Torpido ağı - Torpedo net
Torpido ağları , torpidolara karşı pasif bir gemi savunma aygıtıydı . 1890'lardan İkinci Dünya Savaşı'na kadar ortak kullanımdaydılar . Bunların yerini anti-torpido çıkıntısı ve torpido kemerleri aldı .
Kökenler
Whitehead torpidosunun 1873'te tanıtılması ve ardından torpido botunun gelişmesiyle birlikte, başkent gemilerini su altı saldırılarına karşı korumak için yeni yollar arandı . 1876'da İngiliz Deniz Kuvvetleri Torpido Komitesi torpidolarla mücadele için "... her savaş gemisinin etrafına 40 fitlik direkler fırlatan galvanizli demir ağları" da dahil olmak üzere bir dizi tavsiyede bulundu. Deneyler 1877'de yapıldı ve HMS Thunderer , ağlarla donatılmış ilk operasyonel gemi oldu.
Tasarım ve kullanım
.jpg)
Torpido ağları demirli ya da birden fazla yatay ile, su içinde, aksi takdirde hareketsiz savunan gemiden, asılı olabilir boom . Her bir bom, bir ucundan ana güvertenin kenarında veya altında, bomun gemiye doğru döndürülmesine izin veren ve gemi yelken açarken sabitlenmesini sağlayan çelik bir pimle gemiye sabitlendi. Bir dizi bu tür engel, geminin her iki yanında aralıklarla o kadar sabitlenmişti. Gemi demirlendiğinde, bomların serbest uçları, ağ dış uçlara asılarak dışarı fırlatılabilir, böylece ağ gemiden bomun uzunluğuna eşit bir mesafede, geminin her yerinde asılır. Ağ monte edildiğinde, gemiye yönelik bir torpido ağa çarpacak ve geminin ciddi şekilde hasar görmesini önlemek için gövdeden yeterli bir mesafede patlayacaktır.
Ahşap ve çelik bomlar
İlk bomlar, orijinal olarak 10 inç (250 mm) çapında ahşaptan yapılmıştır, ancak 1880'lerde 12 inç (300 mm) 'ye çıkarılmıştır. Her bir bom 20 ila 24 uzun cwt (1.000 ila 1.200 kg) ağırlığındaydı ve 28 ila 30 sterline mal oldu. Gelen Avam Kamarası 9 Nisan 1888 tarihinde Amiral Field için MP idi Eastbourne William BULLIVANT tarafından tasarlanan bu çelik bom vardı iddia en az 5 uzun cwt (250 kg) daha hafif, üçte bir daha ucuz ve daha birçok açıdan "üstün " , ve sordu Lord George Hamilton , deniz bakanı Torpedo Net Savunma Komitesi çelik bariyerleri tavsiye edip ve Admiralty ayrıca bunları test edip. Yanıt olarak Birinci Lord, çelik bomların çarpma sırasında ikiye katlandığını, kaza sonucu oluşan hasara karşı daha savunmasız olduğunu ve bir gemide tamir edilmesinin daha zor olduğunu, oysa tahta olanların değiştirilmesinin daha kolay olduğunu iddia etti. Lordship ayrıca, Komitenin tercih ettiği çelik bomların Bullivant tarafından tasarlananlardan farklı türde olduğunu belirtti.
21 Haziran 1888'de üç Liberal Muhalefet milletvekili, Birinci Lord'a tahta patlamaların etkinlik veya maliyet açısından en iyi seçim olup olmadığını sorguladı. Amiral Field, Deniz Kuvvetleri Komutanlığı Torpido Komitesi ve Tersane yetkililerinin, 10 uzun cwt'den (510 kg) daha az ağırlığa sahip oldukları ve 20 ila 22 sterline mal oldukları için çelik bomları tercih ettiklerini iddia etti. Field, Eylül 1886'dan bu yana yapılan deneylerde ahşap bomların "her zaman başarısız olduğunu" ve çelik bomların daha hafif ve daha etkili olduğunu iddia etti . Yanıt olarak Birinci Lord, beş deneyde, ahşap bomların tek seferde işe yaradığını ve çelik bomların daha pahalı olacağını iddia etti. Leicester Milletvekili James Picton tarafından sorgulanan First Lord, ahşap kirişlerin daha ağır olduğu konusunda hemfikirdi. Ardından Northwich Milletvekili John Brunner , çelik patlamalarına kimin karşı olduğunu sordu, böylece Parlamento onları reddedip reddetmeyeceğini tartışabilirdi. İlk Lord, "reklam buluşları için Soruların kendisine sorulması çok uygunsuz" diyerek tartışmayı bitirdi.
Bullivant ağları
1875 Hakkında William Munton Bullivant Tel Tramvay Co, merkezli tel ve çelik halatın bir üretici üzerinde almıştı Millwall , Londra ve çevirdi BULLIVANT ve Co . Şirket, 1882 Donanma ve Denizaltı Sergisi dahil olmak üzere ticari etkinliklerde sergilendi. Bullivant, yalnızca çelik torpido ağları değil, aynı zamanda onları gemilerden asmak için çelik bomlar da geliştirdi. 1888'de Amiral Field ve diğer Liberal milletvekilleri, Bullivant'ın ürünlerini Avam Kamarası'nda tanıtarak Birinci Deniz Lordu'na gücendi.
Ancak, 20. yüzyılın başlarında torpido ağlarına "Bullivant türü" deniyordu. Bunlar yapılmıştır 6 1 / 2 ayak kare başına (5 kg / m, yaklaşık bir libre ağırlık ile -inch çaplı bir örgü meydana getirmek üzere daha küçük çemberler ile bağlı (170 mm) çelik kasnakların 2 ). Bu ağlar, 40 fit uzunluğundaki (12 m) ahşap direklerle geminin yanlarından projelendirildi. 14 inç çapındaki (360 mm) çağdaş torpidoyu hasar görmeden durdurabildiğini kanıtlayan ağlarla kapsamlı testler yapıldı. 91 kiloluk (41 kg) savaş başlığına sahip 16 inçlik (410 mm) bir torpido, ağa sınırlı hasar verebildiğini kanıtladı. Daha ağır bir ağ oluşan 1894 tanıtılan 2 1 / 2 fut kare başına beş poundluk bir ağırlık (25 kg / m inçlik (64 mm) çemberler 2 ).
Torpido ağı kesici
Bu ağların benimsenmesi, torpidoların burnuna torpido ağı kesicisinin Japon tasarımlarında makas şeklinde veya Fransız tabanca ile çalışan bir versiyonda girmesiyle sonuçlandı.
Daha sonra Alman ve İngiliz donanmaları tarafından kullanılan daha ağır, daha yoğun ağlar "torpidoya dayanıklı" olarak kabul edildi.
Rus-Japon Savaşı
Büyük gemilere torpido ağları takılmasına ve yakın savaş tehlikesine rağmen, Ruslar , 8 Şubat 1904'te Port Arthur'un bir yol kenarına konuşlandırılan Rus İmparatorluk Donanması'na Japon destroyer torpido saldırısı sırasında ağları konuşlandırmadı. Rus-Japon Savaşı'nın açılış atışlarıydı .
Savaşta daha sonraki diğer eylemlerde, ağlar Rus savaş gemisi Sevastopol tarafından etkili bir şekilde kullanıldı . Port Arthur kuşatmasının sonunda , limanın dışında, Japon pillerinin ateşinden korunaklı bir konumda demirlendi, ancak torpido botlarının ısrarlı saldırılarına maruz kaldı. 11-16 Aralık 1904 tarihleri arasında Sivastopol çok sayıda gece saldırısına maruz kaldı. Japonlar, ikisi kaybolan 30 torpido botu konuşlandırdı ve gemiye toplam 104 torpido ateşlendiği tahmin ediliyordu. Bir torpido pruvanın yakınındaki ağlarda patladı ve torpido odasında bir sızıntı oluşturdu; bir başkası, çatışma perdesinin önündeki bölmeye hasar verdi, çünkü ağlar, gövdenin yakınında patlayacak kadar eğildi. Gemiye çarpan son iki torpido, korumasız kıç tarafına yakın mesafeden ateşlendi: dümene zarar verdiler ve çeyrek güvertenin altında ciddi bir sızıntı oluşturdular, böylece geminin arka ucu dibe değene kadar battı. Sızıntı onarıldı, gemi yeniden yüzdürüldü ve kuşatmanın son gününde derin sulara çıkarıldı ve batırıldı .
Birinci Dünya Savaşı
1915 Çanakkale Seferi sırasında üç Müttefik savaş gemisinin torpido ile batması , hepsi torpido ağları konuşlandırılmış, yeni torpidoların artan hızının ve hedefe aynı noktaya birkaç torpido ateşleme taktiğinin torpido ağını etkisiz hale getirdiğini gösterdi. Torpido ağlarının yerini anti-torpido çıkıntısı ve torpido kayışları aldı .
İkinci dünya savaşı
Torpido ağları İkinci Dünya Savaşı'nda yeniden canlandırıldı . Ocak 1940'ta Birleşik Krallık Admiralty , okyanus gemisi Arandora Star'ı Avonmouth'ta çelik bomlarla donattı ve ardından onu , İngiliz Kanalı'nda çeşitli ağ boyutlarında ağları test etmek için üç ay harcadığı Portsmouth'a sipariş etti . Ağ, onlara ateşlenen tüm torpidoları başarıyla yakaladı ve geminin hızını yalnızca 1 knot (1.9 km / s) düşürdü, ancak Mart 1940'ta ağlar kaldırıldı. Temmuz ayında korumasız Arandora Star bir torpido ile batırıldı ve 805 kişi öldü.
Ağustos 1941'de birkaç gemiye bomlar ve ağlar takıldı ve İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda 700 gemiye takıldı. Ağlar bir geminin tamamını korumadı, ancak her iki tarafın yüzde 60 ila 75'ini korudu. Bu şekilde donatılmış 21 gemi, ağlar konuşlandırılırken torpido saldırılarına maruz kaldı. Ağlar onları korumayı başarırken 15 gemi hayatta kaldı. Diğer altısı, bir torpido ya bir ağa girdiği ya da bir geminin korumasız bir kısmına çarptığı için battı.
Ağlar, özellikle denizaltılara, insan torpidolarına ve kurbağa adamlara karşı engel olarak demir atan gemileri koruyordu . Ayrıca barajları korumak için kullanıldılar ve Chastise Operasyonunda olduğu gibi onları yenmek için sıçrayan bombaların geliştirilmesine yol açtılar .
Ayrıca bakınız
Referanslar
Kaynaklar
- Balakin, Sergei (2004). Морские сражения русско-японской войны 1904–1905 [Rus-Japon Savaşı Deniz Savaşları] (Rusça). Moskova: Morskaya Kollektsya [Denizcilik Koleksiyonu].
- "Taffrail" (Henry Taprell Dorling) (1973). Savaşta Mavi Yıldız Hattı, 1939–45 . Londra: W. Foulsham & Co . sayfa 40–41. ISBN 0-572-00849-X .