Fairey Fox - Fairey Fox

Fairey Fox
Fairey Fox.jpg
Belçika Hava Kuvvetleri'nden Fairey Fox Mk.IV.
Rol Hafif bombardıman uçağı
Üretici firma Fairey Havacılık
Tasarımcı Marcel Lobelle
İlk uçuş 3 Ocak 1925 (Mk.I)
Giriş Haziran 1926 (Mk.I)
Emekli 1945 İsviçre Hava Kuvvetleri
Birincil kullanıcılar Kraliyet Hava Kuvvetleri
Belçika Hava Kuvvetleri
Peru Hava Kuvvetleri

Fairey Fox bir oldu İngiliz hafif bombardıman ve avcı uçağıdır 1920 ve 1930'ların. Başlangıçta İngiltere'de RAF için üretildi , ancak İngiltere'de emekli olduktan çok sonra da Belçika'da üretim ve kullanımda devam etti .

Geliştirme ve tasarım

Tilki ben

1923'te, Fairey Aviation'ın kurucusu ve baş tasarımcısı Charles Richard Fairey , Fawn bombardıman uçağıyla hayal kırıklığına uğradı; bu , Hava Bakanlığı şartnamelerinin kısıtlamaları nedeniyle , Airco DH.9A'dan daha yavaştı ve daha büyük bir bomba yükü taşımadan yerini alması gerekiyordu. , resmi sınırlamalara tabi olmayan özel bir girişim bombardıman uçağı fikrini tasarladı, bu da üstün performans ve yol tutuşu gösterebilir. Düşük ön alanlı bir Curtiss D-12 V-12 sıvı soğutmalı motorla çalışan ve düşük sürtünmeli bir kurulumda çalışan Curtiss CR'yi görünce, 1923 Schneider Trophy yarışını kazanan Fairey, bu motorun yenisine çok uygun olacağını fark etti. bombardıman uçağı ve motorun bir örneğini ve üretim için bir lisans aldı.

Fairey, önce Frank Duncananson ve ardından Belçikalı Marcel Lobelle tarafından yönetilen bir ekip tarafından gerçekleştirilen detaylı tasarımla, bu motor etrafında bir bombardıman uçağı tasarımına başladı . Ortaya çıkan uçak, Fairey Fox, kompozit ahşap ve metal bir yapıya sahip, oldukça kademeli kanatlara sahip tek bölmeli bir çift ​​kanatlı uçaktı . Curtiss D-12, üst kanadın alt tarafına monte edilmiş bir radyatör ve gerektiğinde gövde içine ve dışına sarılabilen ikinci bir geri çekilebilir radyatör ile yakından kapanmış bir traktör kurulumuna monte edildi. Pilot ve topçu, iki tandem kokpitte yan yana oturdu, nişancı , tek bir senkronize Vickers makineli tüfekle silahlandırılmış pilot ile, tabancanın sürüklenmeyi azaltmak için istiflenmesine izin veren özel olarak tasarlanmış yüksek hızlı bir tabanca montajında bir Lewis tabancasıyla silahlandırıldı. . Bir bomba görüşünün kullanılmasına izin vermek için koltuğu katlanan topçu tarafından hedeflenen kanatların altında 460 lb (210 kg) kadar bomba taşınabilir.

Prototip Fox ilk olarak 3 Ocak 1925'te Norman Macmillan pilotluğunda RAF Hendon'da uçtu ve hızlı bir şekilde iyi performans ve yol tutuşu sergiledi. Buna rağmen, Hava Bakanlığı bünyesinde yeni bombardıman uçağına karşı büyük bir direnç vardı, Fox'un resmi bir şartnameye göre tasarlanmamış olması ve gövde içindeki yakıt depoları gibi resmi normlara aykırı bir çok özelliğe sahip olması ve en önemlisi, bir Amerikan motoru. Ancak, Fox 28 Temmuz 1925 tarihinde, gösterilen prototip görmeye, Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Hugh Trenchard , Hava Kurmay Başkanı böylece resmi kanallar kısayol uygulayarak, "Bay Fairey, ben bu makinelerin bir filo sipariş karar verdik" açıkladı, aşağıdaki 18 Tilki için bir ilk sipariş.

İkinci nesil Tilkiler

1926'da Hava Bakanlığı , Kraliyet Hava Kuvvetleri için yeni bir hafif bombardıman uçağı için 12/26 Şartnamesini hazırladı . Önceki spesifikasyonlardan farklı olarak, yüksek performans vurgulandı ve daha önce sınırlı performansa sahip olan aşırı kuralcı gerekliliklerin çoğu kaldırıldı. İlk başta, Fairey yeni şartname hakkında bilgilendirilmedi ve yalnızca Hava Bakanlığı'na protesto yaptıktan sonra bir kopyasını aldı. Lobelle'nin ekibi, gereksinimi karşılamak için, Spesifikasyon tarafından talep edildiği gibi metal bir yapıya sahip tamamen yeni bir uçak olan ve bir Rolls-Royce F.XIB (daha sonra Rolls-Royce Kestrel olarak adlandırılacak) tarafından desteklenen tamamen yeni bir uçak olan Fox IIM'i tasarladı . 25 Ekim 1929'da. RAF tarafından Fox IIM istenmese de, Fairey, RAF tarafından Fox IIM'in istenmemesine rağmen, Hawker Hart ve Avro Antelope prototipleri bir yıldan fazla bir süredir uçuyordu ve Hart, ilk üretim siparişini almıştı. Breguet 19'larının yerini alacak hafif bir bombardıman uçağı isteyen ve zaten bir Belçikalı yan kuruluşu olan Avions Fairey'i kuran Fairey'den Fairey Firefly II savaş uçakları satın alan Belçika Hava Kuvvetleri'ne Fox IIM başarılı oldu. İngiltere'de inşa edilecek 12 Fox II keşif uçağı için ilk siparişi kazandı ve daha fazla üretim Avions Fairey'den gelecek.

Operasyonel geçmişi

Fox , Haziran 1926'da 12 Numaralı Filo RAF ile hizmete girdi. Fox , 12 Squadron'da değiştirdiği Fairey Fawns'tan 50 mil / saat (80 km / saat) daha hızlı ve çağdaş savaşçılar kadar hızlı olan muhteşem bir performansa sahip olduğunu kanıtladı. Fox'un performansı öyle oldu ki, 12 Filoya, savunan savaşçılara bir şans vermek için yıllık Hava Savunma Tatbikatları sırasında 225 km / s'den daha hızlı uçmaması talimatı verildi. Buna rağmen, Fox ile hiçbir RAF filosu donatılmadı ve toplamda sadece 28 tane satın alındı, daha sonra uçak Kestrel motoruyla çalıştırıldı ve hayatta kalan Curtiss motorlu uçak Kestrel ile yeniden donatıldı. Daha sonra uçağı tek kullanımlarının anısına bir tilki maskesini filo rozeti olarak benimseyen 12 Squadron, 1931 yılına kadar Fox ile donatıldı ve sonunda Hawker Hart ile değiştirildi. Foxes, 1933 yılına kadar Royal Air Force College Cranwell'de çift ​​kontrollü eğitmen olarak kullanılmaya devam etti .

İki Fox Mk.Is 1934 katıldı Miadı MacRobertson Air Race gelen Londra için Melbourne . Bir tanesi yarışın İtalya'da düştüğü tek ölüm olayına neden oldu . Avustralyalı Ray Parer (1919 İngiltere - Avustralya Hava Yarışı'nın emektarı) tarafından komuta edilen diğeri, yarışı kazanan kişinin parkuru tamamladığı haberi geldiğinde Paris'ten daha fazla mücadele etmemişti . Parer ve yardımcı pilot Geoff Hemsworth, Melbourne'a ulaşması yaklaşık dört ay süren epik ve olaylı bir yolculuğa devam etti.

İlk Fox II'ler, 1932'nin başlarında bir keşif uçağı olarak Belçika Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi ve biri 1932 Zürih Havacılık toplantısında iki koltuklu askeri uçak için "Alplerin Pisti" yarışını kazandı. Fox , 1930'ların çoğunda Gosselies'teki Avions Fairey'de üretime devam etti ve keşif, keşif bombardıman uçağı ve iki kişilik avcı uçağı olarak kullanılan Belçika Hava Kuvvetleri'nin omurgasını oluşturdu. Daha sonra uçaklara kapalı kanopiler ve daha güçlü Hispano-Suiza 12Y motorları takıldı .

10 Mayıs 1940'taki Alman işgali sırasında 100'den fazla Tilki, Belçika Hava Kuvvetleri'nde hâlâ ön cephede hizmet halindeydi . Luftwaffe'nin uçağı tarafından kitlesel olarak geride bırakılsalar da, yaklaşık 75 sorti yaptılar ve hatta bir Messerschmitt Bf'nin öldürüldüğünü iddia ettiler 109 .

Varyantlar

Tilki ben
RAF için karışık yapı hafif bombardıman uçağı. 450 hp (338 kW) Curtiss D-12 motorla güçlendirilmiştir (Fairey Felix olarak da bilinir). 25 adet üretildi (prototip dahil).
Fox IA
Fox I, 490 hp (366 kW) Rolls-Royce Kestrel motorla çalışıyor. Üçü yeni ve sekiz dönüşüm olarak üretildi.
Fox IIM
480 hp (358 kW) Rolls-Royce Kestrel IB ile çalışan metal konstrüksiyon hafif bombardıman uçağı. Bir prototip.
Tilki II
Belçika için IIM'in üretim versiyonu. Süperşarjlı Kestrel IIS motoru. 12'si İngiltere'deki Fairey tarafından inşa edildi ve 31 tanesi Gosselies'de Belgian Avions Fairey tarafından lisans altında (iki Fox IIS çift ​​kontrollü uçak dahil).
Fox III
İngiliz yapımı, Kestrel destekli gösterici (daha sonra Fox IV olarak anılacaktır) ve Belçika yapımı çift kontrollü eğitmen (aynı zamanda Fox Trainer ) için kullanılan, 360 hp (270 kW) Armstrong Siddeley Serval motor ile güçlendirilmiştir.
Fox IIIS
Fox Trainer, Kestrel IIMS ile dönüştürüldü. Avions Fairey'den beş ek üretim uçağı.
Fox III
Kestrel IIS ve iki ileri ateşlemeli makineli tüfek. 13 Gosselies'te üretildi.
Fox IIIC
(C for Combat) - Kestrel IIS tarafından desteklenen Belçika için bombardıman / keşif versiyonu, alt kanatlı bombalar, iki ileri ateşlemeli makineli tüfek ve kapalı kokpit hükümleri. Bir Fox Mk IIICS çift ​​kontrollü eğitmen dahil olmak üzere 48 Belçika'da üretilmiştir . Son birkaç tanesi 600 hp 448 kW) Kestrel V motor ile donatılmıştır.
Fox IV
İngiliz yapımı gösterici için kullanılır (eski Fox III).
Fox IV
Fox II, Hispano-Suiza 12Ybrs motoruyla dönüştürüldü . İlk olarak 31 Ocak 1934'te uçtu.
Fox IV
İngiliz yapımı yüzer uçak ( Fox Floatplane ). Peru Hava Kuvvetleri'nin 1933 Kolombiya-Peru Savaşı sırasında hizmet vermesi için altı tane üretildi , ancak teslim edildiklerinde (Ekim 1933'te) savaş bitmişti. Daha sonra (şamandıralar kaldırılarak) 1941'de Ekvador-Peru Savaşı'nda gözlem görevlerini yerine getirdiler .
Fox VIR
860 hp (642 kW) Hispano-Suiza 12Ydrs motorla çalışan keşif versiyonu. 24'ü Belçika için, ikisi İsviçre için inşa edildi.
Fox VIC
VIC'nin iki koltuklu avcı versiyonu. 52 adet inşa edildi.
Tilki VII
Fox Mk.VIR'ın tek koltuklu avcı versiyonu ( altı makineli tüfek için Mono-Fox veya Kangourou Provision olarak da bilinir . Sadece iki uçak üretildi. Biri Fox VI standardına dönüştürüldü ve biri Willy Coppens tarafından kişisel uçak olarak kullanıldı . Fairey'in bilgilerinden basılan bir makale, Fox VII'nin bir "uçan kale" olduğunu ve dört makineli tüfek ve bir topa sahip olduğunu bile belirtti!
Fox VIII
1938'deki uluslararası gerilimlerin bir sonucu olarak sipariş edilen nihai üretim versiyonu. VI'ya dayanıyor, ancak üç kanatlı pervane ve dört balenli tabanca için provizyon. Son uçağı 25 Mayıs 1939'da tamamlanan 12 adet inşa edildi.

Operatörler

  Belçika
  Peru
   İsviçre
  Birleşik Krallık

Özellikler (Fairey Fox VIR)

İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Uçaklarından Veriler : Cilt Yedi Bombardıman Uçakları ve Keşif Uçağı

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 30 ft 9 (9.37 m)
  • Kanat açıklığı: 37 ft 11 inç (11,56 m)
  • Yükseklik: 3,518 m (11 ft 6,5 inç)
  • Kanat alanı: 362 ft kare (33.6 m, 2 )
  • Boş ağırlık: 2.920 lb (1.324 kg)
  • Brüt ağırlık: 5,170 lb (2,345 kg)
  • Santral: 1 × Hispano-Suiza 12Ybrs V-12 sıvı soğutmalı pistonlu motor, 860 hp (640 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Maksimum hız: 224 mph (360 km / s, 195 kn)
  • Aralık: 634 mil (1.020 km, 551 nmi)
  • Servis tavanı: 32.800 ft (10.000 m)
  • İrtifa zamanı:
  • 6 dakika 30 saniyede 16.400 ft (4.999 m)
  • 8 dakika 21 saniyede 19.700 ft (6.005 m)

Silahlanma

  • Silahlar: 2 × ileri atış makineli tüfek ve 1 × arka silah
  • Bombalar: 220 lb (100 kg)

Ayrıca bakınız

İlgili gelişme

Karşılaştırılabilir role, konfigürasyona ve çağa sahip uçak

Notlar

Referanslar

Notlar

Kaynakça

  • Garcia, Dionisio. "Uçtaki Hava Kuvvetleri: 1940'ta Belçika Askeri Havacılığı". Air Enthusiast , No. 96, Kasım / Aralık 2001. 65–68. ISSN   0143-5450
  • Yeşil, William. İkinci Dünya Savaşı Savaş Uçakları: Cilt Yedi Bombardıman Uçakları ve Keşif Uçağı . Londra: Macdonald, 1967.
  • Jarrett, Philip. "Gündüz ve Gece: Fairey Fox", Bölüm 1. Uçak Aylık , Aralık 1993. Londra: IPC. s. 26–31. ISSN 0143-7240.
  • Jarrett, Philip. "Gündüz ve Gece: Fairey Fox", Bölüm 2. Airplane Monthly , Ocak 1994. Londra: IPC. sayfa 44–48. ISSN 0143-7240.
  • Mason, Francis K. The British Bomber, 1914'ten beri . Londra: Putnam, 1994. ISBN   0-85177-861-5 .
  • Pacco, John. "Fairey Fox" Belgisch Leger / Armee Belge: Het militair Vliegwezen / l'Aeronautique militaire 1930–1940 . Artselaar, Belçika, 2003, s. 39–48. ISBN   90-801136-6-2 .
  • von Rauch, Herbert. "Bir Güney Amerika Hava Savaşı ... Letcia Çatışması." Hava Meraklısı . 26 Aralık 1984 - Mart 1985. 1-8. ISSN   0143-5450 .
  • Taylor, H. A. Fairey Uçağı 1915'ten beri . Londra: Putnam and Company, 1974. ISBN   0-370-00065-X .
  • Thetford, Owen. "Gündüz ve Gece: Fairey Fox", Bölüm 3. Airplane Monthly , Şubat 1994. Londra: IPC. s. 32–39. ISSN 0143-7240.
  • de Vinck, Hervé (Temmuz 1971). "Les Fairey Fox de l'Aviation Belge (2)" [Belçika Hava Kuvvetleri'nden Fairey Fox, Bölüm 2]. Le album de fanatique de l'Aviation (Fransızca) (24): 2–7. ISSN   0757-4169 .
  • Wauthy, Jean-Luc & de Neve, Florian (Haziran 1995). "Les aéronefs de la Force Aérienne Belge, deuxième partie 1919–1935" [Belçika Hava Kuvvetleri Uçağı]. Le Fana de l'Aviation (Fransızca) (305): 28–33. ISSN   0757-4169 .