RWD 8 - RWD 8

RWD 8
RWD 8 - SP-BCE.jpg
rol Eğitim uçağı
Üretici firma DWL (RWD) / PWS Polonya ve

Rogozarski Yugoslavya

İlk uçuş 1933
Giriş 1934
Emekli 1948 (İsrail)
Birincil kullanıcılar Polonya Hava Kuvvetleri
Yugoslavya

Romanya

Üretilmiş 1934 – 1939
Sayı inşa 550'den fazla
Varyantlar RWD 17

RWD 8 bir oldu Polonyalı şemsiye kanat monoplane eğitim uçağı tarafından üretilen RWD . 1934'ten 1939'a kadar Polonya Hava Kuvvetleri ve sivil havacılık tarafından kullanıldı.

geliştirme

RWD 8, 1931'de Polonya Hava Kuvvetleri'nin temel eğitim uçağı ihtiyacına yanıt olarak tasarlandı . Bu tarafından tasarlanan RWD ekibi Stanisław Rogalski , Stanisław Wigura ve Jerzy Drzewiecki . İlk prototip (kayıt SP-AKL), 1933'ün başlarında uçtu. Yeni Polonya askeri eğitmeni yarışmasını PZL-5bis ve Bartel BM-4h çift ​​kanatlı uçaklarına karşı kazandı . Çok kararlı ve iyi idare edilen bir uçak olarak kabul edildi.

DWL (yana Doświadczalne WARSZTATY Lotnicze ) atölyeler - RWD üretici tasarımları - üretim kabiliyeti sınırlı olan, Polonya askeri bir devletleştirilmiş fabrika içinde uçağı üretmeye karar verdik PWS ( Podlaska Wytwórnia Samolotów ). DWL, lisansı yalnızca tasarım maliyetlerini karşılamak için ücretsiz olarak verdi. PWS, hem askeri hem de sivil havacılık için uçak üretirken, DWL yalnızca sivil kullanım için uçak üretti. İlk PWS inşa RWD 8 belirlenmiş, Eylül 1934 Bu hava içine akıtıldı RWD 8 PWS orijinal farklılık, (veya DWT 8 PWS) RWD 8 DWL esas olarak daha ince iniş takımı şok sahip olan, küçük ayrıntılar (veya DWT 8 DWL) emiciler ve biraz daha ağır ve dolayısıyla daha yavaş.

Standart varyantın yanı sıra, 50 RWD 8a PWS , daha kalın orta kanat bölümünde ek bir 95 L (25 US galon) yakıt deposuyla inşa edildi ve daha fazla menzil sağladı. Kör uçuş eğitimi için panjurlarla kaplı bir arka kabin ile küçük bir seri inşa edildi . Uçağa planör çekmek için kancalı bir çerçeve takılabilir. RWD 8'in daha da geliştirilmesi, akrobasi ve eğitim uçağı RWD-17 idi .

Toplamda 550'den fazla RWD 8 üretildi (yaklaşık 80'i DWL ve yaklaşık 470'i PWS). Üretim 1939'un başlarında sona erdi. RWD 8, o zamana kadar Polonya'da üretilen en çok sayıda uçaktı. Rogožarski Belgrade tarafından 1935'te üretilen küçük lisanslı seriler (üç uçak).

Teknik Açıklama

RW-8 düzende gelenekseldi ve karışık bir yapıya sahipti (tuval ve kontrplak kaplamalı çelik ve ahşap çerçeve). Tandemde oturan iki kişilik mürettebat, ayrı ön camları olan açık bir kokpitteydi. İkiz kontroller takıldı. Güç, 4 silindirli hava soğutmalı 90 kW (120 hp) düz motor PZInż, Junior'dan (lisanslı Walter Junior ) (82 kW / 110 hp nominal güç) geldi. 120 hp Walter Major veya de Havilland Gipsy Major . İki kanatlı ahşap bir pervane takıldı. Uçak , arka kızaklı geleneksel bir iniş takımına sahipti . Gövdedeki yakıt deposu 75 L (18 US galon) (RWD 8 PWS) veya 85 L (21 US galon) (RWD 8 DWL) idi. Kanatlar arkaya doğru katlanmış.

Operasyonel geçmiş

RWD 8, Polonya'nın işgali sırasında yok edildi.

RWD 8'ler, 1934'ten itibaren Polonya askeri eğitim havacılığında kullanıldı ve standart bir birincil eğitmen türü haline geldi. Kasım 1938'de Hava Kuvvetlerinde 349 RWD 8 vardı. RWD 8'ler Polonya sivil havacılığında da kullanıldı - özellikle bölgesel hava kulüplerinde. Havacı yetiştirmek için kamu tahsilat fonları için 80'den fazla uçak satın alındı. Polonya havacılık sporunda da kullanıldılar.

Az sayıda ihraç edildi: üçü Filistin'e , biri İspanya, Fas ve Brezilya'ya satıldı . RWD 8 bina için pro satıldı Estonya (bir uçak işaretler ES-RWD ile üretildi) ve Rogozarski arasında Yugoslavya (küçük dizi radyal motorların inşa edilmiştir). İspanya İç Savaşı sırasında Portekiz üzerinden İspanya'ya en az bir RWD 8 satıldı . Bir keşif uçağı ve Milliyetçi güçler için bir eğitim uçağı olarak kullanıldı.

In Polonya'yı işgal 1939, RWD 8'ler 13 kullanılmıştır irtibat uçuşlar, Ordular atanan her üç uçağı,. Diğer birçok uçak sefer sırasında seferber edildi ve doğaçlama irtibat birimlerinde kullanıldı. RWD 8'in bir avantajı, hazırlıksız alanlara kısa süreli kalkış ve iniş yeteneğiydi , ancak ekiplerinin görevleri tehlikeliydi. Polesie Operasyonel Grubunun RWD 8'leri, kampanya sırasında gökyüzündeki son Polonya uçağıydı. Kock Muharebesi sırasında keşif uçuşları yapıyorlardı ve hatta el bombaları bile atıyorlardı .

Çok sayıda RWD 8, Almanlar tarafından (Polonya savaş uçaklarının aksine) hava üslerinde bombalandı veya Polonyalıların geri çekilmesiyle yakıldı. Toplam 57 uçak Romanya'ya , yaklaşık 40 uçak Letonya'ya ve 2 uçak Macaristan'a çekildi . Almanlar tarafından uçuşa elverişli durumda sadece birkaç düzine uçak ele geçirildi. Romanya ve Macaristan'da 1940'ların sonuna kadar kullanıldılar. Savaştan sonra hiçbiri Polonya'ya dönmedi ve bugün hiçbiri hayatta kalmadı.

Varyantlar

RWD 8
Prototipler ve ilk üretim uçakları
RWD 8 PWS
PWS tarafından inşa edilen uçak ( Podlaska Wytwórnia Samolotów )
RWD 8 DWL
Doświadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL) tarafından inşa edilen uçak

operatörler

Sivil operatörler

Askeri operatörler

 Almanya
 Macaristan
Macar Hava Kuvvetleri
 İsrail
Şerut Avir
 Letonya
Letonya Hava Kuvvetleri , Polonya'dan kaçan yaklaşık 20 uçağı işletti.
 Polonya
Polonya Hava Kuvvetleri
 Romanya
Kraliyet Romen Hava Kuvvetleri
 İspanyol Devleti
Milliyetçi güçler SEPEWE sendikasının 1 uçağını aldı ve Portekiz üzerinden teslim aldı. Eğitim görevleri için kullandı.
 Yugoslavya Krallığı

Özellikler (RWD 8)

Veri Jane tüm Dünyanın Aircraft 1937 Polonya Uçak 1893-1939, Polskienin Konstrukcje LOTNICZE 1893-1939 bulunuyor

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 8 m (26 ft 3 inç)
  • Kanat açıklığı: 11 m (36 ft 1 inç)
  • Yükseklik: 2,3 m (7 ft 7 inç)
  • Kanat alanı: 20 m 2 (220 sq ft)
  • Boş ağırlık: 480 kg (1.058 lb)
  • Brüt ağırlık: 750 kg (1653 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 100 l (26 ABD galonu; 22 imp gal)
  • Santral: 1 × PZ Inż. Junior 4 silindirli ters hava soğutmalı pistonlu motor, 82 kW (110 hp) / 89 kW (120 hp)
  • Pervaneler: 2 kanatlı Szomański sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 175 km/sa (109 mph, 94 kn) -185 km/sa (115 mph; 100 kn)
  • Seyir hızı: 145 km/sa (90 mph, 78 kn) -155 km/sa (96 mph; 84 kn)
  • Durma hızı: 75 km/sa (47 mph, 40 kn)
  • Menzil: 435 km (270 mi, 235 nmi) -500 km (310 mi; 270 nmi)
  • Servis tavanı: 5.000 m (16.000 ft) -5.500 m (18.000 ft)
  • Tırmanma hızı: 4,7 m/s (930 ft/dak)
  • Rakım süresi: 1.000 m (3.300 ft) 4 dakika ila 4 dakika 15 saniye
  • Güç/kütle : 0,12 kW/kg (0,07 hp/lb)

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

Referanslar

bibliyografya

Dış bağlantılar