Süper kart - Superkart
Superkart , uzun pistlerde kart kullanan bir motor sporları yol yarışı şeklidir .
Bir süperkart ile diğer birçok kart türü arasındaki en belirgin fark, tam aerodinamik gövde kitlerine sahip olmaları ve sprint şasisinden daha uzun bir dingil mesafesine sahip olmaları ve genellikle 1.500 metreden uzun araba pistlerinde yarışmalarıdır. Güç ünitesi, çoğunlukla, ancak yalnızca iki zamanlı 250 cc motorlar değil, özel olarak tasarlanmış kart motorları veya beş veya altı vitesli sıralı manuel şanzımanlı üretim motosiklet motorları olabilir . Yüksek azami hızları ve üstün viraj alma yetenekleri sayesinde, bir superkart'ın aerodinamik gövdesi bir ön kaporta , daha büyük sidepodlar ve bir arka kanat içerir . 130 veya 150 milimetre çapında (5 veya 6 inç) lastikler ve tekerlekler kullanırlar ve çoğunlukla tam boyutlu otomatik yarış pistlerinde yarışırlar.
250 cc'lik süper kartlar, çok daha pahalı ve teknik olarak gelişmiş yarış makinelerinden daha hızlı tur süreleri ayarlayabilir. Bazı İngiliz ve Avustralya sınıfları ayrıca 125 cc şanzıman kartlarını içerir.
Superkartlar "uzun devrelerde" yarışır (örneğin Silverstone , Laguna Seca , Magny-Cours ). Birleşik Krallık'ta da "kısa devreler" üzerinde yarışırlar (örneğin Kimbolton ); "kısa devreler" 1.500 metreden kısadır.
Superkart'lar dünya çapında yarışıyor. Çok etkinlikli bir CIK-FIA Avrupa Superkart Şampiyonası (sadece 250 cc'lik kartlar için) vardır ve geçmişte en son 1995'te düzenlenen bir dünya şampiyonası olmuştur.
Verim
Bir by iki zamanlı 205 kilogram (452 lb) sürücüsü içeren bir toplam ağırlık için 75 kW (100 hp) güç üreten 250 cc motor, superkarts bir olması güç / ağırlık oranı (/ kg, yaklaşık olarak ağırlıkça 365 (sürücü dahil) 490 hp/ton) (0,22 hp/lb) veya sürücü olmadan 730 W/kg'a (980 hp/ton) (0,44 hp/lb) daha yakın, bu yaklaşık bir cüce arabaya veya açık tekerlekli bir arabaya eşdeğerdir A1 Grand Prix arabası . Superkart'lar 0'dan 100 km/sa'e (60 mph) 3 saniyeden daha kısa sürede 250 km/sa (155 mph) maksimum hıza ulaşabilir. Düşük ağırlıkları ve iyi yere basma kuvvetleri , mükemmel viraj alma ve frenleme yetenekleri sağlar. Bir superkart 160 km/s'den (100 mph) durma noktasına yaklaşık 2 saniyede fren yapabilir ve virajları yaklaşık 3 g (30 m/s²) hızla alabilir .
Bazı pistlerde, süper kartlar tam anlamıyla tur rekoru sahibidir; diğerlerinde, Formula Üç tur zamanlarında koşarlar .
İngiliz süperkart bölümleri :
- Bölüm 1 , beş veya altı vitesli şanzımanlı 250 cc çift silindirli motorlara açıktır. Kartlar tipik olarak 71 kW (95 hp) güç üretir ve 230 km/sa (140 mph) hıza sahiptir - en hızlı kart şeklidir. Bu formül daha önce Formül E olarak biliniyordu ve bu formül E serisiyle karıştırılmaması için değiştirildi .
- 250 National , beş ve altı vitesli kutulara sahip tek silindirli kartlar içindir. Tipik olarak bu kartlar 48 kW (65 hp) güç üretir ve 210 km/sa (130 mph) hıza sahiptir. Ancak, çift silindirli (Bölüm 1) kartlardan daha hafif olduklarından, virajlı pistlerde daha hızlı olabilirler. Bu formül daha önce 250 International olarak biliniyordu .
- 125 Açık - 34 kW (45 hp) güç üreten ve altı vitesli sıralı vites kutularına sahip 125 cc motorlarla güçlendirilmiş bu sınıf, 250'lerden daha hafif şasi kullanır ve uzun devre süperkartların en çevikleridir, 190 km/s kapasiteye sahiptirler ( 120 mil).
Avustralya'daki Superkart yarışları, 1989'dan beri, genellikle Avustralya ASN, CAMS tarafından onaylandığı şekilde, tam boyutlu motor yarışları devrelerinde yarışmak için herhangi bir yarış kartına atıfta bulunmaktadır .
- 250 cc Uluslararası - yaygın olarak ikizler veya aralar olarak adlandırılan bu kartlar, çift silindirli motorlarla çalışır ve genellikle altı vitesli sıralı dişli kutularına sahiptir. Yerel olarak geliştirilen tasarımlara ek olarak birkaç Avrupa ve Kuzey Amerika şasisi popülerdir.
- 250 cc Ulusal - tek silindirli sınıf, 250 Ulusal sınıf, 250 cc motokros motorlarla çalışır ve ayrıca altı vitesli sıralı şanzımanlara sahiptir.
- 125 cc Şanzıman - çoğunlukla altı vitesli sıralı vites kutuları ile donatılmış 125 cc Honda ve Yamaha Grand Prix motosiklet motorları tarafından desteklenmektedir, bu superkart sınıfı çoğunlukla 250 sınıfla aynı şasiyi kullanır. 250 sınıftan daha hafif ağırlıklarda koşarlar, bu da bazı devrelerde orta saha 250 Ulusal ile yakın bir yarışa neden olur.
- 80 cc Şanzıman - Honda ve Yamaha motorsiklet motorlarının da hakim olduğu 80 cc Şanzıman artık Avustralya yarışlarında onaylanmış bir sınıf değil. Bazı 80 cc'lik kartlar 125/250 cc'lik şanzıman kartlarından belirgin şekilde daha küçüktü ve sürücünün dik oturmak yerine kartta düz bir şekilde uzandığı, çoğalan "düzenleme" tarzı kartlar vardı. En son 2005'te ulusal düzeyde ve 2008'de eyalet düzeyinde yarışan yaklaşık 80 cc'lik kartlar, eyalet düzeyinde 125 cc'lik bölümde yarışlardan sağ çıktılar, ancak artık daha hafif homologe ağırlık seviyelerinde koşmadıkları için rekabet edemiyorlar.
- 125 cc Rotax Max - sprint kart yarışlarından uzun devre yarışlarına daha kolay ve daha ucuz mezuniyet sağlamak için Avustralya kısa devreli, şanzımansız sprint kart yarışlarından bir çapraz sınıf . İki ağırlık bölümü için üç ulusal şampiyona vardır, Heavy , Light ve ayrıca bazen Rotax Max motorunun bir güç valfi olmayan bir versiyonunu çalıştıran on altı yaşın altındaki sürücüler için bir Junior bölümü. Rotax Max kartlar, ulusal düzeyde kendi unvanları için yarışırken, eyalet şampiyonası düzeyinde vites kutusu donanımlı süperkartlar arasında sık sık yarışırlar.
- 100 cc - başka bir vites kutusu olmayan sınıf, 100 cc de Heavy, Light ve Junior sınıflarına ayrıldı, en son 2002'de itiraz edildi ve o zamandan beri tamamen Rotax Max ile değiştirildi.
Amerika Birleşik Devletleri süperkart sınıfları :
- 250 cc Formula/E veya F/E - Honda RS250, Yamaha TZ250 gibi çift silindirli, altı vitesli, sıvı soğutmalı Grand Prix motosiklet motorları veya BRC250 gibi kart yarış motorları için üretilmiştir.
- 250 cc Kıtalararası E veya IC/E - Tek silindirli, beş veya altı vitesli, sıvı soğutmalı Grand Prix motosiklet motorları.
gösteri
Road & Track , süperkartların 2005'te 15.000 ila 20.000 ABD Doları arasında olduğunu bildiriyor. İngiltere'de 60 veya daha fazla katılım yaygındır. Geçiş yapmak kolay olma eğilimindedir, çünkü geçilecek yer vardır, bu nedenle yarışlar aksiyon dolu olma eğilimindedir. Yakıt depoları oldukça küçük olduğundan, yarış uzunlukları yaklaşık 20–25 mil (30–40 km) olma eğilimindedir, bu nedenle süperkartların yer aldığı çoğu toplantıda, kart yarışı genellikle kısa ve göz alıcı bir olaydır (ABD süperkart yarışları 30-40 km uzunluğundadır). -dakika yarışları; Cumartesi günü final öncesi, Pazar günü final).
Küresel bir kategori, superkarts tarafından desteklendiğini FIA ve bir destek kategorisi olarak yer aldı Fransız Formula 1 Grand Prix de Magny-Cours onlar daha iyisini, 2007 yılında Porsche Süper tur zamanlarını.
Ayrıca bakınız
- Kart devreleri
- KF1 , kartingin en üst seviyesi
- KF2 , bir KF1 besleyici serisi
- KF3 , bir KF2 ve KF1 besleyici serisi
- KZ1 , en hızlı KZ karting yarış kategorisi
- KZ2 , ikinci en hızlı KZ karting yarış kategorisi