Daijiro Kato - Daijiro Kato
Daijiro Kato | |||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Milliyet | Japonca | ||||||||||||||||||||||||||||||||
Doğmuş |
Saitama , Japonya |
4 Temmuz 1976 ||||||||||||||||||||||||||||||||
Öldü | 20 Nisan 2003 Suzuka , Japonya |
(26 yaşında) ||||||||||||||||||||||||||||||||
Bisiklet numarası | 74 (onuruna emekli) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Daijiro Kato ( 加藤 大 治郎 , Katō Daijirō , 4 Temmuz 1976 - 20 Nisan 2003) bir Japon Grand Prix motosiklet yol yarışçısı , 2001 250cc dünya şampiyonu ve 2000 ve 2002 Suzuka 8 Saat kazananıydı. O sırasında bir kaza sonrasında yaralar sonucu öldüğü 2003 Japon motosiklet Grand Prix at Suzuka devresi , Japonya.
Kariyer
Kato, Saitama'da doğdu ve küçük yaşta minyatür bisikletlerle yarışmaya başladı ve Japon cep bisikleti şampiyonasında dört kez ulusal şampiyon oldu.
1992'de yol yarışına başladı ve ilk Grand Prix'sine 1996'da wild-card sürücüsü olarak girdi . 250cc sınıfında Kato, Suzuka Circuit'teki ev pistinde çıkış yaptıktan sonra üçüncü oldu . Ertesi yıl Japon Şampiyonasını kazandı ve Japon Grand Prix'sine tekrar joker kartla girdi ve bu vesileyle yarışı kazandı.
Bu başarılarına rağmen Kato, ilk tam Grand Prix sezonunu , 250cc'de Honda ile başladığı 2000 yılına kadar sürmedi . O sezon (ikisi Japonya'da olmak üzere) dört yarış kazandı ve şampiyonada üçüncü oldu. Ayrıca 2000 Sezonunda tüm yarışlarda gol attı 2001'de 250cc şampiyonluğuna hakim oldu. En az 11 yarış kazandı, 250cc'de bir rekor kazandı ve sınıf Moto2 olduktan sonra bugün hala duruyor ve unvanı kolayca kazandı. O sezonda 250 cc sınıfında 322 puanla tek bir sezonda en fazla puan için yeni bir rekor kırdı.
Sonraki sezon Kato , Fortuna Gresini Racing takımında Honda Racing Corporation (HRC) için yarışan MotoGP sınıfına (eski adıyla 500cc) yükseldi . Jerez pistinde 2002 İspanyol motosiklet Grand Prix'sinde ikincilik de dahil olmak üzere sezonun ilk yarısında Honda NSR500 iki zamanlı motosiklette bazı güçlü performanslar , geri kalanı için tam fabrika destekli dört zamanlı Honda RC211V verildiği anlamına geliyordu . mevsim; RC211V onun en iyi sonucu ikinci bir yerdi Çek Grand Prix'inde de Brno He Motegi pistinde evine yarışında kutup aldı.
İçin 2003 , Kato şimdi sponsorluğunda, Gresini ekibi kalmıştır Telefónica movistar yeni takım arkadaşı getirdiği Sete Sete Gibernau kullanarak katılmayı Suzuki .
Ölüm
6 Nisan 2003 tarihinde , Suzuka Pisti'nde düzenlenen Japon Grand Prix'sinde MotoGP sezonunun ilk yarışı sırasında Kato sert bir şekilde düştü ve ciddi baş, boyun ve göğüs yaralanmaları geçirdi. Pistin Casio Triangle chicane yakınındaki duvara yaklaşık 125 mph (200 km / s) hızla çarptı.
Kaza Araştırma Komitesi, Kato'nun neredeyse yüksek taraf durumuna giren motosikletinin kontrolünü kaybettiğinde düştüğünü belirledi ve ardından kontrol edilemeyen salınımlı bir örgü izledi ve bunun sonucunda pistten ayrıldı ve bariyere çarptı. Başlangıçta o ve bisiklet bir lastik bariyerine çarptı, ardından bir köpük bariyer izledi. Lastik ve köpük bariyerler arasında bir boşluk vardı ve Kato, kafasının tabanı ile servikal omurga arasındaki eklemi yerinden çıkarıp köpük bariyerin kenarına çarptığında ciddi şekilde yaralandı .
Kazanın hemen ardından köşe işçilerinin yaptıklarıyla ilgili sorular gündeme geldi. Kato bariyerlere çarptıktan sonra piste geri atıldı ve yarış çizgisinin yanında yatıyordu. Yarış türüne (dayanıklılık veya standart) bağlı olarak, bir motosiklet veya sürücü yarış pistinde yetersiz kaldığında, kırmızı bir bayrak dalgalandığında ve yarış durdurulduğunda veya dayanıklılık yarışlarında ve İngiliz Superbike Şampiyonası etkinliklerinde güvenlik aracı çağrılır. pistin güvenli bir şekilde temizlenebilmesi için motosikletlerin söz konusu aracın arkasında yavaş hızlarda toplanması için yarışı nötralize etmek için devre. Bu Kato'nun kazasından sonra olmadı. Bunun yerine, köşe çalışanları onu bir sedyeye ve pistten uzaklaştırdı. Yarış durdurulmadı.
Soruşturma Komitesi şunları kaydetti: "Yarış sırasında yayınlanan görüntülere göre, dört kurtarma görevlisi parkurun ortasında çökmüş yüzüstü yatan Kato'yu yakaladı, sağ omzundan, gövdesinden ve her iki bacağından tuttu ve onu hareket ettirdi. Sedyeye sadece birkaç santimetre yanlamasına. Baş ve boyun bölgesini hareketsiz hale getirmek için yeterli özen gösterilmiş gibi görünüyor. Ancak, sedye hareket ettirildiğinde Kato'nun başı belirgin bir şekilde sarktı ve bunun onun da yaralanmasına neden olabileceği inkar edilemez. boyun."
Kato, aldığı yaralanmalar nedeniyle ölmeden önce kazadan sonra iki hafta komada kaldı. Ölüm nedeni beyin sapı enfarktüsü olarak listelendi. MotoGP sürücülerinin çoğu, Güney Afrika'daki bir sonraki yarışta, düşmüş yarışçıyı anmak için deri ve bisikletlerine siyah kolluk taktılar veya küçük # 74'ler taktılar. Takım arkadaşı Sete Gibernau , hafızasında yarışı kazandığından beri yarış kıyafetinde # 74 giydi. Kato'nun kazasının ardından Suzuka'da Grand Prix motosiklet yarışı düzenlenmedi ve tesisteki güvenlik sorunları neden olarak gösterildi.
Temmuz ayında düzenlenen 2003 Suzuka 8 Saat yarışında Honda, Tadayuki Okada ve Chojun Kameya'nın Sakurai Honda bisikletine yarış numarasını yazarak iki kez Suzuka galibi olan Kato'ya saygılarını sundu. ikinci tur), Nicky Hayden ve Atsushi Watanabe'nin bisikletleriyle birlikte. Okada ve diğerleri kırık bisikletleriyle çukurlara döndüklerinde, Okada'nın bir saygı göstergesi olarak yedek bir bisikletle çıkmasına izin verildi, ancak orijinal bisikleti ağır hasar gördüğünden kazanmaya uygun değildi. İki saat sonra, kalabalığın büyük alkışları arasında bisikleti emekli etmek için pit alanına döndü. Yarışın sonunda, Yukio Nukumi ve Manabu Kamada'nın (hala yarışan) diğer Sakurai bisikletleri, Kato'nun vizöründe numarasının yazılı olduğu miğferini ve motosikletin üzerinde bir fotoğrafını göstermek için kürsüye çıktılar. bir saygı işareti olarak.
Daha sonra FIM, Kato'nun numarasını emekli etti ve 74 numaralı bisiklet o zamandan beri hiçbir sürücü tarafından kullanılmadı. FIM ona bir Grand Prix "Efsane" adını verdi. Satoshi Motoyama , Süper GT'de sürüş yapan bir Japon yarışçısı ve Kato'nun çocukluk arkadaşı Kato'nun ölümünden beri kaskında ikincisinin yarış numarasını taşıyordu.
2006 yılında Misano Dünya Pisti , Via Daijiro Kato pistine yeni bir erişim yolunun adını vererek, sezonun bir bölümünü bölgede yaşayan Kato'yu onurlandırdı . Bu pistin ofisleri, onun anısına adı verilen yol üzerinde yer almaktadır.
Kariyer özeti
1993
- Tüm Kyushu Bölge Şampiyonası: SP250, GP125, GP250 sınıfları.
- Sıralama: 3 sınıfın hepsinde şampiyonluk kazananı.
1994
- Tüm Japonya Yol Yarışı Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- İlk olarak yuvarlak 9'da kazanmak TI Circuit de Aida, Okayama .
- Sıralama: Yedinci.
1995
- Tüm Japonya Yol Yarışı Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- Sıralama: Beşinci.
1996
- Tüm Japonya Yol Yarışı Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- Sıralama: İkinci.
- Kato, Japonya'daki dünya grand prix şampiyonası GP250 yarışına wild card sürücüsü olarak katıldı ve üçüncü oldu.
1997
- Tüm Japonya Yol Yarışı Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- Sıralama: Şampiyona galibi.
- Kato, Japonya'daki dünya grand prix şampiyonası GP250 yarışına yine wild card sürücüsü olarak katıldı ve yarışı kazandı.
- Kato Japonya'da Suzuka 8 Hours yarışında yarıştı ve dokuzuncu oldu.
1998
- Tüm Japonya Yol Yarışı Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- Sıralama: Sekizinci.
- Kato, Japonya'daki dünya grand prix şampiyonası GP250 yarışına yine wild card sürücüsü olarak katıldı ve yarışı ikinci kez kazandı.
1999
- Tüm Japonya Yol Yarışı Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- Sıralama: İkinci.
2000
- Grand Prix Dünya Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- Sıralama: Üçüncü.
- Kato, GP250 sınıfında Yılın Çaylağı ödülüne layık görüldü.
- Japon sürücü Tohru Ukawa ile takım halinde olan Kato, Japonya'da Suzuka 8 Saatini kazandı .
2001
- Grand Prix Dünya Şampiyonası : GP250 sınıfı.
- Sıralama: Şampiyona galibi.
- Kato, 2001 sezonu boyunca 11 yarış kazanarak yeni bir grand prix dünya rekoru kırdı. Ayrıca Milli Eğitim, Kültür, Spor ve Bilim ve Teknoloji Bakanlığı tarafından da halk nezdinde gösterdiği çabalarla tanındı.
2002
- Grand Prix Dünya Şampiyonası : MotoGP / 500cc sınıfı.
- Sıralama: Yedinci.
- Kato, MotoGP / 500cc sınıfında Yılın Çaylağı ödülüne layık görüldü.
- Kato, bu kez Amerikalı sürücü Colin Edwards ile takım halinde , Japonya'da ikinci kez Suzuka 8 Saatini kazandı .
2003
- Grand Prix Dünya Şampiyonası : MotoGP sınıfı.
- Suzuka'daki ilk yarışta ölümcül bir kaza geçirdi .
Kariyer istatistikleri
Grand Prix motosiklet yarışı
Mevsime göre
Mevsim | Sınıf | Motosiklet | Takım | Yarış | Galibiyet | Podyum | Kutup | Kapak | Puan | Plcd |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | 250cc | Honda NSR250 | Takım Kotake | 1 | 0 | 1 | 0 | 0 | 16 | 23. |
1997 | 250cc | Honda NSR250 | Castrol Honda | 1 | 1 | 1 | 0 | 0 | 25 | 19 |
1998 | 250cc | Honda NSR250 | Castrol Honda | 1 | 1 | 1 | 1 | 0 | 25 | 20'si |
1999 | 250cc | Honda NSR250 | Castrol Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 11 | 20'si |
2000 | 250cc | Honda NSR250 | Axo Honda Gresini | 16 | 4 | 9 | 3 | 1 | 259 | 3 üncü |
2001 | 250cc | Honda NSR250 | Telefónica Movistar Honda | 16 | 11 | 13 | 6 | 9 | 322 | 1 inci |
2002 | MotoGP |
Honda NSR500 Honda RC211V |
Fortuna Honda Gresini | 16 | 0 | 2 | 1 | 1 | 117 | 7'si |
2003 | MotoGP | Honda RC211V | Telefónica Movistar Honda | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | NC |
Toplam | 53 | 17 | 27 | 11 | 11 | 775 |
Yıllara göre yarışlar
( Anahtar ) (Races in kalın yılında ırklar, kutup konumunu belirtmek italik hızlı tur belirtmek)
Yıl | Sınıf | Bisiklet | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Poz | Puan |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | 250cc | Honda | MAL | İÇİNDE |
JPN 3 |
ESP | ITA | FRA | NED | GER | GBR | AUT | CZE | IMO | KEDİ | SUTYEN | AUS | 23. | 16 | |
1997 | 250cc | Honda | MAL |
JPN 1 |
ESP | ITA | AUT | FRA | NED | IMO | GER | SUTYEN | GBR | CZE | KEDİ | İÇİNDE | AUS | 19 | 25 | |
1998 | 250cc | Honda |
JPN 1 |
MAL | ESP | ITA | FRA | DELİ | NED | GBR | GER | CZE | IMO | KEDİ | AUS | ARG | 20'si | 25 | ||
1999 | 250cc | Honda | MAL |
JPN 5 |
ESP | FRA | ITA | KEDİ | NED | GBR | GER | CZE | IMO | VAL | AUS | RSA | SUTYEN | ARG | 20'si | 11 |
2000 | 250cc | Honda |
RSA 2 |
MAL 3 |
JPN 1 |
ESP 2 |
FRA 6 |
ITA 3 |
CAT 4 |
NED 8 |
GBR 10 |
GER 4 |
CZE 6 |
POR 1 |
VAL 5 |
BRA 1 |
PAC 1 |
AUS 3 |
3 üncü | 259 |
2001 | 250cc | Honda |
JPN 1 |
RSA 1 |
ESP 1 |
FRA 1 |
ITA 10 |
CAT 1 |
NED 11 |
GBR 1 |
GER 2 |
CZE 3 |
POR 1 |
VAL 1 |
PAC Ret |
AUS 1 |
MAL 1 |
BRA 1 |
1 inci | 322 |
2002 | MotoGP | Honda |
JPN 10 |
RSA 4 |
ESP 2 |
FRA Ret |
ITA Ret |
KEDİ 8 |
NED 12 |
GBR 7 |
GER Ret |
CZE 2 |
POR Ret |
BRA Ret |
PAC Ret |
MAL 5 |
AUS 4 |
VAL 4 |
7'si | 117 |
2003 | MotoGP | Honda |
JPN Ret |
RSA | ESP | FRA | ITA | KEDİ | NED | GBR | GER | CZE | POR | SUTYEN | PAC | MAL | AUS | VAL | NC | 0 |
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Daijiro Kato'nun resmi web sitesi (Japonca)
- Kato'nun kaza amatör video üzerinde YouTube
- SuperbikePlanet.com'da Kato'nun anma töreninden fotoğraflar
- Daijiro Kato de bir Grave bul
Öncesinde Olivier Jacque |
250cc Motosiklet Dünya Şampiyonu 2001 |
Marco Melandri tarafından başarıldı |
Öncesinde Tadayuki Okada Alex Barros |
Suzuka 8 Saat kazanan 2000 ( Tohru Ukawa ile ) |
Valentino Rossi Colin Edwards tarafından başarıldı |
Öncesinde Valentino Rossi Colin Edwards |
2002 Suzuka 8 Saat galibi ( Colin Edwards ile ) |
Yukio Nukumi Manabu Kamada tarafından başarıldı |