Uçak görünümü - Aircraft livery

Bir uçak tasarımı , operatörlerin ( havayolları , hükümetler , hava kuvvetleri ve bazen özel ve kurumsal sahipler) uçaklarına uyguladığı renk, grafik ve tipografik tanımlayıcılardan oluşan bir dizi kapsamlı nişandır .

Uçak tasarımları İkinci Dünya Savaşı'ndan sonraki yıllarda geliştikçe , ortaya çıkan kurumsal kimlik ve marka disiplinlerinin önde gelen bir alt kümesi ve modanın en önemli örnekleri arasında yer aldılar . Raymond Loewy , Alexander Girard ve Jacqueline Kennedy Onassis gibi seçkin tasarımcıların ve seçkin meslekten olmayan kişilerin çalışmaları için bir arena sağladılar . Terim, üniforma kelimesinin bir uyarlamasıdır : varlıklı ailelerin hizmetçileri ve hükümet temsilcileri tarafından 20. yüzyılın başlarına/ortalarına kadar giyilen üniforma tarzı giysiler. Posta arabalarının gelişiyle , demiryolu trenlerive buharlı gemiler , üniforma terimi dekorasyonlarına yayıldı. 1950'lerden bu yana , havayolu üniformalarının unsurları, kara araçlarına , reklamlara , tescilli havaalanı mobilyalarına , havayolu promosyon malzemelerine ve uçak mürettebatı üniformalarına giderek daha entegre bir şekilde nüfuz etti ve 1990'larda havayolu web sitelerine yayıldı .

1950'lerden ve 60'lardan bu yana, uçak tasarımları genellikle tüm filo boyunca tek tip bir görünüm olmuştur. Belirli durumları vurgulamak için zaman zaman bireysel filo üyelerine tek seferlik özel tasarımlar uygulanabilir.

Uygulama

Çok katlı boyama, bir bazkat- vernik sisteminin uygulanması için değişti , parlaklık ve renk tutmayı iyileştirdi ve daha hızlı kurudu; Boyanın ağırlığı uçak başına 450 kg'a kadar çıktığı için kaplama ömrünü ikiye katlayabilir ve %30'a kadar daha hafif olabilir. Çıkartmalar ve / veya etiketler geometrik başlıklar ve logolar gibi elemanları zorlu için kullanılır.

Bir A380'i boyamak için, British Airways için iki hafta boyunca 2.300 L (610 US gal) boyayı beş kat halinde uygulamak ve 3.500 m ² (38.000 fit kare) alanı 650 kg (1.430 lb) ile kaplamak için 24 ressama ihtiyaç vardı . Emirates , yedi kat halinde 1.100 kg (2.400 lb) ile 3.076 m ² (33.110 sq ft) alanı kaplayan, yedi günü boyama olmak üzere 34 kişiyle 15 günde bir boyasını çıkardı ve yeniden boyadı .

Havayolu üniformaları

Elementler

Havayolu görünümleri, belirli bireysel öğeleri içerir.

Havayolunun adı genellikle belirli bir tarzda belirlenir. Bu, tipografik tasarımcılar tarafından bir logotype olarak yakından tanımlanır. Spesifikasyon şunları kapsar: yazı tipi (ticari olarak satılan bir yazı tipi veya özel olarak tasarlanmış ve telif hakkıyla korunan özel yazı tipi); tip boyutu; büyük/küçük harf yazın (büyük harf veya "büyük harf", büyük ve küçük harf, yalnızca küçük harf); kesme (Romalı veya dik harfler, italik veya eğik harfler, normal/daraltılmış/genişletilmiş yazı); ağırlık (kalın, orta, hafif); orantı (sıkı veya gevşek ayar birimleri, artı karakter aralığının miktarı ve derecesi olarak tanımlanır ). Filo üyesine göre büyüklük değişir; uçak ne kadar büyükse, başlık o kadar büyük olur. Yazı, geleneksel olarak düz bir yüzeyden okunacak şekilde tasarlandığından, havayolu tasarım tipi genellikle kavisli uçak yüzeylerine uyacak şekilde değiştirilir. Spesifikasyonlar bir logotype ile sonuçlanır : özellikleri değişmeden kalan bir tip klişe.

Havayolunun monogramı veya amblemi, grafik tasarımcılar tarafından geometri açısından tanımlanır. Ortaya çıkan spesifikasyona logo denir . Logolar ayrıca kavisli yüzeylere uyacak şekilde değiştirilir ve farklı bakış açılarından aynı görünür.

Renk veya renkler, Pantone veya Federal Standard 595 gibi renk eşleştirme ve standardizasyon sistemleri açısından belirlenir . Ortaya çıkan spesifikasyona renk grubu denir.

Münferit uçak tipleri, çoğunlukla, aynı gibi görünen, ancak aynı havayolu tarafından işletilen diğer uçak tiplerine uygulananlarla tamamen aynı olmayan, ayrı ayrı tasarlanmış tasarımlara sahiptir. Üniforma görünümleri genellikle 1950'ler ve 60'lar tarafından benimsendi. O zamandan önce, bireysel havayolları, özellikle Aeroflot ve Delta Air Lines gibi bazı ABD taşıyıcıları , işlettikleri her bir uçak tipi için tasarlanmış özel tasarımlar kullanıyordu. Aeroflot, 1974 gibi geç bir tarihte, filosunda tek tip bir görünüm benimseyerek uygulamayı terk etti.

Standart görünümler

Çıplak metal

İkinci Dünya Savaşı'na kadar, uçak tasarım tasarımı için "varsayılan çözüm", uçağın dışını boyanmamış ve yalnızca havayolunun unvanı ve muhtemelen bir amblem veya monogram ile dekore edilmiş halde bırakmaktı. Boeing 247 , Douglas DC-2 ve Douglas DC-3 gibi dünyanın ilk tamamen metal uçakları 1930'larda hizmete girdiğinde, parlak dış yüzeylerinin şıklığı, canlı tasarım için yaratıcı bir tuval sağladı. O zamanlar boya pahalıydı, oldukça ağırdı, metale nispeten zayıf bir şekilde yapışıyordu ve erken ağartma, mekanik ve kimyasal hasara eğilimliydi; uçak kaplamasını büyük ölçüde boyasız bırakmak mantıklı ve ekonomikti.

Gibi korozyon ve boya Bilim ilerledikçe ve uçağı uzatılmıştır yaşıyor, airframers imalat esnasında uçakları için gelişmiş primer ve tedaviler uygulayarak başladı. Birçok uçak gemisi, bir uçağın hizmet ömrü boyunca veya en azından çeşitli garanti süreleri boyunca genel korozyon korumasının yerinde kalması konusunda ısrar etti. Bu, çıplak metal görünümleri sorunlu hale getirdi; 1960'ların ortalarında boyalı dış cephelere yer vermeye başladılar. Uzun ömür sağlamak için, çıplak metal görünümler, üretim ve hizmet sırasında yoğun cilalama ve cilalama içeriyordu. Bununla birlikte, çıplak metal dönemi 21. yüzyıla kadar devam etti ve Boeing 787 Dreamliner ve Airbus A350 XWB gibi plastik kompozit uçakların ortaya çıkışı .

Çıplak metal görünümün en dikkat çekici savunucusu American Airlines , 2013 yılında boyalı bir görünüm benimsedi. Aeroflot , Aeromexico , Air Canada , CP Air , Cathay Pacific , Condor Flugdienst , JAT Yugoslav Airlines , Lufthansa , Northwest Airlines dahil olmak üzere diğer yolcu havayolları , SAS Scandinavian Airlines System , TAROM , US Airways ve Western Airlines ayrıca belirli süreler boyunca veya bir deney olarak tasarımlarının tamamında veya bir kısmında süslenmemiş çıplak metal kullandı. Cargolux , Flying Tiger Line , JAL Japan Airlines Cargo , Korean Air Cargo ve Seaboard World Airlines gibi kargo taşıyıcıları genellikle çıplak metal görünümlerinin ağırlıktan tasarruf ettiğini iddia etti. Karşı davalar, ekstra bakım maliyetlerinin bu avantajı ortadan kaldırdığını belirtti.

hile hattı

Uçak üniformalarının en erken tanınabilir unsurları arasında hile hattı vardı. Hile çizgisi, bir uçak gövdesinin kenarlarına uygulanan dekoratif bir yatay şerittir . Etimoloji teriminin "göz hile" kaynaklanıyor çünkü görsel azaltarak düzene uçaklara yönelik ilk cheatlines kesik kesik onların kabin pencerelerinin etkisini. Öncekilerden gibi ABD taşıyıcıları United Air Lines ve TWA (daha sonra Transcontinental ve Batı Havayolları ) 1920'lerin kadar cheatlines kabul etti.

Hile çizgileri tekli ("kurallar") veya çoklu ("sürme izleri") bantlarda ve bir veya daha fazla renkte olabilir. Hile çizgileri, pencere çizgisinden altına veya bazen üstüne taşındı. Ayrıca stilize şimşekler , tüyler , bıyıklar , ulusal bayraklar ve renkler gibi diğer dekoratif unsurları ve havayolunun unvanı ve ambleminin unsurlarını birleştirdiler.

Hile hatlarının popülaritesi 1970'lerden itibaren azaldı ve bugün , belki de uzun bir geleneği düşündüren, kasıtlı olarak retro bir tarz yaratmaya çalışan uçak üniformaları dışında, nispeten nadirdirler .

Hokey sopası

Uçak tasarımı tasarımında, bir " hokey sopası ", kuyruk yüzgeci üzerinde yukarı doğru süpürmek için bir açıyla döndürülen hile çizgisinin devamı anlamına gelir. İlk hokey sopası görünümleri arasında Eastern Airlines'ın 1964 jet görünümü ve Alitalia'nın 1970 görünümü vardı. Hokey sopası uçakları 1970'lerin sonlarına / 80'lerin başlarına kadar modada kaldı ve Cathay Pacific hala 1994'e kadar devam etti.

her yerde renk

1965'te Braniff International Airways , kurumsal kimliklerini yenilemek için Alexander Girard'ı işe aldı . Nihai tasarım, tüm uçak gövdesinin birkaç tek kalın renk grubundan birinde boyanmasını içeriyordu. Havayolu başlığı, özel olarak tasarlanmış italik büyük harflerle "Braniff International" olarak logolandı ve baş harfleri uçağın kuyruk yüzgeçlerine yapıştırıldı. Tasarım, özel havaalanı dinlenme salonlarını da içeren ve kabin personeli için kısa ömürlü bir "uzay kaskı" başlığını içeren kapsamlı bir kurumsal kimlik yenilemesinin parçasıydı.

1969'da Court Line Aviation , kurumsal kimliğini yenilemek için Peter Murdoch'ı işe aldı. Ortaya çıkan tasarım, her filo üyesinin bir hokey sopası şemasındaki beş farklı renk grubundan biriyle dekore edilmesini içeriyordu. Havayolu adı, özel olarak tasarlanmış küçük italik harflerle "court" olarak logolanmıştır ve bireysel uçaklar Court Line'ın Karayip yan kuruluşu LIAT Leeward Islands Air Transport'a transfer edildiğinde kolayca "liat" olarak değiştirilebilir .

Bir başka renkli görünüm, 1970 sonlarında British Air Services havayolu grubu tarafından benimsendi. Grup üyeleri Northeast Airlines ve Cambrian Airlines , uçaklarını beyaz/gri/sarı ve beyaz/gri/turuncuya boyadı. İlgili pembe ve yeşil görünümler, İskoç ve Channel Islands Airways grup üyeleri için tasarlandı, ancak hiçbir zaman hizmet kullanımını görmedi.

Avrupa beyazı

1970'lerden itibaren, genel renk fikri, büyük ölçüde beyazın baskın renk olduğu "Eurowhite" görünümleri biçiminde dünya çapında yayılmaya başladı. Genel beyaz görünümün bir yan yararı, havayolu varlık yönetimine yardımcı olmasıydı . Bunu, mevsimsel trafik düşüşleri veya ekonomik gerilemeler sırasında bireysel filo üyelerinin işe alınmasını ( 1960'ların tabiriyle kiralama veya 1970'lerden itibaren kiralama ) kolaylaştırarak yaptı . Genel olarak beyaz uçak, kiracı tasarımlarının ana unsurlarını kolayca kabul edebilir ve dönüşte eşit derecede hızlı bir şekilde kiraya veren tasarımlarına geri dönebilir.

Dikkate değer erken dönem Eurowhite görünümleri arasında Alitalia'nın 1970'lerin görünümü ve UTA Union de Transports Aériens'in 1970'lerin başındaki görünümü vardı. TWA Trans World Airlines'ın 1975 üniforması, Avrupa dışındaki ilk Eurowhite planları arasındaydı. Çok kısa bir Air France Pepsi logojet örneği dışında, tüm Concorde renkleri, ısı emilimini azalttığı için ağırlıklı olarak Eurowhite tabanlıydı.

Jöle fasulye şekerleme

Braniff 1967 üniforması (yukarıdaki All-Over Color'a bakın) genellikle "Jellybean" olarak da adlandırılıyordu. Jellybean görünümleri, tüm uçağın veya parçalarının dekore edildiği çok sayıda alternatif renk grubunu içerir. Bir Jellybean çeşidi, kuyruğunda farklı Hint kültürü ve mirasının sergilendiği Air India Express tarafından örneklendiği gibi, farklı tasarımlarda kuyruk yüzgeçlerinin süslenmesini , Alaska Airline'ın 1972 marka yenileme üniformasını, Frontier Airlines'ın kuyruğunda farklı hayvan ve kuş görüntülerini içeriyordu. , JetBlue Airways , Mexicana , Pakistan Uluslararası Havayolları'nın "etnik kuyrukları" ve PLUNA . British Airways'in 1997 etnik görünümleri Jellybean örnekleriyle kutlandı.

Reklam panosu

1970'ler Billboard renklerinin ortaya çıkışını gördü. Bu, havayolu unvanını, genellikle hile hattı pahasına, tasarımda sahneye yerleştirir. Billboard tasarımlarını ilk benimseyenler arasında UTA Union de Transports Aériens (UTA) , Seaboard World Airlines , Hughes Airwest ve LOT Polish Airlines yer aldı . Western'in ve Pan Am'ın son giydirmeleri Billboard örnekleriyle kutlandı. 1990'larda ve 2000'lerde, üç ana havayolu ittifakından ikisi, ittifak üyesi havayolları tarafından işletilen seçilen uçaklara uygulanmak üzere Billboard görünümlerini benimsedi. Ryanair ve easyJet gibi düşük maliyetli taşıyıcılar da uçaklarında Billboard renklerini kullandılar.

Özel görünümler

hatıra canlıları

Yıldönümleri de dahil olmak üzere bir havayolunun tarihindeki bir dönüm noktasını kutlamak için hatıra canlıları kullanılır.

Böyle bir örnek, ATA Airlines'ın American Trans Air'in kurucusu George Mikelson yönetimindeki kuruluşunu kutlayan "25. yıl dönümü" boya şeması veya bu havayolunun 30. yıldönümünü anmak için kullanılan SkyWest Airlines boya şeması olabilir.

Güney Afrika Havayolları onların Boeing biri özel olarak taşımak için gökkuşağı renklerde boyanmış 747-300s vardı Güney Afrika Olimpiyat takımını karşı 2000 Yaz Olimpiyatları'nda yer Sydney , Avustralya . Uçağa Ndizani adı verildi .

Miras veya retro görünümler

Miras görünümü, tanıtım amacıyla veya bir havayolunun deneyim veya geleneğinin uzunluğunu vurgulamak için geçmiş bir görünümün restorasyonudur. Havayolları, medya ve meraklılar, geleneksel görünümlerle boyanmış uçakları "Retrojetler" olarak adlandırıyor.

Logo

Havayolları genellikle standart havayolu görünümlerine ve uçaklarının logolarına özel görünümler uygular ve boyar .

• kiralama hizmeti için kullanıldığında bir logo; spor takımları ve turne rock grupları yaygın örneklerdir
• havayolu ve yardım kuruluşunun bir ortaklığı olduğunda, önde gelen bir hayır kurumunun logosu
• bir şehrin görüntüleri, genellikle bir merkez veya havayolu için önemli olan başka bir şehir
• bir şirket için reklam ( logojet )

Southwest Havayolları çeşitli ünlüdür liveries teşvik Sea World (bir benzemeye boyalı Orca ), çeşitli Amerikan Southwest (devletlerin bayrakları benzemeye boyalı) operasyonları sahip olduğu devletler ve bu nedenle diğer kuruluşlar NBA ve Ronald McDonald House .

Pazarlama

All Nippon Airways , Pokémon Jet olarak bilinen bir promosyon Pokémon görünümünde bir dizi uçağa yer verdi . EVA Air , bir dizi "Hello Kitty Jets" yaratmak için Sanrio ile ortaklık kurdu .

Diğer hava pazarlama canlıları

ittifak markaları

Dünya çapında üç çok uluslu havayolu ittifakı , bölgesel, jeopolitik , ulusal sınırlar ve hükümetle her türlü bağın yanı sıra ana taşıyıcıları , ana taşıyıcıları , eski taşıyıcıları ve bayrak havayollarının bireysel havayolu kimliklerini kapsayan ve aşan kendi uçak tasarımlarını ve kurumsal kimliklerini büyüttü ve geliştirdi. miraslar.

Oneworld , SkyTeam ve Star Alliance , herhangi bir sertifikalı havayolunun renkleri yerine , bir kod paylaşımı anlaşmaları sistemi aracılığıyla birlikte çalışan çok sayıda bağımsız ve ayrı olarak sahip olunan havayolunun karşılıklı olarak üzerinde anlaşmaya varılan "havayolu ittifakı görünümleridir" .

Diğer havayolu ittifakı konsorsiyum üyelerinden farklı olarak Oneworld, her bir üye havayolunun dikey stabilizatörü üzerinde bireysel havayolu ittifakı ortak üyelerinin "jöle kuyruğu" havayolu logosu işaretlerini koruyacaktır .

Bölgesel markalar

Amerika Birleşik Devletleri'nde ve dünyanın diğer birçok yerinde standart OneWorld , SkyTeam ve Star Alliance görünümlerinin tam markasıyla birden fazla farklı havayolunun uçakları nasıl uçurduğuna benzer şekilde, büyük havayolları genellikle çok daha küçük olan diğer havayolları ile birlikte çalışır. bölgesel uçaklar çok daha küçük topluluklar havayollarının büyük bir havayolu merkezine bağlıdır .

Teşvik etmek ve To sahip bir "kesintisiz" dernek olarak görünen ile teklif uçak yolcuları çok daha büyük bir iyi bilinen ve alenen "daha güvenli" olarak algılanan, daha belirgin majör , ana hat , eski , indirim veya bayrak taşıyıcısı , havayolu; Kuzey Amerika havayolları, bağlı hava taşıyıcılarından oluşan bir sistem geliştirdi.

Bu besleyici havayolları , tipik olarak bağlı oldukları operatörlerin ilgili tasarımlarını (farklı yazı tipleri, renk kombinasyonları veya hile düzenlemeleri aracılığıyla) taklit edecek şekilde boyanmış olan bölgesel jetleri ve diğer küçük kamu hizmeti hava taksisi tipi uçakları işletmektedir. Airlink , Connection , Eagle veya Express gibi alt markaları daha yaygın olarak tanınan taşıyıcı adıyla yan yana taşıyabilirler .

Kuzey Amerika'da Son zamanlarda trend, bölgesel havayolu içindir d / b / a Ekspres , Kartal , ya Bağlantı , işletim bırakarak tam ana hat havayolu işaretlemelerde uçağı çalıştırmak için ise bölgesel havayolları yakın sadece çok küçük harflerle adını ön giriş kapısı. Bu tür markalamaların yolcular arasında kafa karışıklığına yol açtığı kaydedildi, Colgan Air Continental Connection Flight 3407'de , aslında Colgan Air tarafından uçulmasına rağmen, insanların uçuşu Continental Airlines ile özdeşleştirdiği kazada olduğu gibi .

Havayolu olmayan canlılar

hükümet

Devlet ve hükümet başkanlarının hava taşımacılığı genellikle benzersiz renk şemalarında boyanır. ABD Başkanı'nın uçağı Air Force One , açık mavi ve gök mavisi bir renk düzeni kullanıyor ve ön dişlinin hemen üzerinde Amerika Birleşik Devletleri Başkanı'nın Mührü ve kuyruk yüzgecinde Amerika Birleşik Devletleri bayrağı bulunuyor . Tasarım, Fransız-Amerikalı endüstriyel tasarımcı Raymond Loewy tarafından teşvikte ve o zamanki First Lady Jacqueline Kennedy'nin yardımıyla tasarlandı.

Devlet veya hükümet liderlerini taşıyan uçaklar genellikle ulusal renklerle veya belirli bir devlet dairesinin amblemleriyle kaplanır.

Askeri

Askeri uçaklar , uçağın havada ve yerde görülmesini daha zor hale getirmek için genellikle uçak kamuflajını kullanır. Bu kamuflaj biçimi, ışık ve renk desenlerini kullanır ve çevresel koşullara bağlıdır ve bazı elektronik görsel toplama sistemleri etkilenebilse de, esas olarak insan gözlemcilere karşı etkilidir. Görsel kamuflaj, bir uçağı radar konumuna veya ısı arayan elektroniklere karşı korumaz .

1993'te MIL-STD-2161'in piyasaya sürülmesinden bu yana, ABD Donanması'nın taktik uçakları, görsel algılamayı azaltmak için tasarlanmış, kontrast oluşturan bir gri tonunda uygulanan dış işaretlerle düz gri tonlarından oluşan bir renk şeması kullanıyor. Bu belgenin belirtilen amacının, boya şemalarını ve deniz nişan ve işaretlerinin uygulanmasını standart hale getirmek olduğunu unutmayın.

Uçak kamuflajı ilk olarak I. Dünya Savaşı sırasında kullanılmış ve II . Dünya Savaşı'nın ilk yarısında yoğun olarak kullanılmıştır . Radar algılama sistemleri geliştirildikten sonra, uçak kamuflajı Müttefikler için daha az önemli hale geldi ve savaşın sonlarına doğru bir dizi Müttefik uçağı kamuflaj olmadan savaşa getirildi. Müteakip kamuflaj şemaları, kullanıldığında, uçağın üzerinde dururken veya yere yakın uçarken hava gözleminden saklanmasına odaklandı veya havadayken algılamayı engellemek için hafif, nötr bir renk kullandı. Modern kamuflaj şemaları , uçağı insan görüşünden gizlemeye veya optik gözlemi elektronik araçlarla bulanıklaştırmaya veya karıştırmaya çalışan ışık yayan aktif kamuflaj sistemlerini denedi .

Ayrıca bakınız

• Uçak kamuflajı
• Uçak işaretleme
• Havayolu üniformaları ve logoları listesi
• Antika uçak
• burun sanatı
• Madalyon

Referanslar

Dış bağlantılar

• Lewis Harper (25 Nisan 2019). "RESİMLER: Ticari uçaklarda en iyi kampanya görünümleri" . Uçuş küresel .