New York, Providence ve Boston Demiryolu -New York, Providence and Boston Railroad

New York, Providence ve Boston Demiryolu
Harita
NYP&B konsolidasyonda
Kingston RI track.JPG
Eski New York, Providence ve Boston hattı
(şimdi Amtrak), Kingston , Rhode Island
genel bakış
yerel ayar New London, Connecticut - Providence, Rhode Island
operasyon tarihleri 1837–1893
Varis New York, New Haven ve Hartford Demiryolu
Teknik
Parça göstergesi 4 ft  8+1 ⁄ 2  inç(1.435 mm) standart gösterge

Normalde Stonington Line olarak adlandırılan New York, Providence ve Boston Demiryolu, New London , Connecticut ve Providence, Rhode Island arasındaki New York, New Haven ve Hartford Demiryolunun önemli bir parçasıydı . Artık Amtrak'ın yüksek hızlı Kuzeydoğu Koridoru'nun bir parçası .

Tarih

NYP&B'nin inşasından önce, New York City ile Boston arasındaki yolcular, Providence'daki Boston ve Providence Demiryoluna ulaşmak için Point Judith, Rhode Island ve dalgalı sularını geçmek zorundaydı . B&P 1835'te tamamlandı ve Lexington vapurunu Providence ile New York arasında işletmeye başladı ve 1836'da Massachusetts'i ekledi.

New York ve Stonington Demiryolu, sorunu çözmek için Mayıs 1832'de Connecticut'ta ve o yılın Haziran ayında Rhode Island'da New York, Providence ve Boston Demiryolu kiralandı . 1 Temmuz 1833'te yeni bir New York, Providence ve Boston Demiryolu oluşturmak için birleştiler. 14 Ağustos 1833'te Connecticut, Stonington'daki yan kuruluş Providence ve Stonington Demiryolu tarafından temel atıldı. 17 Kasım 1837'de Stonington ile South Providence'taki bir iskele arasında, şehir merkezinden nehrin yaklaşık 1 mil aşağısında bir hat açıldı. Long Island Sound üzerinden New York City'ye buharlı gemilere bağlanan Stonington rıhtımlarında ve daha sonra Greenport, New York adresindeki Long Island Demiryolu Yolu 29 Temmuz 1844'te açıldı . Yolcuların Boston'a devam edebilecekleri Providence'daki India Point'teki Boston ve Providence Demiryolları .

New York'tan Stonington'a buharlı gemi servisi, Kasım 1837'de Boston ve New York Taşımacılık şirketi altında başladı ve kısa süre sonra yerini New Jersey Steam Navigation Company aldı . 13 Ocak 1840'ta, ikinci şirketin vapuru Lexington yandı ve 140 can kaybıyla battı; hayatta kalan sadece dört kişi vardı.

1 Mayıs 1848'de NYP&B, hem yeni açılan Providence ve Worcester Demiryoluna hem de Boston ve Providence Demiryolunun yeni ana hattına doğrudan bağlandığı Providence'daki yeni Union Station'a bir hat açtı . Bu, Stonington'dan hem Boston'a hem de Worcester'a ve aradaki konumlara doğrudan bağlantılar sağladı. B&P'nin eski düzeni, buharlı teknelerden New York City'ye ve Galveston, TX kadar güneydeki diğer noktalara çift yönlü transfer için Providence'taki India Point'teki iskeleye yolcu ve yük taşımak için bir şube olarak tutuldu. Kuzeye New England tekstil fabrikalarına taşınan ham pamuk ticareti ve New England fabrikalarından güneye taşınan mamul mal ticareti, Büyük Buhran'a kadar güçlü kaldı.

1 Kasım 1859'da NYP&B, New Haven, New London ve Stonington Demiryolunu , tamamlandıktan bir yıldan kısa bir süre sonra kiraladı ve ona Providence'tan New Haven, Connecticut'a bir hat verdi, ancak biri New'de Thames Nehri boyunca olmak üzere iki feribotla. Londra ve diğeri Connecticut Nehri boyunca . Long Island Demiryolu Yoluna bağlanan vapur terminali , Thames Nehri'nin doğu kıyısındaki Groton'a taşındı . 1864'te NYP&B, Groton'un doğusundaki NHNL&S hattını satın aldı; geri kalanı 1870'te New York ve New Haven Demiryolu tarafından kiralandı .

1860'larda New York ve Stonington arasındaki hizmet, Merchants' Steamship Company tarafından sağlandı . Bu endişe, üç felakette ağır kayıplar verdikten sonra hizmeti askıya aldı: 29 Aralık 1865'te Commonwealth vapurunun yanması ; Ocak 1866'da Plymouth Rock vapurunun karaya oturması ve büyük bir masrafla kurtarılması ; ve 27 Aralık 1866'da Commodore vapurunun enkazı .

1868'de Stonington Line, Stonington ve Narragansett vapurlarını hizmete sokan Stonington Steamship Company yan kuruluşunu organize ederek New York-Stonington buharlı gemi operasyonunu yeniden canlandırdı . Üçüncü bir gemi olan Rhode Island 1873'te inşa edildi.

Stonington Steamship Company, 1875 yılında, Providence ve Stonington Steamship Company'yi oluşturmak için, öncelikle adı geçen iki liman arasında bir yük taşıyıcısı olan Providence ve New York Steamship Company ile birleşti . Rhode Island, 1877'de yeni bir vapur olan Massachusetts ile birleştirilen New York-Providence rotasına atandı . 11 Haziran 1880'de Narragansett ve Stonington yoğun siste çarpışarak Narragansett'in alev almasına ve 30 can kaybıyla yanmasına neden oldu. Yine 1880'de Rhode Island harap oldu, ancak motoru kurtarıldı ve 1882'de inşa edilen aynı adı taşıyan yeni bir vapura yerleştirildi.

1889'da Thames Nehri boyunca iki bölümü birbirine bağlayan ve tüm raylı Sahil Hattını tamamlayan bir köprü inşa edildi. Buharlı gemi operasyonu, 1889'da Providence rotası için Connecticut vapurunun inşasıyla artırıldı . Yukarıdaki vapurların tümü kürekçiydi, ancak 1892'de pervaneler Maine ve New Hampshire Stonington rotası için inşa edildi.

1892'de New York, New Haven ve Hartford Demiryolu, NYP&B'yi satın aldı ve 13 Şubat 1893'te birleştirdi. New Haven, 1900'de New York-Stonington buharlı gemi rotasını durdurarak Providence ve Stonington Steamship Company'nin varlığını sona erdirdi. Bir New Haven yan kuruluşu olan New England Steamship Company , Mayıs 1937'ye kadar çeşitli vapurlarla New York-Providence rotasını sürdürdü.

1969'da Penn Central, NYNH&H'yi bünyesine kattı. Penn Central, Haziran 1970'te iflas etti ve 1976'da Conrail ile birleştirildi , ancak eski NYP&B ana hattı Amtrak'a ( Connecticut'ta ) ve Rhode Island eyaletine satıldı . Artık Amtrak'ın Acela Express yüksek hızlı trenlerine ve Kuzeydoğu Bölgesel konvansiyonel servisine ev sahipliği yapıyor. MBTA'nın Providence /Stoughton Hattı, 2010 yılında eski NYP&B üzerinden Providence'ı geçerek Rhode Island, Warwick'teki TF Green Havaalanındaki yeni bir istasyona genişletildi ; hat, 2012 yılında North Kingstown'daki Wickford Junction'daki mevcut güney ucuna kadar genişletildi . Hattın bir kez daha Kingston'daki mevcut Amtrak istasyonuna uzatılması için bir teklif var .

Şubeler

Groton

Thames Nehri üzerinden New London, Connecticut'a giden köprü 1889'da açıldığında, rıhtıma giden eski hat bir şube olarak tutuldu.

Batı Granit Ocağı

Westerly , Rhode Island'daki kısa bir şube olan Westerly Granit Taş Ocağı Sahibinin Demiryolu, NYP&B tarafından işletiliyordu.

Orman Nehri

Richmond Switch'in kuzeyinden Hope Valley'e giden bir şube olan Wood River Branch Demiryolu , 1874'te açıldı ve bağımsız olarak çalıştı.

Narragansett İskelesi

Narragansett İskelesi Demiryolu, 1876'da Kingston'ın doğusundan Narragansett İskelesi'ne açıldı ve tekstil fabrikalarına hizmet vermek için Hazard Ailesi'nin bağımsız sahibi ve işletmecisiydi.

Wickford

Newport ve Wickford Demiryolu ve Buharlı Gemi Şirketi, Wickford Kavşağı'nın doğusundan Wickford, Rhode Island'a giden bir şubeydi ve burada bağlantılı bir buharlı gemi servisi Narragansett Körfezi'nden Newport'a geçiyordu . 1874'te açıldı ve NYP&B tarafından işletildi.

Pontiac/Umut

Pontiac Branch Demiryolu 1870'lerin sonlarında açıldı ve 1880'de NYP&B tarafından kiralandı ve 1885'te satın alındı . Rhode Island, Auburn'dan güneybatı Pontiac'a bir şube sağladı . Pawtuxet Valley Demiryolu, 1874'te River Point'in kuzeybatısından Hope'a kadar Hartford, Providence ve Fishkill Demiryolunun kiralık bir şubesi olarak açıldı . 1884'te kira kontratı NYP&B'ye devredildi ve Pontiac'taki Pontiac Şubesi ile River Point arasında bir bağlantı kuruldu.

Warwick

Warwick Demiryolu, 1875'te güneydoğudaki Auburn'dan Warwick'e bir şube olarak açıldı . 1879'da Rhode Island Merkez Demiryolu oldu ve daha sonra bir sokak demiryolunun parçası oldu . Hat, Providence ve Worcester tarafından 1982'de satın alındı ​​ve birkaç yıl sonra kalan son müşteri olan bir nakliye şirketi faaliyetlerini sonlandırdığında kalıcı olarak kapatıldı.

Güney Providence

Providence, Rhode Island şehir merkezinin güneyindeki rıhtımlara giden eski ana hat , 1848'de şehir merkezine yeni hizalama açıldığında tutuldu. Bu hat şu anda Providence ve Worcester'a ait ve onun tarafından işletiliyor . Ayda birkaç kez, 80 vagonlu tren, etanolü Orta Batı'daki üreticilerden yerel kullanım ve okyanus aşan tankerlere transfer için Providence sahilindeki Motiva Enterprises tesisine taşıyor. Ayrıca son yıllarda ithal kömürün Port of Providence'tan New England'daki ve hatta Upstate New York'taki çeşitli elektrik santrallerine taşınması için de kullanılmıştır.

Ayrıca bakınız

Referanslar