Chandler, Kevin; Schumacher, Leon; Clark, Nigel (Ekim 1996). "Alternatif Yakıt Transit Otobüsleri: Ulusal Yenilenebilir Enerji Laboratuvarı (NREL) Araç Değerlendirme Programından Kesin Sonuçlar" (PDF) . Amerika Birleşik Devletleri Enerji Bakanlığı . Erişim tarihi: 16 Aralık 2015 .
  12. ^ a b c d Silverman, Norman (26 Temmuz 2010). "7 Özel Otobüs Firmasının MTA Bus ile Birleşmesi" (PDF) . apta.com . Amerikan Toplu Taşıma Birliği , Büyükşehir Ulaşım Otoritesi . Arşivlenmiş orijinal (PDF) 16 Ekim 2015 tarihinde . Erişim tarihi: October 16, 2015 .
  13. ^ Lueck, Thomas J. (23 Nisan 2005). "Üç İlçede Hizmet İçin Özel Otobüs Şirketi Satın Alınacak Şehir" . New York Times . 13 Ekim 2015 tarihinde alındı .
  14. ^ a b Wohlwend, Lynn (13 Nisan 2006). "Triboro Antrenör Deposunda Alevler, Duman Çıktı" . Queens Chronicle . 17 Ekim 2015 tarihinde alındı .
  15. ^ "MTA Otobüs: LaGuardia Seçim Sözlüğü" (PDF) . lgaunion.com . MTA Otobüs Şirketi . 3 Ocak den 2016 Arşivlenmiş orijinal (PDF) 2 Mart 2016 tarihinde . 2 Mart 2016'da erişildi .
  16. ^ "Jackson Heights Q45 ve Q47 Rotaları Kombine Q47 ve Q49 Rota Revize" . Büyükşehir Ulaşım Otoritesi . 2 Eylül 2011 . 30 Eylül 2015 tarihinde alındı .
  17. ^ "YÜKSEK ÜCRET ALTINDA TRANSFER NOKTALARI; Ulaşım Kurulu Kombine Yolculuklar için İstasyonları ve Kavşakları Listelemektedir" . New York Times . 30 Haziran 1948 . 27 Ekim 2015 tarihinde alındı .
  18. ^ a b "1946 Triboro Antrenör Haritası" . BMT Hatları . Triboro Koçu. 1946. 6 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi . 25 Şubat 2018'de alındı .CS1 bakimi: bot: orijinal URL durumu bilinmiyor ( bağlantı )
  19. ^ Triboro Antrenör (8 Haziran 1943). "TRIBORO COACH CORP. OTOBÜS HİZMETİNDE% 20 ACİL DURUM PERDESİNİ AÇIKLADI. 7 Haziran 1943 Pazartesi günü geçerli" . Long Island Yıldız Dergisi . 24 Şubat 2018'de alındı – Fultonhistory.com aracılığıyla .
  20. ^ "BQ QT LaGuardia Express". New York Şehri Transit Otoritesi. 1990. Eksik veya boş |url=( yardım )
  21. ^ Triboro Coach Corp. (27 Aralık 1945). "ŞÖFÖRLER; Otobüs, Kamyon römorku veya taksi deneyimli" . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  22. ^ a b Moskova, Henry (21 Temmuz 1947). "500 Queens Otobüs Şoförü Dışarıda Kalıyor; Belediye Başkanı Meydan Okuyor, Onlara 'Kanunsuzlar ' Diyor " . New York Postası . Fultonhistory.com . s. 5 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  23. ^ a b c d e "Triboro Koçu Ücret Artışı İçin Başvuracak: Şirket Ayda 10.000 Dolar Kaybediyor, Başkan Şehire Söyledi" . Long Island Yıldız Dergisi . Fultonhistory.com . 27 Ağustos 1947. s. 9 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  24. ^ a b "Triboro Coach Corporation Ekipman ve Servis Hiç Yoktan Önce; Şirket Hızla Büyüdü" . Daily Star (Long Island City) . Fultonhistory.com . 28 Kasım 1932. s. 6 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  25. ^ a b c d "Queens'de Otobüsleri Durduruyor; 400 Sürücü Olarak Etkilenen 13 Hat, Mekanikler Çıktı; TWU Bağlantısı Yasadışı, Yalnızca% 40 Etkili, AFL Resmi İddiaları" . Brooklyn Günlük Kartal . 8 Ağustos 1941. s. 1 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 – Newspapers.com aracılığıyla .
  26. ^ "Oğlan Astoria Garaj Yangınında Hayatını Kaybediyor; Kibrit Gaz Dolu Mahzende Yanarken Kaya Binasını Patlatıyor; Frederick Schmidt, 16, Ana Caddedeki Woodside-Astoria Otobüs Hattı Depolama İstasyonunda Ölümcül Yakıldı" . Günlük Yıldız (Kraliçeler) . Fultonhistory.com . 20 Temmuz 1926. s. 1 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  27. ^ "Otobüs Firması Garaj Kiraladı" . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 11 Kasım 1939 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  28. ^ "Kiralanan Büyük Garaj" . Brooklyn Günlük Kartal . 10 Kasım 1939. s. 27 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 – Newspapers.com aracılığıyla .
  29. ^ a b c "Woodside için Otobüs Deposu: Triboro Corporation 65-10 35th Avenue'de Uzun Kira Aldı" (PDF) . New York Times . 29 Ocak 1941 . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  30. ^ "TRIBORO LINE DAHA YÜKSEK ÜCRET İÇİN HAREKET ETMEKTEDİR; Queens Otobüs Şirketi Eyalete Temyiz İzni İçin Şehre Başvurur" (PDF) . New York Times . 29 Ağustos 1947 . 27 Mart 2016'da erişildi .
  31. ^ Gentilviso, Richard (19 Nisan 2004). "İki İtfaiyeci İlçe Kabinesinde Onurlandırıldı" . Kraliçe Gazetesi . Erişim tarihi: November 1, 2015 .
  32. ^ a b "Kırsal Otobüs Pilotu Triboro Antrenör Hattını Yönlendiriyor" . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 16 Ocak 1956. s. 16A . Erişim tarihi: 5 Mart 2016 .
  33. ^ a b Urbitran Associates, Inc (Mayıs 2004). "NYCDOT Otobüs Yolculuğu Anketi ve Güzergah Analizi Nihai Raporu: Bölüm 3 Transit Sistem Özellikleri" (PDF) . nyc.gov . New York Ulaştırma Bakanlığı . Erişim tarihi: October 16, 2015 .
  34. ^ "YANGIN TAKTİKLERİ VE PROSEDÜRLERİ TEHLİKELİ MADDELER 1: Alternatif Yakıtlar" (PDF) . New York Şehri İtfaiyesi . 1 Aralık 1989 . Erişim tarihi: 15 Aralık 2015 .
  35. ^ Eric A. Goldstein; Mark A. Izeman; Doğal Kaynakları Savunma Konseyi (1990). New York Çevre Kitabı . Ada Basın. s. 108 . ISBN 978-1-55963-018-4.
  36. ^ Lowell, Dana M.; Maydanoz, William; Bush, Christopher; Zupo, Douglas (24 Ağustos 2008). "Temiz Dizel Otobüslerin CNG Otobüslerle Karşılaştırılması" . MTA New York Transit Otoritesi . Erişim tarihi: 15 Aralık 2015 .
  37. ^ "Belediye Başkanı Bloomberg RE'ye Mektup: Doğalgaz Otobüsleri" . Ulaşım Alternatifleri . 5 Haziran 2002 . Erişim tarihi: 15 Aralık 2015 .
  38. ^ Fenner, Austin (11 Nisan 2006). "PATLAMA, YANGIN RIP OTOBÜS DEPOSU" . Daily News (New York) . 17 Ekim 2015 tarihinde alındı .
  39. ^ "Gaz Ana Patlamaları" . Kraliçe Gazetesi. 12 Nisan 2006 . Erişim tarihi: November 1, 2015 .

Dış bağlantılar