New York ve New Haven Demiryolu - New York and New Haven Railroad
| genel bakış | |
|---|---|
| yerel ayar |
New York Connecticut |
| operasyon tarihleri | 1849–1872 |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 fit 8+1 ⁄ 2 inç(1.435 mm) standart ölçü |
New York ve New Haven Demiryolu (NY & NH) bir oldu demiryolu bağlantı New York için New Haven, Connecticut boyunca kıyı, Long Island Sound . 1849'da açıldı ve 1872'de New York, New Haven ve Hartford Demiryolunu oluşturmak için Hartford & New Haven Demiryolu ile birleşti . Satır şimdi Metro-North Demiryolu New Haven Hattı ve bir parçası Amtrak 'in North koridor .
Tarih
Demiryollarının ilk günlerinde, Long Island Sound'un kuzey kıyısı boyunca bir hat inşa etmek, onu besleyen birçok nehir nedeniyle zor kabul edildi. İlk tamamen demiryolu New York City - Boston hatları, öncülleri aracılığıyla New York Central ve Boston & Albany (B&A) demiryollarına doğru kuzeye doğru ilerledi . Diğer rotalar, birleşik su ve demiryolu rotalarını içeriyordu, bazıları Long Island Demiryolu Yolu üzerinden doğuya gidiyor , diğerleri Connecticut, Rhode Island veya Massachusetts'teki limanlar için New York'un East River sahilinden ayrılıyordu. Ancak, demiryolu teknolojisi yakında geliştirilmiş ve NY & NH New York'tan böyle bir hattı inşa etmek, 20 Haziran 1844 kiralanmış New Haven bunun için bağlayacak, Hartford & New Haven Demiryolu kendisi de gelecek B & A'ya bağlı, Springfield .
İnşaat Eylül 1847 başladı ve ilk tren Ocak 1849 A 17 Mart 1848 tarafından işletilen, anlaşma NY & NH verdi raylar haklarını üzerine New York & Harlem Demiryolu dan Woodlawn'a (şimdi parçası Bronx güney New York'ta içine).
11 Temmuz 1848'de, New Haven'dan kuzeyde Plainville'e ( Kanal Hattı olarak bilinir) uzanan yeni açılan New Haven ve Northampton Şirketi , NY&NH'ye kiralandı. 16 Şubat 1850 tarihinde, hattın ikinci parçası Granby da kiralanan; Kuzeyden Massachusetts'e giden hattın geri kalanı asla kiralanmadı. Her iki kiralama da 30 Haziran 1869'da sona erdi ve şirket, New York, New Haven & Hartford Demiryolunun (NH) kiraladığı 1887 yılına kadar bağımsız olarak çalıştı .
Demiryolunun ilk şefi RB Mason'dı. Yerine George W. Whistler Jr geçti. 1854'te Connecticut , Stamford'dan James Henry Hoyt üçüncü müfettiş oldu. Demiryolunun ilk rayı 1840'larda inşa edildiğinde, Hoyt bir müteahhitti, bunun bölümlerini tesviye ediyor, köprüler inşa ediyor ve bağları sağlıyordu. Daha sonra demiryoluna yakıt sağladı ve ikinci hat inşa edildiğinde yine ağır bir müteahhit oldu.
New Haven'ın doğusundan New London'a uzanan kuzey kıyı şeridinin doğu yarısı, 1848'de New Haven & New London Railroad olarak kiralandı ve 1852'de açıldı. 1856'da inşa edilmemiş New London ve Stonington Demiryolu ile birleştirildi. 1859'da New York, Providence & Boston Railroad (NYP&B) tarafından kiralanan New Haven, New London & Stonington Railroad . Stonington'un doğusundaki hat hiçbir zaman inşa edilmedi ve şirket 1865'te Shore Line Demiryolu olarak yeniden düzenlendi. 1 Kasım 1870'de hattının doğu uzantısı olarak kiraladı.
7 Eylül 1870'de NY&NH ve Hartford & New Haven , New York'tan Springfield, Massachusetts'e kadar tek bir sürekli hat halinde konsolide etmeye karar verdiler . Bu birleşme 24 Temmuz 1872'de gerçekleşti ve NH'yi oluşturdu. Çizgi beri içine geçti Penn Merkez , CONRAIL ve çoğunlukla şimdi parçasıdır Amtrak 'ın North koridor tarafından sağlanan ek yolcu servisi ile, Metro-Kuzey Demiryolu . Connecticut eyaleti şu anda New Haven'dan Connecticut sınırına kadar olan hattın sahibi ve Metro-North, New Rochelle'den New Haven'a giden hattı kontrol ediyor. Aynı 1849'da olduğu gibi, hat, Grand Central Terminal'e erişmek için Bronx'un Williams Bridge bölümündeki mevcut Harlem Hattı ile birleşiyor .