Torpido kayışı - Torpedo belt
Torpido kayış parçası olan zırh Şema bazı savaş gemileri 1920 ve 1940 arasındadır. Geminin su hattını kesen dar bir kuşak boyunca yanal olarak uzanan bir dizi hafif zırhlı bölmeden oluşuyordu . Teoride bu kemer, torpidolardan veya su hattının altına isabet eden herhangi bir deniz topçu mermisinden gelen patlamaları emecek ve böylece geminin kendisine vereceği iç hasarı en aza indirecektir.
Torpido kayışları ayrıca Yan Koruma Sistemleri veya SPS veya Torpido Savunma Sistemi veya TDS olarak da bilinir .
Tasarımdaki kusurlar
20. yüzyılın başlarındaki zırhlı savaş gemileri ( korkunç savaş gemileri , zırhlı kruvazörler ve daha sonra hafif ve ağır kruvazörler) ana koruyucu zırhlarını, düz yörüngeli silah seslerinin gövdeyi delmesini önlemek amacıyla su hattının - " ana kuşak " ın üzerinde taşıdılar . Kemerin altında, zırh, toplam ağırlığı azaltmak için genellikle daraldı. Ancak bu, bir gemiyi torpidolardan ve ara sıra büyük kalibreli mermiden gelen su hattının altındaki darbelere karşı savunmasız hale getirir. Kayışın aşağı doğru uzatılması pratik değildir, çünkü bu yer değiştirmeyi ve cereyanı artırarak hızı ve denize elverişliliği azaltır.
Çözümler
Başka bir çözüme ihtiyaç vardı. Başlangıçta torpido ağları denendi. Bunlar, torpidoları geminin yakınında yakalamak veya patlatmak için gemilerin yanlarından belli bir mesafede bomlara asılan ağır metal ağ ağlarıydı. Bunlar, yalnızca gemiler hareketsizken konuşlandırılabildiğinden, su seviyesinin altındaki mermi darbelerine karşı yararsız olduğundan ve mayınlara karşı etkisiz olduğundan, büyük ölçüde etkisiz olduğunu kanıtladı . Bazı gemiler, su seviyesinin altındaki savunmasız alanlarda su altı zırhıyla donatıldı. Bu, torpidoların gemiye nüfuz etmesini engelledi, ancak bir su altı patlamasından kaynaklanan şok , geminin yapısını şiddetli bir şekilde zorlamanın yanı sıra silah montajlarına ve hassas makinelere zarar verebilir. Alman İmparatorluk Açık Deniz Filosu , ilk modern zırhlı kruvazör SMS Blücher ile torpido kemerlerini ve 1908'den beri Nassau sınıfının eşzamanlı savaş gemilerini tanıttı . Bu, Birinci Dünya Savaşı sırasında bunu yapan tek filoydu.
Torpido önleyici çıkıntılar
Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesi, etkili bir torpido savunma sistemi (TDS) tasarlama aciliyetini artırdı, bu nedenle İngiliz Donanma İnşaatı Müdürü torpido karşıtı çıkıntıyı tanıttı . Başlangıçta eski gemilere uyarlanmış olan bu, çok geçmeden halihazırda yapım aşamasında olan gemilere eklendi. 1915 yılında, İngiliz tanınmış -sınıf savaş gemisi ve 1917 yılında Amerikan Tennessee -sınıf savaş gemileri karşıtı torpido bulges tanıtıldı. Daha sonraki ana gemilerin çoğu , zırh kuşağı tarafından korunan gemi alanı boyunca dış gövde kaplamasının iç tarafında en az bir torpido bölmesine sahip olacaktı . Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra inşa edilen çoğu Savaş Gemisi, Tirpitz ve HMS King George V'in kesit çiziminde gösterildiği gibi, sofistike ve karmaşık yan koruma sistemlerine sahipti (41) .
Torpido kayışları
1922'ye kadar, gemi ağırlıklarını azaltan Washington Deniz Antlaşması'nın ardından ve İngiliz Nelson sınıfı zırhlıların piyasaya sürülmesiyle gerçek katmanlı bir torpido kuşağı tanıtıldı. İki Nelson , su, izin verilen yer değiştirme hesaplamalarının bir parçası olmadığından, tonaj limitlerinde yazılan su dolu bir kayış kullandı. Önümüzdeki 20 yıl boyunca birçok yenilikçi TDS tasarımı çeşitli ülkeler tarafından denendi.
Bir savaş gemisi su altında sadece torpidolarla değil, aynı zamanda hedef gemiye çok yakın okyanusa atılan ağır deniz top mermileriyle de ciddi şekilde hasar görebilir . Genellikle zırh delici mermiler (AP mermiler) olan bu tür mermiler, kısa bir sudan geçebilir ve savaş gemisini su seviyesinin biraz altına vurabilir. 1914'te tipik AP mermilerinin dış plakada bir delik açması ve orada bir torpidoya benzer yıkıcı bir etkiyle patlaması bekleniyordu. Bununla birlikte, 1940'larda, AP mermi teknolojisindeki ilerlemeler, AP mermilerine patlamadan önce derin nüfuz kabiliyeti sağlayan gecikmeli sigortalar içeriyordu; Bu tür AP mermiler, tipik olarak bir geminin gövdesini aşarken bir torpidodan daha küçük bir delik açacaktır, ancak gövdedeki kayışın ötesinde patlama, makine alanlarında ve ikincil şarjörlerde kıymık hasarına neden olabilir, bu da su geçirmez bütünlüğü tehlikeye atar ve aşamalı su baskınını teşvik eder. Hem mermilere hem de torpidolara karşı korumayı iyileştirmek için , savaş gemisinin kaldırma kuvvetini artırmak için torpido kuşağı ile gövde arasına bir hava boşluğu eklenebilir .
Bugün
II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, korudukları birçok büyük savaş gemisinde olduğu gibi torpido kuşakları, uçakların yaygın kullanımıyla ve nihayetinde - özellikle 60'ların sonlarında ve 70'lerde - anti-gemi kullanımıyla modası geçmiş hale geldi. füzeler ve bir geminin omurgası altında patlayıp sırtını kırmak için tasarlanmış yeni nesil "akıllı", derin dalış torpidoları ( Mark 48 gibi ) .
Alıntılar
Kaynakça
- Tamam, Nathan (2010). "Soru 27/45: Yamato Sınıfı Alt Kayış Bağlantısı". Uluslararası Savaş Gemisi . XLVII (2): 93–95. ISSN 0043-0374 .