Jensen FF - Jensen FF

Jensen FF
genel bakış
Üretici firma	Jensen Motorları
Üretme	1966–1971 320 üretildi
Gövde ve şasi
Sınıf	büyük gezgin
Vücut sitili	2 kapılı 4 koltuklu coupé
Düzen	Ön motor, dört tekerlekten çekiş
İlgili	Jensen Engelleyici
güç aktarma organı
Motor	6.277 cc (6,3 L; 383,0 cu inç) V8
Aktarma	3 vitesli TorqueFlite A727 otomatik
Boyutlar
Dingil açıklığı	109 inç (2.769 mm)
Uzunluk	191 inç (4.851 mm)
Genişlik	69 inç (1.753 mm)
Boy uzunluğu	55 inç (1.397 mm)
boş ağırlık	3.808 libre (1.727 kg)

Jensen FF bir olan dört çeker grand touring tarafından üretilen İngiliz otomobil üreticisi Jensen Motors öyleydi 1966 ve 1971 arasındaki olmayan ilk türlü arazide üretim otomobil dört tekerlekten çekiş ve donatılmış kilitlenmeyi önleyici fren sisteminin .

Bir binek otomobilde dört tekerlekten çekişin kullanılması, başarılı AMC Eagle'dan on üç yıl, Audi Quattro'dan on dört yıl ve Subaru Leone'den beş yıl önceydi . Dunlop Maxaret mekanik anti blokaj fren sistemi, daha önce sadece kullanılan olmuştu uçaklar , kamyonlar ve yarış arabaları. İlk olarak önceki Jensen C-V8'e deneysel bir versiyon takıldı , ancak bu üretime geçmedi.

FF harfleri , otomobilin dört tekerlekten çekiş sistemini icat eden Ferguson Research Ltd.'den sonra, Ferguson Formula'nın kısaltmasıdır . FF, benzer görünümlü, arkadan çekişli Jensen Interceptor ile ilgilidir , ancak 127 mm (5,0 inç) daha uzundur ve mekanik olarak çok farklıdır.

Standart FF özellikleri arasında ön emniyet kemerleri , bir takometre ve harita cepleri bulunur.

Resepsiyon ve satış

Teknik anlamda son derece yenilikçi bir araç olmasına rağmen, FF ticari olarak başarılı olamadı. Fiyatı yüksekti - Jensen Interceptor'dan yaklaşık %30 daha yüksek ve çok daha prestijli üreticilerin lüks GT'lerinden daha fazla. Jensen Owners Club'a göre İngiltere'de Jensen FF V8 modelinin tanınmış 320 ila 330 örneği Jensen Motors Limited tarafından yapılmıştır.

FF'de de bir tasarım sorunu vardı ve bu sorun kolayca düzeltilemezdi: Sistem, sürücü için sağ koltukta kurulmuştu ve soldan direksiyonlu olması için hiçbir şey düşünülmemişti. Özellikle, merkezi transfer kutusu ve her iki kardan mili , sol koltuk boşluğuna doğru çıkıntı yaptı. Direksiyon dişlisi ve fren servo sağ tarafta monte edildi ve solda onlar için yer kalmamıştı. 1970'lerin başında, Jensen'in birincil pazarları, arabaların yolun sağ tarafında sürüldüğü denizaşırı pazarlardı. FF Amerika Birleşik Devletleri'nde satılamadı .

Dış görünüş

FF, birkaç stil ipucu ile Interceptor'dan ayırt edilebilir, en belirgin olanı ön kanatta, tekerlek davlumbazlarının hemen arkasındaki ikiz (tek değil) diyagonal hava menfezleridir. Ön görünüm Eylül 1968'de revize edildi.

Sadece coupé'ler yapıldı; Cabrio yoktu .

türevler

Bir deneysel Ferguson FF, 1968'de ABD'de Chrysler'den ithal edilen 7 litrelik (426 kübik inç) Hemi motorla inşa edildi. Süspansiyonun aşırı yüksek hızlardaki limitleri ve maliyet nedeniyle başka Hemi motor donanımlı modeller inşa edilmedi. Hemi motorunu İngiltere'ye ithal etmek, ki bu çok büyük kabul ediliyordu.

Üretimin bir noktasında bir "SP FF" versiyonunun yapıldığı söyleniyor. Bu versiyon, "Six Pack" indüksiyon sistemine (üç adet 2 namlulu karbüratör ) sahip 7.2 litrelik (440 kübik inç) bir motor ve dört tekerlekten çekiş ile donatıldı . Ondan daha azının inşa edildiği düşünülüyor.

Modeller

Dinky Toys , FF'nin hem hazır hem de kit şeklinde mevcut olan bir döküm modelini üretti. Playart ayrıca, muhtemelen Dinky modelinden küçültülmüş 1:64 ölçekli bir FF üretti.

Dinky otomobilinde açılan kapılar vardı ve hem Playart hem de Dinky modellerinde açılır bir kaput (kaput) bulunuyordu.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Tarih ve fotoğraflar
• / Meraklısının web sitesi 2005 öncesi
• Özel web sitesi