Cummins L serisi motor - Cummins L-series engine

Cummins L serisi motor a, düz altı dizel motor tasarlanmış ve üretilen Cummins . Bu değiştirir 8.9 litre (543,1  yılında cu ) ve 1982 yılında üretime başlamıştır L10 Jamestown Motor Fabrikası'nda Jamestown, New York . Strok 136 mm'den 147 mm'ye uzatıldıktan sonra, hacmi 10.8 litreye çıkarıldı ve motorun adı ISM 11, daha sonra M11 olarak değiştirildi.

ISL 9 ve mevcut L9 motorları L10 motoruyla ilgili değil, bunun yerine C8.3'ün 135 mm strokunun 144,5 mm'ye genişletildiği, silindir başına 4 valf ile birlikte 8,9 litre veren daha küçük C serisi platforma dayanıyor. yer değiştirme.

L10, 10.0 litre (610.2  cu inç ) yer değiştirir ve kamyon ve otobüslerde dik kullanım için dikey biçimde veya otobüs ve trenlerde zemin altı kullanım için yatay biçimde mevcuttu. L10, daha önceki üretimleri çok büyük ve ağır olduğundan, Cummins'in İngiliz otobüs pazarındaki ilk rekabetçi teklifiydi. Ancak, yüksek yağ tüketimi ve sızdırmazlık sorunları ile İngiliz pazarına sıkıntılı bir giriş yaptı.

1994 yılında M11 olarak geliştirildi ve 1998'de Cummins eski L serisi motorun üretimini durdurdu. Orijinal L10, M11 motoruna dönüştükten sonra, eski C8.3 motorunun piston strokunu genişleterek, bu pazar segmentinde daha iyi bir güç-ağırlık oranıyla çalışmak üzere yeni ISL9 motoru tanıtıldı. Cummins L10 ayrıca sıkıştırılmış doğal gaz (CNG) ile çalışan bir kardeş motora sahiptir . Motor, 1992'de L10G olarak tanıtıldı ve yerini 2001'de L Gas Plus ile değiştirdi, ta ki 2008'de Westport Innovations ile işbirliği içinde ISL G olana kadar , şimdi C-serisi motor mimarisine dayalı. ISL motorları, Rocky Mount, Kuzey Karolina ve Darlington, İngiltere'deki fabrikalarda üretildi . [1]

İtibaren 2016 yılında ISL9 şekilde basitleştirilmiştir L9 şimdiki M11 motoru bir okşadı sürümüdür gelmesine karşın, mevcut L9 motor C8.3 motor platformunun bir okşadı sürümüdür: gerçi fiziksel eski L10 motora hiçbir benzerlik paylaşır, orijinal L10 motor platformu.

Modeller

Popüler güç derecelendirmeleri

Dizel motorlu şehir içi otobüs

1300 rpm'de 730 pound force-feet (990  N⋅m ), 250 beygir gücü (186 kW; 253 PS) 2200 rpm'de elektronik olarak yönetilir

1300 rpm'de 900 pound force-feet (1.220 N⋅m), 280 beygir gücü (209 kW; 284 PS) 2200 rpm'de elektronik olarak yönetilir

1300 rpm'de 1,100 pound force-feet (1.491 N⋅m), 330 beygir gücü (246 kW; 335 PS) 2200 rpm'de elektronik olarak yönetilir

Doğal gazla çalışan şehir içi otobüs (L Gas Plus, ISL G, ISL G NZ, L9N)

1300 rpm'de 900 pound force-feet (1.220 N⋅m), 280 beygir gücü (209 kW; 284 PS), 2000 rpm'de elektronik olarak yönetilir

1300 rpm'de 860 pound force-feet (1.166 N⋅m), 300 beygir gücü (224 kW; 304 PS) 2100 rpm'de elektronik olarak yönetilir

1300 rpm'de 1.000 pound force-feet (1.356 N⋅m), 320 beygir gücü (239 kW; 324 PS) 2000 rpm'de elektronik olarak yönetilir

İtfaiye/karavan/kamyon

1300 rpm'de 1.050 pound force-feet (1.424 N⋅m), 310 beygir gücü (231 kW; 314 PS) 2100 rpm'de elektronik olarak yönetilir

1300 rpm'de 1,150 pound force-feet (1.559 N⋅m), 330 beygir gücü (246 kW; 335 PS) 2100 rpm'de elektronik olarak yönetilir

1300 rpm'de 1.200 pound force-feet (1.627 N⋅m), 400 beygir gücü (298 kW; 406 PS) 2200 rpm'de elektronik olarak yönetilir

Referanslar

Dış bağlantılar

• Cummins web sitesi
• Cummins Westport (CNG) web sitesi
• [2]