Mazda Carol - Mazda Carol
| Mazda Carol Otozam Carol | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretici firma |
Mazda (1962–1970) Suzuki (1989–günümüz) |
| Üretme | 1962–1970 1989–günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | araba |
| Vücut sitili | 2/4 kapılı sedan (1962–1970) 3 kapılı hatchback (1989–1998) 5 kapılı hatchback (1998–günümüz) |
| Düzen |
Arkadan motorlu, arkadan çekişli (1962–1970) Önden motorlu, önden çekişli veya dört tekerden çekişli (1989'dan günümüze) |
Mazda Carol bir olan kei arabası tarafından üretilen Mazda 1970'te Carol adı ile kei araba sınıfa Mazda'nın 1989 yeniden giriş ile tekrar canlandırıldı kadar 1962 den AUTOZAM markası. 1989'dan bu yana Carol, Suzuki tarafından Mazda için Japon Suzuki Alto'ya dayalı olarak üretilen yeniden etiketlenmiş bir modeldir . Modern çağın ilk iki nesli Carols benzersiz bir gövdeye sahipti, ancak 1998'in sonlarından bu yana isim plakası kesinlikle bir rozet alıştırması oldu.
Birinci nesil (1962)
| Birinci nesil (KPDA) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Mazda P360 |
| Üretme | Şubat 1962 – Ağustos 1970 |
| toplantı | Japonya: Hiroşima ( Hiroşima Meclisi ) |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 2/4 kapılı sedan |
| Düzen | Arkadan motorlu, arkadan çekişli |
| İlgili | Mazda R360 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 358 cc DA OHV I4 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 1.930 mm (76,0 inç) |
| Uzunluk | 2990 mm (117,7 inç) |
| Genişlik | 1.295 mm (51.0 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.320 mm (52,0 inç) |
| kronoloji | |
| Varis | Mazda Chantez |
Mazda R360 daha büyümüş 2 kapılı sedan ile tamamlanır oldu Mazda P360 Carol Şubat 1962 yılında, şirketin ilk 4 yolcu arabası ve üç tekerlekli tamamlanmaktadır Mazda Mazdago . R360'tan daha sağlamdı: 2.980 mm (117,3 inç) toplam uzunluğu aynı olmasına rağmen, 1.930 mm (76,0 inç) dingil mesafesi önemli ölçüde daha uzundu. Carol, küçücük R360 için 380 kg (838 lb) karşısında 525 kg (1.157 lb) ağırlığındaydı. Bu kullanılan DA , bir 18 PS (13 kW), arkaya monte edilmiş , su ile soğutulan 358 cc 4 silindirli OHV motoru. Bu, tarihteki en küçük dört silindirli otomobil motorlarından biridir , yalnızca Honda'nın 356 cc DOHC alaşımlı sıralı dört ünitesi ( T360 kamyonunda kullanılan) daha küçüktü. Dört vitesli şanzıman sadece ilk üç viteste senkronize edildi.
Carol belki de aşırı tasarlanmıştı: çok güçlü bir monokok gövdeye, beş yataklı krank miline sahip dört silindirli dört zamanlı bir motora ve burulma çubuklarıyla dört tekerlekten bağımsız süspansiyona sahipti , ancak bu yüksek üretim maliyetlerine, nispeten yüksek ağırlığa neden oldu, ve çok rahat sürüşü, sıkışık konaklama ile dengelendi. Yine de Carol, ilk yılında Kei pazarının %67'sini ele geçirerek pazarda inanılmaz bir başarı elde etti. Daha iyi donanımlı bir DeLuxe versiyonu, Mayıs 1962'de eklendi ve arka camın temiz kalmasına yardımcı olmak için değiştirilen bir açıyla birlikte. Eylül 1963'te, yeniden şekillendirilmiş bir yanma başlığından ve 20 PS'ye (15 kW) yükseltmeden kısa bir süre sonra, dört kapılı bir versiyon ortaya çıktı.
Ekim 1966'da küçük bir makyaj yapıldı. Araba biraz hafifletildi, yeni tamponlar takıldı ve yedek lastik önden makine dairesine taşınarak kıt bagaj alanı açıldı. Ayrıca, şanzıman artık tamamen senkronize edildi. Son değişiklik 1969'da, daha sıkı güvenlik standartlarına yanıt olarak bir sürücü tarafı koltuk başlığı ve emniyet kemerleri için hükümler takıldığında gerçekleşti. Üretim Ağustos 1970'e kadar devam etti ve bu zamana kadar 265.226 Carol 360 inşa edildi. Mazda, 1972'de Chantez'in tanıtımına kadar iki yıl boyunca Kei sınıfı bir binek otomobil sunmadı .
Carol 600 (1962–1964)
| Mazda Carol 600 | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Olarak da adlandırılır | Mazda P600 |
| Üretme | Kasım 1962–1964 |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 586 cc RA OHV I4 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 1.930 mm (76,0 inç) |
| Uzunluk | 3.200 mm (126.0 inç) |
| Genişlik | 1.325 mm (52,2 inç) |
| Boy uzunluğu | 1340 mm (52,8 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 585 kg (1,289,7 lb) |
Carol 600 daha büyük bir 586 cc ile 1962 düşme ortaya RA OHV motor ve daha uzun 3.200 mm. Ekstra uzunluk, daha belirgin tamponlardan kaynaklanıyordu, yolcu alanı 360'taki kadar kısıtlıydı. Ağırlık 560 ila 585 kg (1.235 ila 1.290 lb) arasında değişiyordu. Aynı zamanda, daha küçük Carol 360'ın önünde dört kapılı bir sedan olarak da mevcuttu. Araba, ihracat pazarlarında "600" veya "P600" olarak adlandırıldı. Evde, Standart iki kapılı ve DeLuxe iki veya dört kapılı versiyonlar vardı. Üretim, daha geniş Mazda Familia 800 sedan versiyonunun piyasaya sürülmesinden sonra Kasım 1964'te sona erdi . Yaklaşık 8.800 Carol 600'ler inşa edildi.
İkinci nesil (1989)
| İkinci nesil (AA5 X A/AA6 X A) | |
|---|---|
 Yüz germe modeli (1990-1994)
| |
| genel bakış | |
| Üretme | Ekim 1989–1994 |
| Gövde ve şasi | |
| Vücut sitili | 3 kapılı hatchback |
| Düzen |
Önden motorlu, önden çekişli Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli |
| İlgili | Suzuki Alto |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
| Boyutlar | |
| Ağırlığı frenlemek | 580–630 kg (1.279–1.389 lb) |
Seksenlerin sonlarında Kei sınıfının yeniden canlanmasıyla birlikte Mazda, Ekim 1989'da Autozam Carol için Carol adını yeniden canlandırdı . Yakın zamanda tanıtılan Autozam, Mazda'nın genç markası olacaktı ve bir süre Mazda'nın kei arabalarında kullanıldı. Carol, Mazda için Suzuki tarafından üretildi ve Suzuki Alto'nun platformunu ve mekaniklerini kullanırken, iç kısmı ve cesurca kavisli dış cephesi büyük ölçüde benzersizdi. Yuvarlak farları ve sevimli görünümü, zamanının bir ürünüydü ve Nissan'ın Be-1 ve Pao gibi benzer tasarımların topuklarını takip etti . Ya önden (AA5PA) ya da dört tekerlekten çekiş (AA5RA) idi ve SOHC 547 cc 3 silindirli Suzuki F5B motoru 7.500 rpm'de 40 PS (29 kW) üretti. Carol'ın toplam uzunluğu 3.190 mm (126 inç) ve 1.295 mm (51 inç) genişliğinde 2.335 mm (92 inç) dingil mesafesi vardı. Frenler önde diskler ve arkada kampanalardı.
Ekipman seviyeleri e , f (ayrıca 4WD) ve en iyi g versiyonuydu. G'de bir Canvas Top bulunuyordu. Dört tekerlekten çekişler beş vitesli bir şanzıman alırken, önden çekişli versiyonlar dört veya beş vitesli bir manuel veya üç vitesli bir otomatik aldı. 550 cc Carols, üretim sadece dört ay sonra sona erdiği için nadirdir. 1990 için yeni Kei otomobil düzenlemeleri, üreticilere daha büyük bir motor ve fazladan 10 cm gövde uzunluğu sağladı ve Mazda hızla güncellenmiş bir Carol çıkardı.
Yüz germe (1990–1994)
Daha büyük AA6 Carol Şubat 1990'da tanıtıldığından, 1989 Carol'ın 4 ay içinde değiştirilmesine yeni düzenlemeler getirildi. Yeni araba 6 cm daha uzundu ve 52 PS (38 kW) ile daha büyük 657 cc Suzuki F6A motorunu kullandı. Araba, şeffaf far kapakları ile selefinden kolayca ayırt edilebilir. 1991'de Mazda, 61 PS (45 kW) turboşarjlı bir motor sundu ve araba 1992'de 329 cm'ye kadar uzatıldı.
Üçüncü nesil (1995)
| Üçüncü nesil (AC6) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretme | 1995–1998 |
| Gövde ve şasi | |
| İlgili | Suzuki Alto |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
_rear.JPG)
_front.JPG)
Güncellenmiş bir Autozam Carol, Ekim 1995'te 1996 modeli olarak çıktı. Yine önden veya dört tekerlekten çekişliydi ve hala platformunu Suzuki Alto ile paylaşıyordu . Bu nesil aynı zamanda modele özel karoser aldı ve aynı zamanda sadece eski bir çentik tasarımına sahip üç kapılı hatchback olarak mevcuttu. Turboşarjlı bir SOHC versiyonu mevcuttu, ancak herhangi bir spor iddiası olmadan pazarlandı ve bir devir sayacı bile yoktu. Mazda aynı zamanda iki retro tarzı versiyon geliştirdi, çünkü bu tür modellerin bir dalgası o zamanlar Kei otomobil pazarını doldurdu; bunlara Carol Custom ve Carol Classic adı verildi.
1998 yılında, Autozam rozetinin üretimi durdurulduğu için modelin adı "Mazda Carol" olarak değiştirildi .
Dördüncü nesil (1998)
| Dördüncü nesil (HB12/22/23) | |
|---|---|
_front.JPG) | |
| genel bakış | |
| Üretme | 1998-2003 |
| Gövde ve şasi | |
| İlgili |
Mazda AZ-Offroad Mazda AZ-Vagon Suzuki Alto |
| güç aktarma organı | |
| Motor | |
Tamamen yeni bir Carol Ekim 1998'de 1999 modeli olarak çıktı, bu sefer Mazda markasıyla. Önceki Carol'lardan farklı olarak bu model Suzuki Alto'ya benziyordu . Bu Carol, önden veya dört tekerlekten çekişli olarak mevcuttu ve eski 657 cc F6A motorunu veya yeni bir 658 cc DOHC ünitesini kullandı. Aynı zamanda tanıtılan AZ-Offroad ve AZ-Wagon ile yakından ilgiliydi .
_rear.JPG)
Carol, Aralık 2000'de Mazda'nın yeni beş noktalı ızgara tasarımına sahip yeni bir görünümle güncellendi. Mevcut değişken valf zamanlamasına sahip K serisi motor ailesinin yeni çeşitleri sayesinde güvenlik ve emisyonlar da iyileştirildi . Daha önceki F6A artık mevcut değildi.
Beşinci nesil (2004)
| Beşinci nesil (HB24) | |
|---|---|
 | |
| genel bakış | |
| Üretme | 2004–2009 |
| Gövde ve şasi | |
| İlgili |
Nissan Pino Suzuki Alto |
_rear.jpg)
Suzuki, Suzuki Alto'nun yerine yenisini çıkardığında , yeniden rozetli Mazda Carol da değiştirildi.
Altıncı nesil (2010)
| Altıncı nesil (HB25/35) | |
|---|---|
| |
| genel bakış | |
| Üretme | 2010–2014 |
| Gövde ve şasi | |
| İlgili | Suzuki Alto |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 658 cc K6A I3 |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 2.400 mm (94,5 inç) |
| Uzunluk | 3.395 mm (133,7 inç) |
| Genişlik | 1.475 mm (58.1 inç) |
| Boy uzunluğu | 1.535 mm (60,4 inç) |
| Ağırlığı frenlemek | 740 kg (1,631.4 lb) |
Mazda, ilk kez 2009 Tokyo Motor Show'da tanıtılan 2010 modeli olarak Aralık 2009'da yeni bir Carol piyasaya sürdü. Carol, kardeşi Suzuki Alto ile birlikte güncellendi . Alto gibi Carol da AWD ve CVT ile sunuluyor.
Yedinci nesil (2014)
| Yedinci nesil (HB36) | |
|---|---|
_front.jpg) | |
| genel bakış | |
| Üretme | 2014–günümüz |
| Gövde ve şasi | |
| Düzen |
Önden motorlu, önden çekişli Önden motorlu, dört tekerlekten çekişli |
| İlgili | Suzuki Alto |
| güç aktarma organı | |
| Motor | 658 cc R06A I3 VVT |
_rear.jpg)
Suzuki, Suzuki Alto'nun yerine yenisini çıkardığında , yeniden rozetli Mazda Carol da değiştirildi.