Şili kruvazörü Esmeralda (1883) -Chilean cruiser Esmeralda (1883)
 Gösterimi Esmeralda için Norman Davis tarafından Illustrated London News , 1891
|
|
| Tarih | |
|---|---|
 Şili
| |
| İsim | Esmeralda |
| adaş | Şili korvet Esmeralda |
| inşaatçı | Armstrong Mitchell , Elswick , Birleşik Krallık |
| bahçe numarası | 429 |
| yatırıldı | 5 Nisan 1881 |
| başlatıldı | 6 Haziran 1883 |
| Tamamlanmış | 15 Temmuz 1884 |
| görevlendirildi | 16 Ekim 1884 |
| Kader | Japonya'ya satıldı, 1894 |
 Japonya İmparatorluğu
| |
| yeniden adlandırıldı | Izumi |
| adaş | İzumi Eyaleti |
| kapılmış | 1 Nisan 1912 |
| Kader | hurdaya |
| Genel özellikleri | |
| Tip | Korumalı kruvazör |
| Yer değiştirme | 2.950 uzun ton (2.997 t) |
| Uzunluk | 270 ft (82 m) ( s. ) |
| Kiriş | 42 fit (13 m) |
| Taslak | 18 ft 6 inç (6 m) |
| Kurulu güç |
|
| tahrik |
|
| Hız | 18.3 knot (33,9 km/sa; 21.1 mph) |
| Tamamlayıcı | 296 |
| silahlanma |
|
| Zırh | 1 inç (25 mm)'ye kadar güverte zırhı |
Şilili kruvazör Esmeralda ilk korumalı kruvazör , kemerli için adında bir gemi tipi zırhlı güverte onun tahrik tesisi ve dahil olmak üzere, en hayati alanlarını korumalı dergiler .
1880'lerin başında İngiliz gemi yapımcıları Armstrong Mitchell tarafından inşa edilen Esmeralda , şirketin kurucusu William Armstrong tarafından "dünyanın en hızlı ve en güçlü silahlı kruvazörü" olarak selamlandı . Esmeralda 1884'te tamamlandı ve gemi ertesi yıl Şili bayrağını göstermek ve bölgede ortaya çıkan bir kriz sırasında savaş gemisi diplomasisi yürütmek için hızla Panama'ya gönderildi . Kruvazör daha sonra 1891 Şili İç Savaşı sırasında Kongreci davayı desteklemek için kullanıldı .
1894'te Esmeralda , Ekvador üzerinden Japonya'ya satıldı. Izumi olarak yeniden adlandırılan kruvazör, Birinci Çin-Japon Savaşı'nın büyük deniz savaşlarına katılmadı , ancak 1904-1905 Rus-Japon Savaşı sırasında aktif hizmet gördü . İkincisinde, Izumi , belirleyici Tsushima Savaşı'ndan hemen önce Rus filosu ile görsel temas kuran ilk gemilerden biriydi . Çatışma sonrasında yaşlanma kruvazör lağvedildi ve kapılmış gelen Japon İmparatorluk Donanması 1912 yılında.
Tasarım
Arka plan
Esmeralda , hızla gelişen deniz teknolojisi çağında tasarlanmış ve inşa edilmiştir ve bugün , hayati makineleri koruyan zırhlı güverte ile karakterize edilen bir gemi türü olan ilk korumalı kruvazör olarak kabul edilmektedir . Esmeralda'dan önceki kruvazörler çoğunlukla ahşaptan yapılmıştı ve neredeyse tamamı hala yelken için gerekli direkleri ve teçhizatı taşıyordu ; Esmeralda çelikten, ahşaptan yapılmadı ve yelken için hiçbir ekipman taşımadı.
Korumalı kruvazörlerin yükselişi , donanma açısından daha düşük bir konumda bulunan uluslara hitap eden Fransız Jeune École denizcilik teorisinin yükselişini yansıtıyordu . Tarihçi Arne Røksund belirttiği gibi, "temel fikirlerden biri Jeune Ecole ' ın deniz teorisi [oldu] zayıf tarafı teknolojik ilerleme ile açtı olasılıklar avantajı alarak alternatif stratejileri ve taktikleri, başvurmak gerektiğini söyledi." Bunu başarmak için, Jeune École yandaşları , büyük donanmaların ana gemi ağır stratejisine karşı koymak ve ticari gemilerini harap etmek için küçük, buharla çalışan, ağır silahlı, uzun menzilli ve yüksek hızlı savaş gemilerinin inşası çağrısında bulundu.
Şili bağlamında, Esmeralda , Şili ile Bolivya ve Peru ittifakı arasında savaşan Pasifik Savaşı'nın (1879-1884) ortasında emredildi . Galibiyeti denizin kontrolü büyük ihtimalle belirleyeceğinden, Avusturya-Macaristan, Fransa, Almanya, Osmanlı İmparatorluğu ve Birleşik Krallık'ın çatışmada tarafsız kalma kararlarına rağmen her iki taraf da Avrupa'da savaş gemileri almak için acele etti. Esmeralda , en yetenekli olmasına rağmen bu gemilerden biriydi ve Şili'ye komşularına karşı deniz üstünlüğü kazandırmak amacıyla sipariş edildi.
Japon kruvazörü Tsukushi'den geliştiren İngiliz deniz mimarı George Wightwick Rendel tarafından tasarlandı . Bu gemi, İngiliz gemi yapımcısı Armstrong tarafından Elswick fabrikalarında inşa edildi . Arturo Prat ön adını taşıyan , başlangıçta Şili'ye yönelikti, ancak Pasifik Savaşı'nın fiilen sona ermesi nedeniyle Japonya'ya satıldı.
Halkın tepkisi
Dünyanın ilk korumalı kruvazör olarak Esmeralda ' ın inşaat çok tanıtım çekti. Daha sonraki bir donanma tarihçisine göre, "gerçekten modern bir görünüme" sahip bir savaş gemisi, yetenekleri Şili'de büyük ölçüde bekleniyordu: kısmen kamu bağışlarıyla finanse edildi ve ülkenin gazeteleri kruvazörün potansiyel gücü hakkında uzun incelemeler yayınladı.
Armstrong'un kurucusu William Armstrong, satışları artırmak için şirketinin en yeni savaş gemisini tanıtmaya hevesliydi. 1884'te basın kuruluşlarına Esmeralda'nın "dünyanın en hızlı ve en güçlü silahlı kruvazörü" olduğunu ve "mermilerin en kötü etkilerinden neredeyse tamamen güvenli" olduğunu söyledi. Esmeralda tarafından örneklenen korumalı kruvazör savaş gemisi tipinin zırhlı çağın sonunu getireceğine inanıyordu . Bir zırhlının fiyatı için, Amerika Birleşik Devletleri'nin iç savaşı sırasında Konfederasyon Alabama'ya çok benzeyen birkaç kruvazör inşa edilebilir ve ticaret akıncıları olarak gönderilebilir . Bu argüman , Fransız denizcilik düşüncesinin ortaya çıkan Jeune École okulunu yakından yansıtıyordu ve Esmeralda gibi korumalı kruvazörler , Jeune École taraftarları tarafından "geleceğin savaş gemisi" olarak selamlandı .
Buna ek olarak Armstrong, Şili'nin Birleşik Krallık'a düşman olabilecek bir ülke yerine gemiyi satın almış olmasının şanslı olduğunu açıkça belirtti; Bu yorumla, Kraliyet Donanmasını , İngiliz düşmanlarına satmamak için şirketinden korumalı kruvazörler sipariş etmeye zorlamayı umuyordu . Sözleri daha sonra The Record of Valparaiso gibi basın organlarında özetlendi :
Ne mutlu ki... İngiltere ile asla savaşta olmayacak bir ulusun eline geçmişti, çünkü İngiltere ticaretimiz için bir düşmanın elinde olacağından daha büyük bir bela tasavvur edemezdi. İngiliz donanmasındaki hiçbir kruvazör onu yakalayacak kadar hızlı ya da onu alacak kadar güçlü değildi. Biz neyi gördük Alabama şu gibi bir kıyaslanamaz üstün teknesinden ne bekleyebilir ... yapabileceğini Esmeralda [?]
Şirketinin Esmeralda'yı tanıtma çabaları , Times of London'da Armstrong'un baş deniz mimarı tarafından isimsiz olarak yazılan ağır bir makaleyi içeriyordu . Alışılmadık bir şekilde, Galler Prensi ve gelecekteki Kral Edward VII gemiyi ziyaret etti. Bu promosyon oldukça başarılıydı: Esmeralda 1884'te tamamlandığında, Armstrong bir düzineden fazla ülke için korumalı kruvazörler inşa ediyordu veya yakında inşa edecekti. Britanya Kraliyet Donanması'ndan sorumlu departman olan British Admiralty'de Deniz İnşaatı Direktörü Nathaniel Barnaby , daha sonra Esmeralda'nın ve öncülük ettiği gemi tipinin Armstrong'un şirketinin "servetini kazandığını" ve yaygın terkedilmede önemli bir faktör olduğunu yazacaktı. dünya donanmalarındaki yelkenlerin
Atlantik'in karşısında, Army and Navy Journal , Esmeralda'nın San Francisco'ya karşı durabileceğine ve daha kısa menzilli kıyı tabanlı bataryalardan tehlikede olmadan şehre mermi atabileceğine olan inancını dile getiren bir Amerikan deniz subayı ile bir röportaj yayınladı . Golden Gate boğazı. "Chili [ sic ] bugün kendi boyutundaki en iyi, en hızlı ve en mükemmel donanımlı savaş gemisine sahip," dedi. "Tüm donanmamızı gemi gemi yok edebilir ve asla dokunulmaz." Bu bakış açısı, Birleşik Devletler Donanmasının yetersiz finanse edilen ve yetersiz donanımlı durumuna dikkat çekmek için daha büyük bir çabanın parçasıydı.
Analiz ve eleştiri
Kendinden önceki Tsukushi tasarımı gibi, Esmeralda da ağır bir silah monte etti ve Siemens sürecinin sağladığı bir özellik olan hafif çelikten inşa edildi . Yine de önceki geminin aksine, Esmeralda çok daha büyüktü ve 1,5 m daha yüksek bir serbest tahta dahil olmak üzere çok daha denize uygun bir tasarıma sahipti . Aynı zamanda tamamlandığında dünyanın en hızlı kruvazörüydü; daha iyi bir ikincil silaha sahipti ; ek kömüre ihtiyaç duymadan daha uzun mesafeleri buharlaştırabildi; ve sevk makinesinin üzerindeki alanlara ve geminin diğer önemli bölgelerine özel dikkat gösterilerek, geminin uzunluğunu uzatan güverte zırhı vardı. Esmeralda ayrıca İngiliz Comus -sınıfı korvet ve Amerikan kruvazörleri Atlanta ve Boston ile kıyaslandığında olumludur .
Yine de, Esmeralda ' ın tasarımı tarafından sert eleştirilere hedef oldu Bahriye , sorumlu İngiliz bölüm Kraliyet Donanması özellikle gibi onların çağdaş İngiliz tasarımlarına kıyasla, Mersey sınıfında . Şili gemisinin fribordu Armstrong'un önceki tasarımından daha yüksekti, ancak yine de su hattından sadece 10 fit 9 inç (3,28 m) uzaktaydı . Aynı zamanda bir çift dip , uygun bir kumanda kulesi ve savaşta birincil dümen pozisyonunun yok edilmesi durumunda acil dümenleme için herhangi bir hükümden yoksundu . Üstelik, tasarımı Esmeralda ' ın kömür ambarları belli temel alanlarda çarptı eğer, su geminin iyi bir kısmı akmasını mümkün olacaktır anlamına geliyordu. Son olarak, Esmeralda'nın Mersey tasarımıyla bir Admiralty karşılaştırması , eskisinin yaklaşık 400 ton daha az zırh taşıdığını ve bu da geminin toplam yer değiştirmesinin yaklaşık yüzde 3,5'ini ölçtüğünü buldu . İçin Mersey , aynı rakam ortaya çıktı 12,5 oranında bir kömür tam yük girişti zaman.
Modern değerlendirmeler de olumsuza yöneldi. Neredeyse bir yüzyıl sonra Esmeralda tamamlandı, deniz tarihçi Nicholas AM Rodger yazdı Esmeralda ' ın tasarımı Rendel yapmak gemiyi tasarlanmış olanlar arasında bir uyumsuzluğun muzdarip ve görevleri Şili de dahil dünyanın en küçük kruvazör, a üzerinde alacaktı çatışma: kendi deniz ticaretini korumak veya bir düşmanın ticaretini bozmak. Rendel , kaptanının savaşmak istediği menzili seçebilmesi için Esmeralda'ya büyük on inçlik silahlar ve yüksek hız verdi. Teoride bu, kruvazöre düşmanın en ağır silahlı ve zırhlı ana savaş gemilerini yok etme yeteneği verdi . Ancak, aynı on inçlik top, özellikle de düşman kruvazör veya akıncıları aşağı bakacak için gerekli olmadığını Esmeralda ' küçük silahlarla gemileri karşılaşıldığında s zırh güverte o emniyet payı verdi. Warship katkıda Kathrin Milanovich pratik yarar olduğunu ilave Esmeralda ' ın 10 inç (250 mm) silah anlamına zaman ateş sabit bir platform sağlamadı geminin açık yapı, ve düşük fribord ile sınırlı olduğunu silahlar sert denizlerde boğulabilir. Milanovich da çift alt eksikliği ve sınırlı boyutu işaret Esmeralda ' in kömür bunker.
Esmeralda'yı (Japon Naniwa sınıfı ve İtalyan Giovanni Bausan ) hemen takip eden tasarımlar dışında , Armstrong yapımı başka hiçbir korumalı kruvazör 8.2 inçten (210 mm) daha büyük bir silah monte edemezdi.
Özellikler
_-_Brassey%27s_Naval_Annual_1887.png)
Esmeralda tamamen çelikten yapılmıştır ve dikmeler arasında 270 fit (82 m) uzunluğunda ölçülmüştür . Bu vardı kiriş 42 ayak (13 m), ortalama bir taslak 18 fit 6 inç (5.6 m) 'ye ait yerinden 2.950 uzun ton (3,000 t). 296 kişilik bir ekip için tasarlandı.
Donatma için Esmeralda ' in ana batarya başlangıçta iki adet 10 inç (254 mm) / 30 ile donatılmıştır kalibreli silahlar iki tek olarak barbettes her biri bir baş-kıç. On inçlik silahlar geminin her iki tarafına da yönlendirilebildi, 12°'lik bir açıya yükseltildi ve 5°'ye bastırıldı. Her biri 25 ton ağırlığındayken , ateşledikleri mermiler 450 pound (200 kg) ağırlığındaydı ve 230 pound (100 kg) barut yükü gerektiriyordu. İkincil silahı, tekli Vavasseur merkezi pivot bağlantılarında altı adet 6 inç (152 mm)/26 kalibreli toptan oluşuyordu; köprü kanatlarında bulunan iki adet 6 librelik tabanca ; ve yükseltilmiş konumlara yerleştirilmiş beş adet 37 mm (1,5 inç) Hotchkiss döner top. Gemi ayrıca üç adet 14 inçlik (360 mm) torpido kovanı için donatıldı , ancak bunlara takılmadı .
Tahrik makinesi , R ve W Hawthorn tarafından inşa edilen ve dört çift uçlu yangın borulu kazanla beslenen iki yatay bileşik buhar motorundan oluşuyordu . Motorlar ayrı bölmelere yerleştirildi . Açık Esmeralda ' in deniz denemeleri (; 21 mil 34 km / saat) gösterilen, makine 18.3 knot hız verme, 6.803 belirtilen beygir (5.070 kW) için iyi olduğunu kanıtladı. Gemi genellikle 400 uzun tona (410 t) kadar kömür taşıyordu, ancak gerekirse maksimum 600 uzun ton (610 t) taşınabiliyordu. Özellikle, gemide yelken donanımı yoktu .
Kendini korumak için Esmeralda'nın su hattının altında pruvadan kıça uzanan kemerli bir koruyucu güvertesi vardı ; önemli makinelerin üzerinde 1 inç (25 mm) ve geminin uçlarında 0,5 inç (13 mm) idi. Ayrıca , su baskınını sınırlamak ve kabuk nüfuzu durumunda yüzdürmeyi artırmak amacıyla su hattı boyunca mantar monte edilmişti, ancak mantarın pratikliği sınırlıydı. Geminin kömür sığınakları da koruyucu planın bir parçası olacak şekilde tasarlandı, ancak alt bölümlere ayrılmadıklarından, savaşta hasar görmeleri halinde yararları da ciddi şekilde sorgulanabilirdi. Geminin ana topları, 2 inç (51 mm) kalınlığa kadar kalkanlarla ve kumanda kulesine kendi 1 inçlik zırhıyla donatıldı.
Japon hizmetindeyken, Esmeralda'nın adı Izumi olarak değiştirildi ve iki adet 6 inç (152 mm)/40 kalibrelik hızlı ateş eden top (1901-02'de), altı adet 4,7 inç (120 mm)/40 kalibrelik hızlı ateş eden topla donatıldı ( 1899'da), birkaç küçük top ve üç adet 18 inç (460 mm) torpido kovanı. Bu değişiklikler gemiyi hafifleterek, makineleri hala 6.500 ihp (4.800 kW) kapasiteye sahipken bile 2.800 uzun tonluk (2.845 t) bir deplasmana yol açtı.
Şili servisi
Armstrong Mitchell koydu Esmeralda ' in Nisan 1881, 5 alabora aşağı Elswick , Newcastle upon Tyne . 429 numaralı tersaneyi verdiler . Tamamlanan gövde 6 Haziran 1883'te denize indirildi ve gemi 15 Temmuz 1884'te tamamlandı ve inşaat süresi üç yıldan biraz fazla oldu. İngiliz hükümeti, Pasifik Savaşı'na dahil olan ülkelere savaş gemisi teslimatlarının aktif olarak önlenmesi yoluyla tarafsızlığını korurken, Esmeralda çatışmanın sona ermesinden sonra tamamlandı ve 16 Ekim 1884'te Şili'ye geldi. onların iç savaşın sonu beri donanma ihmal , Esmeralda Şili Amerika'da en güçlü donanmasına sahip iddia izin: kendi filo Kruvazörü'ne üzerinde odaklandığı, iki 1870'ler bakımlı Almirante Cochrane -sınıf merkez pil Ironclads ve iki 1860'lardan zırhlı fırkateyn . Ayrıca, yabancı eğitimli subaylar ve yüksek eğitimli ve disiplinli denizciler ile onları görevlendirebilirler.
Esmeralda , Ekim 1884'te Şili'ye geldi. Sonraki Nisan'da, Şili hükümeti gemiyi Panama'ya alışılmadık ve açıklama getiren bir yolculuğa gönderdi ve burada Fransa, Birleşik Krallık ve Birleşik Krallık'ın büyük güçlerinin yanında Şili bayrağını gösterdi. Devletler. Gemi, kuzeydeki koşuyu 108 saatte veya yaklaşık dört buçuk günde tamamlamayı başardı ve bu saatlerin ilk yüzü için ortalama 12,6 knot (23,3 km/sa; 14,5 mph) ortalama hızını korudu. En az bir tarihçi, Esmeralda'ya , bölgeye deniz piyadeleri ve birkaç savaş gemisi gönderen ABD tarafından Panama'nın ilhakını engelleme emrinin verildiğini belirtti , ancak bir diğeri olayla ilgili çeşitli bilgi kaynaklarının çelişkili olduğunu ve konuyla ilgili olmadığını savundu. bu yoruma katılıyorum.
Şili İç Savaşı
1891 Şili İç Savaşı sırasında , Esmeralda ve Şili Donanmasının çoğu, rakip Cumhurbaşkanlığı liderliğindeki hizip üzerinde muzaffer Kongreci isyancıları destekledi. Esmeralda ' in kumandan Policarpo Toro Congressionalists katılmayı reddeden ve bu nedenle Pedro Martinez ile değiştirildi.
Savaşın ilk günlerinde Esmeralda , para ve silah aramak için Talcahuano limanına gitti . Daha sonra korvet Abtao'yu ve Avrupa'dan Şili'ye gelen iki Almirante Lynch sınıfı torpido savaş gemisini durdurmak için daha güneye gitti . Abtao daha sonra isyancılara katılacak olmasına rağmen onları bulamadı .
Daha sonra, Esmeralda ülkenin kuzeyine, bölgedeki limanları abluka ve kontrol etmede Kongreci filonun geri kalanına katılmak için ayrıldı. 19 Şubat'ta, kuzeydeki deniz operasyonlarının son aşamasında , Iquique Savaşı'na katıldı . Sayıca az olan kongre yanlısı birlikler, sonunda teslim olana kadar Başkanlık birliklerinin mevzilerini bombalayan filonun kararlı desteğiyle bu stratejik limanı korumayı başardı.
12 Mart'ta Esmeralda , kıyının en hızlısı olarak ün yapmış ve zaman zaman Başkanlık davası için kuzeye takviye kuvvet getirmeyi başarmış olan zor bir nakliye gemisi olan vapur Imperial ile uzun bir kovalamacaya girdi . O gün sabahın erken saatlerinde Antofagasta'nın önünde başlayan nişan gece yarısına kadar sürdü. Her ne kadar Esmeralda yangın çekim yakın yeterince elde edebildi Imperial , kruvazör nedeniyle kirli kazanlara maksimum hızına yetişemedi ve bu nedenle o gece ulaşım izini kaybettim.
Bir ay sonra, gemi , şüpheleri gidermek için iki geminin Meksika kıyılarında yollarını ayırsa da, bir sürü tüfek alabilmesi için Kongreci kargo gemisi Itata'yı kuzeye ABD'ye kadar eşlik etti . Itata olayı olarak bilinecek olayda , kargo gemisi Şili'nin iç savaşında Amerikan tarafsızlığını korumak için gözaltına alındı, ancak kaçtı. ABD kruvazörü Charleston , kargo gemisini avlamak için gönderildi ve basın kuruluşları , teke tek savaşa gelinirse Esmeralda'nın mı yoksa Charleston'ın mı galip geleceği konusundaki görüşlerini yayınladı . İki savaş gemisi Meksika'nın Acapulco kentinde karşılaşmasına rağmen herhangi bir şiddet olayı yaşanmadı. Itata , Şili'ye olaysız bir şekilde ulaştı, ancak Kongre yanlılarının rızasıyla San Diego'ya geri döndü.
Ağustos ayında Esmeralda , Quintero Körfezi'nde Kongreci birliklerin inişini destekleyerek savaşın son deniz operasyonlarına katıldı . Ayın 17'sinde, Valparaíso yakınlarında buharlaştı ve Başkanlık güçlerini Kongre üyelerinin geldiği konusunda uyarmak için üç el ateş etti. 21'inde, Esmeralda , korvetler O'Higgins ve Magallanes ile Concón Savaşı sırasında Aconcagua Nehri'nin ağzından Başkanlık kara kuvvetleriyle çatıştı . Silah sesleri pek çok askeri öldürmedi, ancak Başkanlık güçlerini ciddi şekilde demoralize etti; Scientific American , mermilerinin "korkunç bir tahribat yarattığını" belirtti. Sonunda 22'sinde, Esmeralda zırhlı Almirante Cochrane ile birlikte Viña del Mar kalelerine saldırdı ve başarılı bir sonuç aldı.
Japonya'ya transfer ve Ekvador sonuçları
Çatışmadan sonra, Şili Donanması , hızla yükselen Arjantin-Şili deniz silahlanma yarışının ortasında, Mart 1894'te Esmeralda'yı modernize etmeyi kısaca düşündü . Bu çabalar, Armstrong'dan geminin silahlarını yükseltmek, tahrik mekanizmalarını değiştirmek, üst yapı eklemek ve daha fazlası için planlar sunmasını istemeye kadar gitti. Ancak, Kasım 1894'te , muhtemelen yeni bir zırhlı kruvazör için fon toplamak amacıyla gemiyi Japon İmparatorluk Donanması'na sattılar . Japonya satın Esmeralda için ¥ 3.3 Japon Kabine ve Meclis başta üç Arjantinli savaş gemileri satın alınması için tahsis ettiği fonların yaklaşık üçte kullanılarak milyon.
Ancak, şu anda Japonlar Birinci Çin-Japon Savaşı'na katıldılar ve Şili hükümeti çatışmada tarafsız kalmak istedi. Bunu başarmak için Şilililer Ekvador Devlet Başkanı Luis Cordero Crespo'yu aracı olarak hizmet etmesi için ikna ettiler: Esmeralda önce Ekvador'a satılacak ve geminin donanması kısa bir süreliğine geminin mülkiyetini alacak ve böylece Şili'nin değil, geminin resmi mülkiyetini alacaktı. Japonya'ya sat. Bu düzenleme daha sonra " Esmeralda Olayı " olarak bilinecek ve Ekvador cumhurbaşkanına önemli bir ödeme yapılmasıyla kolaylaştırılmıştır.
Esmeralda'nın Peru Donanması'na karşı potansiyel kullanım için Ekvador Donanması'na katılacağına dair basında bazı spekülasyonlar olmasına rağmen , gemi sadece Ekvador bayrağı altındaydı ve burada Şili'den Galapagos Adaları'na kadar Japonlara teslim edildi. Ekvador'da, Cordero'nun siyasi muhalifleri olayı ele aldı ve başarılı Liberal Devrimi başlattı .
japon servisi
Japonlar, Esmeralda'yı Birinci Çin-Japon Savaşı'nda kullanmak amacıyla satın alsalar da, kruvazör Japonya'ya 1895 Şubat'ında geldi - çatışmada aktif rol almak için çok geç. Yeniden adlandırılan Izumi , Japon Donanması, o yıl daha sonra Tayvan'ın savaş sonrası işgalinde kullandı. 1899'da Japonlar, geminin ikincil silahlarını hızlı ateş eden 4,7 inçlik toplarla değiştirdi ve dengesini artırmak için geminin savaş başlıklarını çıkardı . İki yıl sonra, Izumi ' nin on inçlik top hızlı ateşleme 6 inçlik silah lehine çıkarıldı. Değişiklikler arasında, daimi deniz filosu ile aktif görevde kaldı ve ABD Deniz İstihbarat Dairesi'nin o zamana kadar Japonya tarafından şimdiye kadar yürütülen "açık arayla en kapsamlı" deniz eğitim tatbikatı olarak adlandırdığı şeye katıldı . Japon Donanmasının geri kalanının çoğuyla birlikte konuşlandırılan Izumi , yeşil su engelleme filosuna ve mavi su saldırı filosuna atandı .
Japonya, 1904'te bu kez Rusya'ya karşı yeniden savaşa girdi . Japon kruvazörü Akashi Aralık 1904'te mayına çarptığında, Izumi Dalian Körfezi'nin güneyindeki bir devriye hattında konuşlandırıldı . O ayın ilerleyen saatlerinde, Japonların yaklaşan Rus Baltık Filosu'nun farkında olmasıyla , Izumi , yaklaşan Tsushima Savaşı'nda hizmete uygun olması için küçük onarımlar için Japonya'ya geri gönderildi . Japon Donanması Rus gemilerine saldırmak için konuşlandırıldığında, Izumi , Arka Amiral Togo Masaji ve Koramiral Kataoka Shichirō (sırasıyla) komutasındaki Üçüncü Filo içindeki Altıncı Tümeni oluşturan dört kruvazörden biriydi .
Savaştan önce, Izumi , Tsushima Boğazı'nda konuşlanmış bir dizi yardımcı kruvazörü desteklemekle görevlendirildi . Bu gemiler, Rus filosunu tespit etmekle suçlandı, böylece Japon muadili devreye girecek pozisyona geçebildi. Bununla birlikte, bu hat daha sonra tarihçi Julian Corbett tarafından "kötü örtülü" olarak tanımlandı ve Izumi , savaş sabahı (27 Mayıs 1905) 8-9 mil (13-14 km) konumundan çıkarak sorunu daha da karmaşık hale getirdi. Ayrıca, yardımcı Shinano Maru tarafından sabah 4:45'te telsizle gönderilen hatalı tespit edilen tespit raporlarını araştırdıktan sonra Rusları bulmakta zorlandı .
Saat 6:30 veya 06:40 civarında, Izumi nihayet karşı Rus filosu ile görsel temas kurdu; bunu yapan ilk uygun savaş gemisiydi. Daha önce yapılan yanlış tespitleri düzelten Izumi , karşıt savaş gemilerini birkaç saat boyunca takip etti, önde gelen Rus amiral gemisini Izumrud sınıfının bir kruvazörü olarak doğru bir şekilde belirledi ve hareketlerini ana Japon filosuna geri bildirdi. İzumi ayrıca Ruslar tarafından yakalanmamaları için bölgedeki bir askeri hastane gemisini ve asker nakliyesini de uyardı.
İki filo savaş için yaklaştığında, Izumi öğleden sonra 13:50 civarında yoğun ateşten uzaklaşmak zorunda kaldı; rota değişikliği, daha sonra iki Japon yardımcı kruvazörü tarafından ele geçirilen Rus filosunun hastane gemilerinden ikisini kesmesine izin verdi. Muharebenin ilerleyen saatlerinde, Japon ana muharebe hattı Rus filosunun 'T'sini geçip onu geri dönmeye zorladıktan sonra, Izumi ve çeşitli Japon filolarından birkaç hafif gemi ağır Rus gemilerinin yakınında yakalandı. Ancak Izumi , kısmen İkinci Filo'nun Japon zırhlılarının müdahalesi nedeniyle minimum hasarla kurtuldu.
Savaştan sonra, Izumi ve Altıncı Tümen'in geri kalanı , ordunun nakliye gemilerine eşlik ederek Sahalin'in işgalini desteklemek için konuşlandırıldı .
Eylül 1905'te savaşın sona ermesiyle, yaşlanan Izumi , birkaç yıl boyunca yardımcı görevler için kullanıldı. Örneğin, Japan Weekly Mail , Şubat 1906'da geminin eski Japonya Başbakanı ve Kore'nin ilk Japon Mukim Generali Itō Hirobumi'yi görevine taşıyacağını bildirdi . Nisan 1912 tarihinde 1, İzumi edildi vurdu Japonya'nın donanması listesinden. Daha sonra oldu hurdaya satılan yılında Yokosuka için ¥ 90.975 .
Dipnotlar
son notlar
Referanslar
- Bainbridge-Hoff, WM Örnekleri, Modern Deniz Taktiklerinin Sonuçları ve Özdeyişleri . Genel Bilgi Serisi, no. 3. Washington, DC: Deniz İstihbarat Dairesi, Denizcilik Bürosu, ABD Deniz Departmanı, 1884.
- Bastable, Marshall J. Arms and the State: Sir William Armstrong and the Remaking of British Naval Power, 1854–1914 . Aldershot, Birleşik Krallık: Ashgate, 2004.
- Burak, Peter. "Armstronglar ve İtalyan Donanması." Gelen Warship 2002-2003 , Antony Preston, 94-115 tarafından düzenlendi. Londra: Conway Maritime Press, 2003.
- ———. " Elswick Kruvazörleri: Bölüm I, İlk Türler ." Warship International VII, hayır. 2 (30 Haziran 1970): 154–176.
- ———. İhracat için Savaş Gemileri: Armstrong Savaş Gemileri, 1867–1927 . Gravesend, Birleşik Krallık: Dünya Gemi Topluluğu, 1999.
- Corbett, Julian S. Rus-Japon Savaşında Deniz Operasyonları, 1904-1905 . Cilt 2. Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1994. İlk olarak 1915'te yayınlandı.
- " Crucero 'Esmeralda' 3° [Kruvazör 'Esmeralda' #3]," Unidades Historicas , Armada de Chile (Şili Donanması).
- Fuenzalida Bade, Rodrigo. " Capitán de fragata Policarpo Toro Hurtado [Fırkateyn Kaptanı Policarpo Toro Hurtado]." Revista de Marina Dergisi 90, no. 692 (Ocak-Şubat 1973): 108-12.
- Gardiner, Robert, Roger Chesneau ve Eugene Kolesnik, der. Conway'in Tüm Dünyanın Savaşan Gemileri: 1860–1905 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1979.
- Grant, Jonathan A. Cetveller, Silahlar ve Para: Emperyalizm Çağında Küresel Silah Ticareti . Cambridge, MA: Harvard University Press, 2007.
- Hardy, Osgood. " Ita Olayı ." Hispanik Amerikan Tarihi İncelemesi 5 (1922), 195-225.
- Hurtado, Homero. " Resume de las operaciones navales en la revolución de 1891 [ 1891 devriminde deniz operasyonlarının özeti]." Revista de Marina Dergisi 76, no. 614 (Ocak-Şubat 1960).
- Jentschura, Hansgeorg, Dieter Jung ve Peter Mickel. Japon İmparatorluk Donanmasının Savaş Gemileri, 1869-1945. Antony Preston ve JD Brown tarafından çevrilmiştir. Annapolis, MD: Amerika Birleşik Devletleri Deniz Kuvvetleri Enstitüsü, 1977.
- Lauderbaugh, George. Ekvador Tarihi . Santa Barbara, CA: Greenwood, 2012.
- Lopez Urrutia, Carlos. Historia de la Marina de Chile [ Şili Donanması Tarihi ]. Santiago: El Ciprés Editörleri, 2007.
- Deniz İstihbarat Dairesi . Genel Bilgiler Serisi: Yurt Dışından Bilgiler . 21 cilt Genel Bilgiler Serisi . Washington DC: ABD Hükümeti Basımevi, 1883-1902.
- Milanoviç, Katrin. "Naniwa ve Takachiho: Japon İmparatorluk Donanması'nın Elswick yapımı Korumalı Kruvazörleri". In Warship 2004 Antony Preston, 29-56 tarafından düzenlendi. Londra: Conway Maritime Press, 2014.
- Perrett, JR " Savaş Gemileri Üzerine Bazı Notlar; Sir WG Armstrong, Whitworth, & Co., Ltd. Tarafından Tasarlandı ve İnşa Edildi " Makine Mühendisi 34, no. 867 (4 Eylül 1914): 211-13.
- Pleshakov, Konstantin. Çarın Son Armadası: Tsushima Savaşına Destansı Yolculuk. New York: Temel Kitaplar, 2008.
- Quiñones Lopez, Carlos. " La Tercera Esmeralda [Üçüncü Esmeralda]." Revista de Marina Dergisi 106, no. 790 (Mayıs - Haziran 1989).
- Rodger, Nicholas AM "İlk Hafif Kruvazörler." Mariner's Mirror 65, hayır. 3 (1979): 209-230. doi : 10.1080/00253359.1979.10659148 .
- Sater, William F. Şili ve Amerika Birleşik Devletleri: Çatışmadaki İmparatorluklar . Atina, GA: Georgia Üniversitesi Yayınları, 1990.
- Scheina, Robert. Latin Amerika: Bir Deniz Tarihi 1810-1987 . Annapolis, MD: Naval Institute Press, 1987.
- Scheina, Robert. Latin Amerika'nın Savaşları . 2 cilt Dulles, VA: Brassey's, 2003.
- Schencking, J. Charles. Dalgalar Yaratmak: Politika, Propaganda ve Japon İmparatorluk Donanmasının Ortaya Çıkışı, 1868–1922 . Stanford, CA, ABD: Stanford University Press, 2005.
- Sondhaus, Lawrence. Deniz Harbi, 1815-1914 . Londra: Routledge, 2001.
- " Şili'de Son Savaşlar ." Scientific American 32, ek no. 829 (21 Kasım 1891): 13240.
- Tromben, Carlos. " Presencia Donanması. El Crucero 'Esmeralda' En Panama [ Deniz Varlığı: Panama'daki Esmeralda Kruvazörü ]." Uluslararası Denizcilik Tarihi Dergisi 1, no. 1 (Nisan 2002).
- Thomas Cavieres, Federico. " Cruceros al servicio de la Armada de Chile [Şili Donanmasının hizmetindeki kruvazörler]." Revista de Marina Dergisi 107, no. 798 (Eylül - Ekim 1990).
- Van Duzer, LS " 1895'te Deniz İlerlemesi ." Birleşik Servis 15, hayır. 2 (Şubat 1896), 167–184.
- Vio Valdivieso, Horacio. Reseñahistoria de los nomres de las unidades de la armada de Chile [Şili Donanması birimlerinin adlarının tarihsel incelemesi]. Santiago: Imprenta Şili, 1933.