Dornier Do 18 - Dornier Do 18

18 yap
rol	uçan tekne
Üretici firma	Dornier
İlk uçuş	15 Mart 1935
Birincil kullanıcılar	Luftwaffe Deutsche Luft Hansa
Sayı inşa	170

Dornier Do 18 bir gelişmeydi Do 16 uçan tekne . Luftwaffe için geliştirildi , ancak Luft Hansa beş uçak aldı ve bunları 1936'da Azorlar ile Kuzey Amerika kıtası arasındaki testler için ve 1937'den 1939'a kadar Güney Atlantik üzerindeki posta rotalarında kullandı.

Mart 1938 deniz uçağı rekoru kurulmuş bir "Do 18 W", uçan 27-29 günü dan 8391 km (5214 mil) bir düz mesafe durmaksızın Başlangıç Noktası, Devon için Caravelas Brezilya'da.

Tasarım ve gelişim

1934'te Dornier Flugzeugwerke , hem askeri hem de sivil rollerde Dornier Do J "Wal" (Balina) yerine yeni bir çift motorlu uçan tekne geliştirmeye başladı . Ortaya çıkan tasarım, Do 18 , Wal'ın düzenini korudu, kendine özgü dengeleyici kaşıklarla donatılmış metal bir gövde ve itme-çekme düzeninde kanadın üzerinde iki motorla güçlendirildi, ancak aerodinamik ve hidrodinamik olarak daha verimliydi. Yeni Junkers Jumo 205 Dizel motorlarından ikisi tarafından çalıştırılması planlandı . Ağır olmalarına rağmen, bunlar benzer güçteki geleneksel benzinli motorlardan çok daha düşük yakıt tüketimi vaat ediyordu.

İlk prototip , Do 18a , tescilli D-AHIS (ve Luft Hansa tarafından Monsun olarak adlandırıldı ) 15 Mart 1935'te uçtu, daha önceki 410 kW (550 hp) Junkers Jumo 5c Diesel'den iki tanesi tarafından desteklendi, çünkü Jumo 205'ler henüz planlanmamıştı. mevcut. 2 Kasım 1935'te Baltık Denizi üzerinde yüksek hızlı testler sırasında kayboldu . Bunu üç prototip daha izledi, ikisi (Do 18d ve Do 18b) prototip askeri uçak ve Do 18c (daha sonra Do 18 V3 olarak yeniden adlandırıldı), sivil bir prototip.

Do 18c, bir Do 18E sivil nakliye aracı ( D-ABYM Aeolus ) olarak Luft Hansa'ya teslim edildi , ardından iki uçak daha ( D-AANE Zyklon ve D-ARUN Zephir ) ve son bir Do 18E ( D-AROZ Pampero ) ile birlikte teslim edildi. ) 1938'de inşa ediliyor.

Diğer bir sivil Do 18, daha uzun kanat açıklığına ve daha yüksek ağırlıklara sahip modifiye edilmiş bir uçak olan Do 18F idi . Tek Do 18F, D-ANHR , ilk olarak 11 Haziran 1937'de uçtu. Daha sonra Luftwaffe'nin uçağı için olası bir yükseltmeyi test etmek için 656 kW (880 hp) BMW 132 N radyal motorlarla değiştirildi ve 21 Kasım 1939'da bu formda uçtu olarak Do 18L . Ancak soğutma sorunları yaşadı ve radyal güçle çalışan Do 18'in daha da geliştirilmesinden vazgeçildi.

Operasyonel geçmiş

Sivil hizmet

1936 yılında, Luft Hansa zaman 10-11 Eylül'de sonuçlanan dayanıklılık denemeleri bir dizi başladı Zephir tarafından uçakla Flugkapitän tarafından başlatılan, yolcu olarak Luft Hansa Direktörü Freiherr von Gablenz ile Blankenburg mancınık deniz uçağı ihaleden Schwabenland de Horta, Azor , uçan 22 saat 12 dakika içinde New York City'ye 4.460 km (2.270 mil) . Ayrıca 11 Eylül'de Aeolus , Horta'dan Hamilton, Bermuda'ya 18 saat 15 dakikada uçtu ve ertesi gün New York'a devam etti. Kuzey Atlantik'in ana ayağı için, uçağın Schwabenland'daki mancınık yardımına ihtiyacı vardı . 22 Eylül'de Aeolus , Horta'ya 17:50 sa (3850 km) döndü. Zephir , 28 Eylül'de Hamilton'a fırlatıldı. Bunu 5-6 ve 6-7 Ekim'de New York'a başka uçuşlar ve bu sefer 17 ve 18 Ekim'de Sidney, Nova Scotia'dan dönüş uçuşları izledi . Uçan tekneler ihaleyi beklemeden Lizbon ve Travemünde'ye geçtiler .

Nisan 1937 yılında D-ARUN Zephir ve D-ABYM aeolus Bathurst, şu andan itibaren Güney Atlantik posta yolu üzerinde hizmet başlayan Banjul , Gambiya için Natal, Brezilya (3040 km). Mancınık gemileri , uçağın tam bir posta yükü taşıyarak Atlantik'i geçmesine izin vermek için Bathurst ve Fernando de Noronha'da bulunuyordu.

Haziran ayında onlara V6 D-AROZ Pampero katıldı . Aeolus , 30 Temmuz 1937'de motor sorunları nedeniyle okyanusa inmek zorunda kaldığında kayboldu ve Ostmark uçağı geri almaya çalıştığında ağır hasar gördü . Pampero (20 Ağustos) ve Zephir (29 Ocak 1938) de okyanusa inmek zorunda kaldı. Pampero , 1 Ekim 1938'de beş kişilik bir ekiple denizde neredeyse iz bırakmadan kayboldu.

Luft Hansa ' ın beşinci uçaklar sadece oldu Do 18F V7 D-ANNE Ziklon ilk This was Haziran 1937 11 göklere çıktı, tek motorla havada kalmak için etkin daha geniş bir yayılma ile 18 yapın dışarı. Bu, Luft Hansa'nın özel bir talebiydi . Zyklon , Eylül 1937 ile Mart 1939 arasında Güney Atlantik üzerinde kullanıldı. Do 18'ler Güney Atlantik'i 73 kez geçti.

Zyklon , sık sık belirtildiği gibi, İngiltere'den Brezilya'ya mesafe rekorunu 27-29 Mart 1938 arasında kuran uçak değildir.
Rekor kıran uçak D-ANHR, askeri üretim hattından alınarak özel olarak hazırlandı. İşlerin pilotu Gundermann tarafından desteklenen bir Luft Hansa ekibiyle bir inşaatçının makinesi olarak uçtu . Güney Amerika istasyonuna dönüş yolunda deniz uçağı ihalesi Westfalen , uçağı Brezilya'ya fırlatıldığı İngiliz Kanalı'na götürdü. Rekor uçuşta koşullar uygun değildi ve Do 18 planlandığı gibi Rio de Janeiro'ya ulaşmadı.

Askeri kullanım

In LuftWaffe hizmeti, esas olarak üzerinde kullanımda olan beş filo sadece askeri uçan tekne, 62 (58 servis) olarak, İkinci Dünya Savaşı patlak tarafından eskimiş, ama Kuzey Denizi keşif misyonları. 1940'ta bazı filolar üslerini Norveç'e değiştirdi. Savunmasız ve güçsüz uçan tekne kısa süre sonra eğitime ve hava/deniz kurtarma rolüne düşürüldü. 1941'in ortasında, Do 18'de yalnızca bir filo hala faaliyetteydi. Blohm & Voss BV 138 , Dornier'in yerini almıştı.

Bir Do 18 üçünün oluşumu biri dokuz tarafından Kuzey Denizi üzerinde yakalandı zaman ilk Alman uçak, savaş sırasında İngiliz uçakları tarafından vuruldu olacaktı Fleet Air Arm Blackburn Skua avcı-bombardıman ait 803 Deniz Kuvvetleri Hava Filosu gelen uçan HMS  Ark Royal 26 Eylül 1939. Uçan tekne acil iniş yapabildi ancak HMS  Somali destroyeri tarafından batırıldı .

Varyantlar

Sivil varyantlar

18E yap

410 kW (550 hp) Jumo 205C-1 motorlarla çalışan ilk sivil versiyon. Dört inşa.

18F yap

Uzun menzilli sivil versiyon V7 D-ANNE Zyklon , uzatılmış açıklıklı (26.30 m (86 ft 3 inç)) kanatlar ve artırılmış kalkış ağırlığı. Biri inşa etti.

18L yap

BMW 132M radyalleri ile modifiye edilmiş rekor uçak D-ANHR. Biri dönüştürüldü.

Askeri varyantlar

• İnşa edilen Do 18D 79, iki adet 450 kW (600 hp) Jumo 205C motorla çalışan, pruva ve sırt pozisyonlarında bir adet 7.92 mm (0.312 inç) MG 15 makineli tüfekle donatılmış ilk askeri versiyondu .
• Do 18G inşa 62, 13 mm (0,51 in) ile silahlı iki 656 kW (880 hp) Jumo 205D motorları tarafından desteklenmektedir geliştirilmiş bir versiyonu, oldu MG 131 makineli tüfek yay ve 20 mm'lik MG 151 top bir de güçle çalışan dorsal taret . Bu versiyonda değiştirilmiş bir yay konturu ve daha geniş kaşıklar vardı.
• Do 18H inşa 22 (+ dönüşümleri?) Silahsız bir çift kontrol idi eğitim sürümü.
• Do 18N silahsız hava-deniz arama ve kurtarma dönüşümleri için bir tanımlama oldu.

Sivil uçan tekneler dahil 170 Dornier Do 18, Dornier tarafından Manzell'de (48 Mart 1939'a kadar) ve Weser Flugzeugbau tarafından Einswarden ve Nordenham'da (122 Ağustos 1940'a kadar) inşa edildi .

operatörler

•  Almanya
  • Alman Luft Hansa
  • Luftwaffe

Özellikler (18D-1 Yap)

Üçüncü Reich Uçaklarından Veriler Cilt bir, İkinci Dünya Savaşı'nın Alman Uçağı, The Do 18...Dornier's Whale Calf

Genel özellikleri

• Mürettebat: 4
• Uzunluk: 19,23 m (63 ft 1 inç)
• Kanat açıklığı: 23,7 m (77 ft 9 inç)
• Yükseklik: 5,32 m (17 ft 5 inç)
• Kanat alanı: 98 m ² (1.050 sq ft) kaşıklar dahil
• Boş ağırlık: 6.680 kg (14,727 lb)
• Maksimum kalkış ağırlığı: 8.500 kg (18.739 lb) (normal)
  

10.000 kg (22.000 lb) (mancınık)

• Santral: 2 × Junkers Jumo 205C-4 6 silindirli karşı pistonlu dizel motorlar, her biri 451 kW (605 hp)
• Pervaneler: 3 kanatlı değişken hatveli pervaneler

Verim

• Maksimum hız: Deniz seviyesinde 250 km/sa (160 mph, 130 kn)
• Seyir hızı: 190 km/sa (120 mph, 100 kn) (maks. dayanıklılık)
• Menzil: 3.500 km (2.200 mi, 1.900 nmi)
• Servis tavanı: 4.350 m (14.270 ft)
• Rakım süresi: 1.000 m (3.300 ft) 7 dakika 30 saniyede

silahlanma

• Silahlar: 2 × 7,92 mm (0,312 inç) MG 15 makineli tüfek , her bir yay ve sırt pozisyonunda birer tane
• Bombalar: Sancak kanadının altında 2 × 50 kg (110 lb) veya 2x 100 kg (220 lb) bomba

Ayrıca bakınız

İlgili geliştirme

• Dornier Do J

İlgili listeler

• Dünya Savaşı uçaklarının listesi
• savaşlar arası askeri uçakların listesi
• Almanya'nın askeri uçakların listesi
• deniz uçakları ve amfibi uçakların listesi

Referanslar

bibliyografya