Beechcraft T-6 Teksaslı II - Beechcraft T-6 Texan II

T-6 Teksaslı II
T-6A Teksaslı II.jpg
Randolph Hava Kuvvetleri Üssü'nden uçan bir USAF T-6A Teksaslı II .
rol Eğitim uçağı
Ulusal köken Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma Textron Havacılık
İlk uçuş 15 Temmuz 1998
Tanıtım 2001
Durum Üretimde
Birincil kullanıcılar Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri
Amerika Birleşik Devletleri Donanması
Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri
Helenik Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 2000–günümüz
Sayı inşa 850'den fazla
den geliştirildi Pilatus PC-9

Beechcraft T-6 Teksaslı II tek motorudur turboprop (oldu Raytheon Aircraft Company tarafından inşa uçağı Hawker Beechcraft ve daha sonra Beechcraft Savunma Şirketi ve tarafından satın alındı Textron Havacılık 2014 yılında). Pilatus PC-9 tabanlı bir eğitim uçağı olan T-6, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'nin Cessna T-37B Tweet ve Birleşik Devletler Donanması'nın T-34C Turbo Mentor'unun yerini aldı . T-6A, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri tarafından temel pilot eğitimi ve Savaş Sistemleri Görevlisi (CSO) eğitimi için, Birleşik Devletler Donanması ve Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri tarafından birincil Deniz Havacı eğitimi ve birincil ve ara Deniz Uçuş Görevlisi (NFO) eğitimi için kullanılır. ve temel uçuş eğitimi için Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri (CT-156 Harvard II tanımı), Yunan Hava Kuvvetleri , İsrail Hava Kuvvetleri ("Efroni" takma adıyla) ve Irak Hava Kuvvetleri tarafından. T-6B, ABD öğrenci deniz havacıları (SNA'lar) için birincil eğitmendir. T-6C, Meksika Hava Kuvvetleri , Kraliyet Hava Kuvvetleri , Fas Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından eğitim için kullanılıyor .

Tasarım ve gelişim

Model 3000/T-6, iki kişilik kapalı tandem oturma düzenine sahip alçak kanatlı bir tek kanatlı uçaktır. Alüminyum, 97 inç (8,1 ft; 2,5 m), dört bıçaklı, sabit hızlı, değişken hatveli, geri dönüşsüz, geçiş yumuşatma pervane düzeneğine sahip traktör konfigürasyonunda tek Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboprop motorla çalışır. ve geri çekilebilir üç tekerlekli iniş takımına sahiptir. Uçak, Martin-Baker Mark 16 fırlatma koltukları ve bir kanopi kırma sistemi ile donatılmıştır.

T-6, 1990'larda Ortak Birincil Uçak Eğitim Sistemi (JPATS) yarışmasına girmek için Beechcraft tarafından değiştirilen Pilatus PC-9'un geliştirilmiş halidir. Pilatus ve British Aerospace arasında benzer bir düzenleme , 1980'lerde Kraliyet Hava Kuvvetleri yarışması için de geçerliydi, ancak bu yarışma Kısa Tucano'yu seçti . Uçak, 1962 Amerika Birleşik Devletleri Üçlü Hizmet uçak atama sistemi altında belirlendi ve on yıllar önce T-6 Teksaslı olarak adlandırıldı .

JPATS yarışmasını kazanan tasarım, küçük değişikliklerle birlikte ticari olarak hazır Pilatus PC-9'a dayanıyordu . Hava Kuvvetleri ve Deniz Kuvvetleri arasındaki ek gereksinimler ve çatışmalar, gecikmelere, maliyet artışlarına (ilk tahmin edilen uçak başına 3,9 dolardan yaklaşık 6 milyon dolara) ve %22 veya 1.100 pound (500 kg) daha ağır olan tamamen yeni bir uçakla sonuçlandı. Pilatus.

9 Nisan 2007'de ABD Savunma Bakanlığı, T-6 JPATS programının ilk tahminlere göre %25-50 maliyet aşımı için Kongre bildiriminde belirtilen sekiz programdan biri olduğunu bildiren Seçilmiş Satın Alma Raporlarını yayınladı. Nunn-McCurdy Değişikliği'nden sonra "Nunn-McCurdy İhlali" olarak . Şimdiye kadar tam oranlı üretime geçmiş bir programın, bu kongre bildirisini tetikleyecek kadar önemli maliyet aşımları yaşaması alışılmadık bir durum.

Operasyonel geçmiş

Amerika Birleşik Devletleri

NAS Whiting Field merkezli ABD Donanması T-6B Teksaslı II'ler

T-6A tanıtıldı Moody Air Force Base ve Randolph Hava Üssü'nde 2001 2000-2001 ve Hava Kuvvetleri Aralık ayında tam oranını T-6 üretim ihalenin Laughlin Air Force Base uçan başladı T-6'da 2003'te T-37'nin yerini alarak artık birincil temel eğitimci oldu. Vance Hava Kuvvetleri Üssü , 2006 yılında T-37'den T-6'ya geçişi tamamladı. O yıl, Columbus Hava Kuvvetleri Üssü geçişine başladı ve son T-37'sini Nisan 2008'de emekliye ayırdı. Son aktif USAF T-37B'leri emekliye ayrıldı. en Sheppard Air Force Base 2009 yazında.

2007'de Teksas, Randolph AFB'de yeni T-6 Texan II ile birlikte, II. Dünya Savaşı döneminden kalma orijinal bir T-6A Teksaslı uçağı, sağda

Teksaslı, Hafif Saldırı/Silahlı Keşif programına katılmaya hak kazanamadı , çünkü USAF, hariç tutma bildirimini yanlış adrese gönderdi ve şirkete kararı protesto etmek için zaman bırakmadı. Ancak resmi posta hatası Hawker-Beechcraft'a daha fazla yasal gerekçe sağladı, çünkü USAF'a resmi bildirim postalanmadan önce bile yasal bir itirazda bulunmayı planladıklarını söylediler ve USAF'ın adaylarına karşı kararına karşı önemli siyasi etkisini getirdi. Kansas Kongre üyelerinden biri, "Obama yönetiminin, bu işi yapabilecek nitelikli ve yetkin bir Amerikan şirketimiz varken, ulusal güvenliği idare etmesi için bir Brezilya şirketini kiralaması kesinlikle yanlış." 2013 yılında Beechcraft bir kez daha kaybeden oldu.

Ağustos 2017'de Hava Kuvvetleri, potansiyel hafif saldırı uçaklarını değerlendirmek için "Hafif Saldırı Deneyi" gerçekleştirdi. Bunu takiben, geliştirilmeyen iki uçakla, T-6 Texan II'nin Textron Aviation AT-6 Wolverine türevi ve Sierra Nevada/Embraer A-29 Super Tucano ile denemelere devam etmeye karar verdi . Testlerin Mayıs ve Temmuz 2018 arasında Arizona'daki Davis-Monthan Hava Kuvvetleri Üssü'nde yapılması planlandı. Testlerin amacı "bakım, veri ağı ve sensörler ile denemeler yapmak... hızlı bir tedarik için gereken verileri toplamak". göre Hava Kuvvetleri Sekreteri Heather Wilson . Deney, lojistik gereksinimleri, silahlar ve sensör sorunlarını ve ortak güçlerle gelecekteki birlikte çalışabilirliği inceleyecektir.

Hava Kuvvetleri, deneyin ilk turunda toplanan verilere ve bir sonraki aşamada toplanması beklenen gelecekteki verilere dayanarak, bir savaş gösterisi yapmadan, gelecekteki bir yarışmada potansiyel olarak hafif saldırı uçağı satın almak için ihtiyaç duyduğu bilgilere sahip olmayı umuyor. deney.

Ocak 2018'in son haftasında, Columbus , Vance ve Sheppard Hava Kuvvetleri Üslerinde T-6'yı içeren bir dizi açıklanamayan fizyolojik olay meydana geldi . Buna karşılık, USAF pilot eğitiminden sorumlu Ondokuzuncu Hava Kuvvetleri komutanı, uçak mürettebatının güvenliğini sağlamak için 1 Şubat 2018'de Teksas II operasyonlarında bir "operasyonel duraklama" talimatı verdi. Duraklama, Hava Kuvvetleri'nin "olayların temel nedenlerini incelemesini, hava mürettebatını eğitmesini ve dinlemesini, hafifletme çözümleri geliştirmesini ve sunmasını" sağlamayı amaçlıyordu. Hava Kuvvetleri, 2018'in başlarında hava mürettebatının açıklanamayan fizyolojik olaylarını ele almak için Hava Kuvvetleri genelindeki çabaları entegre etmek ve koordine etmek için genel subay liderliğindeki bir ekip kurmuştu.

Şubat 2018'de AT-6 Wolverine ve Embraer A-29 Super Tucano , USAF'nin hafif saldırı uçağı yarışmasında kalan iki uçak olarak seçildi . Hava Kuvvetleri Sekreteri Heather Wilson, AT-6 ve A-29'u "en umut verici" olarak nitelendirdi.

Kanada

CT-156 Harvard II pilot eğitimi için kullanılan bir çeşidi olan Kanada'da NATO Uçan Eğitimi 15 Wing, bulunan (NFTC), Moose Jaw , Saskatchewan. Programın yöneticisi CAE tarafından Kanada Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne kiralanırlar. NFTC'nin Harvard II uçağı, kokpit düzeni ve performansı bakımından Amerikan JPATS Texan II'leriyle neredeyse aynıdır. NFTC içinde, öğrenciler Faz 2 ve eğitim programının 3'te Harvard II sinek ve bazı uçmaya devam edecek CT-155 Hawk da Faz 4 (Moose Jaw) ve Faz 5 Fighter Kurşun-In için NFTC kullandığı jet eğitmen Eğitim (4 Kanat, Cold Lake, Alberta). NFTC, Bombardier'in sahibi olduğu ve bakımını yaptığı 25 Harvard II uçağına sahipti, ancak bir tanesi 2011'de ölümcül olmayan bir kazadan sonra kaybedildi. CAE, 2015'te programı devraldı.

Yunanistan

2015 Malta Uluslararası Airshow'da Helenik Hava Kuvvetleri Daedalus Ekran Takımı T-6 Texan II

Yunan Hava Kuvvetleri 25 T 6A ve 20 T-6A NTA uçağı çalışır.

İsrail

9 Haziran 2008'de Savunma Güvenlik İşbirliği Ajansı , İsrail Hava Kuvvetleri için 25 T-6A'nın İsrail'e olası bir FMS satışını duyurdu . Temmuz 2009'da Beechcraft, İsrail Hava Kuvvetleri'ne sözleşmeli 20 T-6A'nın ilk dördünü teslim etti.

Irak

16 Aralık 2009'da 15 T-6A uçağının ilk dördü 210 milyon dolarlık bir sözleşmeyle Irak'a teslim edildi. Daha önce bildirildiği gibi hiçbir AT-6 uçağı dahil edilmedi. Bu, destek ve eğitim dahil uçak başına ortalama 14 milyon dolara eşittir. Irak Hükümeti tarafından satın alınan ilk sekiz uçak Ocak 2010 sonunda Tikrit'e ulaşacak. ABD tarafından satın alınan son yedi uçak ise Aralık 2010 sonunda bekleniyor.

13 Mayıs 2014'te ABD Dışişleri Bakanlığı , Irak Hava Kuvvetleri tarafından eğitim amaçlı kullanılmak üzere 24 T-6C uçağı siparişini onayladı. Satış 790 milyon ABD Doları değerindeydi ve bir milyar dolarlık daha büyük bir anlaşmanın parçasıydı.

Fas

Ekim 2009'da Hawker Beechcraft, Fas Kraliyet Hava Kuvvetleri için 24 T-6C satışını duyurdu .

Meksika

9 Ocak 2012'de Meksika, Meksika Hava Kuvvetleri'nin Pilatus PC-7 eğitmenlerini değiştirmeye başlaması için altı T-6C+ uçağı satın aldı . 24 Ekim 2013'te Hawker Beechcraft, Meksika Hava Kuvvetleri için ek altı T-6C+ uçağının devam siparişini açıkladı ve sipariş toplamı 12'ye ulaştı. Meksika Donanması ayrıca Mart 2014'te iki T-6C+ Eğitim uçağı sipariş etti.

Yeni Zelanda

Bir RNZAF Teksaslı II

Yeni Zelanda Hükümeti , PAC CT/4 Airtrainer'ın yerini almak üzere 27 Ocak 2014'te Yeni Zelanda Kraliyet Hava Kuvvetleri için 154 milyon NZ$'a 11 adet T-6C satın aldığını ve tüm uçakların Şubat 2015'e kadar teslim edildiğini duyurdu . tip 2016 başlarında başladı. T-6C'lerin RNZAF ile 30 yıl boyunca hizmette kalması bekleniyor.

Birleşik Krallık

24 Ekim 2014'te Birleşik Krallık Savunma Bakanlığı, Birleşik Krallık Askeri Uçan Eğitim Sistemi programı için tercih edilen teklif sahibini açıkladı . Ascent sistem hem temel eğitmen rolü T-6C Teksaslı IIs içerecektir Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Kraliyet Donanması pilotların. Affinity Flying Training Services ve Beechcraft Defence tarafından 4 Şubat 2016 tarihinde on uçaklık sözleşme imzalandı . Shorts Tucano T1 uçağının yerini T-6C eğitimcileri aldı .

Arjantin

Ekim 2017'de Arjantin Hava Kuvvetleri , Textron Aviation'dan satın alınan 12 T-6C+ uçağının ilk dördünü ve Haziran 2018'de iki tane daha teslim aldı.

Tunus

Ekim 2019'da ABD Dışişleri Bakanlığı , ilgili yedek parçalar, yer destek ekipmanı ve destek dahil olmak üzere tahmini maliyeti 234 milyon dolar olan 12 T-6C'nin Tunus'a olası Yabancı Askeri Satışını onayladı. Satış, Tunus Hava Kuvvetleri'nin yaşlanan eğitim filosunun yerini almayı ve terörle mücadele ve sınır güvenliği misyonları için pilotları eğitmeyi amaçlıyor .

Varyantlar

2014 yılında Alliance Air Show'da iki RCAF CT-156 Harvard II.
Model 3000
şirket tanımı
T-6A Teksaslı II
USAF, USN ve Hellenic Air Force (25) için standart versiyon.
T-6A NTA Teksaslı II
HAF (20) için T-6A'nın silahlı versiyonu. T-6A NTA, roket podları, silah podları, harici yakıt tankları ve bombaları taşıma kabiliyetine sahiptir.
T-6B Teksaslı II
Dijital T-6A Yükseltildi sürümü cam kokpit bir içermektedir head-up display (HUD), altı çok fonksiyonlu ekranlar (MFD) ve Gaz Ve Stick Hands kullanılan (HOTAS), Donanma Hava İstasyonu Whiting Field , Naval Hava Üssü Corpus Christi ve Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Test Pilot Okulu .
AT-6B Wolverine
Birincil silah eğitimi veya hafif saldırı rolleri için T-6B'nin silahlı versiyonu. Aynı dijital kokpite sahiptir, ancak çeşitli silah konfigürasyonları ile birlikte veri bağlantısı ve entegre elektro-optik sensörleri içerecek şekilde yükseltilmiştir. Pratt & Whitney Canada PT6 -68D motor ile motor gücü 1.600 shp'ye (1193 kW) yükseltilmiş ve yapı güçlendirilmiştir.
T-6C Teksaslı II
T-6B'nin, öncelikli olarak ihracat satışları için tasarlanmış kanat sert noktalarına sahip yükseltilmiş versiyonu.
T-6D Teksaslı II
Operasyonel destek, test, yardımcı program ve takip uçağı rolleri için ABD Ordusu için T-6B ve C'ye dayalı sürüm.
CT-156 Harvard II
Kanada Kuvvetleri ile NFTC için T-6A sürümü. Aviyonik, kokpit düzeni ve performans açısından standart USAF ve USN ile neredeyse aynı.

operatörler

Mavi T-6 Teksaslı II operatörleri ile harita
Brno'daki CIAF sırasında Helenik Hava Kuvvetleri T-6A Teksaslı II
Bir Irak Hava Kuvvetleri T-6A Teksaslı II
Marakeş Hava Gösterisi sırasında bir RMAF'ın T-6C Texan II'si
 Arjantin
 Kanada
 Kolombiya
 Yunanistan
 Irak
 İsrail
 Meksika
 Fas
 Yeni Zelanda
 Tayland
 Birleşik Krallık
 Amerika Birleşik Devletleri
 Vietnam
RIAT 2010'da bir AT-6B

Özellikler (T-6A)

Take to the Skies Airfest 2016'da bir T-6 Teksaslı II

Global Security, USAF, EASA ve USN'den gelen veriler

Genel özellikleri

  • Mürettebat: bir
  • Kapasite: bir yolcu
  • Uzunluk: 33 ft 4 inç (10.16 m)
  • Kanat açıklığı: 33 ft 5 inç (10.19 m)
  • Yükseklik: 10 ft 8 inç (3,25 m)
  • Kanat alanı: 177,5 fit kare (16,49 m 2 )
  • En boy oranı: 6,29:1
  • Boş ağırlık: 4,707 lb (2,135 kg)
  • Brüt ağırlık: 6.300 lb (2.858 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 6.500 lb (2.948 kg)
  • Yakıt kapasitesi: 149.0 Imp gal (677.5 litre, 1200 lb)
  • Santral: 1 × Pratt & Whitney Canada PT6A-68 turboprop , 1.100 shp (820 kW)
  • Pervaneler: E9612 kanatlı 4 kanatlı Hartzell HC-E4A-2 Hub, (2,46 m) çapında 8 ft 1 inç

Verim

  • Seyir hızı: 320 mil (510 km/sa, 280 kn)
  • Hızı asla aşmayın : 364 mil (586 km/sa, 316 kn)
  • Menzil: 1.000 mil (1.700 km, 900 nmi)
  • Servis tavanı: 31.000 ft (9.400 m)
  • g sınırları: +7.0g/−3.5g

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Dış bağlantılar