Kuzey Sahili Otobüs Şirketi - North Shore Bus Company
North Shore Otobüs Şirketi kamu otobüsleri işletilen Queens , New York. 1920 yılında New York ve North Shore Traction Company tramvay sisteminin halefi olarak kurulmuş ve iflas ettiği 1947 yılına kadar faaliyet göstermiş ve operasyonları New York City Board of Transportation tarafından devralınmıştır .
Menşei: New York ve North Shore Traction Company
_(14572020749).jpg)
Şirket 1902 yılında Mineola, Roslyn & Port Washington Traction Company adlı bir tramvay şirketi olarak kuruldu , ancak büyüdükçe Queens'e dönüştükçe 1907'de " New York and North Shore Traction Company " olarak yeniden adlandırıldı . Bir gelen bir çizgi vardı Flushing, Queens için Roslyn üzerinde Whitestone-14 Cadde İstasyonuna Flushing dan North Shore Hattı adında Nassau County, hem de başka Whitestone Şubesi arasında demiryolunda daha iyi Whitestone Hattı olarak bilinen. İçinde Nassau County , ondan çizgiler vardı Port Washington için Mineola Port Washington Hattı olarak biliniyordu ve Mineola ila Hicksville , Hicksville Hattı aradı.
Bu sistemdeki tramvay arabaları, Long Island ve Queens'deki en büyük ve en güçlü olarak kabul edildi. Ne kadar güçlü olsalar da, Douglaston ve Manhasset gibi bölgelerin tepelerine tırmanmada hala zorluk çekiyorlardı .
Otobüslere geçiş
1910'ların sonlarına doğru, birçok tramvay sistemi düşmeye başladı, ancak çökmek veya kendilerini başka şirketlere satmak yerine, NY & NST, tramvay vagonlarını, çoğunluğu Queens'te çalışan otobüslerle değiştirdi. Büyük Buhran'ın ekonomik etkisi , 1930'larda rotalarının çoğunu diğer şirketlere, özellikle de New York'ta hayatta kalan son özel otobüs hatlarından biri olan Triboro Coach Corporation'a satmaya zorladı . Buna rağmen, şirket zaman zaman Nassau County'deki Bee Line Incorporated'dan rota satın alabiliyordu . North Shore, 22 Eylül 1935'te Flushing Heights Bus Corporation'ı ve Q17 ve Q25 rotalarını satın aldı , ancak bu şirket hiçbir zaman NSB ile birleştirilmedi. 25 Haziran 1939'da North Shore , şirketin D Bölgesi'ndeki (Jamaika ve Güneydoğu Queens) neredeyse tüm güzergahları devralmasının bir parçası olarak kalan Bee Line rotalarını ve Bee Line'ın Jamaika'daki 165. Cadde Otobüs Terminali'ni satın aldı. 1940'larda, North Shore, Bölge B (Flushing ve Northern Queens) ve Bölge D'deki neredeyse tüm otobüs güzergahlarını işletti.
30 Mart 1947'de, sürücüleri ve diğer çalışanları greve gittikten sonra şirket iflas etti. Operasyonları, 1953'te New York City Transit Authority'nin yerini alan New York City Ulaştırma Kurulu tarafından devralındı .
Depolar
1947'de şehir tarafından devralınmadan önce, şirket faaliyetlerini iki depodan yürütüyordu:
Yıkama Deposu
Şirketin Flushing Depo güney tarafında bulunduğu Roosevelt Caddesi de Flushing Meadows-Corona Park Queens, 126 Caddesi'nin batı ve doğu arasında New York Metro 'ın Corona Yard . Bu depo 1900'lerde açıldı ve kuzey Queens'e hizmet veren otobüslere ev sahipliği yaptı. Şimdi MTA altındaki Casey Stengel Deposu.
Jamaika Deposu
Şirketin Jamaika Depot batı tarafında bulunduğu Merrick Bulvarı hemen güneyinde Özgürlük Caddesi'ne de Jamaika, Queens . Depo, doğuda Merrick Bulvarı ile batıda 165. Cadde arasında yer alır ve York College kampüsünün karşısında yer alan South Road ile 107th Avenue arasında kuzeyden güneye yaklaşık üç blok uzanır . Jamaika ve Güneydoğu Queens bölgesine hizmet veren otobüsleri barındıran bu depo, 1939'da açıldı ve devralmanın ardından sonraki yıllarda otobüs depolama alanları ve bir yıkama alanı ekleyerek genişledi. Şimdi MTA'nın altındaki Jamaika Deposu.
Devraldıktan sonra uzun yıllar boyunca, her iki depo da depolama alanı yetersizliği nedeniyle otobüslerle doluydu. 1968'de, şimdi NYCTA'yı yöneten MTA, diğer iki depodaki kalabalığı azaltmak için başka bir depo olan Queens Village Depot'u inşa etmek için arazi satın aldı . Belmont Park'ın batısında , Queens Village, Queens'de 97-11 222. Cadde'de 97. ve 99. Caddeler arasında yer alan bu depo, 1974'te açıldı ve depolardan, özellikle Queens Köyü'ne ve bitişik bölgelere hizmet verenler olmak üzere bir dizi rota aldı. Ancak, bu harekete rağmen, Jamaika Deposu hala aşırı kalabalıktı, çünkü bu deponun kapasitesi 150 otobüs ve 200 otobüs tahsis edildi. Sonuç olarak, o depodaki 50 ek otobüs, çevredeki sokaklara park eder. Depoyu yeniden inşa etme projesi, tüm güzergahları ve otobüsleri geçici olarak diğer depolara gönderilecek şekilde 2018'de başlayacak.
Kuzey Sahili otobüs güzergahları
- S1: Jamaika - Hillside Avenue - kısa çizgiler (Bee Line'dan alındı)
- S2: Jamaika – Hollis Bulvarı – Hempstead Bulvarı'ndan Belmont Park'a (Bee Line'dan)
- Q3 : Jamaika – Hollis – JFK havaalanı, Farmers Blvd. (Arı Hattından)
- Q3A: Jamaika (Parsons Blvd. & Hillside Av.) – St. Albans – Murdock üzerinden Cambria Heights & 113 Av. (NYCTA tarafından 1988'den Q83'e yeniden numaralandırılmıştır), (Bee Line'dan)
- Q4 : Jamaika – Merrick & Linden Blvds üzerinden Cambria Heights. (Arı Hattından)
- Q4A: Jamaika – Laurelton, Merrick Blvd. & 120 Ave. (NYCTA tarafından 1988'den Q84'e yeniden numaralandırılmıştır) (Bee Line'dan)
- S5 : Jamaika – Rosedale & Green Acres Alışveriş Merkezi, Merrick Blvd. (Bee Line'dan)
- Q5A : Jamaika – Rochdale Köyü ve Bedell Caddesi üzerinden Rosedale. (NYCTA tarafından 1988'den Q85'e yeniden numaralandırılmıştır), (Schenck Transportation'dan)
- Q5AB : Jamaika – Locust Manor LIRR – Springfield Gardens (Q5A ile 1988'de Q85'te NYCTA tarafından birleştirilmiştir) (Schenck Transportation'dan)
- Q5AS : Laurelton – Rosedale Shuttle (1988'den Q86'ya NYCTA tarafından yeniden numaralandırıldı, daha sonra düşük yolcu sayısı nedeniyle 1995'te elendi), (Bee Line'dan)
- S12: Flushing – Little Neck, Sanford Av. & Northern Blvd.
- Q12A: Little Neck LIRR Station – Little Neck Parkway üzerinden Floral Park (NYCTA tarafından Q79 olarak yeniden numaralandırıldı, daha sonra düşük yolcu sayısı nedeniyle elendi ve 2013'teki genişletilmiş Q36'nın bir parçası olarak uzlaşma yoluyla eski haline getirildi) ( 1933 )
- S13: Flushing – Bayside – Northern & Bell Blvds üzerinden Fort Totten. (1933)
- S14: Flushing - Whitestone (1933) (2010'da bütçe kesintileri nedeniyle kaldırıldı; daha sonra Q15A rotası ile değiştirildi)
- S15: Flushing – Whitestone – Beechhurst (1933)
- S16: Flushing – Clearview – Bayside Avenue üzerinden Fort Totten, Francis Lewis & Willets Point Blvds. veya Utopia Pkwy. (1933)
- Q17 : Flushing – 188 Street & Jamaika
- Q17A: Jamaika – Utopia Pkwy ve Horace Harding Blvd aracılığıyla Küçük Boyun. (NYCTA tarafından 1988'den Q30'a yeniden numaralandırılmıştır)
- Q17-20: 1940'larda ve 1950'lerde işletilen Q17 ve Q20 rotalarının kombinasyonu.
- Q20 : Flushing – College Point Shuttle (NYCTA tarafından Q44FS, ardından 1990'da Q20, ardından 1999'da Q20A ve Q20B olarak yeniden numaralandırıldı ve Jamaika'ya kadar genişletildi)
- S23: 108. Cadde, Corona-Ditmars Bulvarı (1933'ten önce); aslen North Shore, önce Kings Coach Company'ye (1931??), ardından 1936'da Triboro Coach Corporation'a , ardından 2005'te MTA Bus Company'ye transfer oldu.
- S26: Flushing – Auburndale, Hollis Court Blvd.
- S27: Flushing – Rosewood – Springfield Blvd üzerinden Queens Village & Cambria Heights.
- S28: Kızarma - Bayside West (1933'ten önce)
- S31: Jamaika – Bayside West
- S35 : Flushing – College Point – Whitestone; yerine LIRR Whitestone Branch ; 1937'de Q20 ile değiştirildi.
- S32: Queens Village LIRR-Creedmoor mekiği.
- S36: Jamaika – Hillside ve Jamaika Caddeleri üzerinden Floral Park.
- S42: Jamaika – Addisleigh Park, Sayres Av.
- S43: Jamaika LIRR İstasyonu – Hillside Av. Şehir Hattına.
- S44 : Jamaika – Flushing – Bronx.
- Q44A : Union Turnpike – Kew Gardens – Başarı Gölü ve Glen Oaks (1990'dan Q46'ya NYCTA tarafından yeniden numaralandırılmıştır)
- Q44B: Malba Shuttle (düşük yolcu sayısı nedeniyle 1990 elendi)
- Q44VP: Union Turnpike – Kew Gardens & Vleigh Place Shuttle (1990'dan Q74'e NYCTA tarafından yeniden numaralandırılmış, daha sonra bütçe kesintileri nedeniyle 2010'da elenmiştir)
- S48: Flushing – LaGuardia Havaalanı 5 Nisan 1940'ta faaliyete başladı