Beagle B.206 - Beagle B.206

Beagle B.206 / Basset
Beagle B-206 Serisi 1 Basset AN2261902.jpg
rol Hafif Taşıma
Üretici firma Beagle Uçak Sınırlı
İlk uçuş 15 Ağustos 1961
Tanıtım 1965
Birincil kullanıcı Kraliyet Hava Kuvvetleri
Üretilmiş 1964–1969
Sayı inşa 79

Beagle B.206 bir 1960 olduğunu İngiliz tarafından inşa yedi koltuklu çift pistonlu motorlu irtibat ve iletişim uçağı Beagle Aircraft Limited at Shoreham Havaalanı'nın ve Rearsby Aerodrome .

Tasarım ve gelişim

Beagle B.206X prototipinin 1961'deki Farnborough Air Show'daki ilk tanıtımı
1969'da RAF Coltishall'daki RAF Güney İletişim Filosu'nun Basset CC.1'i

Çift motorlu bir hafif taşımacılığın tasarımı, 1960 yılında Filton'daki Bristol Uçaklarının bir parçası olarak Bristol 220 olarak adlandırılmaya başlandı, ancak BAC'nin kurulmasından sonra Bristol Aircraft'ın MD'si Peter Masefield projeyi Beagle'a aldı. Prototip kayıtlı G-ARRM (belirlenmiş B.206X ) birinciden uçtu Shoreham Havaalanı'nın , Batı Sussex prototip uçağın iki powered by beş koltuklu tüm metal düşük uçaktır oldu Ağustos 1961 15 Kıta düz altı motor. 1990'dan beri Brooklands Müzesi tarafından sahip olunan, daha sonra Shoreham Havalimanı'nda bir gönüllüler ekibi tarafından restore edilmeden önce Bristol Aero Collection'a ödünç verildi , 2011'den 2017'ye kadar Hampshire , Farnborough'daki Farnborough Air Sciences Trust Museum'a ödünç verildi . kredi anlaşması uyarınca, 3 Ağustos 2017'de sökülerek FAST'tan karayoluyla Brooklands'e nakledildi.

İkinci prototip ( G-ARXM tescilli ve B.206Y olarak adlandırılmış ), daha geniş kanatlı ve yedi kişilik oturma yeri ile biraz daha büyüktü. İki uçak (belirlenmiş B.206Z ) değerlendirme yapmak için inşa edilmiş Havacılık Bakanlığı en Boscombe'daki Aşağı ve yirmi uçaklar (belirlenmiş bir sırayla B.206R için) Kraliyet Hava Kuvvetleri izledi. RAF uçağı Basset CC.1 olarak adlandırıldı ve Leicestershire , Rearsby Aerodrome'da inşa edildi .

İlk üretim, 310 hp Rolls-Royce Continental GIO-470A motorları ile çalışan Seri 1 uçaktı ve ilk uçak ( G-ASMK ) ilk olarak 17 Temmuz 1964'te uçtu. Bu uçak daha sonra ilk Seri 2 uçak olarak dönüştürüldü. 340 hp Continental GTSIO-520C turboşarjlı motorlar ve ilk olarak 23 Haziran 1965'te uçtu. Seri 2 (başlangıçta B.206S olarak biliniyordu ) ayrıca büyük bir yük kapısı ile donatılmıştı. Uçak kısa sürede hava taksi şirketleri tarafından ve şirketler için hafif bir ulaşım aracı olarak talep gördü. Üç uçağı teslim edildi Kraliyet Uçan Doktor Servisi içinde Avustralya .

10 yolcu taşımak için yükseltilmiş bir arka gövdeye sahip bir Seri 3 geliştirildi, ancak yalnızca ikisi bu şekilde uçtu, biri Seri 2 uçak gövdesinden (G-35-28 c/n B.074) modifiye edilerek "Aerodinamik Test" olarak kullanıldı. Araç" ve daha sonra G-AXPV olarak yeniden Seri 2'ye dönüştürülmüş ve üretim hattında dönüştürülen ve nihayetinde Brezilya'da satılan ikinci (G-AWLN, c/n B.080); üçüncü bir uçak gövdesi (üretimde hasar görmüş olan B.037) yalnızca maket olarak dönüştürülmüş ve asla uçulmamıştır. Şirket, Beagle Pup'ı inşa etmek için Rearsby'deki odaya ihtiyaç duyduğunda, B.206'nın üretimi 79. uçakla sona erdi (c/n B.080). Dört başka gövde ve bir dizi gövde bölümü de inşa edilmiş, ancak hiçbir zaman tamamlanmamıştı.

Operasyonel geçmiş

1975 yılında Asuncion Paraguay'da Ex RAF Basset CC.1

Mart 1963'te RAF Northolt'ta , B.206 ile de Havilland Devon arasında Avro Anson'un yerini alacak bir uçak için bir yarışma düzenlendi ve spesifikasyon , tam uçuş yapan beş kişilik bir V-bombardıman uçağı mürettebatını uçurma gereksinimi etrafında tasarlandı. teçhizat ve İngiltere'den Malta'ya bir yer ekibi üyesi . Beagle, RAF'tan en az 80'lik bir ilk sipariş beklentisiyle, bu gereksinimi karşılamak için uçağı daha büyük B.206Y'ye yeniden tasarladı. B.206 yarışmayı kazanırken, RAF için sadece Beagle Basset olarak adlandırılacak 20 uçak sipariş edildi. Bu azaltılmış sipariş, Beagle'ın en az 250 uçaklık bir seri üretim planladığı için B.206'nın karlılığını şüpheye düşürdü. RAF iletişim filolarına ilk teslimat Mayıs 1965'te yapıldı. İki Rolls-Royce/Continental GIO-470 altı silindirli yatay olarak zıt motorla güçlendirildi ve maksimum 220 mil hız ve 1.645 mil menzil sağladı. Sekiz kişiye kadar taşınabilir.

Northolt uçakları aslen Watford, Hertfordshire yakınlarındaki RAF Bovingdon'da 'SCS' Northolt'a taşınana ve 4 Şubat 1969'da 207 Squadron olana kadar Güney İletişim Filosu'na bağlıydı . Başka bir filo, Kuzey İletişim Filosu , Thirsk yakınlarındaki RAF Topcliffe'den Bassets'i işletti. Kuzey Yorkshire'da, daha sonra RAF Wyton'da 26 Squadron oldu . Çoğu uçak 2 Mayıs 1974'te RAF hizmetinden çıkarıldı ve sivil kullanım için satıldı.

Beagle B.206 Series 2, Air Kilroe tarafından 1970'lerin sonlarında Manchester Havalimanı'ndan charter uçuşlarında işletildi .

İlk sivil-sipariş uçaklar (a Serisi 1 kayıtlı G-ASWJ Mayıs 1965 teslim edildi) Rolls-Royce Limited at Hucknall . 1975'te Rolls-Royce bu uçağı emekliye ayırdı ve çıraklar tarafından 8449M olarak kullanılması için RAF Halton'a bağışladı ; şimdi Coventry'deki Midland Hava Müzesi ile birlikte

Alışılmadık bir kullanım, Maidenhead Organ Studios Limited tarafından elektronik organların taşınması için satın alınan ilk tescilli G-ATHO uçaklarından biri içindi . Diğer örnekler, Air Kilroe dahil İngiltere merkezli hava kiralama şirketleri tarafından işletildi.

Tip, Avustralya, Brezilya ve Amerika Birleşik Devletleri dahil olmak üzere birçok ülkede sivil firmalara ve bireylere satıldı ve işletildi. Bassets, RAF hizmetinden sonra Amerika Birleşik Devletleri ve Paraguay'a satıldı.

Varyantlar

Continental GTSIO-520-C motorlarla modifiye edilmiş 206
Beagle B.206X
Prototip, 1 inşa edildi.
Beagle B.206Y
Daha büyük prototip, 1 yerleşik.
Beagle B.206Z
Üretim öncesi askeri versiyon, 2 inşa edildi.
Beagle B.206R (Basset CC.1)
Askeri versiyon, 20 inşa etti.
Beagle B.206 Serisi 1 (B.206C)
Yedi koltuklu sivil üretim uçağı, 11 inşa etti.
Beagle B.206 Serisi 2 (B.206S)
Daha yüksek performanslı sivil üretim uçağı, 45 inşa etti.
Beagle B.206 Serisi 3
10 koltuklu versiyon, 2 Serisi 2'den dönüştürülmüş.

operatörler

Askeri operatörler

 Suriye
 Birleşik Krallık

planlı

 Güney Afrika

Sivil operatörler

 Avustralya
 Birleşik Krallık
  • Maidenhead Organ Stüdyoları Sınırlı

Kazalar ve olaylar

  • 25 Mayıs 1964 G-ARXM 2. prototip (tek B.206Y) Surrey, Wisborough Green'de düştü ve görünüşe göre yuvarlanmaya teşebbüs ettikten sonra tek yolcuyu öldürdü
  • 6 Mart 1971. G-AVAL . Kötü havaya doğru devam eden VFR uçuş. Chouppes, Poitiers, Fransa yakınlarında.
  • 5 Temmuz 1973 XS783 26 Squadron Basset CC.1 yanlış yakıtla yakıt ikmali yapıldı ve RAF Vadisi'nden kalkışta düştü. Navigatör öldü ve pilot ciddi şekilde yaralandı.
  • 2 Mayıs 1977 - Otomotiv mühendisi ve General Motors Corporation yöneticisi Ed Cole , kötü hava koşullarında ABD'nin Michigan eyaletinin Kalamazoo kentine inişe yaklaşırken bir Beagle B.206 Series 2 tescilli N500KR'de öldü .

Özellikler (B.206 Serisi 2)

1919'dan bu yana İngiliz Sivil Uçaklarından elde edilen veriler : Cilt I

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 1
  • Kapasite: 6 yolcu
  • Uzunluk: 33 ft 8 inç (10,26 m)
  • Kanat açıklığı: 45 ft 9+1 ⁄ 2  inç (13.957 m)
  • Yükseklik: 11 ft 4 inç (3,45 m)
  • Boş ağırlık: 4.800 lb (2.177 kg)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 7.499 lb (3.401 kg)
  • Santral: 2 × Rolls-Royce Continental GTSIO-520-C hava soğutmalı düz altı motor, her biri 340 hp (250 kW)

Verim

  • Maksimum hız: 258 mil (415 km/sa, 224 kn)
  • Seyir hızı: 218 mil (351 km/sa, 189 kn)
  • Menzil: 1.010 mil (1.620 km, 870 nmi) (maks. yakıt)
  • Servis tavanı: 27.100 ft (8.300 m)
  • Tırmanma hızı: 1340 ft/dak (6,8 m/s)

Ayrıca bakınız

Karşılaştırılabilir rol, konfigürasyon ve çağa sahip uçak

İlgili listeler

Referanslar

Notlar

bibliyografya

Dış bağlantılar