TAI Hürkuş - TAI Hürkuş

Hürkuş
TAI Hurkus Paris Air Show 2017'de (1).jpg
Hürkuş-B 2017 Paris Air Show'da
rol temel eğitim ve kara saldırı uçağı
Ulusal köken Türkiye
Üretici firma Türk Havacılık ve Uzay Sanayii
İlk uçuş 29 Ağustos 2013
Durum Üretimde (2016)
Sayı inşa 18 (Haziran 2020)

TAI Hürkuş (Free Bird) bir tandem iki koltuklu, düşük kanat, tek motorlu, turboprop uçaklar tarafından geliştirilmektedir Türk Havacılık ve Uzay Sanayii yeni olarak (TAI) temel eğitmen ve kara taarruz uçağı için Türk Silahlı Kuvvetleri .

Uçak almıştır Hürkuş , bir Dünya Savaşı ve Türk Kurtuluş Savaşı gazisi pilotu, Türk havacılık öncüsü ve ilk Türk uçak üreticisi.

Tasarım ve gelişim

TAI Hürkuş Geliştirme Programı, Türkiye Savunma Sanayii Müsteşarlığı (Savunma Sanayii Müsteşarlığı (SSM)) ve TAI arasında Mart 2006'da imzalanan bir anlaşma ile başladı. Anlaşmaya göre şirket, uçağın Avrupa Havacılık Güvenliğine uygunluk sertifikasını tasarlayacak, üretecek ve sivil sertifikasyonunu tamamlayacak. Ajans CS 23 standartları.

Haziran 2012'ye kadar Hürkuş programı 140 mühendisin çalışmasıyla bir milyon adam-saat tüketmişti. Hürkuş'ta çalışan Türk mühendislerin yaklaşık dörtte biri ve üç proje başkanından ikisi kadın.

Hürkuş, temel pilotaj eğitimi, aletli uçuş, seyrüsefer eğitimi, silah ve formasyon eğitimlerinin yanı sıra gece ve gündüz uçuşları için de donatılacak. Uçak, arka kokpitten 50 derecelik aşağı görüş açısı, kabin basınçlandırma (nominal 4,16 psid), Martin-Baker Mk T-16 N 0/0 fırlatma koltukları , yerleşik oksijen üretim sistemi ile her iki kokpitten de iyi bir görüş açısına sahip olacak ( OBOGS), bir Çevre Kontrol Sistemi (Buhar Döngüsü Soğutma), bir anti-G sistemi, eğitim görevleri için yüksek darbe emici iniş takımı ve Hands On Throttle and Stick (HOTAS). Microtecnica ait Torino, İtalya uçağın çevre kontrol sistemini sağlamak üzere seçilmiştir. Hürkuş, 35 yıl hizmet ömrü için tasarlanmıştır .

Hürkuş geliştirme programında gecikmeler yaşandı. 2007 yılında ilk prototipin, 2011 yılı için öngörülen sertifikasyon sürecinin tamamlanmasının ardından ilk teslimatla birlikte 2009 yılının sonlarında uçacağı tahmin ediliyordu. Hürkuş, 27 Haziran 2012'de TAI'nin Kazan tesislerinde düzenlenen bir törenle resmi olarak teslim edildi. İlk uçuşun tahmini tarihi daha sonra 2012'ye ertelendi ve aslında uçağın Ankara Akıncı Hava Üssü'nden 33 dakikalık bir uçuşla uçtuğu 29 Ağustos 2013'te gerçekleşti.

Türk hükümeti, uçağın muhtemelen Orta Doğu ülkelerinden, Afrika ülkelerinden veya sınırlı hava kuvvetleri bütçesine sahip ülkelerden ihracat satışları çekmesinin beklendiğini belirtti. Bir habere göre CNN Türk , Avustralya ve İsveç'te uçakta ilgilendi.

Hürkuş-A eğitim uçağına 2016 yılında Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından CS-23 Validasyon Tip Sertifikası ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından Uçak Tip Sertifikası verildi.

Türk Ordusu 15 Hürkuş-B uçağı için sipariş artı 40 daha uygun bir seçenek vardır. Teslimatların 2017 ortalarında yapılması planlanıyor

Şubat 2017'de, Türk Savunma Bakanlığı tarafından silahlı versiyonun prototipi olan Hürkuş-C'yi gösteren fotoğraflar yayınlandı.

Varyantlar

Hürkuş-C 2017 Paris Air Show'da
Hürkuş-A
CS-23 gerekliliklerine göre EASA ile sertifikalandırılmış temel versiyon . Sivil pazar için tasarlanmıştır.
Hürkuş-A eğitim uçağı, 2016 yılında Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından CS-23 Validasyon Tip Sertifikası ve Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) tarafından Uçak Tip Sertifikası almaya hak kazanmıştır.
Hürkuş-B
Entegre aviyoniklere sahip gelişmiş sürüm (HUD, MFD'ler ve Görev Bilgisayarı dahil). Kokpit aviyonik düzeni, F-16 ve F-35 avcı uçaklarına benzer. Türk Ordusu 15 uçağı için sipariş artı 40 daha uygun bir seçenek vardır. Teslimatların 2017 ortalarında yapılması planlanıyor.
Hürkuş-Ç
Pilot eğitim görevlerine ek olarak yakın hava desteği rolü için silahlı bir versiyon, maksimum 3.300 lb (1.500 kg) silah yüküne sahip olacak ve ayrıca ileriye dönük bir kızılötesi (FLIR) sensörü taşıyacak. Hazırlıksız pistlerden çalışabilecek. Türk Ordusu, uçağı isyanla mücadele ortamlarında kullanmakla ilgilendiğini ifade etti ve ihracat siparişlerini çekmesi umulmaktadır. Ana avantaj, özellikle hava savunma harbi tehditlerinin asgari düzeyde olduğu düşük yoğunluklu muharebe alanlarında hava gücünün maliyetini düşürmek olacaktır.
Şubat 2017'de, Türk Savunma Bakanlığı tarafından yayınlanan ve Roketsan UMTAS tanksavar güdümlü füzeleri, Roketsan Cirit lazer güdümlü roketleri, bir elektro-optik ve kızılötesi (EO/IR) kapsülü (muhtemelen Aselsan) taşıyan Hürkuş-C prototipini gösteren fotoğraflar yayınlandı. Ortak Diyafram Hedefleme Sistemi veya CATS) ve harici yakıt depoları.
Türk Silahlı Kuvvetleri 2018 yılında teslimatları almaya yapılmaktadır.
7 Nisan 2017'de bir Hürkuş-C, yerde hedefi başarıyla vuran Roketsan L-UMTAS tanksavar füzesini ateşledi.
Sahil Güvenlik versiyonu
TAI, Sahil Güvenlik Komutanlığı'nın deniz devriye operasyonlarını desteklemek için Hürkuş'un başka bir versiyonunu sunmayı planlıyor . Uçağın arka koltuğu, ASELSAN FLIR sistemi kullanan bir FLIR sensörü operatörü tarafından işgal edilecektir .
Hurkus-C UAS
Türk Silahlı Kuvvetleri için geliştirilen Hurkus-C İsyan Karşıtı Uçağı'nın insansız versiyonu.

Özellikler (Hürkuş)

TAI ve Hava Kuvvetleri Teknolojisinden Veriler

Genel özellikleri

Verim

  • Maksimum hız: 574 km/sa (357 mph, 310 kn)
  • Seyir hızı: 463 km/sa (288 mph, 250 kn)
  • Durma hızı: 143 km/sa (89 mph, 77 kn)
  • Menzil: 1.478 km (918 mi, 798 nmi) 15000 ft'de (4572 m)
  • Dayanıklılık: 15000 ft'de (4572 m) 4,25 saat
  • Servis tavanı: 10.577 m (34.701 ft)
  • g sınırları: +7/-3.5
  • Tırmanma hızı: 22 m/s (3.000 ft/dk)

silahlanma

aviyonik

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

Dış bağlantılar