Amerikan şehir tarihi - American urban history

Bu makale, konuyla ilgili bir serinin parçasıdır.
Amerika Birleşik Devletleri Tarihi
Zaman çizelgesi ve dönemler Tarih Öncesi ve Sömürge Öncesi 1607'ye kadar sömürge dönemi 1607-1765 1776-1789     Amerikan Devrimi 1765-1783     Konfederasyon Dönemi 1783-1788 1789–1849     Federalist Dönem 1788–1801     Jefferson dönemi 1801–1817     İyi Duygular Çağı 1817–1825     Jackson dönemi 1825–1849 1849–1865     İç Savaş Dönemi 1850–1865 1865–1918     İmar Dönemi 1865–1877     Yaldızlı Çağ 1877–1895     ilerici dönem 1896–1916 1918–1945     birinci Dünya Savaşı 1917–1919     kükreyen yirmiler 1920–1929     Büyük çöküntü 1929–1941     Dünya Savaşı II 1941–1945 1945–1964     Savaş sonrası dönem 1945–1964 1964–1980     Sivil Haklar Dönemi 1965–1980 1980–1991     Reagan Dönemi 1981–1991 1991–2008     Soğuk Savaş Sonrası Dönem 1991–2008 2008–günümüz     modern gün 2008–günümüz
Konular antisemitizm İnsan hakları Kültür demografi ekonomi Dış politika Göçmenlik İş gücü LGBTİ İlaç Askeri Müzik Din sosyalizm Spor Dalları Güney Teknoloji ve endüstri Bölge özgür olmayan emek
gruba göre Afrikan Amerikan Asyalı amerikalı İrlandalı Amerikalı Yahudi Amerikalı Meksikalı Amerikalı Yerli Amerikalılar Polonyalı Amerikalı KADIN
Ayrıca bakınız tarihyazımı Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yılların listesi
Amerika Birleşik Devletleri portalı
v T e

Amerikan şehir tarihi , Amerika Birleşik Devletleri şehirlerinin incelenmesidir. Yerel tarihçiler her zaman kendi şehirleri hakkında yazmışlardır. 1920'lerden başlayarak ve Harvard'da Arthur Schlesinger, Sr. tarafından yönetilen profesyonel tarihçiler, şehirlerin ortak noktalarının karşılaştırmalı analizine başladılar ve belirli şehirlerin teorik modellerini ve bilimsel biyografilerini kullanmaya başladılar. Amerika Birleşik Devletleri'nin de, örneğin Thomas Jefferson'un tarımcılığı ve 1890'ların Popülist hareketi ile karakterize edildiği gibi, şehre karşı uzun bir düşmanlık geçmişi vardır . Mary Sies (2003) şunları savunuyor:

Yirmi birinci yüzyılın başında, Kuzey Amerika şehir tarihi gelişiyor. Yirmi beş yıl öncesine kıyasla, alan daha disiplinler arası ve entelektüel açıdan canlandırıcı hale geldi. Bilim adamları, farklı metropol toplulukları için deneyimlerin tam karmaşıklığını tanıyan çalışmaların yanı sıra, bir mekan olarak şehrin kentleşme sürecini nasıl kestiğini anlamak için giderek daha karmaşık çabalar yayınlıyorlar.

tarihyazımı

Amerikan kentsel tarihi, Birleşik Devletler tarihinin ve daha geniş Kentsel tarih alanının bir dalıdır . Bu tarih alanı, şehirlerin ve kasabaların tarihsel gelişimini ve kentleşme sürecini inceler . Yaklaşım genellikle çok disiplinlidir ve sosyal tarih , mimari tarih , şehir sosyolojisi , şehir coğrafyası işletme tarihi ve hatta arkeoloji gibi alanlarda sınırları aşar . Kentleşme ve sanayileşme , genellikle örtük bir modernleşme modeline veya kırsal geleneksel toplumların dönüşümüne bağlı olan 20. yüzyıl tarihçileri için popüler temalardı .

Amerika Birleşik Devletleri'nde 1920'lerden 1990'lara kadar birçok etkili monografi, Arthur M. Schlesinger Sr. (1888–1965) veya Oscar Handlin (1915–2011) tarafından yönetilen Harvard Üniversitesi'ndeki 140 doktora tezinden biri olarak başladı . Schlesinger ve öğrencileri, bireylerin rolünü keskin bir şekilde küçümseyerek tarihe grup yaklaşımı benimsediler. Handlin, etnik köken (yani Almanlar, İrlandalılar, Yahudiler, İtalyanlar Hispanikler vb.) veya sınıf (işçi sınıfı veya orta sınıf) tarafından tanımlanan gruplara odaklandı. Harvard modeli, diğer gruplarla etkileşim de dahil olmak üzere kentsel çevrenin tarihlerini ve grup bakış açısını şekillendirdiğiydi.

Yeni şehir tarihi

"Yeni şehir tarihi" 1960'larda büyük ilgi gören, ardından hızla ortadan kaybolan kısa ömürlü bir hareketti. El yazması nüfus sayımı verilerini tek tek analiz etmek için istatistiksel yöntemler ve yenilikçi bilgisayar teknikleri kullandı ve özellikle rastgele sakinlerin coğrafi ve sosyal hareketliliğine odaklandı. Çok sayıda monograf çıktı, ancak sonuçları yorumlamak sinir bozucu oldu. Yeni yaklaşımın önde gelen destekçisi tarihçi Stephan Thernstrom , kısa süre sonra, bunun ne yeni ne kentsel ne de tarih olduğunu söyleyerek reddetti.

Genel kentsel tarih, toplumsal tarihe olan ilginin artmasıyla teşvik edilerek 1970'lerde ve 1980'lerde hızla büyüdü. Bununla birlikte, 1990'lardan bu yana, alan yaşlanmakta ve genç akademisyenler için çok daha az çekici hale gelmiştir.

Kentsel etki iddiaları

Tarihçi Richard Wade , bilim adamlarının şehrin Amerikan tarihindeki önemine ilişkin iddialarını özetlemiştir. Şehirler, özellikle Ohio ve Mississippi nehirleri boyunca uzanan Batı'nın büyümesinin odak noktalarıydı. Şehirler, özellikle Boston, Amerikan Devrimi'nin tohum yataklarıydı. Baltimore ve Philadelphia arasındaki veya Chicago ve St. Louis arasındaki gibi şehirler arasındaki rekabet, özellikle demiryolları ile ilgili olarak ekonomik yenilikleri ve büyümeyi teşvik etti. Şehirler , özellikle ihracat ve ithalat pazarları, bankacılık, finans ve 1812'den sonra fabrika sisteminin yükselişi açısından girişimciliği destekledi . 1840'tan sonra hızla büyüyen demiryolu sistemi, öncelikle büyük şehirleri birbirine bağlamaya yönelikti ve bu da merkezler haline geldi. toptan ticaretinden. Demiryolları, Atlanta, Chicago, Minneapolis, Denver ve San Francisco gibi büyük şehirlerin giderek daha geniş hinterlantlara hakim olmasına izin verdi .

Güney'in kentsel bir altyapı geliştirmedeki başarısızlığı, özellikle sınır şehirleri Baltimore, Washington, Louisville ve St. Louis Konfederasyon'a katılmayı reddettiği için, İç Savaş sırasında onu önemli ölçüde zayıflattı. Şehirler, özellikle güçlü siyasi örgütler ve makineler inşa etme açısından, demokraside yeniliğin kaynaklarıydı ; aynı zamanda bu makinelerin reformcularının da ana üssüydüler. Özellikle İrlandalılar ve Yahudiler olmak üzere önemli göçmen gruplarının ana üssü haline geldiler. Şehirler, 19. ve 20. yüzyıllarda (21. yüzyılda artık böyle olmasa da) işçi sendikalarının kaleleriydi.

Tarihçi Zane Miller, 20. yüzyılın ortalarında, kentin kültürel öneminin sanat galerileri ve müzelerin çok ötesine geçtiğinin anlaşılmasıyla kent tarihinin yeniden canlandığını savunuyor. Tarihçiler, "geçmişte bireysel seçimlerin önemini vurgulamaya başladılar ve yaşam tarzı seçimlerinin savunuculuğunu Amerikan uygarlığının bir özelliği haline getirdiler." Kenti kasabalardan ve kırsal alanlardan çarpıcı biçimde ayıran şey, kentin çeşitliliği ve farklı yaşam tarzlarına sağladığı destekti. 1990'lara gelindiğinde, boş zaman etkinlikleri ve spor tarihi çalışmalarının yanı sıra ırksal azınlıklar, dışlanmışlar, geyler ve lezbiyenler üzerinde artan bir vurgu vardı.

Şehre karşı aydınlar

Morton White'ın Şehre Karşı Entelektüel'de gösterdiği gibi : Thomas Jefferson'dan Frank Lloyd Wright'a (1962), Amerikan entelektüellerinin ezici fikir birliği şehre düşman olmuştur. Ana fikir, kırsal Amerika'nın bozulmamış doğasının, keskin nişancıların ve suçluların doğal evleri olan aşırı uygar şehirlerden ahlaki olarak üstün olduğuna dair Romantik görüş. Amerikalı şairler şehirler üzerinde methiyeler düzmezdi. Aksine metropolü ekonomik eşitsizliğin, suçun, sarhoşluğun, fahişeliğin ve her türlü ahlaksızlığın çirkin bir sahnesi olarak resmettiler. Şehirliler kurnaz, aşırı rekabetçi, yapay ve çok fazla doğallık ve iyilik kaybetmiş olarak kafiye yapmaya ayarlandı.

Sömürge dönemi ve Amerikan Devrimi

Tarihçi Carl Bridenbaugh beş önemli şehri derinlemesine inceledi: Boston (1760'ta 16.000 nüfus), Newport Rhode Island (nüfus 7500), New York City (nüfus 18.000), Philadelphia (23.000 nüfus) ve Charles Town (Charlestown, Güney Carolina), (nüfus 8000). Küçük köylerden büyüdüklerini, ticareti, arazi spekülasyonunu, göçü ve refahı teşvik etmede ve Aydınlanma fikirlerini ve tıp ve teknolojideki yeni yöntemleri yaymada büyük liderlik rolleri üstlenmek için büyüdüklerini savunuyor. Ayrıca, İngiliz olanaklarına yönelik bir tüketici beğenisine sponsor oldular, belirgin bir Amerikan eğitim sistemi geliştirdiler ve refahı karşılayan insanların bakımı için sistemler başlattılar. Bridenbaugh'a göre, şehirler Avrupa standartlarına göre dikkat çekici değildi, ancak belirli Amerikan özellikleri sergilediler. Aristokrasi ya da yerleşik kilise yoktu, güçlü loncaların uzun bir geleneği yoktu. Sömürge hükümetleri, Avrupa'da çok daha az güçlü ve müdahaleci ve buna karşılık gelen ulusal hükümetlerdi. Geliri artırmak, altyapı oluşturmak ve kentsel sorunları çözmek için yeni yöntemler denediler. Avrupa şehirlerinden daha demokratiktiler, çünkü erkeklerin büyük bir kısmı oy kullanabiliyordu ve sınıf çizgileri daha akıcıydı. Avrupa'nın aksine, matbaacılar (özellikle gazete editörleri olarak) kamuoyunu şekillendirmede çok daha büyük bir role sahipti ve avukatlar siyaset ve meslekleri arasında kolayca ileri geri hareket ettiler. Bridenbaugh, 18. yüzyılın ortalarında orta sınıf işadamlarının, profesyonellerin ve yetenekli zanaatkarların şehirlere hakim olduğunu savunuyor. Onları "akıllı, kurnaz, tutumlu, gösterişli bir şekilde ahlaki, genel olarak dürüst", kamusal ruhlu ve yukarı doğru hareketli olarak nitelendiriyor ve ekonomik çabalarının siyasi iktidar için "demokratik özlemlere" yol açtığını savunuyor.

Sömürge güçleri, idari merkezler olarak birkaç yüz nüfuslu köyler kurmuş, bir hükümet varlığı sağlamanın yanı sıra ticaret olanaklarına ve bazı ulaşım olanaklarına da sahiptir. Temsili örnekler arasında İspanyol kasabaları Santa Fe, New Mexico , San Antonio ve Los Angeles , Fransız kasabaları New Orleans ve Detroit ; Hollanda'nın New Amsterdam kasabaları (New York) ve Rus şehri New Archangel (şimdi Sitka). Toprakları Amerika Birleşik Devletleri'nde emildiğinde, bu kasabalar idari rollerini genişletti. Çok sayıda tarihçi, sömürge şehirlerinin ekonomisinde ve erken Cumhuriyet döneminde köleler de dahil olmak üzere işçi sınıfı erkeklerinin rollerini araştırdı.

Tüm Güney'de birkaç şehir vardı ve Charleston (Charles Town) ve New Orleans, İç Savaştan önce en önemlileriydi. Güney Carolina kolonisi, esas olarak aşırı nüfuslu şeker adası kolonisi Barbados'tan yetiştiriciler tarafından yerleştirildi ve bu adadan çok sayıda Afrikalı köle getirdi. Charleston, pirinç ve daha sonra pamuğun sevkiyatı için bir liman olarak büyüdükçe, topluluğun kültürel ve sosyal fırsatları da büyüdü. Şehrin büyük bir seçkin tüccarlar ve zengin yetiştiriciler tabanı vardı. Amerika'daki ilk tiyatro binası 1736'da Charleston'da inşa edildi, ancak daha sonra yerini zengin yetiştiricilerin Charleston'un at yarışı sezonunda kaldığı 19. yüzyıldan kalma Planter's Hotel (şimdi inşa edilen en eski aktif tiyatrolardan biri olarak bilinen Dock Street Theatre) aldı. Yardımsever topluluklar birkaç farklı etnik grup tarafından kuruldu: 1737'de Fransız Huguenots tarafından kurulan Güney Carolina Derneği, 1766'da kurulan Alman Dostu Derneği ve 1801'de İrlandalı göçmenler tarafından kurulan Hibernian Derneği . Charleston Kütüphane Derneği günün bilimsel ve felsefi konularla yetişmek isteyen bazı zengin Charlestonians tarafından 1748 yılında kuruldu. Bu grup aynı zamanda kurulmasına yardımcı Charleston Koleji 1770 yılında, Güney Carolina'da eski kolej, eski belediye Amerika Birleşik Devletleri'ndeki kolej ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski 13. kolej.

1775'te en büyük şehir 40.000 ile Philadelphia idi, onu New York (25.000), Boston (16.000), Charleston (12.000) ve Newport (11.000), Baltimore, Norfolk ve Providence ile birlikte 6000, 6000 ve 4400 nüfus. Hepsi de birer limandı ve herhangi bir günde, her biri büyük bir geçici Denizci nüfusuna ve ziyarete gelen işadamlarına ev sahipliği yaptı. Devrimin arifesinde, Amerikan nüfusunun yüzde 95'i şehirlerin dışında yaşıyordu - Kraliyet Donanması ile şehirleri ele geçirmeyi başaran, ancak kırsal bölgeyi işgal etmek ve boyun eğdirmek için insan gücünden yoksun olan İngilizleri hayal kırıklığına uğrattı. Amerikan Devrimi'ni şekillendirmede şehirlerin önemini açıklayan Benjamin Carp, kıyıdaki işçilerin, meyhanelerin, kiliselerin, akrabalık ağlarının ve yerel siyasetin önemli rolünü karşılaştırıyor. Tarihçi Gary B. Nash , kuzey limanlarında işçi sınıfının rolünü ve onların daha iyilerine olan güvensizliğini vurguluyor. İşçi sınıfı zanaatkarlarının ve yetenekli zanaatkarların Philadelphia'da 1770'ten başlayarak şehrin kontrolünü ele geçiren ve devrim sırasında radikal Demokratik bir hükümet biçimini destekleyen radikal bir unsur oluşturduğunu savunuyor. İktidarı bir süre ellerinde tuttular ve yerel milisler üzerindeki kontrollerini kullanarak ideolojilerini işçi sınıfına yaydılar ve işadamları muhafazakar bir karşı devrim gerçekleştirene kadar iktidarda kaldılar.

Yeni ulus, 1783-1815

Şehirler Amerikan Devrimi'ni kışkırtmada önemli bir rol oynadı, ancak 1775-83 savaşında büyük darbe aldılar. İngiliz Donanması'nın ablukası nedeniyle okyanus limanları olarak ana rollerini kaybettiler. Ayrıca, İngilizler şehirleri, özellikle 1776-83 New York'u ve Boston, Philadelphia ve Charleston'u daha kısa süreler için işgal etti. İşgaller sırasında şehirler hinterland ticaretinden ve kara iletişiminden kesildi. İngilizler nihayet 1783'te ayrıldılar, çok sayıda zengin tüccarı çıkardılar ve Britanya İmparatorluğu'nun başka yerlerinde ticari faaliyetlerine devam ettiler. Eski şehirler sonunda ekonomik temellerini restore ettiler; Büyüyen şehirler arasında Salem, Massachusetts (Çin ile yeni bir ticaret başlattı), New London, Connecticut ve özellikle Baltimore, Maryland vardı. Hazine Bakanı Alexander Hamilton liderliğindeki Washington yönetimi, 1791'de bir ulusal banka kurdu ve yerel bankalar tüm şehirlerde gelişmeye başladı. Tüccar girişimciliği gelişti ve şehirlerde güçlü bir refah motoru oldu. Şehirlerin tüccarları ve finansörleri, eski Konfederasyon sisteminin zayıflığına özellikle duyarlıydı; 1788'de çok daha güçlü olan yeni Anayasayı onaylama zamanı geldiğinde, ülkenin tüm şehirleri, Kuzey ve Güney, lehte oy kullanırken, kırsal bölgeler bölündü.

Ulusal başkent, Washington'a taşındığında 1800'e kadar Philadelphia'daydı. Nüfusun yaklaşık yüzde 10'unu öldüren 1793'teki öldürücü Sarı Humma salgını dışında, Philadelphia "Amerikan şehirlerinin en temiz, en iyi yönetilen, en sağlıklı ve en zarifi" olarak harika bir üne sahipti. Uzun, sıcak, sefil yazları olan, ateşli bir bataklığa inşa edilen Washington, sarı hummadan kurtulmuş olsa da Philadelphia'nın çok gerisindeydi .

Dünya barışı yalnızca on yıl sürdü, çünkü 1793'te İngiltere ile Fransa ve müttefikleri arasında yirmi yıl süren bir savaş patlak verdi. Önde gelen tarafsız ticaret ortağı olarak ABD, her iki tarafla da iş yaptı. Fransa buna içerledi ve 1798-99 Yarı Savaşı ticareti kesintiye uğrattı. İngilizlerin Amerikan ticaret gemileri ve denizciler üzerindeki dayatmalarına öfkelenen Jefferson ve Madison yönetimleri , 1807-1812 Britanya ile ekonomik savaşa ve ardından 1812-1815 arası tam ölçekli savaşa giriştiler . Sonuç, ticari çıkarlara ek ciddi zarar verdi.

Bununla birlikte, şehir tarihinde her şey kasvetli değildi. Avrupa'dan nispeten az göç olmasına rağmen , yerleşimlerin Batı'ya hızla genişlemesi ve 1803 Louisiana Satın Alma , geniş sınır toprakları açtı . New Orleans ve St. Louis Amerika Birleşik Devletleri'ne katıldı ve Pittsburgh, Cincinnati, Nashville ve batı noktalarında tamamen yeni şehirler açıldı. Tarihçi Richard Wade, tarım arazilerinin yerleşiminde Batıya doğru genişlemede yeni şehirlerin önemini vurguladı. Bunlar, batıya doğru genişlemenin göç ve finansmanı için ulaşım merkezleri ve düğüm noktalarıydı. Yeni açılan bölgelerde çok az yol vardı, ancak her şeyin aşağı doğru New Orleans'a aktığı çok iyi bir nehir sistemi vardı. 1820'den sonra vapurun gelmesiyle, Kuzeydoğu'dan ve Avrupa'dan ithal edilen malları yeni yerleşim yerlerine yukarı akışa taşımak mümkün oldu. Erie Kanalı'nın açılması, Buffalo'yu önemli şehirleri Cleveland, Detroit ve özellikle Chicago'dan çıkaran göl ulaşım sistemi için başlangıç ​​noktası yaptı.

Hızlı kentsel büyümenin ilk aşaması, 1815-1860

Şehir	1820	1840	1860
Boston ve banliyöleri	63.000	124.000	289.000
New York	152.000	391.000	1,175,000
Philadelphia	137.000	258.000	566.000

1810'da 96.000 nüfusa sahip New York , rakiplerinin çok ötesine geçti ve 1860'ta 1.080.000'e ulaştı, Philadelphia'da 566.000, Baltimore'da 212.000, Boston'da 178.000 (Boston banliyöleri dahil 289.000) ve New Orleans'ta 169.000'e ulaştı. . Tarihçi Robert Albion, New Yorklu girişimciler ve politikacıların Amerikan şehirlerinin zirvesine sıçramasına yardımcı olan dört saldırgan hamlesini tanımlar. İthal edilen kargoları verimli ve hızlı bir şekilde satan bir müzayede sistemi kurdu; İngiltere'ye düzenli bir transatlantik paket servisi düzenledi; özellikle Güney pamuğu Avrupa'ya yeniden ihraç edilmek üzere New York'a getiren büyük ölçekli bir kıyı ticareti inşa etti; New York ve Eski Kuzeybatı'da büyük bir yeni pazar açan Erie Kanalı'na sponsor oldu. Başlıca rakipleri Boston, Philadelphia ve Baltimore, kendi kanal ve demiryolu ağlarını açarak Erie Kanalı ile rekabet etmeye çalıştılar; asla yakalanmadılar. Erie Kanalı'nın açılması, Buffalo'yu önemli şehirleri Cleveland, Detroit ve özellikle Chicago'dan çıkaran göl ulaşım sistemi için başlangıç ​​noktası yaptı. İmalat, bu noktada en büyük şehirlerin büyümesinde önemli bir faktör değildi. Bunun yerine fabrikalar esas olarak kasabalarda ve daha küçük şehirlerde, özellikle New England'da, enerji üretmek için kullanılan şelalelere veya hızlı nehirlere sahip olan veya Pennsylvania'da olduğu gibi kömür kaynaklarına daha yakın olan fabrikalar inşa edildi.

Ulusal liderlik

Amerika'nın mali, ticari ve kültürel liderliği (yani edebiyat, sanat ve medya) en büyük üç veya dört şehirde yoğunlaşmıştı. Siyasi liderlik hiçbir zaman konsantre olmadı. Washington ve eyalet başkentleri arasında bölündü ve birçok eyalet, eyalet başkentini kasıtlı olarak New York, Pennsylvania, Michigan, Illinois, Missouri, Güney Carolina, Louisiana, Teksas ve Kaliforniya dahil olmak üzere en büyük şehirlerinden çıkardı. Akademik ve bilimsel liderlik, üniversitelerde yoğunlaşmaya başladığı 19. yüzyılın sonlarına kadar Amerika Birleşik Devletleri'nde zayıftı. Harvard (Boston), Columbia (New York), Johns Hopkins (Baltimore) ve Chicago gibi en büyük şehirlerin yakınında veya yakınında birkaç büyük araştırma odaklı okul vardı. Ancak, çoğu daha küçük şehirlerde veya New Haven, Connecticut'taki Yale gibi büyük kasabalarda bulunuyordu; New York, Ithaca'da Cornell; Princeton, New Jersey'deki Princeton; Ann Arbor'daki Michigan Üniversitesi; Urbana'daki Illinois Üniversitesi; Madison'daki Wisconsin Üniversitesi; Berkeley'deki California Üniversitesi ve California, Stanford köyündeki Stanford.

İç savaş

Şehirler, Birlik savaş çabalarına asker, para, eğitim kampları, malzeme ve medya desteği sağlayarak İç Savaşta önemli bir rol oynadı .

Kuzeyde, 1863 tarihli yasa tasarısından hoşnutsuzluk , birçok şehirde ve kırsal alanlarda da ayaklanmalara yol açtı. Açık farkla en önemlileri, 13 Temmuz - 16 Temmuz 1863 arasındaki New York City taslak ayaklanmalarıydı . İrlandalı Katolik ve diğer işçiler, Ordu sokakları süpürmek için topçu kullanana kadar polis, milis ve düzenli ordu birlikleriyle savaştı. Başlangıçta taslak üzerinde odaklanan protestolar, hızla New York'ta siyahlara yönelik şiddetli saldırılara dönüştü ve birçoğu sokaklarda öldürüldü.

Küçük Michigan şehirleri Grand Rapids ve Niles üzerine yapılan bir araştırma, 1861'de, toplumun tüm kesimlerinde ve tüm siyasi, dini, etnik ve mesleki gruplarda savaşa karşı coşku uyandıran ezici bir milliyetçilik yükselişini gösteriyor. Bununla birlikte, 1862'de kayıplar artıyordu ve savaş, Birliği korumanın yanı sıra köleleri özgürleştirmeye giderek daha fazla odaklandı. Copperhead Demokratları savaşı başarısızlık olarak nitelendirdi ve giderek daha fazla partizan bir Cumhuriyetçi çaba haline geldi.

Konfederasyon

Şehirler, yoğun kırsal Konfederasyonda çok daha az önemli bir rol oynadı. Savaş başladığında, 1861'de Washington, Baltimore, Wheeling, Louisville ve St. Louis de dahil olmak üzere köle eyaletlerindeki en büyük şehirler Birlik tarafından ele geçirildi. En büyük ve en önemli Konfederasyon şehri New Orleans, 1862 başlarında ve Nashville 1863'te ele geçirildi. Bütün bu şehirler, Birlik kuvvetleri için önemli lojistik ve stratejik merkezler haline geldi. Kalan tüm limanlar 1861 yazında ablukaya alındı, normal ticari trafik sona erdi ve sadece çok pahalı abluka koşucuları geçti. Geriye kalan en büyük şehirler, 1864'te ulusal başkent Richmond'da yıkılan demiryolu merkezi Atlanta'ydı.

Yetersiz ulaşım sistemi nedeniyle daha da kötüleşen gıda arzındaki genel düşüş, Konfederasyon şehirlerinde ciddi kıtlıklara ve yüksek fiyatlara yol açtı. 1864'te domuz pastırması pound başına bir dolara ulaştığında, Richmond, Atlanta ve diğer birçok şehrin yoksul beyaz kadınları ayaklanmaya başladı; yiyeceğe el koymak için dükkanlara ve depolara girdiler. Kadınlar, etkisiz devlet yardım çabalarına, spekülatörlere, tüccarlara ve yetiştiricilere öfkelerini dile getirdiler. Asker eşleri ve dulları olarak yetersiz refah sisteminden zarar gördüler.

1860 yılında on bir Konfederasyon devletinde 835.000 nüfuslu 297 kasaba ve şehir vardı; 681.000 kişi ile bu 162 kişiden bir noktada Birlik güçleri tarafından işgal edildi. Atlanta (1860 nüfusu 9.600), Charleston, Columbia ve Richmond (savaş öncesi nüfusu sırasıyla 40.500, 8.100 ve 37.900); 1860 nüfus sayımında onbir, 115.900 kişiyi veya kentsel Güney'in %14'ünü içeriyordu. Yıkılan kasabalarda yaşayan (1860 itibariyle) insan sayısı, Konfederasyonun 1860 nüfusunun %1'inden biraz fazlasını temsil ediyordu.

19. yüzyılın sonlarında büyüme

Sokak trafiği

Atlı bir çağda, sokaklar asfaltsızdı ve toprak veya çakılla kaplıydı. Bununla birlikte, düzensiz aşınma ürettiler, yayalar için yeni tehlikeler yarattılar ve bisikletler ve motorlu araçlar için tehlikeli çukurlar oluşturdular. Sadece Manhattan'ın 1900'de tramvayları, vagonları ve arabaları çeken ve atıklarını geride bırakan 130.000 atı vardı. Hızlı değillerdi ve yayalar kalabalık caddelerde kaçıp yollarına devam edebiliyorlardı. Küçük kasabalar kire ve çakıla güvenmeye devam etti, ancak daha büyük şehirler çok daha iyi sokaklar istedi, bu yüzden ahşap veya granit bloklara baktılar. 1890'da, Chicago'nun 2000 millik caddelerinin üçte biri, esas olarak çamurdan daha iyi çekiş sağlayan tahta bloklarla kaplandı. Tuğla kaplama iyi bir uzlaşmaydı, ancak daha da iyisi asfalt kaplamaydı. Washington, Londra ve Paris'i model alarak, 1882'ye kadar 400.000 metre kare asfalt serdi ve Buffalo, Philadelphia ve başka yerler için bir model olarak hizmet etti. Yüzyılın sonunda, Amerikan şehirleri 30 milyon metrekarelik asfalt döşemeyle övündü ve ardından tuğla inşaat geldi. En büyük şehirlerde, cadde demiryolları yükseltildi, bu da hızlarını arttırdı ve tehlikelerini azalttı. Sokak seviyesindeki arabalar, yolcuları yolculuk başına 5 sent karşılığında saatte 12 mil hızla hareket ettirdi (ücretsiz transferlerle), 1945'ten sonra otomobil satın alana ve daha uzak banliyölerden mahremiyet içinde gidip gelene kadar orta sınıf alışveriş yapanlar ve ofis çalışanları için ana ulaşım hizmeti oldular. konfor. İşçi sınıfı tipik olarak yakındaki fabrikalara yürüdü ve küçük yerel dükkanları korudu. Büyük şehir caddeleri, daha hızlı ve daha büyük ve daha tehlikeli araçların yolları haline geldi, yayalar dikkat edin. Yeraltı metroları bir çözümdü, Boston 1890'larda bir tane inşa etti ve onu on yıl sonra New York izledi.

yeni Batı

1860'tan sonra, demiryolları batıya doğru, istikrarsız topraklara doğru itildi. Demiryolu inşaatı ve onarım ekiplerinin, tren ekiplerinin ve tarifeli duraklarda yemek yiyen yolcuların ihtiyaçlarını karşılamak için hizmet kasabaları inşa ettiler. Silahlı çatışmalar ve düzensizlik , Teksas'tan büyük sığır sürücülerinin hedefi olan demiryolu kasabalarını karakterize etti . Şiddet genellikle ucuz romanlarda abartılırdı . Güney'in çoğunda, miller boyunca herhangi bir büyüklükte çok az şehir vardı ve bu Teksas için de geçerliydi. Demiryolları nihayet 1880'lerde geldi ve sığırları dışarı çıkardı; sığır sürücüleri kısa mesafeli işler haline geldi. Ancak yolcu trenleri genellikle silahlı çetelerin hedefiydi.

Denver'ın 1870'ten önceki ekonomisi madenciliğe dayanıyordu; daha sonra demiryolları, toptan ticaret, imalat, gıda işleme ve büyüyen tarım ve çiftçilik hinterlandına hizmet etmedeki rolünü genişleterek büyüdü. 1870 ve 1890 arasında, imalat üretimi 600.000 dolardan 40 milyon dolara yükseldi ve nüfus 20 kat artarak 107.000'e çıktı. Denver her zaman madencileri, işçileri, fahişeleri ve gezginleri cezbetmiştir. Salonlar ve kumarhaneler bir gecede çoğaldı. Şehrin babaları, güzel tiyatrolarıyla ve özellikle 1881'de inşa edilen Tabor Grand Opera House'la övündüler. 1890'da Denver, Amerika'nın 26. en büyük şehri ve Mississippi Nehri'nin batısındaki en büyük beşinci şehri haline geldi. Patlama zamanları, milyonerleri ve malikanelerini olduğu kadar, dolandırıcıları, yoksulluğu ve suçu da cezbetti. Denver, ünlü hanımların gösterişli mahallelerinden birkaç blok ötede bulunan bakımsız "beşiklere" kadar müstehcen evleriyle bölgesel bir ün kazandı. İş iyiydi; Ziyaretçiler cömertçe harcadı, sonra şehri terk etti. Hanımlar işlerini gizlice yürüttüğü ve "beşik kızları" müsait olduklarını çok kabaca ilan etmedikleri sürece, yetkililer rüşvet aldı ve başka yöne baktı. Ara sıra yapılan temizlikler ve çöküşler reform taleplerini karşıladı.

Montana , devasa bakır dağı Butte ile sınırdaki en büyük, en zengin ve en kabadayı maden kampıydı . İrlanda Katoliklerinin siyaseti ve önde gelen madencilik şirketi Anaconda Copper'daki en iyi işleri kontrol ettiği etnik bir kaleydi . Şehir destekçileri 1894'te bir halk kütüphanesi açtı. Ring, kütüphanenin aslen bir sosyal kontrol mekanizması olduğunu, "madencilerin içme, fahişelik ve kumar eğilimlerine karşı bir panzehir" olduğunu savunuyor. Aynı zamanda orta sınıf değerlerini desteklemek ve Doğuluları Butte'nin kültürlü bir şehir olduğuna ikna etmek için tasarlandı. Tam ölçekli operalar ve ünlü sanatçılar için büyük, lüks "Belasco" opera binasını takdir eden kalabalıklar doldurdu.

Gökdelenler ve apartmanlar

Chicago ve New York'ta yeni icatlar, 1880'lerde gökdelenin ortaya çıkışını kolaylaştırdı - 20. yüzyılın sonlarına kadar dünya çapında yaygın olarak kopyalanmayan karakteristik bir Amerikan tarzıydı. İnşaat, birkaç büyük yenilik, asansör ve çelik kiriş gerektirdi. 1880'lerde geliştirilen çelik iskelet, yüksekliği 15 kadar katla sınırlı olan ağır tuğla duvarların yerini aldı. Gökdelen ayrıca havalandırma, buhar ısısı, gaz aydınlatması (ve daha sonra elektrik) ve sıhhi tesisat gibi zorlu sorunları çözmek için karmaşık bir iç yapıya ihtiyaç duyuyordu. Kentsel konut, çok çeşitli stilleri içeriyordu, ancak dikkatlerin çoğu, işçi sınıfı için kiralık ev ve orta sınıf için apartman binasına odaklandı.

Orta sınıf profesyoneller, işadamları ve beyaz yakalı işçiler, kasabalarda düşük arazi maliyetlerinin izin verdiği türden tek ailelik konutlara ihtiyaç duymadıklarını ve zar zor karşılayabileceklerini anladıklarında, apartman ilk sırada yer aldı. Pansiyonlar aile için uygun değildi; otel süitleri çok pahalıydı. Küçük şehirlerde, genellikle küçük yerel işletmelerin sahipleri tarafından işgal edilen mağazalar ve dükkanlar üzerinde birçok daire vardı. Sakinler kira ödediler ve 20. yüzyılda New York'ta kooperatiflerin ortaya çıkmasına kadar dairelerine ve II. Ciro çok yüksekti ve nadiren bir mahalle topluluğu duygusu vardı.

1869'da New York'ta açılan Stuyvesant lüks apartman ve 1884'te Dakota'dan başlayarak , varlıklı kiracılar, tam zamanlı personelin bakım ve bakımın yanı sıra güvenliği de üstlendiğini keşfetti.

Daha az müsrif orta sınıf apartmanlar, gaz aydınlatması, asansörler, iyi sıhhi tesisat, merkezi ısıtma ve nöbetçi bakım görevlileri sağlıyordu. Boston müteahhitleri 1870 ve 1920 yılları arasında 16.000 "Üç Katlı" inşa ediyor. Her katta tek bir büyük daire bulunan modern, iyi donanımlı binalardı. Chicago, kışın daha sıcak ve yazın daha serin olduğu göle yakın lüks apartmanlarla binlerce apartman inşa etti. Her şehirde, orta sınıf kiracılar tramvaya binip işe giderken, işçi sınıfı her yönden bir nikel biriktirip yürüdükleri için, cadde demiryollarının yolları boyunca apartmanlar inşa edildi.

İşçi sınıfı, çok daha az özellik ve olanaklara sahip kiralık evlere doluştu. Ucuz ve inşa etmeleri kolaydı ve neredeyse tüm alanı doldurdular. Her katta dört ayrı daire ile tipik olarak beş katlı yürüyüşler vardı. Minimum hava sirkülasyonu ve güneş ışığı vardı. 1879 reformlarına kadar, New York apartmanlarında akan su veya kapalı tuvaletler yoktu. Çöp toplama 19. yüzyılın sonlarına kadar düzensizdi. Toza, dağınıklığa, kokulara ve gürültüye dayanabilenler için kiralar ucuzdu; tek ucuz alternatif, eski binalardaki bakımsız bodrum katlarıydı. Kiralıkların çoğu 1950'lerin kentsel yenileme hareketine kadar hayatta kaldı.

Metropolün cazibesi

Jeffersonian America şehre güvenmedi ve kırsal kesim sözcüleri defalarca genç adamlarını uyardı. 1881'de The Evening Wisconsin gazetesi temkinli çocukları çiftlikte kalmaları konusunda uyardı. Tarihçi Bayrd Still tarafından yorumlandığı gibi, editör sert bir tezat çizdi:

Şehirde saf süt, sağlıklı su, yumuşak meyve, sebze ve uygun uyku ve egzersiz eksiktir; ve "yoğun nüfus merkezleri, fiziksel gelişmeye olduğu kadar ahlaki büyümeye de elverişsizdir." Keskinlik ve aldatma, şehirli tüccar, tamirci ve profesyonel insanı da karakterize eder. Kalabalık şehrin tozundan, dumanından, pisliğinden ve ahlaksızlığından kurtulmuş "sağlam çiftçinin" durumu ne kadar farklıdır. ... Kulübesinden memnun... Eşcinsel Metropolü?

Yanıt, 1871'de hırslı genç adamın durdurulamayacağıyla övünen bir Milwaukee gazetesi editöründen geldi:

Kırdaki genç adam kendi yolunu seçer seçmez en yakın kasabaya gider. Uzaktaki şehrin incelikli cazibeleri onu anlatmaya başladığında, yeni çevresine yeni aşina oldu. Buna direnmek yok. Onu bir mıknatıs gibi çekiyor. Er ya da geç, kesinlikle kesindir, hayatın büyük merkezlerinden birine çekilecektir.

reformcular

Tarihçiler 19. yüzyılın sonlarında özellikle kentsel reformculara odaklanarak ayrıntılı bir reformcu tipolojisi geliştirdiler.

Mugwumps onlar Demokrat Grover Cleveland için biletini bölmek özellikle 1884 yılında, 1870 ve 1880'lerde ulusal düzeyde harekete reform yanlısı Cumhuriyetçiler idi. "Goo Goos" yerel eşdeğerdi: partiden bağımsız olarak "iyi hükümet" arayan orta sınıf reformcular. Genellikle kentsel temizlik, daha iyi okullar ve orta sınıf taşıtlar için daha düşük tramvay ücretlerine odaklandılar. Özellikle, seçim kazananlarının şehir ve okul çalışanlarının yerini aldığı "zafer ganimetleri" yaklaşımının yerini alacak siyasi olmayan bir kamu hizmeti sistemi talep ettiler. New York'taki The Committee of 70, Philadelphia'daki Citizens' Reform Association, the Citizens' Association of Chicago ve Baltimore Reform League gibi kısa ömürlü şehir çapında örgütler kurdular. Bazen şehir çapında seçimleri kazandılar, ancak nadiren yeniden seçildiler. Parti müdavimleri, partizan olmayan biletler oluşturarak siyasi parti makinelerinden bağımsız olmaya çalıştıkları için onlara güldüler. Alay, reformcuların gerçek erkekler olmadığına dair önerileri içeriyordu: onlar ev hanımları ve "kocalar"dı.

1890'lara gelindiğinde, tarihçilerin "yapısal reformcular" dediği zaman ortaya çıkıyordu; reformda çok daha başarılıydılar ve İlerleme çağının başlangıcını işaret ettiler . Ulusal Belediye Birliği gibi ulusal örgütleri kullandılar ve dürüstlük, verimlilik, ekonomi ve uzmanlar tarafından merkezi karar alma gibi daha geniş ilkelere odaklandılar. "Verimlilik" onların parolasıydı, makinelerle ilgili sorunlardan birinin, orta düzey politikacılara yararsız patronaj işleri ve getiriler yaratarak çok büyük miktarda vergi parasını boşa harcamaları olduğuna inanıyorlardı.

Sosyal reformcular 1890'larda ortaya çıktı, en ünlüsü Jane Addams Chicago'daki Hull House'da bulunan geniş ve karmaşık reformcular ağına girdi. Kamu hizmeti reformu ya da şehir tüzüğünün gözden geçirilmesi ile daha az ilgilendiler ve bunun yerine işçi sınıfının barınma, çocuk işçiliği, temizlik ve refah ihtiyaçlarına odaklandılar. Protestan kiliseleri, çoğunlukla kadın aktivistlerden oluşan, salonun aile bütçesine zarar verme ve aile içi şiddete neden olmadaki uğursuz etkisinin yasaklanmasını veya keskin bir şekilde azaltılmasını talep eden kendi reformcu gruplarını destekledi. Kırsal Amerika, yasakçılar tarafından giderek daha fazla kazanıldı, ancak büyük Alman ve İrlandalı unsurların şiddetle karşı çıktıkları büyük şehirlerde nadiren başarılı oldular. Bununla birlikte, Hıristiyan Kadın Denge Birliği , her büyüklükteki şehirde iyi örgütlendi ve orta sınıf kadınlara örgütlenme, kendi dinini yayma ve propaganda tekniklerini öğretti. WCTU gazilerinin çoğu, kadının oy hakkı hareketinden mezun oldu. Acımasızca Batı'dan Doğu'ya hareket, eyalette eyalette ve nihayet 1920'de ülke çapında kadınların oyları haline geldi.

Yerel makine politikacıları, sözleşmelerdeki işleri öğrencilerin ihtiyaçlarından ziyade parti çıkarlarını teşvik ettiğinden, okul reformu gündemin üst sıralarındaydı. Tarihçi David Tyack , New York, Philadelphia, St. Louis, San Francisco ve Chicago'daki 19. yüzyıl sonlarındaki reform hareketlerini inceledikten sonra , "o zaman yapısal reformcuların yapmak istedikleri, kamu bürokrasisinin oldukça mekanik bir biçimini değiştirmekti. 'gayrimeşru' meslekten olmayan nüfuzun içine nüfuz etti ve meslekten olmayan kontrolün bir şirket okul kurulu aracılığıyla dikkatlice filtrelendiği modern bir 'profesyonel' bürokrasi ile.

Sanitasyon ve halk sağlığı

19. yüzyılda Amerika'nın her yerinde sıhhi koşullar kötüydü. En kötü koşullar, şehir sokaklarında insan ve at atıklarının biriktiği, kanalizasyon sistemlerinin yetersiz olduğu ve su kaynağının şüpheli kalitede olduğu en büyük şehirlerde ortaya çıktı. Doktorlar sorunlara işaret etmede başı çektiler ve nedenleri konusunda iki görüşlüydüler. Daha eski bulaşma teorisi, mikropların hastalık yaydığını söylüyordu, ancak bu teori, iki nedenden dolayı 1840'larda veya 1850'lerde giderek modası geçmişti. Bir yandan çok fazla tahminde bulundu - mikroskoplar o kadar çok çeşitli mikroorganizma gösterdi ki, herhangi birini belirli bir hastalıkla ilişkilendirmek için özel bir neden yoktu. Bir de siyasi boyutu vardı; Bulaşıcı bir hastalık teorisi, iş dünyasının reddettiği vergiler ve düzenlemeler anlamına gelen agresif halk sağlığı önlemleri için çağrıda bulundu. 1880'lerden önce çoğu uzman , hastalığın yayılmasını kir ve hayvan atıklarının bolluğundan kaynaklanan "kötü havaya" bağlayan " Miasma teorisine " inanıyordu . Düzenli çöp toplama ihtiyacını belirtti. Bununla birlikte, 1880'lere gelindiğinde, Avrupa'nın hastalık mikrop teorisini keşfetmesi, tıp camiası için belirleyici olduğunu kanıtladı, ancak popüler inanç eski "kötü hava" teorisini asla sarsmadı. Tıbbi dikkat, hasta hastayı iyileştirmekten, ilk etapta hastalığın yayılmasını durdurmaya kaydı. Karantina, hastaneye kaldırma, temiz su ve uygun lağım tahliyesi sistemini belirtti. Providence Rhode Island'daki halk sağlığı başkanı Dr Charles V. Chapin (1856–1941), laboratuvar çalışmalarıyla defalarca doğruladığı mikrop teorisi için yorulmak bilmeyen bir kampanya yürütüyordu. Chapin, popüler izleyicilere gerçek suçlunun pislik değil, mikroplar olduğunu vurgulayarak söyledi; hastalıkların kokulu hava yoluyla ayrım gözetilmeksizin bulaşmadığını; ve bu dezenfeksiyon her derde deva değildi. Havadaki ve sudaki çevresel veya kimyasal tehlikelere veya mikroplar olmadığı için tütün kullanımına çok az dikkat etti. 1960'lara kadar halk sağlığı hareketinin büyük bir endişesi haline gelmediler. Halk sağlığının mikrop teorisine dayanan ikinci aşaması, ayrıntılı su ve kanalizasyon sistemleri tasarlamak için mühendisleri getirdi. Uzmanlıkları memnuniyetle karşılandı ve birçoğu 20. yüzyılın başlarında bu reformun uygulanmasından sonra şehir yöneticisi oldu.

20. yüzyıl

1890–1930 döneminde, büyük şehirler ulusal ilgi odağıydı. Gökdelenler ve turistik yerler geniş çapta tanıtıldı. Banliyöler vardı, ama bunlar büyük ölçüde şehir merkezine gidip gelenler için yatak odası topluluklarıydı. San Francisco Batı'ya, Atlanta Güney'e, Boston New England'a hükmetti. Ülkenin demiryolu merkezi olan Chicago, Ortabatı'ya hükmediyordu, New York şehri ise iletişim, ticaret, finans, ayrıca popüler kültür ve yüksek kültür açısından tüm ulusa hükmediyordu. 1920'deki en büyük 300 şirketin dörtte birinden fazlasının merkezi New York'taydı.

Aşamalı dönem: 1890'lar – 1920'ler

İlerleme Dönemi boyunca, siyasi makinelere düşman olan orta sınıf reform odaklı seçmenler, akademik uzmanlar ve reformcular koalisyonu, kentsel Amerika'da, bilimsel yöntemler, zorunlu eğitim ve idari yenilikler

Hız, Cumhuriyetçi belediye başkanı Hazen S. Pingree'nin reform koalisyonunu ilk kez bir araya getirdiği Detroit Michigan'da belirlendi .

Birçok şehir, yerel yönetimlerin bütçelerini ve idari yapılarını incelemek için belediye referans büroları kurmuştur. Progresif belediye başkanları gibi birçok şehirlerde önemliydi Cleveland (özellikle Belediye Tom L. Johnson ); Toledo, Ohio ; Jersey Şehri, New Jersey; Los Angeles ; Memphis, Tennessee ; Louisville, Kentucky ; ve diğer birçok şehir, özellikle batı eyaletlerinde. In Illinois , Vali Frank Lowden eyalet hükümetinin önemli bir yeniden yapılanma üstlenmiştir. Wisconsin, Cumhuriyetçi Parti'nin bir kanadına liderlik eden Robert La Follette'in kalesiydi . Onun Wisconsin Fikir fikir ve uzmanlık ana kaynağı olarak devlet üniversitesi kullandı.

En dramatik değişikliklerden biri, yıkıcı bir kasırga ve selin yerel yönetimin kaynaklarını ezdiği Galveston, Teksas'ta geldi . Reformcular belediye seçimlerinde siyasi partileri kaldırdılar ve şehri yeniden inşa etmek için beş kişilik bir uzman komisyonu kurdular. Galveston fikri basit, verimli ve yolsuzluğa çok daha az elverişliydi. Ortalama seçmenin Demokratik etkileri azaldıysa, ancak reform zihniyetli orta sınıfın etkisi çoğaldı. Galveston planı, özellikle Batı'daki diğer birçok şehir tarafından hızla kopyalandı. 1914'te 400'den fazla şehirde partizan olmayan seçilmiş komisyonlar vardı. Dayton, Ohio 1913'te büyük bir sel oldu ve buna , bürokrasiyi yönetmek için komisyon üyeleri tarafından işe alınan ücretli, politik olmayan bir şehir yöneticisinin yeniliğiyle yanıt verdi ; özellikle makine mühendisleri tercih ediliyordu.

Şehir ve Bölge Planlama

Bahçe şehir hareketi gelişiminin "Mahalle Birimi" forma İngiltere'den getirdi ve gelişti edildi. 1900'lerin başında, arabalar ilk kez şehir sokaklarına girdiğinde, sakinler araba trafiğinden yaralanan yayaların sayısı konusunda giderek daha fazla endişe duymaya başladılar. İlk olarak Radburn, New Jersey'de görülen tepki, evleri sokak yerine ortak bir halka açık yola yönlendiren Mahalle Birimi tarzı gelişmeydi. Mahalle, çocuklara okula yürümeleri için güvenli bir yol sağlamak amacıyla bir okul etrafında belirgin bir şekilde düzenlenmiştir.

Büyük Buhran

Kentsel Amerika, 1920'lerde güçlü bir büyüme ve istikrarlı bir refah yaşadı. Büyük ölçekli göç 1914'te sona ermişti ve hiçbir zaman tam olarak yeniden başlamadı, böylece etnik topluluklar istikrar kazandı ve Amerikanlaştı. Yukarı doğru hareketlilik normdu, nüfusun her kesimi hızla büyüyen lise sistemini destekledi. Ekim 1929'daki borsa çöküşünden sonra, hem ticari yatırımların hem de özel tüketimin, insanları kısıntıya gitmeye ve beklentilerini azaltmaya teşvik eden derinleşen bir karamsarlık altında ezilmesiyle, ülkenin iyimserliği aniden olumsuza döndü. Şehirlere verilen ekonomik zarar, özel sektör inşaat sektörünün yüzde 80 ila 90'ının çöküşünde en ciddi oldu. Şehirler ve eyaletler 1930 gibi erken bir tarihte kendi inşaat programlarını genişletmeye başladılar ve New Deal'in merkezi bir özelliği haline geldiler, ancak özel inşaat 1945'ten sonraya kadar tam olarak toparlanamadı. Bu nedenle birçok ev sahibi kira gelirleri tükendi ve birçoğu iflas etti. İnşaattan sonra ağır sanayide, özellikle otomobil, makine ve buzdolabı gibi dayanıklı malların imalatında yaygın bir gerileme yaşandı. Doğu ve Ortabatı'daki imalat merkezlerinde işsizliğin etkisi daha yüksek, daha az imalat yapan Güney ve Batı'da daha düşüktü.

Depresyonun gözle görülür bir etkisi, evsiz insanlar tarafından inşa edilen boş karton kutular, çadırlar ve küçük cılız ahşap barakalar üzerindeki harap topluluklar olan Hoovervilles'in ortaya çıkmasıydı . Sakinler barakalarda yaşıyor ve yemek dileniyor ya da aşevlerine gidiyorlardı. Terim, politikalarını depresyondan sorumlu tuttuğu Başkan Herbert Hoover'a alaycı bir şekilde atıfta bulunan Demokratik Ulusal Komite'nin tanıtım şefi Charles Michelson tarafından icat edildi .

İşsizlik 1932-33'ün en kötü günlerinde yüzde 25'e ulaştı, ancak eşit olmayan bir şekilde dağıldı. Kadınlar arasında, dayanıksız endüstrilerde (gıda ve giyim gibi), hizmetlerde ve satışlarda ve devlet işlerinde çalışanlar arasında iş kayıpları erkeklerden daha az şiddetliydi. Şehir merkezindeki en az vasıflı erkeklerin işsizlik oranları, ilk işini bulmakta zorlanan gençlerin ve 45 yaş üstü erkeklerin, işlerini kaybederlerse nadiren başka bir iş bulabilecekleri gibi, çok daha yüksek işsizlik oranlarına sahipti çünkü işverenlerin seçme şansı vardı. genç erkekler. Büyük Buhran'da milyonlarca insan işe alındı, ancak daha zayıf kimlik bilgilerine sahip erkekler asla işe alınmadı ve uzun vadeli bir işsizlik tuzağına düştü. 1920'lerde milyonlarca çiftçiyi ve kasabalıyı daha büyük şehirlere getiren göç, işsizlik şehirleri çekici kılmadığı ve akraba ağı ve daha bol gıda kaynakları birçoklarının geri dönmesini akıllıca kıldığı için aniden tersine döndü. 1930-31'de şehir yönetimleri, başkan Herbert Hoover'ın şiddetle teşvik ettiği gibi, bayındırlık projelerini genişleterek bunalımı gidermeye çalıştı. Ancak, vergi gelirleri düşüyordu ve şehirler ve özel yardım kuruluşları tamamen bunalmıştı; 1931'e kadar erkekler önemli bir ek rahatlama sağlayamadı. Mümkün olan en ucuz yardıma, gelen herkese bedava yemek sağlayan aşevlerine geri döndüler. 1933'ten sonra yeni satış vergileri ve federal para infüzyonları şehirlerin mali sıkıntısını gidermeye yardımcı oldu, ancak bütçeler 1941'e kadar tam olarak düzelmedi.

Hoover tarafından başlatılan ve Başkan Roosevelt'in New Deal tarafından büyük ölçüde genişletilen federal programlar , ekonomiyi canlandırmak ve işsizlik krizini çözmek için devasa inşaat projelerini kullandı. Alfabe kuruluşları ERA, CCC, FERA, WPA ve PWA, kamu altyapısını dramatik bir şekilde inşa etti ve onardı, ancak özel sektörün toparlanmasını desteklemek için çok az şey yaptı. FERA, CCC ve özellikle WPA, uzun süreli işsiz erkekler için vasıfsız işler sağlamaya odaklandı.

Demokratlar 1932 ve 1934'te kolay ve 1936'da daha da büyük bir heyelan kazandılar; bahtsız Cumhuriyetçi Parti mahkûm görünüyordu. Demokratlar, Roosevelt'in kentsel Amerika'ya olan manyetik çekiciliğinden yararlandılar. Kilit gruplar düşük vasıflı etnik gruplar, özellikle Katolikler, Yahudiler ve siyahlardı. Demokratlar bira, siyasi tanınma, sendika üyeliği ve yardım işleri açısından söz verdiler ve teslim ettiler. Şehir makineleri her zamankinden daha güçlüydü, çünkü bürokraside en çok yardıma ihtiyacı olan ailelere yardım etmek ve yardım almak için bölge çalışanlarını harekete geçirdiler. FDR, 1936'da vergi mükellefleri, küçük işletmeler ve orta sınıf dahil olmak üzere hemen hemen her grubun oyunu kazandı. Ancak Protestan orta sınıf seçmenleri, 1937-38 durgunluğundan sonra sert bir şekilde ona karşı döndüler, toparlanmanın yakın olduğuna dair tekrarlanan vaatleri baltaladılar. Tarihsel olarak, yerel siyasi makineler öncelikle kendi mahallelerini ve şehir çapındaki seçimleri kontrol etmekle ilgilendiler; seçim günü katılım ne kadar az olursa, sistemi kontrol etmek o kadar kolay oluyordu. Bununla birlikte, Roosevelt'in 1936 ve 1940'ta başkanlığı kazanması için, seçim kolejini taşıması gerekiyordu ve bu, eyalet dışındaki oyları ezmek için şehirlerde mümkün olan en büyük çoğunluğa ihtiyacı olduğu anlamına geliyordu. Makineler onun için geldi. 1936 seçimlerinde yardım maaşı alan 3,5 milyon seçmen, oylarının yüzde 82'sini Roosevelt'e verdi. Çoğunlukla şehirlerde bulunan, hızla büyüyen, enerjik işçi sendikaları, İrlanda, İtalyan ve Yahudi topluluklarının yaptığı gibi, FDR için %80 oranında çıktı. Toplamda, 100.000'den fazla nüfusa sahip 106 şehir, 1936'da FDR'ye %70 oy verirken, onun başka yerlerdeki %59'luk oy oranı vardı. Roosevelt , Manhattan'daki eski düşmanı Tammany Hall dışında, büyük şehir makineleriyle çok iyi çalıştı . Orada , sözde Cumhuriyetçi Fiorello La Guardia etrafında kurulan ve işçi sendikaları tarafından harekete geçirilen Yahudi ve İtalyan seçmenlere dayanan karmaşık koalisyonu destekledi .

1938'de Cumhuriyetçiler beklenmedik bir geri dönüş yaptılar ve Roosevelt'in Demokrat Parti'yi siyasi muhaliflerinden temizleme çabaları kötü bir şekilde geri tepti. Kuzey Cumhuriyetçiler ve Güney Demokratların muhafazakar koalisyonu, Kongre'nin kontrolünü ele geçirdi, kentsel liberalleri geride bıraktı ve New Deal fikirlerinin yayılmasını sağladı. Roosevelt, 1940'ta Solid South ve şehirlerdeki marjı sayesinde hayatta kaldı. Kuzeyde 100.000'in üzerindeki şehirler oylarının %60'ını Roosevelt'e verirken, Kuzey'in geri kalanı GOP adayı Wendell Willkie'yi %52-48 oranında destekledi.

1940 yazında tam ölçekli savaş seferberliğinin başlamasıyla birlikte şehirlerin ekonomileri toparlandı. Pearl Harbor'dan önce bile Washington, yeni fabrikalara büyük yatırımlar yaptı ve 24 saat mühimmat üretimine fon sağlayarak fabrika kapısına gelen herkese iş garantisi verdi. Savaş, ülke çapında bir refah ve gelecek için umutlu beklentilerin restorasyonunu getirdi. Batı Kıyısı şehirleri, özellikle Los Angeles, San Diego, San Francisco, Portland ve Seattle üzerinde en büyük etkiye sahipti.

Price Fishback liderliğindeki ekonomi tarihçileri, New Deal harcamalarının 1929-1937 yılları arasında en büyük 114 şehirde sağlık koşullarının iyileştirilmesi üzerindeki etkisini incelediler. Yardım harcamalarındaki her 153.000 doların (1935 dolar veya 2000 yılında 1.95 milyon dolar), bir bebek ölümü, bir intihar ve bulaşıcı hastalıktan 2,4 ölümün azalmasıyla ilişkili olduğunu tahmin ettiler.

21'inci yüzyıl

21. yüzyılın başlarında, Güney ve Batı'daki birçok şehir nüfus açısından önemli bir büyüme yaşadı. Bu, Sunbelt bölgesindeki şehirlerde çok fazla büyümenin gerçekleştiği 20. yüzyılın sonlarından itibaren devam eden bir eğilimdi . Özellikle Teksas, Austin , San Antonio , Dallas , Houston gibi şehirler ve banliyölerinin çoğu sürekli olarak en hızlı büyüyen olarak sıralandığı en büyük nüfus artışına sahip eyalet olarak 21. yüzyılda muazzam miktarda büyüme yaşadı. ülkedeki şehirler. Güney'de son zamanlarda önemli nüfus artışı yaşayan diğer şehirler arasında Atlanta , Washington , Tampa , Orlando , Miami , Nashville , Charlotte ve Raleigh yer alıyor . Batı şehirleri de Seattle , Phoenix , Riverside , Denver , Portland ve Las Vegas gibi büyük bir yeni sakin akını gören şehirlerle birlikte çok fazla büyüme yaşadı . Güney ve Batı eyaletlerindeki daha küçük şehirler de, Charleston , Myrtle Beach , Savannah , Cape Coral , Sarasota , Ogden , Colorado Springs , Boise ve daha fazlası dahil olmak üzere büyük miktarda nüfus artışı gördü .

Güney ve Batı eyaletlerinde , Los Angeles , Memphis , Albuquerque ve Birmingham gibi yerlerde , özellikle diğer yakın bölgelere kıyasla, nüfusta yavaş bir büyüme yaşayan büyük bir yeni sakin akışına sahip şehirlerin bu eğilimine rağmen istisnalar var . Güney ve Batı'daki bazı bölgelerde Montgomery , Jackson ve Marin County gibi San Francisco Körfez Bölgesi'nin bazı kısımları da dahil olmak üzere nüfus kaybı bile görüldü . San Francisco bölgesi, genel olarak hala iyi bir nüfus artış hızı yaşarken, çok az büyüme yaşayan veya hiç büyümeyen bölgelere sahiptir ve bölgedeki yüksek yaşam maliyeti nedeniyle diğer tüm ABD şehirlerinden daha fazla sakini terk etmektedir. Bu arada, Detroit , Cleveland , St. Louis , Buffalo , Pittsburgh ve Chicago gibi Rust Belt'teki şehirler de nüfus açısından olumsuz veya durgun bir büyüme yaşadı. Bu yerlerden pek çok insan Güney ve Batı eyaletlerindeki gelişen şehirlere taşınıyor.

20. yüzyılın sonlarında başlayan ve 21. yüzyıla kadar devam eden ülke genelindeki birçok şehir, yeni toplu taşıma sistemleri oluşturmaya başladı. Tramvaylar gibi birçok toplu taşıma sisteminin 1950'lerden başlayarak şehirlerde hurdaya çıkarılmasından sonra, otomobil Amerika'nın kentsel ulaşım ağına hakim oldu. Bununla birlikte, özellikle 21. yüzyılda birçok şehir, trafik sıkışıklığı ve tüm taşıtlardan kaynaklanan hava kirliliği gibi sorunlarla mücadeleye yardımcı olmak için yeni toplu taşıma sistemleri oluşturmaya, yeniden inşa etmeye veya genişletmeye başladı. Birçok şehir, Phoenix's Valley Metro Rail veya Charlotte's Lynx Blue Line gibi yeni hafif raylı sistemler ekledi . Diğer şehirler, 2012'de Los Angeles'ta açılan Expo Line gibi, halihazırda mevcut ulaşım ağlarını yeni hatlarla büyük ölçüde genişletti . Atlanta Tramvayı ve Dallas Tramvayı da dahil olmak üzere son zamanlarda Amerika'nın çeşitli şehirlerinde modern tramvaylar inşa edildi . Ancak 2002'de açılan TECO Line Tramvayı ile Tampa gibi bazı şehirler miras tramvaylarını 21. yüzyılda yeniden inşa ettiler . Orlando'daki Sunrail veya Seattle'daki Sounder Banliyö Treni gibi bir grup şehirde yeni banliyö raylı sistemleri inşa edildi . Genel olarak toplu taşıma, 21. yüzyıl Amerikan şehirleri için önemli bir konu olmuştur ve sonuç olarak, kentsel alanlarda çeşitli toplu taşıma sistemleri inşa etmeye veya genişletmeye büyük miktarda odaklanılmıştır.

Ayrıca bakınız

• Boston'ın Tarihi
• Chicago'nun Tarihi
• Cleveland'ın Tarihi
• Detroit'in Tarihi
• Los Angeles'ın Tarihi
• New York şehrinin tarihi
• Philadelphia'nın Tarihi
• Pittsburgh'un Tarihi
• Kenar mahalle
• Kentsel tarih
• Şehircilik
• Yerel tarih : Amerika Birleşik Devletleri
• Kategori:Amerika Birleşik Devletleri'ndeki şehirlerin zaman çizelgeleri

Notlar

daha fazla okuma

anketler

• Boehm, Lisa Krissoff ve Steven Hunt Corey. Amerika'nın Kentsel Tarihi (2014); Üniversite ders kitabı; web sitesine bakın ; Ayrıntılı kaynakça çevrimiçi it sayfa 351-78
• Bridenbaugh, Carl. Vahşi Doğada Şehirler: Amerika'da Kentsel Yaşamın İlk Yüzyılı, 1625-1742 (1938)
• Bridenbaugh, Carl. Başkaldıran Şehirler: Amerika'da Kentsel Yaşam, 1743-1776 (1955)
• Brownell, Blaine A. ve Goldfield, David R. Güney tarihinde Şehir: Güneyde kentsel uygarlığın büyümesi (1977)
• Conn, Steven. Amerikalılar Şehre Karşı: Yirminci Yüzyılda Şehircilik Karşıtlığı (Oxford University Press, 2014)
• Douglass, Harlan Paul. 1000 şehir kilisesi: Kentsel çevreye uyum aşamaları (1926) çevrimiçi ücretsiz .
• Friss, Evan. Bisiklet Şehri: 1890'larda Bisikletler ve Kentsel Amerika (Chicago Press Üniversitesi, 2015). x, 267 s.
• Glaab, Charles Nelson ve A. Theodore Brown. Kentsel Amerika Tarihi (1967)
• Goldfield, David R. ve Blaine A. Brownell. Urban America: A History (2nd ed. 1990)
• Kirkland, Edward C. Endüstri Yaş, İş, Emek ve Kamu Politikası Geliyor 1860-1897 (1961) esp 237-61
• McKelvey, Blake. Amerika'nın kentleşmesi, 1860-1915 (1963), 390ppy
• McKelvey, Blake. Metropolitan Amerika'nın Ortaya Çıkışı, 1915-1960 (1968), 320 s
• Miller, Zane I. Modern Amerika'nın Kentleşmesi: Kısa Bir Tarih (2. baskı 1987)
• Monkkonen, Eric H. America Kentselleşiyor : ABD Şehirlerinin ve Kasabalarının Gelişimi, 1780-1980 (1990), 336pp
• Rubin, Jasper. "Planlama ve 1950'den Beri Amerikan Kentleşmesi." Craig E. Colten ve Geoffrey L. Buckley, ed. Kuzey Amerika Odyssey: Yirmi Birinci Yüzyıl için Tarihsel Coğrafyalar (2014): 395-412
• Schlesinger, Arthur M. Şehrin yükselişi: 1878-1898 (1933), Bir sosyal tarih; Çevrimiçi inceleme
• Yine de Bayrd. "Orta Batı'da Ondokuzuncu Yüzyıl Ortası Kentleşme Modelleri", Mississippi Valley Historical Review (1941) 28 #2 s. 187-206 , JSTOR
• Taylor, George Rogers. "Kentsel Amerika'da Toplu Taşımacılığın Başlangıçları." Smithsonian Journal of History (1966) 1#2 s. 35-50; 1#3 s. 31–54; kısmen Wakstein, ed., The Urbanization of America (1970) s . 128–50'de yeniden basılmıştır ; 1820-1960 arasını kapsar
• Teaford, Jon C. Heartland Şehirleri: Endüstriyel Midwest'in Yükselişi ve Düşüşü (1993)
• Teaford, Jon C. Büyükşehir Devrimi: Kent Sonrası Amerika'nın Yükselişi (2006)
• Teaford, Jon C. Müjdelenmemiş Zafer: Amerika'da Şehir Hükümeti, 1870-1900 (1984)
• wade, Richard C. Kentsel Sınır - Erken Pittsburgh'da Öncü Yaşam, Cincinnati, Lexington, Louisville ve St. Louis (2. baskı. 1976)

Patolojiler ve halk sağlığı

• Cain, Louis P. "Chicago'da Sanitasyon: Lakefront Metropolis için Bir Strateji," Chicago Ansiklopedisi (2004) çevrimiçi
• Crane, Brian D. "Pislik, çöp ve çöp: Çöp atma, sıhhi reform ve Washington DC'deki on dokuzuncu yüzyıl bahçe yatakları." Tarihsel Arkeoloji (2000): 20-38. JSTOR'da
• Duffy, John . Sağlıkçılar: Amerikan halk sağlığı tarihi (1992)
• Larsen, Lawrence H. "Ondokuzuncu Yüzyıl Sokak Sanitasyonu: Pislik ve Hayal Kırıklığı Üzerine Bir Çalışma", Wisconsin Tarih Dergisi (1969) 52#3 s. 239–247 , JSTOR
• Melosi, Martin V. Şehirlerde çöp: reformu reddetmek ve çevre (2004)
• Mohl, Raymond A. "Sanayi öncesi Amerikan Şehri, 1780-1840'ta Yoksulluk, Yoksulluk ve Sosyal Düzen." Social Science Quarterly (1972): 934-948. JSTOR'da
• Rosenberg, Charles E. Kolera yılları: 1832, 1849 ve 1866'da Amerika Birleşik Devletleri (1962)

Şehir tarihi

• Burrows, Edwin G. ve Wallace, Mike (1999). Gotham: 1898'e kadar New York'un Tarihi . New York: Oxford University Press . ISBN'si 0-195-11634-8., Standart bilimsel tarih, 1390pp
• Homberger, Eric. New York'un Tarihsel Atlası: New York'un 400 Yıllık Tarihinin Görsel Bir Kutlaması (2005)
• Jackson, Kenneth T. , ed. (1995). New York Ansiklopedisi . New Haven: Yale University Press . ISBN'si 0300055366.; ikinci baskı 2010
• McComb, David G. Teksas'taki Şehir: Bir Tarih (University of Texas Press, 2015) 342 s.
• Pierce, Bessie Louise. Kasabadan Ciry'ye Şikago Tarihi 1848-1871 Cilt II (1940)
  • Pierce, Bessie Louise. Chicago'nun Tarihi, Cilt III: Modern Bir Şehrin Yükselişi, 1871-1893 (1957) alıntı
• Reiff, Janice L., Ann Durkin Keating ve James R. Grossman, der. Chicago Ansiklopedisi (2004), akademisyenler tarafından 1120 sayfalık metin, harita ve fotoğraftan oluşan kapsamlı bir kapsama sahip. çevrimiçi ücretsiz
• Shortridge, James R. Kansas City and How It Grew, 1822-2011 (University Press of Kansas; 2012) 248 sayfa; tarihi coğrafya alıntı ve metin arama
• Shortridge, James R. Ovalardaki Şehirler: Kentsel Kansas'ın Evrimi (2004) Alıntı

siyah tarih

• Davis, DF, et al. "Getto'dan Önce: Ondokuzuncu Yüzyılda Siyah Detroit." Urban History Review (1977) 6#1 s. 99–106 , JSTOR
• De Graaf, Lawrence B. "Kara melekler şehri: Los Angeles gettosunun ortaya çıkışı, 1890-1930." Pasifik Tarihi İncelemesi 39.3 (1970): 323–352. JSTOR'da
• Tanrısalk, David Fort. Veiled Visions: 1906 Atlanta Yarış İsyanı ve Amerikan Irk İlişkilerinin Yeniden Şekillenmesi (2006). Online
• Goings, Kenneth ve Raymond Mohl, der. The New African American Urban History (Sage Publications, 1996), bilim adamları tarafından 10 makale
• Yeşil, Adem. Yarışı satmak: Kültür, topluluk ve siyah Chicago, 1940-1955 (2007).
• Grossman, James R. Umut Ülkesi: Chicago, siyah güneyliler ve büyük göç (1991).
• Hornsby, Jr., Alton, ed. Siyah Amerika: Eyalet Bazında Tarihsel Ansiklopedi (2 cilt 2011) alıntı
• Kusmer, Kenneth L. Bir getto şekilleniyor: Black Cleveland, 1870-1930 (1978).
• Osofsky, Gilbert. "Kentsel Trajedi On Yılı: Harlem Nasıl Bir Gecekondu Oldu?" New York Tarihi 46#4 (1965): 330-355. JSTOR'da
• Osofsky, Gilbert. Harlem: Bir Getto Yapımı: Negro New York, 1890-1930 (1971).
• Osofsky, Gilbert. "Kalıcı Getto." Amerikan Tarihi Dergisi 55.2 (1968): 243–255. JSTOR'da
• Rabinowitz, Howard N. Kentsel Güneyde ırk ilişkileri, 1865-1890 (1978).
• Spear, Allan H. Black Chicago: Bir zenci gettosunun yapımı, 1890-1920 (1967).
• Taylor, Quintard. Siyah bir topluluğun oluşumu: Seattle'ın 1870'ten medeni haklar dönemine (2011) kadar merkez bölgesi .
• Trotter, Joe William. Kara Milwaukee: Bir endüstriyel proletaryanın yapımı, 1915-45 (Illinois Press, 1985 Üniversitesi).

tarihyazımı

• Temsilciler, John. "Kentsel Amerika'nın Yapımı" (1965)
• Abbott, Carl. "Plancılar için Kentsel Tarih," Planlama Tarihi Dergisi, (2006) 5#4 s 301–313
• Biles, Roger ve Mark H. Rose. "Raymond A. Mohl'a Saygı, 1938-2015." Kentsel Tarih Dergisi 41.3 (2015): 360–367. Online
• Ebner, Michael H. "Suburban America'yı Yeniden Okumak: Urban Population Deconcentration, 1810-1980," American Quarterly (1985) 37#3 pp. 368-381 , JSTOR
• Engeli, Christian ve Horst Matzerath. Avrupa, ABD ve Japonya'da modern kent tarihi araştırması: GoogleBooks'ta bir el kitabı (1989)
• Frisch, Michael. "Yakın tarih yazımına bir örnek olarak Amerikan şehir tarihi." Tarih ve Teori (1979): 350-377. JSTOR'da
• Gillette Jr., Howard ve Zane L. Miller, ed. American Urbanism: A Historiographical Review (1987) çevrimiçi
• Glasser, Ruth. "Yakın geçmişte şehirdeki çiftlik: daha kapsayıcı bir şehir tarihçiliği üzerine düşünceler." Kentsel Tarih Dergisi 44.3 (2018): 501–518.
• Goings, Kenneth ve Raymond Mohl, der. The New African American Urban History (Sage Publications, 1996), bilim adamları tarafından 10 makale
• Hoover, Dwight W. "Amerikan Kentsel Tarihinin Ayrılan Yolları." American Quarterly (1968): 296-317. JSTOR'da
• Keating, Ann Durkin. "Chicagoland: Parçalarının Toplamından Fazlası " Kentsel Tarih Dergisi 30##2 (2004) s 213–30. doi.org/10.1177/0096144203258353
• Lees, Lynn Hollen. "Siyasi Değişimin Meydan Okuması: 1990'larda Kentsel Tarih, " Kentsel Tarih, (1994), 21/1 s. 7–19.
• McManus, Ruth ve Philip J. Ethington, "Geçişteki banliyöler: banliyö tarihine yeni yaklaşımlar", Urban History, Ağustos 2007, Cilt. 34 Sayı 2, ss 317–337
• McShane, Clay. "The State of the Art in North American Urban History," Journal of Urban History (2006) 32#4 s. 582–597, Lewis Mumford, Robert Caro ve Sam Warner gibi yazarlar tarafından bir etki kaybı olduğunu belirtir. dar, modern zaman dilimlerine vurgu ve alanın öneminde genel bir düşüş. Timothy Gilfoyle ve Carl Abbott'un yorumları ikinci sonuca itiraz ediyor.
• Mohl, Raymond A. William H. Cartwright ve Richard L. Watson Jr. eds.'de "Amerikan Şehri Tarihi" , Amerikan Tarihi ve Kültürünün Yeniden Yorumlanması (1973) s 165–205, tarihçiliğe genel bakış
• Montoya, María E. "Homojenlikten Karmaşıklığa: Kentsel Batıyı Anlamak." Western Historical Quarterly 42.3 (2011): 344–348. JSTOR'da
• Nickerson, Michelle. "Smog, Sprawl ve Asfalt Ötesinde: Çok Yeni Olmayan Banliyö Tarihindeki Gelişmeler", Journal of Urban History (2015) 41#1 s 171–180. 1934 ila 2011 arasını kapsar. DOI: 10.1177/0096144214551724.
• Rabinowitz, Howard N. ve James Michael Russell. "Kent Tarihinin Bize Güney ve Güney Hakkında Öğretebileceği Şey, Kent Tarihi Hakkında Bize Öğretebilir." Georgia Historical Quarterly (1989) 73 #1 s. 54–66 , JSTOR
• Schlesinger, Arthur M. "The City in American History," Mississippi Valley Historical Review (1940) 27#1 s. 43-66 , JSTOR'un tüm Amerikan tarihinin kentsel bir yorumunu talep eden etkili manifestosunda
• Seligman, Amanda I. "Kent Tarihi Ansiklopedileri: Kamusal, Dijital, Bilimsel Projeler." Kamu Tarihçisi (2013) 35 #2 s: 24-35.
• Sies, Mary Corbin. "Kuzey Amerika kent tarihi: metropol yaşamının gündelik siyaseti ve mekansal mantığı." Kentsel Tarih İncelemesi 32.1 (2003): 28–42. Online
• Stave, Bruce M., ed. Kentsel tarihin yapımı: sözlü tarih yoluyla tarihçilik (1977), önde gelen akademisyenlerle röportajlar, daha önce Kentsel Tarih Dergisi'nde yayınlanmıştır.
• Wakstein, Allen M. (1975), Kent Tarihi Bibliyografyası , Değişim Bibliyografyası, ABD: Planlama Kütüphanecileri Konseyi, ISSN  0010-9959 – İnternet Arşivi aracılığıyla

Bilimsel makale antolojileri

• Callow, Alexander B., Jr., ed. American Urban History: An Interpretive Reader with Commentaries (3rd ed. 1982) Akademisyenler tarafından 33 güncel makale
• Chudacoff, Howard ve ark. ed. Amerikan Kentsel ve Banliyö Tarihindeki Başlıca Sorunlar (2004)
• Corey, Steven H. ve Lisa Krissoff Boehm, der. Amerikan Kentsel Okuyucu: Tarih ve Teori (2010); Uzmanlar tarafından 36 makale, web sitesine bakın
• Goldfield, David. ed. Amerikan Kent Tarihi Ansiklopedisi (2 cilt 2006); 1056 sayfa; alıntı ve metin arama
• Handlin, Oscar ve John Burchard, der. Tarihçi ve Şehir (1963)
• Holli, Melvin G. ve Peter DA Jones, ed. Amerikan Belediye Başkanlarının Biyografik Sözlüğü, 1820-1980: Büyük Şehir Belediye Başkanları (1981), Baltimore, Boston, Buffalo, Chicago, Cincinnati, Cleveland, Detroit, Los Angeles, Milwaukee, New Orleans, New York'un en önemli belediye başkanları hakkında bilginlerin denemeleri , Philadelphia, San Francisco ve St. Louis.
• Shumsky, Larry. Kentsel Amerika Ansiklopedisi: Şehirler ve Banliyöler (2 cilt 1998)
• Wakstein, Allen M., ed. Amerika'nın Kentleşmesi: Tarihsel Bir Antoloji (1970) 510 s; Bilim adamları tarafından 37 güncel makale

Birincil kaynaklar

• Glaab, Charles N., ed. Amerikan şehri: bir belgesel tarih (1963) 491 s; seçilen birincil belgeler
• Jackson, Kenneth T. ve David S. Dunbar, der. Empire City: Yüzyıllar Boyunca New York (2005), 1015 sayfa alıntı
• Pierce, Bessie Louise, ed. Diğerlerinin Gördüğü Gibi Chicago: Ziyaretçilerin İzlenimleri, 1673-1933 (1934)
• Yine de Bayrd, ed. Gotham için Ayna: Hollanda Günlerinden Günümüze Çağdaşlar Tarafından Görülen New York (New York University Press, 1956) çevrimiçi baskı

Dış bağlantılar

• H-URBAN, şehir tarihi üzerine günlük e-posta tartışma grubu
• Gilbert A. Stelter, "Kentsel Tarih Çalışmasına Giriş" (1996)
• Kent Tarihi Derneği
• Kent Tarihi Dergisi
• faydalı materyaller içeren ders kitabı web sitesi