Ilyushin Il-96 - Ilyushin Il-96

"IL-96" Burada yönlendirir. Yol için bkz Illinois Route 96 .
il-96
Aeroflot Il-96-300 RA-96008 SVO 2011-3-10.png
2011 yılında Sheremetyevo Uluslararası Havalimanı'nda bir Aeroflot Il-96-300
rol Geniş gövdeli jet uçağı
Ulusal köken Rusya
Tasarım grubu Ilyushin
Tarafından inşa edildi Voronej Uçak Üretim Derneği
İlk uçuş 28 Eylül 1988 ; 33 yıl önce ( 1988-09-28 )
Tanıtım 29 Aralık 1992, Aeroflot ile
Durum Düşük oranlı üretimde; serviste
Birincil kullanıcı Küba
Üretilmiş 1992–günümüz
Sayı inşa 30
den geliştirildi Ilyushin Il-86

Ilyushin Il-96 ( Rusça : Ильюшин Ил-96 ) bir Rus olan quadjet uzun mesafe geniş gövdeli tarafından tasarlanan uçağı İlyushin eski yılında Sovyetler Birliği tarafından ve imal Voronej Uçağı Üretimi Derneği de Rusya . Dört adet yüksek baypaslı Aviadvigatel PS-90 iki şaftlı turbofan motor tarafından desteklenmektedir .

Gelişim

Cubana de Aviación tarafından işletilen bir Ilyushin Il-96'nın içinde

İlk olarak 1988'de uçtu ve 1992'de sertifikalandı. Haziran 2005'te Volga-Dnepr Grubu , Ilyushin Finance Corporation (IFC) ile iki yeni inşa Il-96-400T uçağını teslim almak için 15 yıllık bir finansal anlaşma imzaladı. Volga- Dnepr'in yan kuruluşu AirBridge Cargo tarafından işletilecektir . İlki 2006 sonlarında teslim edilecekti.

Küba Hükümeti gazetesi Granma 3 Ocak 2006'da ilk resmi seferi yapılan duyuruda Cubaña dan Il-96-300, Havana için Buenos Aires , Arjantin .

11 Ağustos 2009'da Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanı Viktor Khristenko, Il-96-300'ün üretiminin durdurulacağını duyurdu. Özellikle, Il-96-300, Boeing ve Airbus'ın muadillerinden daha düşük kabul edildi ve üretici, ticari olarak uygun seri üretim düzenleyemedi ve yılda sadece bir uçak yaptı. Il-96-400T kargo versiyonu üretimde kalacaktı.

9 Ekim 2015'te Il-96'nın güncellenmiş bir versiyonunun üretilebileceği açıklandı. Bu karar, Rusya ile Batı arasındaki mevcut diplomatik durum ve Rus havacılık endüstrisinin Airbus ve Boeing'e bağımlılığı nedeniyle alındı. Eylül 2017'de, Rusya'nın Birleşik Uçak Şirketi Başkan Yardımcısı Aleksandr Tulyakov, Çinli inşaatçılar ile ortaklaşa 250-280 koltuklu, geniş gövdeli uzun mesafeli uçağın geliştirilmesinin başladığını duyurdu. Uçak, Rus tasarımı IL-96'nın geliştirilmiş hali olacak ve Çin'de monte edilecek. Rusya'da teknik ve elektronik üretimi üstlenecek yeni bir mühendislik merkezi kurulacak.

Tasarım

Aeroflot Il-96-300'ün Kokpiti

Ilyushin Il-96 kısaltılmış, uzun menzilli ve Sovyetler Birliği'nin ilk ileri teknoloji gelişmedir widebody yolcu uçağı , Ilyushin Il-86 . Otelde süperkritik kanatları ile donatılmış kanatçıklar , bir cam kokpit ve fly-by-wire kontrol sistemi. Temel Il-96-300, altı adet çok işlevli renkli LCD ekranı, atalet ve uydu navigasyon sistemlerini ve bir Trafik Çarpışma Önleme Sistemini ("S" modu dahil) entegre eden modern Rus aviyonikleriyle donatılmıştır . Uçağın iki mürettebat üyesi ile çalıştırılmasına olanak sağlar . Aviyonikler, Avrupa ve Kuzey Amerika'daki (RNP-1) uluslararası rotalardaki modern gereksinimlere karşılık gelir ve ICAO CAT III/A koşulları altında seyrüsefer ve inişe izin verir. Il-96 üç ana modelde sunulmaktadır: Il-96-300, Il-96M/T ve Il-96-400.

Il-96-300, 54 inç (140 cm) koltuk aralığına sahip 18 koltuk ve 32 inç (81 cm) koltuk aralığına sahip 244 koltuk ile iki sınıflı bir konfigürasyonda 262 koltuklu standart bir yolcu kapasitesine sahiptir. tipik oturma düzeni 3-3-3'tür (düzen), ancak 2-4-2 (düzen) ile düşük yoğunluklu oturma mümkündür. Kadırgalar üst güverteye yerleştirildi ve alt güvertede 18 LD-3 konteyner ve mürettebat dinlenme alanı bulunuyor.

Varyantlar

Il-96'nın iki çeşidi vardır. Il-96-300, 1985'te hizmete girdi ve 1993'te hizmete girdi. Il-96M, 1993'te hizmete girdi ve 2000'de hizmete girdi.

IL-96-300

Cubana de Aviación Ilyushin Il-96-300

Il-96-300 ilk modeldir ve 16.000 kgf (157 kN , 35.300 lbf ) itme gücüne sahip Aviadvigatel (Soloviev) PS-90A turbofanlarla donatılmıştır . Geliştirme 80'lerin ortalarında başladı ve ilk prototip 28 Eylül 1988'de uçtu. İlk Il-96, 1993'te Aeroflot ile hizmete girdi.

İki sınıf konfigürasyonunda (450 m yükseklikte 75 dakika tutmak için) 262 yolcu ve yakıt rezervleri ile Aralığı arasında uçuşlar sağlayan 11.000 km (5940 nmi) hakkındadır Moskova için ABD batı yakası şehirler, İlyushin üzerinde büyük gelişme Il-86. Il-96-300'ün, Il-96-300PU adı verilen oldukça özelleştirilmiş bir versiyonu, Rus başkanlık uçak filosunda ana uçak olarak kullanılıyor . Dördü Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve Dmitry Medvedev tarafından VIP uçakları olarak kullanıldı. VIP uçak, Rusya Devlet Taşımacılık Şirketi tarafından işletilmektedir . Küba liderlik kullanım IL-96-300.

İçinde iki Airstairs seti içerecek olan Il-96-300V adlı bir varyant üretme planları vardı .

IL-96M

MAKS Airshow, Ağustos 2007'de Atlant-Soyuz Airlines üniformalı Il-96T

Il-96M, Il-96-300'ün uzatılmış bir çeşididir. 10 m (30 ft) bir gövde uzantısına sahiptir, 15 ton (33.000 lb) daha ağırdır, Batı tarzı aviyoniklerle donatılmıştır ve 165 kN (37.000 lbf) itme derecesine sahip dört Pratt & Whitney PW2337 motorla çalışır. . Üç sınıflı konfigürasyonda 312 yolcu veya 92 ton (203.000 lb) yük kapasitesi yaklaşık 10.400 km'dir (5.600 nmi). Bu, onu gerçek ama çok daha yetenekli bir Il-86 halefi haline getirdi. Boeing'den gelen baskının ardından ABD İhracat-İthalat Bankası motorları ve aviyonikleri finanse etme görüşmelerini askıya aldığında M/T varyantındaki geliştirme durdu . Anlaşmazlık daha sonra, Nisan 1997'de Rus hükümeti tarafından vergi muafiyeti tanınan 440 milyon ABD Doları değerinde bir anlaşmayla verilen on adet Boeing 737-400 için bir Aeroflot siparişinin ardından çözüldü. Bununla birlikte, yine Aeroflot tarafından sipariş edilen dört Boeing 767-300ER, muafiyet kapsamına alınmadığında finansman yeniden bloke edildi. Anlaşma asla gerçekleşmedi.

Il-96T

Bu, Il-96-400'ün yük gemisi versiyonudur. Dört adet Aviadvigatel PS-90A1 motoru tarafından desteklenmektedir .

IL-96-400

Ilyushin Il-96-400VVIP

Il-96-400, Il-96M'ye benzer, ancak Rus aviyoniklerine ve motorlarına sahiptir. Dört Aviadvigatel PS-90A1 turbofan tarafından desteklenmektedir ve 436 yolcu taşıyabilir. Tipik iki sınıflı konfigürasyonda 386 yolcu olacaktır. Üç sınıflı bir konfigürasyonda 315 yolcu ile menzil yaklaşık 10.000 km'dir. Il-96-400VT adlı özel bir versiyonun 19 Mart 2010 Cuma günü Wall Street Journal tarafından 40 milyar ABD Doları değerindeki Hava Kuvvetleri Tankeri Programı sözleşmesi için teklif verildiği bildirildi. Şubat 2013'te Cubana , üç adet 350 koltuklu Ilyushin Il-96-400 siparişi için bir anlaşma imzaladı.

Bir Il-96-400 lakaplı modifiye Kıyamet uçağı , havada olarak hizmet dönüştürülür ediliyor komuta göre Rus Hava Kuvvetleri akımı yerine hizmete girmesi gibi iki uçağın çağrısında "Proje ZVENO-3S" kapsamında IL 80 tabanlı uçaklar.

IL-96-400M

Şubat 2017'de, Rusya'nın United Aircraft Corporation'ın, yan kuruluşu Ilyushin Aviation Complex ile Ilyushin Il-96-400 geniş gövdeli yolcu uçağının yeni bir versiyonunun geliştirilmesi için bir sözleşme imzaladığı açıklandı. Il-96-400M, Il-96-400T kargo uçağının yolcu versiyonudur. Gövdesi, mevcut Il-96-300 yolcu varyantından 9,65 m daha uzundur. Planlanan oturma kapasitesi 390 yolcudur. 2017 yılında, Rus Hükümeti Ilyushin Il-96-400M'ye 3,6 milyar ₽ (57.4 milyon $) enjekte etti. Ocak 2020'ye kadar, ilk test uçuşu gövdesi son montajdaydı ve kanat ve gövde birleştirildi, 2021'de ilk uçuştan önce 2020 sonunda tamamlanacak. Nisan 2021'de uçağın kütleye giremeyeceği açıklandı. "Havayollarının ilgisizliği ve pandemi nedeniyle dünya çapında uzun menzilli filonun boşta kalması" nedeniyle beklendiği gibi üretim.

Il-96-400TZ

Ocak 2015'te, Il-96'nın Il-96-400TZ (Rusça: ТЗ for топливозаправщик - yakıt ikmalcisi ) olarak adlandırılan yeni bir tanker varyantı önerildi ve ilk sipariş Rusya Savunma Bakanlığı tarafından verildi. Yeni tanker, 3500 km'ye (Il-78M 3000 km) kadar 65 tondan (IL-78M 40 ton) fazla yakıt aktarabilecekti. Mevcut muharebe uçağı tankerleri Il-78/78М üzerinde kanıtlanmış evrensel havacılık yakıt ikmali sistemleri ORM-1, uçağa kurulacaktı. Rusya Savunma Bakan Yardımcısı Alexei Krivoruchko'ya göre, Il-96-400TZ'nin fabrika denemelerinin Mayıs 2020'de tamamlanması bekleniyor.

Çift motor

Yakıt tüketimini ve bakım maliyetlerini azaltmak için Ilyushin, 2025 yılına kadar PD-14'ten geliştirilen 340 kN'nin (76.000 lb f ) üzerinde Aviadvigatel PD-35'ler veya yabancı güç santralleri tarafından desteklenen çift motorlu bir geliştirme üzerinde çalışıyor .

operatörler

Mevcut operatörler

Aralık 2016 itibariyle, Ilyushin Il-96'nın mevcut operatörleri:

Şebeke Uçak Tipi Serviste Sipariş üzerine Saklanmış
Küba Cubana de Aviación IL-96-300 4 3 1
Rusya Ilyushin IL-96-300 1 - -
Rusya Rossiya (hükümet filosu) IL-96-300 10 - -
Rusya VASO Il-96-400T - - 1
Rusya Rusya Savunma Bakanlığı Il-96-400TZ - 2 -
Toplam 15 5 2

Yıla göre üretim

Yıl 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002
ürün 1 1 2 1 2 1 3 2 0 1 0 1 0 0 0
Yıl 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017
ürün 1 2 1 2 2 0 2 0 1 1 1 0 1 1 1

Kaynaklar: Planespotters.net, Russianplanes.net

Kazalar ve olaylar

IL-96 ile tüm operasyon tarihi boyunca, yolcuların veya mürettebatın ölümüne neden olan hiçbir kaza olmadı.

  • 2005 yılında Rusya, nakliye müfettişlerinin jetlerin fren sistemlerindeki arızalara dikkat çekmesinin ardından Ilyushin 96-300 yolcu uçağını süresiz olarak yere indirdi. Karar, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'i Finlandiya ziyareti sırasında bir Ilyushin 96-300'deki teknik bir arızanın yedek bir uçakla uçmaya zorlamasından sadece haftalar sonra geldi.
  • Haziran 2014 tarihinde 3, RA-96010 arasında Aeroflot depolamadan park ederken hizmetinden emekli olmuştu, bir yangında tamiri mümkün olmayacak derecede hasar gördü Sheremetyevo Uluslararası Havaalanı , Moskova .

Özellikler

yandan görünüş
Ilyushin Aviation Complex, FAA Sertifikasyon Belgesi A54NM ve Il-96-300 Pilot Kılavuzundan alınan veriler
varyant IL-96-300 IL-96M Il-96T IL-96-400
Kabin ekibi 3 2 2/3
Koltuklar (3/2/1-sınıf) 237/263/300 307/340/420 315/386/436
Kargo kapasitesi 25 ton 776  m³ 196  m³
LD3 kapasitesi 16 32
Uzunluk 55,35  m (181 ft 7 inç) 64,69  m (212 ft 3 inç) 63,93  m (209 ft 9 inç)
Kanat 60,12  m (197 ft 3 inç) açıklık, 350  m² (3767,9 ft²), 30° süpürme
gövde 6,08 m (19,94 ft) çap, 5,70 m (18,70 ft) kabin genişliği
Boy uzunluğu 17,55  m (57  ft 7  inç)
OEW 120,4 ton (265.198 lb) 132,4 ton (291.630 lb) 116,4 ton (256.387 lb) 122,3 ton (269,383 lb)
MTOW 250 ton (551.000 lb) 270 ton (595.000 lb) 270 ton (594.713 lb) 265 ton (583.700 lb)
Maks. yük 40 ton (88.105 lb) 58 ton (127.753 lb) 92 ton (202.643 lb) 58 ton (127.753 lb)
Yakıt Kapasitesi 152.620  l (40.322 ABD galonu )  
Motorlar (×4) Aviadvigatel PS-90 A PW2037 PW2337 veya PS-90A1 PS-90A1
İtme (×4) 156,9 kN (35,242 lbf) 170,1 kN (38,250 lbf) 166.8 kN (37.500 lbf) 170,7 kN (38.326 lbf)
Seyir 0.78-0.84 Mach / 850-870 km/h / 459-469 kn TAS; 13.100 m (43.000 ft) Tavan     
Menzil (maks. yük) 11.500 km (6,209 nmi )   12.800 km (6.907  nmi) 5.000 km (2.699  nmi) 10.000 km (5.400  nmi)
Kalkış koşusu (MTOW) 2.340  m (7.677 ft) 3.000  m (9.843 ft) 2.700  m (8.858 ft) 2.700  m (8.858 ft)
iniş koşusu 860  m (2.821 ft) 1.800  m (5906 ft) 1.650  m (5.511 ft) 1.650  m (5.511 ft)

aviyonik

PS-90A motoru

Uçakta, ICAO tavsiyelerine ve Eurocontrol gerekliliklerine uygunluk sağlayan aşağıdaki sistemler kuruludur :

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar