Lincoln Tunnel Otoyolu - Lincoln Tunnel Expressway

Lincoln Tüneli Otoyolu
Lincoln Tunnel Expressway'i vurgulayan harita ve West 30th Street üzerindeki uzantı
Rota bilgisi
Uzunluk 0,8 mil (1,3 km)
Bileşen
otoyollar 		NY 495 (imzasız)
Başlıca kavşaklar
Güney ucu Batı 30th Street in Hudson Yakası
Kuzey ucu Hell's Kitchen'daki Lincoln Tunnel ( NY 495 )
Karayolu sistemi

Lincoln Tüneli Otoyolu sekiz blok uzunluğunda, çoğunlukla dört şeritli kuzey-güney arter yol portalları arasında Lincoln Tüneli ve Batı 30th Street Manhattan şehir içinde New York . Dyer Caddesi , çoğunlukla depresif olan yolun paralel bir parçası olan hemzemin bir karayoludur ve otobana ve tünelin tüplerine giren ve çıkan trafiğe hizmet eder. Tünel gibi, yollar da New York ve New Jersey Liman İdaresi'ne aittir ve onlar tarafından işletilmektedir . Bunlar çapraz Manhattan mahalleleri Cehennem Mutfağı'nda ve Chelsea Dokuzuncu ve Onuncu caddeler arasında .

Rota açıklaması

Lincoln Tunnel Expressway sekiz blok ötede ve Hell's Kitchen ve Chelsea'nin Manhattan mahallelerinde , doğuda Ninth Avenue ile batıda Tenth Avenue arasında uzanarak kuzey ucunda Lincoln Tüneli ile New Jersey'e bağlanıyor . Otoyolun güney terminali, Batı 30. Cadde'de, Dokuzuncu ve Onuncu Cadde'nin ortasında yer almaktadır. Bu iki cadde arasındaki 30. Cadde bloğu altı şeritli bölünmüş bir caddedir: güney karayolu doğuya giden yerel trafiğe ev sahipliği yaparken, kuzey karayolu doğudaki Tenth Avenue'den kuzeye giden otobana ve Ninth Avenue'den batıya güneye giden trafiği barındırır. Otoban. Güneye giden otoban trafiği, doğuya doğru 30. Cadde'ye doğru sola dönmeye zorlanıyor.

Otoban güneydeki portallarla ve Lincoln Tüneli'nin merkez tüpleriyle buluşuyor

Otoban , dört şeritli bölünmüş bir cadde olan Dyer Caddesi olarak kuzeye tek blok boyunca devam ediyor . 31. Cadde'de bir trafik ışığı var ve otoban, Manhattan West gelişiminin ve yerel caddelerin altında kademeli bir otoyol olarak kuzeye devam ediyor . Karayolu, Lincoln Tüneli'ne giriş ve çıkış rampasının 33. Cadde'den alttaki dereceli otoyolun orta kısmına inerek ilgili trafik yönleriyle birleştiği 33. Cadde'nin altından geçer. Lincoln Tunnel Expressway, üç blok daha yerel sokakların altından geçer. 36. Cadde'de rampalar güneye giden otoyola gidip gelirken, kuzeye giden Dyer Bulvarı ve güneye giden Dokuzuncu Cadde'den bir rampa kuzeye giden otoyolla birleşir.

Lincoln Tunnel Expressway 37. Caddenin altından geçer ve ardından batıya doğru kıvrılır. Kuzeye giden karayolu iki rampaya ayrılıyor: biri normalde çift yönlü merkez tüpüne, diğeri ise yalnızca batıya bağlı kuzey tüpüne bağlanan kısa bir tünele çıkıyor. Merkez tüp tek yönde çalışıyorsa çift yönlü yol trafiğin her iki yönüne de kapatılabilir, ancak merkez tüp New Jersey'e batıya doğru ilerlediğinde güneye giden otoyol trafiği tamamen kesilecektir. Otoban, hem doğuya giden güney borusundan hem de bu üst geçidin hemen batısındaki merkez borunun doğuya giden şeridinden ayrılan kuzeye giden Dyre Bulvarı'na giden bir rampanın altına dalmaktadır. Port Authority Otobüs Terminali'nden bir rampa bu noktada batıya giden karayolu ile birleşiyor. Otoban daha sonra Tenth Avenue'nun hemen doğusundaki tünelin batı borusuna bağlanır.

Tarih

36th Street'teki Dyer Caddesi, Lincoln Tüneli Otoyolu'nun üzerinden geçerken

İhtiyaç

Açık kesiklerde ve tünellerde kavşak sokaklarının altından geçen kuzey-güney yolu

1934 yılında , o zamanlar yapım aşamasında olan Lincoln Tüneli'ne erişim sağlayan ana cadde Dyer Avenue'nun 75 fit genişliğindeki (23 m) yol sağını inşa etmek için mahalledeki bir dizi bina yıkıldı . Dyer Bulvarı adını, Liman İdaresi yönetim kurulu başkanı olan ve tünel yapım aşamasındayken hayatını kaybeden General George Rathborne Dyer'den almıştır. Tünelin ilk (şimdi ortada olan) tüpü Aralık 1937'de açıldı. İkinci tüp 1945'te kuzeye açıldı, ancak tünellerin toplam kapasitesi yalnızca yılda 15 milyon araçtı ve 1949'da tüpler halihazırda yıllık 11 milyon taşıyordu. Araçlar.

Mart 1951'de, Liman İdaresi komisyon üyeleri, iki mevcut borunun güneyinde, Lincoln Tüneli'nin üçüncü bir tüpü için ön planlara onay verdiler. Proje aynı zamanda Manhattan tarafında Dyer Avenue yaklaşımını 34th Street'ten güneye doğru 30th Street'e genişletmeyi de içerecektir. Ajans ve Triborough Bridge Authority tarafından yaptırılan Ortak Arteriyel Tesisler Çalışmasında belirtildiği gibi Manhattan ve Hudson County, New Jersey'deki yaklaşım yollarını içeriyordu . Tüp, Mayıs 1957'de 85 milyon dolarlık bir maliyetle tamamlandı.

İnşaat

Lincoln Tunnel Expressway, ilk olarak tünelin üçüncü tüpünün planlama sürecinde tasarlandı. New York şehrinin, mevcut caddelerin üçüncü metrodan gelen fazladan trafiği yeterince kaldıramayacağı konusunda endişeleri vardı. On beş aylık müzakerelerin ardından, şehir ve Liman İdaresi, Haziran 1952'de bir anlaşmaya vardı. Ajans, 30th Street'i 10th Avenue ile 12th Avenue arasında genişletmeyi ve tünel ile West Side Highway arasında rampalar sağlamayı kabul etti. Bu, 30. Cadde ile 38. Cadde'deki tünel girişi arasındaki Lincoln Tüneli Otoyolu'nun yapımını içeriyordu.

Otoban, 19 Şubat 1957'de, üçüncü tüpün açılmasından hemen önce 11 milyon dolarlık bir maliyetle açıldı. Otoyolun açılışında, "mühendislik becerisinin zaferi" olarak tanımlandı. The New York Times , "Yaklaşım otoyolunu inşa ederken, mühendisler mevcut bir köprünün altına bir köprü inşa etmek, iki ikiz tünel ve beş viyadük sağlamak, yol yatağını kısmen bastırmak, başka yerlerde yükseltmek ve karmaşık bir ağ geliştirmek zorunda kaldı. ara noktalardaki giriş ve çıkış rampaları. " Otoyol tasarımının bir parçası olarak, Liman İdaresi Otobüs Terminali'ne rampalar yapılmıştır. Otoyolun açılışında sürücülere broşürler dağıtıldı.

Mid-Manhattan Expressway ve I-495 tanımı

Lincoln Tunnel Expressway, imzasız NY 495 olarak adlandırıldı . Otoban , şu anda Interstate 495'in bir parçası olan Queens-Midtown Tüneli'ne giden bir crosstown rotası olan ve I-495 olarak adlandırılacak olan inşa edilmemiş Mid-Manhattan Expressway'e entegre edilecek. I-495 tanımı, Mid-Manhattan Otoyolu'nun tamamlanması beklentisiyle 1958'de tünele New Jersey yaklaşımına atandı. Crosstown projesi daha sonra iptal edildi ve 1 Ocak 1970'te I-495'ten resmen kaldırıldı. I-495'in New Jersey bölümü, 1979'da New Jersey Route 495 oldu. I-495 adı, Lincoln Tüneli'nden 1989'da kaldırıldı.

Açık alan ve hava hakları

Lincoln Tüneli Otoyolu-Dyer Caddesi koridorunun etrafındaki alan, Hudson Yards Yeniden Geliştirme Projesi ve 7 Metro Uzantısının inşaatının bir parçası olarak ticari ve konut geliştirme için yeniden konumlandırıldı . 2003 New York Şehri Şehir Planlama Departmanı, West 39th Street'ten West 34th Street'e bir park sistemi oluşturmak için Ninth Avenue ile Tenth Avenue arasında bir açık alan ağı yaratılması çağrısında bulunan bir master plan yayınladı .

2014 itibariyle, PANYNJ, Midtown West'te, çoğunlukla 30. ve 41. caddeler ve 9. ve 10. caddeler arasında yaklaşık 19 dönümlük (7,7 hektar) mülke sahipti ve çoğu ulaşıma adanmıştı. PANYNJ, karayollarına sahip olmanın yanı sıra, geçiş hakkı boyunca bitişik parsellere de sahiptir ve orijinal inşaat sırasında veya iptal edilen ARC Tüneli'nin geliştirilmesi sırasında elde edilen mülkten aktif olarak elden çıkarmaya çalışmaktadır . Fonlar, Liman İdaresi Otobüs Terminali'nin yeniden geliştirilmesi ve diğer altyapı iyileştirmeleri için kullanılacak.

2011 yılında şehir, 37. ve 38. caddeler arasında 9th Avenue'de 18 katlı iki binanın yapımını onayladı. Nisan 2012'de PANYNJ , 39. Cadde'de bu mülkün üzerinde bir konut kulesi olan bir otobüs garajı inşa etmek için bir mutabakat zaptı bulunan geliştirici Larry Silverstein tarafından bir teklifte bulunduğunu bildirdi . Parsel otobüsü rampaları alacak kadar geniş değildir ve asansörlerin kullanımı, otobüs depolama için uygulamanın yeni bir tür gerektirecektir. Eylül 2014'te Extell Development Company , 36-37. caddeler arasındaki bir parsel için 30 milyon dolarlık hava hakkı satın aldı. Otoyolun üzerine bir platform veya bir konsol yapı inşa edilebilir. PANYNJ tarafından 30. Cadde'deki parsellerin 500.000 metrekarelik bir konut kulesi için McDermont Company'ye satışı onaylanırken planlar iptal edildi. ve arazi yeniden piyasaya sürüldü.

Çıkış listesinden

Tüm güzergah olduğu New York ilçesinde bir Manhattan . Tüm çıkışlar numarasızdır.

yer mi km Gidilecek yerler Notlar
Hudson Yards 0.00 0.00 Batı 30th Street doğudan Ninth Avenue güneyine Hemzemin kavşak
0.02 0.032 Batı 31st Street Hemzemin kavşak
0.2 0.32 Batı 33rd Sokak batı Doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş
Cehennemin mutfağı 0.3 0.48 abbr = Batı 34 - 36 Sokaklar için I-495 - doğu Downtown , Madison Square Garden Güney Dyer Caddesi üzerinden doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş
0.4 0.64 Dokuzuncu Cadde Sadece batıya giden giriş
0.5 0.80 abbr = West 40th - 42nd Streets to NY 9A ( West Side Highway ) - Uptown , Theatre District Kuzeyde Dyer Bulvarı üzerinden doğuya giden çıkış ve batıya giden giriş
0.6 0.97 Batı 39. Sokak Kuzey Tüpünden çıkış ve giriş
0.7 1.1 West 40th Street  / Galvin Avenue - Port Authority Otobüs Terminali Kuzey Metro'nun batıya doğru girişi
0.8 1.3 Lincoln Tüneli batı ( Rota 495 ) - New Jersey Batıya devam
1.000 mil = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

KML dosyası ( düzenle • yardım )
KML, Vikiveri'dendir