Farman Havacılık İşleri - Farman Aviation Works

"Farman" buraya yönlendirir. Soyadı için bkz. Farman (soyadı) .
Farman
Sanayi Havacılık , savunma
Halef Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre (SNCAC)
Kurulmuş 1908
Kurucu Dick Farman, Henri Farman ve Maurice Farman
Feshedilmiş 1936
Kader Birleştirilmiş
Merkez
Châteaufort, Yvelines
,
Fransa
Ürün:% s Uçak
Henri Farman, 21 Eylül 1913'te Fransa'da

Farman Aviation Works ( Fransızca : Avions Farman ), Richard , Henri ve Maurice Farman kardeşler tarafından kurulan ve yönetilen bir Fransız uçak şirketidir . 1908'den 1936'ya kadar uçak ve motorlar tasarlayıp ürettiler; Fransızların kamulaştırılması ve havacılık endüstrisinin rasyonalizasyonu sırasında, Farman'ın varlıkları Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Centre'a (SNCAC) devredildi.

1941'de Farman kardeşler şirketi " Société Anonyme des Usines Farman " (SAUF) olarak yeniden kurdular, ancak sadece üç yıl sonra Sud-Ouest tarafından satın alındı . Maurice'in oğlu Marcel Farman, 1952'de SAUF'yi yeniden kurdu, ancak çabaları başarısız oldu ve firma 1956'da feshedildi.

Farman kardeşler, 1908 ile 1941 yılları arasında 200'den fazla uçak türü tasarlayıp ürettiler. Ayrıca 1931'e kadar araba, 1930'a kadar da tekneler yaptılar.

Arka fon

1907'de Henry Farman ilk uçağını Gabriel Voisin'den satın aldı ve kısa süre sonra uçağın tasarımını geliştirmeye başladı; sonuç olarak Farman I veya Voisin-Farman I olarak biliniyordu . 1908'de, onu 'Continental' kauçuklaştırılmış kumaşla yeniden kaplamayı ve yan perdelerin eklenmesini içeren daha fazla modifikasyondan sonra, uçak yeniden Farman I-bis olarak adlandırıldı . Kanatçıklar , Wilbur Wright'ın Ağustos 1908'de Le Mans'taki uçuş gösterisinden sonra takıldı .

Farman II olarak adlandırılacak ikinci bir uçak, Voisin kardeşler tarafından Farman'ın şartnamesine tasarım iyileştirmeleri ekleyerek inşa edildi. Voisin, bu uçağı İngiltere'ye ihraç eden JTC Moore-Brabazon'a sattı ve burada Bird of Passage olarak yeniden adlandırıldı . Bu bölüm, 1909'un başlarında Voisin ile olan ilişkisini sonlandıran ve kendi uçağını inşa etmeye başlayan Farman'ı kızdırdı.

Henry Farman tarafından tasarlanan ve üretilen uçakta bir HF öneki bulunurken, kardeşi Maurice tarafından tasarlanan ve üretilen örnekler bir MF ön eki taşıyordu.

Uçakların listesi

Farman çift kanatlı, yakl. 1909
Farman III uçuşta, Berlin 1910
MF.7 Longhorn , Preveze 1912
HF.20 çift kanatlı, Nikopolis 1912
MF.11 Shorthorn 1915
Farman F.60 Goliath 1919
Farman F.430 1934

Arabalar

1923 Farman A 6 .
1924 yılında Farman hava botu prototipi Le Ricocheur . 125 km / saate (67,5 knot) kadar hız yapabiliyordu.

Tekneler

1920'lerde sırasında, Farman Havacılık kısaca bina müzikleri Airboats (Fransızca terim "hydroglisseurs" tarafından genellikle bilinir). Farman'ın tekne yapımı, doğrudan uçak deneyiminden kaynaklandı. Birinci Dünya Savaşı sırasında , Farman tarafından üretilen uçak motorları ve Farman MF.7'lerin pervaneleri, İngiltere ve sömürge tebaları tarafından Mezopotamya'daki Osmanlı İmparatorluğu kuvvetlerine karşı savaşan Mezopotamya Harekatı sırasında başarıyla kullanılan hava botları yapmak için kullanıldı (günümüzde Irak ). Bu doğaçlama botların başarısının ardından İngiltere , Dicle ve Fırat nehirlerinde kullanılmak üzere Farman ve Charles de Lambert'in şirketinden amaca yönelik olarak inşa edilmiş hava botları sipariş etmeye başladı .

Farman Aircraft, 1920'lerde sivil uçaklar üretmeye başladı. İlk askeri olmayan hava teknesi 1920'de yelken açtı, ancak satışa sunulan ilk sivil uçağı, saatte 125 kilometreye (67 kn) varan hızlarda 12 yolcu taşıyabilen kapalı kabinli bir prototip olan Le Ricocheur'du (sağda resmedildi). Farman , Fransız sömürge hükümetleri için, özellikle Mekong ve Nijer nehirlerinde su taksileri ve hafif kargo gemileri veya devriye botları olarak kullanılmak üzere hava botları pazarladı . Daha sonraki bu hava botları, bugünkü hava botları gibi, açık kabinliydi, ancak biraz daha büyük olma eğilimindeydiler, daha yüksek fribordlara sahiplerdi ve pervaneyi çevreleyen koruyucu bir kafes yoktu. Farman'ın hava botları , modele bağlı olarak 25.000 ila 50.000 frank arasında satıldı ; bu, potansiyel alıcılar için çok yüksek bir fiyattı; şirket, 1920'lerin sonunda tekne işinden çekildi.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

Kaynakça

  • Green, William; Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters . Godalming, İngiltere: Salamander Books. s. 201, 202.
  • Opdycke, Leonard E. Büyük Savaştan Önce Fransız Uçakları Atglen, PA: Schiffer 1999 ISBN   0-7643-0752-5

Dış bağlantılar