El Al - El Al

El Al İsrail Havayolları Ltd.

IATA ICAO çağrı işareti LY ELY ELAL
Kurulan	1948 ; 73 yıl önce ( 1948 )
Merkezler	Ben Gurion Havalimanı
Sık uçan yolcu programı	matmid
İştirakler	El Al Kargo Sun d'Or
Filo büyüklüğü	44
Hedefler	42
olarak işlem gördü	TASE :  ELAL
Merkez	Ben Gurion Havalimanı, İsrail
Kilit kişiler	David Brodet, Başkan Avigal Sorek, CEO Olga Alauof, Eli Rozenberg, Kontrol eden hissedar
Çalışanlar	3.570 kalıcı, 2.608 geçici.
İnternet sitesi	www .elal .com

El Al Israel Airlines Ltd. ( TASE :  ELAL , İbranice : אל על נתיבי אויר לישראל בע״מ ‎), El Al olarak ticaret yapıyor (İbranice: אל על ‎, "Yukarıya", " Göklere " veya " Göklere Doğru ", stilize edilmiş olarak EL על AL אל ; Arapça : إل-عال ) olduğu bayrak taşıyıcısı arasında İsrail . Onun ilk uçuşta yana Cenevre için Tel Aviv Eylül 1948'de, havayolu, üzerinde 50 hedefe hizmet büyüdü İsrail içinde yurt içi ve yurt hizmetler ve kargo seferleri tarifeli faaliyet ve Avrupa , Orta Doğu , Amerika , Afrika ve Uzak Doğu , Ben Gurion Havalimanı'ndaki ana üssünden .

Uçaklarını karadan havaya füzelere karşı korumak için füze savunma sistemleriyle donatan tek ticari havayolu olan El Al , hem karada hem de karada sıkı güvenlik prosedürleri sayesinde dünyanın en güvenli havayollarından biri olarak kabul ediliyor. uçağında. Birçok uçak kaçırma girişiminin ve terör saldırılarının hedefi olmasına rağmen , şimdiye kadar yalnızca bir El Al uçağı kaçırıldı; bu olay herhangi bir ölümle sonuçlanmadı.

İsrail'in ulusal havayolu şirketi olan El Al, insani kurtarma çabalarında önemli bir rol oynamış, Yahudileri diğer ülkelerden İsrail'e taşıyarak , Operasyon ile ticari bir uçakta en fazla yolcu için dünya rekorunu ( 747'de 1.088 yolcunun tek uçak rekoru) kırmıştır. Süleyman , 1991'de Etiyopya'dan 14.500 Yahudi mülteci nakledildiğinde .

El Al, yalnızca uçuş sırasında koşer yemekleri sunar ve Yahudi Şabat'ında veya dini bayramlarda yolcu uçurmaz .

2012'de El Al , 4 milyondan fazla yolcu taşıyan, tamamı Boeing'den oluşan 42 uçaklık bir filo işletti ve dünya genelinde 6.056 kişilik bir personel istihdam etti. Şirketin 2016 geliri, 2010'daki 57 milyon dolarlık kara kıyasla 81 milyon dolarlık zararla 2.040 milyon dolardı. 2018'de şirketin geliri, 187.55 milyon dolarlık net zararla 7.7 milyar dolardı. Temmuz 2020'de, İsrail'de ve yurtdışında COVID-19 pandemisi nedeniyle iptal edilen uçuşlar ve işten çıkarmalar nedeniyle yüz milyonlarca dolar kaybeden şirket , hükümetle bir kurtarma anlaşmasına vardı ve özel bir alıcı kontrol hissesi satın aldı ( % 42.85) o yılın Eylül ayında, hükümet istenmeyen hisseleri (% 15) satın aldı.

Tarih

1948–1949: Kuruluş

Eylül 1948 yılında İsrail'in ilk cumhurbaşkanı , Chaim Weizmann , bir konferansa katıldı Cenevre , İsviçre. Weizmann'ın İsrail hükümetine ait bir uçakla İsrail'e geri dönmesi planlanmıştı, ancak o sırada İsrail'e uygulanan ambargo nedeniyle bu mümkün olmadı. Bir İsrail C-54 askeri nakliye uçağı, Weizmann'ı eve taşımak için sivil bir uçağa dönüştürüldü. Uçak, "El Al/İsrail Ulusal Havacılık Şirketi" logosuyla boyandı ve Cenevre'den İsrail'e kesintisiz uçuş sağlamak için ekstra yakıt tankları ile donatıldı. 28 Eylül'de Ekron Hava Üssü'nden ayrıldı ve ertesi gün İsrail'e döndü. Uçuştan sonra uçak yeniden boyandı ve askeri kullanıma geri döndü.

Havayolu şirketi 15 Kasım 1948'de kuruldu ve İsrail'in ulusal bayrak taşıyıcısı oldu, ancak Şubat 1949'a kadar iki basınçsız DC-4'ün American Airlines'tan satın alındığı zamana kadar kiralık uçaklar kullandı . Satın alma, İsrail hükümeti , Yahudi Ajansı ve diğer Yahudi örgütleri tarafından finanse edildi . İlk uçak 3 Nisan 1949'da Lod Havalimanı'na (daha sonra Ben Gurion olarak değiştirildi) ulaştı. Güney Afrikalı bir avukat olan Aryeh Pincus şirketin başına seçildi. Tel Aviv'den Paris'e ilk uluslararası uçuş, Roma'da yakıt ikmali ile 31 Temmuz 1949'da gerçekleşti. 1949'un sonunda, havayolu Londra ve Johannesburg'a yolcu uçurmuştu . Devlet tarafından işletilen bir iç hat havayolu olan Israel Inland Airlines , 1949'da El Al'ın %50 hissesine sahip olduğu kuruldu.

İlk günlerinden beri, havayolunun Yahudi geleneğine uygun olarak işletilmesi bir sürtüşme kaynağı olmuştur; İsrail başbakanı David Ben-Gurion ilk koalisyonunu kurarken, Ben-Gurion, El Al'ın uçuşlarında sadece koşer yemeği sunacağına ve Yahudi Şabat'ında uçmayacağına söz vermedikçe, dini partiler katılmayacaktı . EL AL, adını Hoşea kitabından bir pasajdan alan ilk Ulaştırma Bakanı David Remez'e borçludur . (Hoşea 11:7)

1950'ler: Kargo hizmeti ve varış noktaları ekleme

1950'nin ortalarında Londra'ya düzenli bir sefer başlatıldı. O yılın ilerleyen saatlerinde El Al, Güney Afrikalı Siyonistlerin sahibi olduğu Universal Airways'i satın aldı.

El Al'ın kargo hizmeti 1950'de açıldı ve başlangıçta askeri fazlalık Curtiss C-46 Komando uçağına dayanıyordu . Aynı uçak tipi, belirli güzergâhlarda yolcu taşımacılığında da kullanılıyordu. Aynı yıl, havayolu Amerika Birleşik Devletleri'ne charter seferleri başlattı ve ardından kısa bir süre sonra tarifeli uçuşlar yaptı.

1950–1951'de El Al, Avrupa'daki faaliyetlerini genişletti ve Viyana ve İstanbul , Atina ve Lefkoşa gibi yeni destinasyonlar ekledi . 31 Temmuz 1950'de şirket, düzenli uçuş programının birinci yıl dönümünü kutladı.

Havayolu birkaç örtülü operasyonlar karıştığını: 1950'lerin başında El Al Israel uçak üzerinde 160.000 göçmen airlifted İran , Irak ve Yemen parçası olarak Operasyonu Sihirli Halı ve Operasyon Ezra ve Nehemya . 1960 yılında, Nazi savaş suçlusu Adolf Eichmann yakalandı ve bir El Al uçağıyla Arjantin'den İsrail'e uçtu.

1955'te, Lockheed Constellations'ı birkaç yıl kullandıktan sonra , havayolu iki Bristol Britannia uçağı satın aldı . El Al, British Overseas Airways Corporation'dan sonra dünyada bu uçağı uçuran ikinci havayolu oldu . 1958'de El Al, Amerika Birleşik Devletleri'nde kesintisiz transatlantik uçuşlarını tanıtmak için "daralmış" bir Atlantik Okyanusu'nun ("23 Aralık'tan itibaren, Atlantik Okyanusu %20 daha küçük olacak") resmini içeren bir gazete ilanı yayınladı . Bu cesur bir adımdı: Havayolu endüstrisi, yaygın hava yolu kazaları korkusu nedeniyle, reklamlarında okyanus görüntülerini hiç kullanmamıştı. Yalnızca bir kez yayınlanan reklamın etkili olduğu kanıtlandı. Bir yıl içinde El Al'ın satışları üç katına çıktı.

1960'lar: Karlı hale gelmek

Britannia'larını satın almasına ve kesintisiz transatlantik uçuşlarının başlamasına rağmen, havayolu kârsız kaldı. Efraim Ben-Arzi 1950'lerin sonlarında şirketi devraldığında, Britannia'ların yerini sonraki on yılda Boeing 707 ve Boeing 720 jet uçakları aldı.

El Al'ın kâr ettiği ilk yıl 1960'tı. O yıl İsrail'e uçan yolcuların yüzde 50'sinden fazlası El Al uçuşlarıyla geldi. 15 Haziran 1961'de havayolu, en uzun kesintisiz ticari uçuş için bir dünya rekoru kırdı : El Al Boeing 707 , New York'tan Tel Aviv'e uçtu ve 9 saat 33 dakikada 5.760 mil (9.270 km) kat etti. Bu zamana kadar El Al, Qantas ile aynı seviyede ve Loftleiðir gibi yerleşik havayollarının önünde yılda 56.000 yolcu taşıyordu . 1961'de El Al, birikmiş yolcu mesafesinde dünyada 35. sırada yer aldı. El Al'ın başarısı 1960'ların sonlarına kadar devam etti. 1968'de Bükreş'e düzenli uçuşlar açıldı ve Avrupa ve Amerika Birleşik Devletleri'ne kargo uçuşları başladı. Havayolu ayrıca Teshet Tourism and Aviation Services Ltd adlı bir ikram yan kuruluşu kurdu. Tüm bu girişimler o yıl 2 milyon dolar kar getirdi.

kaçırma girişimleri

1968'de El Al, havayoluna karşı işlenen birçok terör eyleminden ilkini yaşadı. 23 Temmuz'da, bir El Al uçağının tek başarılı kaçırılması, 10 mürettebat ve 38 yolcu taşıyan bir Boeing 707'nin Filistin Halk Kurtuluş Cephesi'nin (FHKC) üç üyesi tarafından ele geçirilmesiyle gerçekleşti . Roma'dan Tel Aviv'e gitmekte olan El Al Flight 426 tipi uçak korsanlar tarafından Cezayir'e yönlendirildi . Korsanlarla müzakereler 40 gün sürdü. Hem hava korsanları hem de 21 İsrailli rehine de dahil olmak üzere yolcular sonunda serbest bırakıldı. Sarah Levy'ye göre, Ariel Şaron'a önceki gece farklı bir uçuş yapmasını tavsiye ederek hayatını kurtaran kişi Lubavitcher Rebbe , Rabbi Menachem Mendel Schneerson'du . Aynı yılın 26 Aralık günü, iki FHKC üyesi Atina Uluslararası Havalimanı'nda bir El Al uçağına saldırarak bir İsrailli tamirciyi öldürdü. İsrail Savunma Kuvvetleri bir ile, 29 Aralık'ta olaya müdahale gece saatlerinde baskın Lübnan'ın üzerinde Beyrut Havaalanı ait zeminde 14 uçakları tahrip, Ortadoğu Havayolları , Trans Akdeniz Airways ve Lübnan Uluslararası Airways . Filosunun çoğunu yok eden LIA'nın ölümünden askeri harekat sorumluydu.

Şubat 1969 tarihinde 18 Filistinliler bir El Al uçağı saldırıya de Zürih Havalimanı'na pilota öldürüp pilotu yaralandı. Bir Filistinli saldırgan öldürüldü ve diğerleri mahkum edildi ancak daha sonra serbest bırakıldı. O yılın Eylül ve Aralık ayları arasında El Al'ın Atina , Batı Berlin ve Brüksel'deki ofislerine bombalı ve el bombalı saldırılar düzenlendi . Bu şiddet dalgası , Dawson's Field kaçırma olaylarının bir parçası olarak Patrick Arguello ve Leila Khaled tarafından 6 Eylül 1970'de bir El Al 707'nin başarısız olarak kaçırılmasıyla sonuçlandı .

1970'ler: Boeing'e Gitmek

El Al, ilk Boeing 747 jetini 1971'de satın aldı . Pek çoğu, uçağın yüksek maliyeti ve saldırı korkusu nedeniyle bunun riskli bir satın alma olduğunu düşündü, ancak satın alma işleminden sonra El Al operasyonları gelişti. Başka bir Boeing 747 1973'te teslim edildi ve Tel Aviv'den New York'a kesintisiz hizmet başlatmak için kullanıldı (El Al - Boeing 707'ler yaklaşık 1961'den beri doğuya doğru kesintisiz uçtu).

1972'de Lod Havalimanı'nda El Al yolcuları ve diğer havayollarından yolcular saldırıya uğradı, olay Lod Havalimanı katliamı olarak biliniyordu .

1970'lerin ortalarında El Al, İsrail dışındaki havalimanlarından, Yahudilerin Sebt gününde kalkan ve uçuşları bittikten sonra İsrail'e inen uçuşlar planlamaya başladı . Ancak hükümetteki dini partiler, bunun Yahudi yasasını ihlal ettiğine ve El Al'ın Şabat günü uçmaktan kaçınmaya söz verdiği devletin ilk günlerinde imzalanan anlaşmaya aykırı olduğuna inanarak bu değişikliğe öfkelendiler. 1982'de yeniden seçilen başbakan Menachem Begin , Knesset'e bir kez daha Şabat uçuşlarının yasaklanması için bir oylama getirdi (58'e karşı 54 oyla kabul edildi). Öfkelenen laik topluluk, havayolunu boykot etmekle tehdit etti. Ağustos 1982'de El Al işçileri Ortodoks ve Hasidik Yahudilerin havaalanına girmesini engelledi .

1977'de El Al, daha sonra Sun D'Or International Airlines Ltd olarak yeniden adlandırılan El Al Charter Services Ltd. adlı bir charter yan kuruluşu kurdu . İki yıl önce havayolu, büyük ölçüde küresel durgunluğun bir ürünü olan 1950'lerin sonlarından bu yana ilk kayıplarını yaşadı. Yönetim, 1970'lerin sonuna doğru Itzhak Shander başkan seçilene kadar üç kez değişti. İran'daki siyasi durum kötüleştikçe El Al, Yahudileri İsrail'e hava yoluyla göndermeye başladı. İran'daki tüm havayolu altyapısı sonunda yok edildi.

1980'ler: Alıcılıktan kârlılığa

El Al'ın Kahire'ye uçuşları , İsrail-Mısır Barış Antlaşması'nın ardından Nisan 1980'de başladı . 1982'nin sonlarında, uzun süreli iş anlaşmazlıkları ve grevlerin ardından El Al'ın operasyonları askıya alındı. Hükümet, Nisan 1983'te sona eren mali yılda 123,3 milyon dolar kaybeden şirketin başına Amram Blum'u atadı. Havayolu aynı zamanda Arkia'daki hissesini de sattı.

Operasyonlar kapsamında Ocak 1983 yılında yeniden başladı almasından . Hükümet iki yeni Boeing 737 uçağı satın aldı ve 200 milyon dolar karşılığında dört Boeing 767 jeti satın almayı planladığını duyurdu . Dört yıl içinde El Al yeniden kârlı hale geldi. O zamandan beri, Mayıs 1988'de Los Angeles'tan Tel Aviv'e kesintisiz bir uçuşla 13 saat 41 dakikada 7.000 deniz mili (13.000 km) yolculuk yaparak başka bir rekor kırdı.

Polonya ve Yugoslavya'ya uçuşlar 1989'da başladı.

1990'lar: Teslim almanın sonu, Etiyopyalı Yahudiler havalandı

Ocak 1990'da, North American Airlines , El Al'ın ABD varış noktalarına feeder hizmetleri sunmaya başladı . El Al, Temmuz 2003'te Dan McKinnon'a geri satana kadar havayolunda yüzde 24,9 hisseye sahipti. Bu zamana kadar El Al, dokuz Boeing 747 de dahil olmak üzere 20 uçaklık bir filo işletiyordu ve eskiyen Boeing 707'lerini eski Boeing 707'lerle değiştirmeye başlamıştı. Boeing 757 . O yılın başlarında , Sovyetler Birliği'nin çöküşünün ardından El Al, Moskova'ya düzenli uçuşlar başlattı. O zamanlar eski Sovyetler Birliği'nden hava nakliyatı mümkün değildi, ancak 1991'de izin verildi. Ağustos 1991'de charter uçuşları başladı, göçmenler de El Al'ın tarifeli güzergahlarında mevcut tüm koltukları işgal etti. Aeroflot ile işbirliği içinde El Al, üç yıllık bir süre içinde İsrail'e 400.000'den fazla Yahudi göçmeni uçurdu.

24 Mayıs 1991 tarihinde, bir El Al Boeing 747 kargo uçağı havayoluyla rekor 1088 Etiyopyalı Yahudileri gelen Addis Ababa çerçevesinde İsrail'e Solomon Operasyonu . Uçuş sırasında iki bebek dünyaya geldi. Uçak, tasarlandığından iki kat daha fazla yolcu taşıdı. 36 saatten kısa bir süre içinde 14.500 Etiyopyalı Yahudi İsrail'e uçtu. 27 Nisan 1994'te El Al, ilk Boeing 747-400'ü teslim aldı .

El Al uçuşları Uzak Doğu'ya açıldı ve 1995 yılında El Al , American Airlines ile ilk kod paylaşımı anlaşmasını imzaladı . Şubat 1995'te, havayolunun teknik olarak 1982'den beri faaliyet gösterdiği alıcılık sona erdi. Haziran 1996 yılında El Al için İsrail'den ilk uçuşunu kaydedildi Amman , Ürdün .

1996'da El Al, terörist faaliyetlerin yeniden başlaması ve hükümetin açık gök politikası nedeniyle 83,1 milyon ABD Doları zarar kaydetti . Bu dönemde uçaklarını uçmaya devam etmek için El Al, "hiçbir yere" uçuşlar başlattı: uçak Akdeniz'in çevresini dolaşırken yolculara çeşitli uçuş içi eğlenceler sunuldu . Londra'ya bir günlük alışveriş gezileri ve Doğu Avrupa'daki dini mekanlara ziyaretler de teşvik edildi. 1997'de El Al ayrı bir kargo bölümü açtı.

21'inci yüzyıl

El Al'ın ilk Boeing 777'si Mart 2000'de ilk uçuşuna başladı. O yılın ilerleyen saatlerinde, havayolu şirketi Cumartesi günleri uçaklarını yere indirerek yılda 55 milyon ABD doları kaybettiğini açıklayınca Şabat'taki uçuşlarla ilgili tartışmalar yeniden patlak verdi. 2003 yılının Haziran ayında şirketin özelleştirilmesine başlanmasının ardından Şabat uçuşlarına ilişkin politikanın değişmesi bekleniyordu.

Şirketin uzun süredir ertelenen özelleştirilmesinin ilk aşaması, Eyal Gabbai başkanlığındaki İsrail Devlet Şirketleri Otoritesi tarafından Haziran 2003'te başladı . El Al'ın hisselerinin yüzde 15'i Tel Aviv Menkul Kıymetler Borsası'nda işlem gördü . Haziran 2004'e kadar şirketin %50'si halka satılmıştı. Ocak 2005'e kadar şirketin hakim hissesi Knafaim-Arkia Holdings Ltd'ye devredildi. Ekim 2014 itibariyle El Al'ın ana hissedarları Knafaim Holdings (%36), Ginsburg Group (%10) ve Delek Group'tur (%10). .

Ağustos 2010'da El Al ve JetBlue , İsrail ile Ekim 2010'dan itibaren Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 61 nokta arasında New York'taki John F. Kennedy Uluslararası Havaalanı üzerinden biletler aracılığıyla bağlantı sağlamak için bir anlaşma imzaladı .

2015 yılında El Al, kadın uçuş görevlilerinin yolcular yerlerine oturuncaya kadar topuklu ayakkabı giymesi zorunluluğunu getirdi. Havayolu işçileri sendikası, zorunluluğun uçuş görevlilerinin sağlık ve güvenliğini tehlikeye atacağını belirtti ve üyelerine kuralı dikkate almamaları talimatını verdi. Daha sonra o yıl gereklilik kaldırıldı.

Ağustos 2017'de El Al, Boeing 787 Dreamliner'ın açılış uçuşunu gerçekleştirdi . Uçağın ilk varyantı 787-9 idi, ancak 2019'un sonlarında 787-8'i teslim aldılar. Açılış hizmeti, Tel Aviv'den Newark'a transatlantik açılış uçuşuyla birlikte Tel Aviv'den Londra ve Paris'e yapıldı. El Al , bu uçağa 2-3-2 konfigürasyonunda bir Premium Ekonomi getirdi . Ayrıca 1-2-1 konfigürasyonunda "podlar" içeren yükseltilmiş bir Business Class'ı da piyasaya sürdüler. Bu, 777-200'deki Business Class'ın orijinal 2-3-2 konfigürasyonundan yükseltildi. Onların Ekonomi Sınıfı şimdi de büyük kişisel dokunmatik ekran eğlence ve WiFi özellikli. Business Class'ta koltuklar 90° düz bir yatağa dönüşüyor, kişisel hizmet, geniş dokunmatik ekranlı kişisel eğlence ekranları ve saklama alanı bulunuyor.

Mayıs 2017 yılında El Al hizmet yeniden açıldı Miami Uluslararası Havaalanı'na bir ile Boeing 777-200ER uçağı. Servis haftada 3 aktarmasız Tel Aviv - Miami uçuşu sunuyor. Bu şu anda İsrail'den güneydoğu Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan tek aktarmasız uçuş. Hizmet şimdi yeni El Al Business Class ile donatılmış Boeing 787-9 Dreamliner ile devam ediyor.

Nisan 2018'de İsrail Posta Şirketi , havayolunun 70. yıldönümünü anmak için farklı El Al-uçakları ile bir pul yayınladı.

Temmuz 2019'da El Al, tek kargo uçağı olan Boeing 747-400F'yi emekliye ayırdı ve özel kargo uçuşlarını sonlandırdı. Havayolu bundan sonra bu amaçla diğer havayollarının charter hizmetlerini kullanmayı planlıyor.

Mart 2020'de El Al, devam eden COVID-19 salgını nedeniyle faaliyetlerini askıya aldı . İsrail hükümeti için tüm ziyaretçiler ve sakinleri açıklamıştı İsrail ülkeye girişte 14 günlük karantina geçmesi gerekecekti. El Al ayrıca Boeing 787 Dreamliner uçaklarından bazılarını, Tel Aviv'deki Ben Gurion Havaalanı üzerinden Çin'den Avrupa'ya tıbbi malzeme taşımak için kargo uçuşları olarak hizmet edecek şekilde dönüştürdü . El Al, mahsur kalan İsrail vatandaşlarını evlerine götürmek için bazı yolcu uçuşları da teklif etti. Bu uçuşlar Tel Aviv'den Miami, New York, Londra, Paris ve daha pek çok yere gitti. Pandemi sırasında Avustralya'ya da 2 hizmet sundular . Bu, İsrail'den Avustralya'ya ilk aktarmasız uçuş oldu. El Al, Tel Aviv'den Perth'e ve Tel Aviv'den Melbourne'e 1 uçuş teklif etti.

1 Temmuz 2020'de, önemli miktarda kiralanan uçağı iade ettikten (ve mevcut kiralamaları iptal ettikten) sonra, havayolu tüm uçuşları iptal etti ve operasyonları süresiz olarak askıya aldı. 6 Temmuz'da şirket , İsrail'de ve yurtdışında COVID-19 salgını nedeniyle kaybettiği yüz milyonlarca doları telafi etmek için hükümetle bir kurtarma anlaşması yaptığını duyurdu . Önerilen anlaşma, havayoluna 250 milyon dolar devlet kredisi (temerrüt durumunda kredinin yüzde 75'i için bir garanti ile) ve satılmazsa şirket tarafından satın alınacak olan kendi şirket hisselerinin satışından 150 milyon dolar ek netleştirecekti. Devlet. Anlaşma bir Knesset komitesi tarafından onaylandı . 17 Eylül'de, 27 yaşındaki Eli Rozenberg'in (US Centers Health Care bakım evi zinciri kurucusu Kenny Rozenberg'in oğlu) sahibi olduğu Kanfei Nesharim'in, havayolunun %42.85'lik kontrol hissesini 107 $ ile satın aldığı açıklandı. milyon teklif. Daha önce müzakere edilen kurtarma anlaşmasına göre, kurtarma paketinin bir parçası olarak istenmeyen hisseleri satın almayı taahhüt eden İsrail hükümeti, şirketin yaklaşık %15'ine eşit bir hisse için 34 milyon dolar değerinde hisse satın aldı. El Al'ın sahiplerinin kurtarma öncesindeki hisseleri Knafaim Holdings, %38'den %15,2'ye düştü. Yeni yönetim, "dakikliği" vurgulamaya çalışacak ve tüm sınıflarda yemek hizmetlerini iyileştirmek için çalışacak.

Şirket işleri ve kimliği

Merkez

El Al'ın merkezi gerekçesiyle bulunan Ben Gurion Havaalanı'na içinde Merkez İlçesi , İsrail yakınlarında, Lod .

Operasyonlar

2005 yılında havayolu, 2004'te 3,2 milyon ve 2003'te 2,8 milyon olan bir artışla 3,5 milyon yolcu taşıdı. Havayolunun yolcularının %60'ı İsrailli. 2006'da El Al, 1.665 milyar $'lık gelir üzerinden 44.6 milyon $ zarar bildirdi. Şirket olarak onaylanmıştır ikisi dört dava, karşı karşıya olduğu sınıf eylemleri firmaya $ 176.200.000 mal olabilir. El Al, İsrail'in Shin Bet güvenlik servisinin gerektirdiği havayolu güvenlik önlemlerine uymak için yılda 100 milyon dolar harcıyor . 2007'nin başlarında El Al , Paris'teki Charles de Gaulle havaalanında yeni bir King David Lounge açtı . Londra'daki Heathrow havaalanında ve New York'taki JFK International havaalanında yeni dinlenme salonları da 2007'nin sonlarında açılmıştı.

2007'de El Al, güncellenmiş bir El Al çıkartması içeren iki yeni Boeing 777-200'ün satın alınmasına 1 milyar NIS yatırım yaptı . Uçak, ayarlanabilir koltuk başlıkları ve ayaklıklara sahip yükseltilmiş koltuklarla donatılmıştır. Her koltuk bir dokunmatik ekran eğlence sistemi ile donatılmıştır. " Sderot " adlı ilk uçak, 26 Temmuz 2007'de New York'tan Tel Aviv'e ilk uçuşunu tamamladı. İkinci " Kiryat Shmona ", Ağustos 2007'nin sonunda teslim edildi.

Birleşik Devletler Federal Havacılık İdaresi , Şubat 2009'da İsrail'in havacılık güvenliği derecesini 2'ye indirdikten sonra , bir IATA üyesi El Al'ın yanı sıra rakip havayolları Arkia ve Israir'i Avrupa'nın yasaklı taşıyıcıların kara listesinde görünebilecekleri konusunda uyardı . İsrail Sivil Havacılık Dairesi Başkanı Giora Romm , iddiaya yanıt vererek, "Avrupalılarla yakın temas halindeyiz" diyerek, "Bu yaygaranın ne hakkında olduğunu bilmiyorum. Avrupalıların e- posta garip. Güvenliği artırmak için elimizden gelen her şeyi yapıyoruz." Avrupa Birliği konuyla ilgili resmi bir açıklama yapmak için henüz bulunmuyor. El Al, rezervasyon, envanter, check-in ve çevrimiçi rezervasyonlar için Amadeus CRS sistemini kullanır . Kasım 2012'de Amerika Birleşik Devletleri FAA, İsrail'in kategori 1 derecesini geri verdi.

El Al'ın 1997'de bağımsız hale gelen El Al Cargo adlı bir kargo şubesi vardır. İsrail'in ulusal kargo havayolu şirketi olarak Tel Aviv, Liege ve New York arasında ve ayrıca bir Boeing 747-200F uçağı ile dünya çapında geçici kiralamalarda faaliyet göstermektedir . İsrail hava kargo pazarının rekabete açıldığı 2001 yılından önce El Al Cargo tekel konumundaydı. Şimdi asıl rekabeti CAL Kargo Hava Yolları'ndan geliyor .

2020 itibariyle, şirket dünya çapında 6.360 kişilik bir personel istihdam etmekte ve 45 uçaklık bir filoya sahiptir. Şirketin 2016 yılı geliri 2.04 milyar dolardı ve 2010'daki 57 milyon dolarlık kara kıyasla toplam 80,7 milyon dolar zarar etti.

El Al'ın uçuş güvenliği videolarında İbranice seslendirme ve Arapça altyazı var, ardından İngilizce başka bir video geliyor

İş trendleri

El Al Israel Airlines Ltd. için temel eğilimler aşağıda gösterilmiştir (31 Aralık'ta sona eren yıl itibariyle):

Milyonlarca ABD Doları Olarak Para Birimi	2008	2009	2010	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
İşletme gelirleri	2.096,3	1.655,8	1.971.4	2.042,6	2.015,6	2.103,0	2.081,3	2.054,0	2.038,4	2.097,0	%100,0
Yolcu uçakları, işletme geliri	1.832,0	1.489,5	1.764.5	1.829,5	1.827,9	1.920,3	1.910,6	1.874,2	1.847,1	1.880,1	%89,7
Kargo uçağı, operasyon geliri	139,5	58,3	87,5	99,4	80,4	70,4	69,9	71,4	64,2	64,5	%3,1
Diğer gelir ve Düzenleme geliri	124,9	108.0	119,4	113,7	107,3	112,4	100,8	108.4	127,1	152,5	%7,3
İşletim giderleri	1.776,3	1.444,3	1.584,6	1.764,9	1.701,9	1.737,1	1.802,7	1.592,8	1.638,4	1.748,7	%83,4
Brüt kar	320,0	211,6	386,9	277,7	313,7	335,9	278,6	461,2	4000,0	348,3	%16,6
Satış, İdari, Genel ve Diğer giderler/gelirler	-325,7	-286,6	-299,6	-321,6	-301,6	-310,6	-291,4	-291,4	-289,4	-319,4
Faaliyet karı/zararı	-5,7	-75.0	87,3	−43,9	12,1	64,3	-12,8	169,8	110,6	29.0	%1,4
Finansman giderleri/geliri, net	−44,6	−26,3	-25,1	0,3	-37.0	-25,4	−26,6	−26,5	-23,1	-20,5
Bağlı ortaklıkların vergi sonrası kâr payı	0,5	0,4	0,0	1,4	1,4	0,3	1,1	0,8	6,0	0,2
Vergi öncesi kar/zarar	-49,7	-100,8	62,2	−42,2	-23,4	39,2	-38,3	144,6	93,5	8,7	%0,4
Vergi sonrası kar/zarar	−41,9	-76,3	56,5	-49,8	-18,2	26,7	-28,1	106,5	80,7	5,7	%0,3

İştirakler

Borenstein Yemek Servisleri

ABD'de kayıtlı ve New York JFK havaalanında faaliyet gösteren (tamamen El Al'a ait) bir şirket olan Borenstein'ın ana işi, havayollarına ve diğer kurumlara hazır yemek üretimi ve tedariğidir.

Katit

Katit (tamamen El Al'a ait bir şirket) esas olarak şirket çalışanlarına yemek üretimi ve tedariki ile uğraşmaktadır.

Sun d'Or

Grubun charter operasyonları, tamamı El Al'a ait olan Sun D'Or şirketi aracılığıyla yürütülmektedir . Sun D'Or, toptancılar ve şahıslar için bir turizm organizatörü olarak faaliyet gösterir ve hem tam uçak kapasitesini üçüncü şahıslara kiralamak, hem de uçak parçaları kapasitesini bir dizi ortağa önceden müzakere edilmiş fiyatlar için kiralamak yoluyla veya charter ve tarifeli uçuşlar pazarlar. doğrudan satış. Sun D'Or, 2011 yılından itibaren bir turizm organizatörü olarak faaliyet göstermekte ve Sun D'Or tarafından pazarlanan tarifeli ve charter uçuşlar için "Sun D'Or" markasını sürdürmektedir. Mart 2011'de İsrail Sivil Havacılık Otoritesi (CAA), 1 Nisan 2011 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere Sun d'Or'un işletme lisansının askıya alındığını duyurdu. CAA, kararını İsrail ve uluslararası havayolu yönetim standartlarına, özellikle de kendi mülkiyetindeki şirketlerin eksikliğine dayandırdı. uçaklar ve mürettebat. O zamandan beri, Sun d'Or artık kendi uçaklarını işletmiyor, ancak ebeveyni El Al'ın uçaklarını kullanıyor.

Süperstar Tatilleri

Superstar (tamamen El Al'a ait bir şirket), seyahat acentelerine ve yolculara turist paketleri pazarlayan ve şirketin rotalarındaki uçuşlar için indirimli uçak biletleri satan bir turist toptancısıdır.

tamam

Tamam (Tamamen El Al'a ait bir şirket) ağırlıklı olarak havayolu şirketlerine hazır yemek üretimi ve tedariki ile uğraşmaktadır.

Önceki

Yukarı

26 Kasım 2013'te El Al , 30 Mart 2014'te El Al filosundan transfer edilen beş Boeing 737-800'ü kullanarak başlangıçta Berlin , Budapeşte , Kiev , Larnaka ve Prag'da faaliyete geçen , şu anda feshedilmiş düşük maliyetli havayolu Up'ı tanıttı . Up , ebeveyni El Al tarafından, El Al'ın yerini aldığı Avrupa'ya giden bazı rotalarda kullanılmak üzere kuruldu. Tüm Yukarı uçuşlar, El Al'ın çağrı işareti ve dört haneli kodlar kullanılarak El Al tarafından gerçekleştirildi. İki saatten uzun uçuşlar için havayolu , uçakta satın alma hizmeti sundu .

Ağustos 2014'te, Ryanair CEO'su Michael O'Leary , İsrail'i Avrupa'daki şehirlere bağlayan bir Ryanair İsrail'in gelişiminin habercisiydi . Plandaki engelleyici bir faktörün İsrail makamlarının El Al'ı rekabetten koruması olduğunu söyledi. Up'ın CEO'su , havayolu iş dünyasını yeniden yaratmak istedi. Ryanair , 2017/18 kış sezonunda Avrupa'daki çeşitli havalimanlarından Ovda Havalimanı ve Ben Gurion Havalimanı'na hizmet vermeye başladı .

Up , 14 Ekim 2018'de operasyonlarını durdurdu. Altı varış noktasının tamamı ve filosu, ana hat El Al operasyonlarına yeniden entegre edildi.

Güvenlik

Terörizmin başlıca hedefi olan El Al, hem yerde hem de uçakta sıkı güvenlik prosedürleri uygular. Zaman alıcı ve ayrımcı olmasına rağmen, bu prosedürler El Al'ın güvenlik itibarını kazandı. 2008 yılında havayolu, Global Traveller dergisi tarafından dünyanın en güvenli havayolu olarak seçilmiştir.

Yerleşik füze savunma sistemleri

El Al uçakları, 2000'li yılların başından beri, Flight Guard olarak bilinen ilk sistemle birlikte, füze karşıtı önlemlerle donatıldı .

2000'lerin başından beri El Al, uçaklarını uçaksavar füzelerine karşı savunma sistemleriyle donatan tek ticari havayolu oldu . 2014 yılında El Al, daha hassas rotalarda uçan bazı uçaklarını, kızılötesi füze izleme kamerası, “kızılötesi (IR), ultraviyole (UV) kullanan güncellenmiş bir füze yaklaşma uyarı sistemi (MAWS) ile donatmaya başladı. veya bir saldırının çok erken aşamalarında bir füze fırlatmasını tespit etmek için radar füzesi yaklaşma uyarı sensörü” ve karşı önlem olarak hareket edecek bir lazer sistemi. Kasım 2014'te, İsrail hükümetinin SkyShield programı kapsamında, Elbit 'ın Ticari Çok Spektral Kızılötesi Karşı (C-MÜZİK) sistemi El Al tarafından kabul edildi. "C-MUSIC, Elbit ve İsrail'de şimdiye kadar yapılmış en büyük ve en karmaşık projelerden biridir".

Havaalanı güvenlik önlemleri

İsrail'in Ben Gurion Havalimanı'nda sivil giyimli ve üniformalı ajanlar binayı patlayıcılar, şüpheli davranışlar ve diğer tehditler açısından izliyor. Silahlı güvenlik personeli de denizaşırı El Al terminallerinde devriye geziyor. Terminal içerisinde yolcular ve bagajları eğitimli bir ekip tarafından kontrol ediliyor. El Al güvenlik prosedürleri, uçağa binmeden önce tüm yolcularla ayrı ayrı görüşme yapılmasını gerektirir ve El Al personelinin olası güvenlik tehditlerini belirlemesine olanak tanır. Yolculara geldikleri yer, seyahat nedeni, işleri veya meslekleri ve çantalarını kendilerinin paketleyip paketlemedikleri hakkında sorular sorulur. El Al, görüşmecilerin sinirlilik belirtilerini görebileceğine inanıyor.

At check-in sayaç, yolcuların pasaport ve bilet yakından incelenir. Güvenlik kontrolünden çıkartması olmayan pasaportlar kabul edilmeyecektir. Pasaport kontrolünde yolcuların isimleri FBI , Kanada Güvenlik İstihbarat Servisi (CSIS), Scotland Yard , Shin Bet ve Interpol veri tabanlarından alınan bilgilere göre kontrol edilir. Bagaj taranır ve bazen elle aranır. Ek olarak, çantalar uçuş sırasında patlayıcıları tetikleyebilecek basınçları simüle eden bir dekompresyon odasından geçirilir. Denizaşırı havalimanlarında bile, El Al güvenlik görevlileri, hükümet veya özel güvenlik firmaları tarafından denetlenseler bile, tüm bagaj aramalarını bizzat yürütürler.

Uçuş güvenlik önlemleri

Gizli ateşli silahlar taşıyan gizli ajanlar (bazen gökyüzü polisi olarak anılır ) her uluslararası El Al uçuşunda yolcuların arasında oturur. El Al pilotlarının çoğu eski İsrail Hava Kuvvetleri pilotlarıdır. Tüm El Al uçaklarındaki kokpitler, yetkisiz kişilerin girmesini önlemek için çift kapılıdır. Kapılara erişmek için bir kod gereklidir ve ikinci kapı ancak ilk kapı kapandıktan ve kişi kaptan veya birinci zabit tarafından tanımlandıktan sonra açılacaktır . Ayrıca yolcu kabinini bagaj bölümünden ayıran güçlendirilmiş çelik zeminler bulunmaktadır .

Nisan 2013'te İsrail hükümeti, 2014 yılında Avrupa Birliği ile yürürlüğe girecek olan Açık Semalar anlaşması öncesinde, havayollarının güvenlik maliyetlerinin %97,5'ini güvence altına almak için El Al'a yapılan ödemeleri artırdı .

tartışmalar

Güvenlik tartışması ve yolcu profili oluşturma

Havayolu, Macar mahkemeleri tarafından, yalnızca yetkili yetkililerin bu tür aramaları yapabileceğini öngören Macar iç yasalarına aykırı davranarak, yolcu mevcutken bagaj aramayı reddettiği için eleştirildi.

2008'de İsrail'deki Sivil Haklar Derneği tarafından İsrail Yüksek Mahkemesine El Al'ın etnik profil oluşturma uygulamasının Arap yolcuları daha sert muameleye tabi tuttuğunu iddia eden bir hukuk davası açıldı . Grup, havayolu tarafından "ırksal profillemenin tamamen ortadan kaldırılması için" dilekçe vermişti. 2015 yılında mahkeme, hükümetin "tüm yolculara ağır bir yük olmadan tamamen değişemeyeceği" argümanını kısmen kabul ederek, ancak İsrail'deki Sivil Haklar Derneği'ne yasal ücretleri için toplam 30.000 NIS geri ödeyerek dilekçeyi usule ilişkin gerekçelerle reddetmiştir. ve dilekçenin "zaten daha az ayrımcı olması için güvenlik sağladığını" tespit etti. Mahkeme, gerekirse gelecekte yeni bir dilekçe için kapıyı açık bıraktı.

Kadın yolcuların tedavisi

Eylül 2014'te, bazı ultra-Ortodoks erkek yolcuların kadın yolcuların yanına oturmayı reddettiği ve bazen uçuşları geciktirdiği tekrarlanan olaylar olduğu bildirildi. Sonuç olarak, Change.org ile El Al'a, uçuşlardaki ultra-Ortodoks yolcuların koltuk değiştirme müzakerelerine izin verme politikasını değiştirmesi için baskı yapmak için bir imza kampanyası başlatıldı . Dilekçede şunlar yazıyor: "Neden El Al Airlines, kadın yolcuların zorbalığa, tacize ve gözdağı verilmesine izin veriyor ve haklı olarak ödeme yaptıkları ve El Al Airlines tarafından atandıkları koltukları değiştirmelerine izin veriyor? Bir kişinin dini hakları, başka bir kişinin medeni haklarından üstün değildir. "

Olayların ardından, İsrail ve ABD'deki dini çoğulculuk sorunlarını ele almak için oluşturulan bir grup olan Yahudi Sesleri Birlikte'nin kurucusu Iris Richman, yolcuları bu davranışı ABD hükümeti aracılığıyla protesto etmeye teşvik etti ve "49 ABD Yasası § 40127 – Ayrımcılık yasakları"na atıfta bulundu. : Hava Taşımacılığındaki Kişiler." Bu direktife göre, "Bir hava yolu veya yabancı hava yolu şirketi, hava taşımacılığında bir kişiyi ırk, renk, ulusal köken, din, cinsiyet veya soy temelinde ayrımcılığa tabi tutamaz" diye yazdı. Richman, ABD Ulaştırma Bakanlığı, Havacılık Tüketici Koruma Bölümü ile temasa geçti ve departmanın "herhangi bir taşıyıcı çalışanının - yani bir hostes/ess'in - birinden cinsiyeti nedeniyle koltuğunu değiştirmesini istemeye katıldığı her durumu araştırmaya istekli olduğunu belirtti . "

Kasım 2014'te The Forward'da Tova Ross ; Bunun kadınlara karşı ayrımcılık olduğu konusunda hemfikir değildi. Şöyle yazdı: "...Eğer biz [kadınlar] dua etme, pratik yapma ve uygun gördüğümüz şekilde giyinme hakkı istiyorsak, sakince koltuğunu değiştirmek isteyen bir adamın öncülüne neden bu kadar yakıcı iftiralar atıyoruz? tercih ettiği dini görüşten sapmaması için mi?"..."İnançlarını ne kadar eski kabul edersek edelim, bir insan için bir iyilik. Anlayamayacağımız veya kabul edemeyeceğimiz bir ricada bulunuyoruz, ancak eğer öyleyse Bu bizi gerçekten rahatsız etmiyor, eğer uçuş dolu değilse ve aslında koltuk değiştirmek için kolayca gönüllü olacak biri varsa, o zaman herkesin sadece öncül ile ilgili devasa sorunu nedir?"

El Al, erkek Haredim'in kadın yolcuların yanına oturmayı reddettiği durumlarla başa çıkmak için bir politika oluşturmayacağını, bunun yerine bu tür olaylara karışan yolcuları duruma göre memnun etmeye çalışacağını söyledi.

Şubat 2016'da Renee Rabinowitz , Newark Uluslararası Havalimanı'ndan Tel Aviv'e giden bir uçakta ultra-Ortodoks bir adamın yanına oturmayı reddettiği ve uçuş görevlilerinin ondan koltuk değiştirmesini istediği bir olaya karıştıktan sonra El Al'a başarılı bir dava açtı. . 2018 yılının ilerleyen saatlerinde havayolu, bir kadının yanına oturmayı reddeden yolcuları derhal kaldırmaya karar verdi.

Diğer olaylar

2013 yılında, bir El Al uçağı, pasaportunu kaybettikten sonra uçuştan çıkarılan 11 yaşındaki kanser hastası Inbar Chomsky'yi almak için eşi görülmemiş bir şekilde kapıya döndü. Kalkıştan hemen önce pasaportu başka bir yolcunun sırt çantasında bulundu ve mürettebat, ciddi hastalıkları olan çocuklar için bir yaz kampına giden genç yolcuyu geri almak ve almak için uçağın pazarlığını yapmaya başladı. El Al, "uçaklar ayrıldıktan sonra nadiren kapıya geri döndüklerini... ancak uçakta pasaport bulunduğunda... bir karar verildiğini ve uçağın Inbar'ı almak için geri döndüğünü" belirten bir açıklama yaptı.

Hedefler

El Al, kıtalararası Rusya ulusu da dahil olmak üzere iyi gelişmiş bir Avrupa ağı ile 31 ülkede dört kıtada destinasyonlara hizmet vermektedir . Havayolu, Kuzey Amerika'da New York–JFK , Newark , Toronto–Pearson , Miami , Los Angeles , Boston , Las Vegas ve San Francisco gibi bir dizi ağ geçidi şehrine hizmet vermektedir . Ayrıca hizmetlerini Bangkok–Suvarnabhumi , Mumbai , Beijing–Capital , Hong Kong ve Tokyo–Narita gibi Asya'ya da genişlettiler . Kuruluşundan 2020'ye kadar, El Al'ın Suudi Arabistan hava sahasını , diğer birçok Arap ve Müslüman ülkeninkiyle birlikte aşamaması , Asya'daki rota ağlarını daha da genişletme yeteneklerini azalttı. 2018'de Suudi Arabistan, Air India'ya Suudi Arabistan hava sahasını kullanarak Tel Aviv'den Yeni Delhi'ye haftada beş kez uçma izni verdi . Suudi Arabistan, El Al'ın hava sahasını kullanmasına izin vermezse, diğer havayollarının daha kısa ve daha ucuz uçuşlara sahip olması nedeniyle El Al, Asya pazarındaki büyük payını kaybedebilir. Ancak İsrail ve Suudi yetkililer arasındaki son temaslar Suudi pozisyonunu değiştirebilir. Eylül 2020'de Suudi Arabistan hava sahasını ilk kez İsrail uçaklarına açtı. El Al , Güney Afrika'daki Johannesburg ve Zanzibar'a da hizmet veriyor .

COVID-19 küresel pandemisinden önce, havayolu Tel Aviv ve Melbourne arasında deneysel doğrudan uçuşlar gerçekleştirmeyi planlıyordu . Servis, havayolunun şimdiye kadarki en uzun direkt uçuşu ve İsrail ile Avustralya arasındaki ilk doğrudan bağlantı olacaktı.

Kod Paylaşımı Anlaşmaları

El Al , aşağıdaki havayolları ile ortak uçuş yapmaktadır:

Filo

Mevcut filo

Eylül 2021 itibariyle El Al, aşağıdaki uçaklardan oluşan tamamı Boeing filosuna sahiptir :

El Al Filosu

uçak	Serviste	Emirler	yolcular					Notlar/Referanslar
			F	C	P	Y	Toplam
Boeing 737-800	13	2	-	16	-	150	166
	2		-	-	-	189	189	Yan kuruluş Sun d'Or için işletiliyor
Boeing 737-900ER	8	-	-	16	-	159	175
Boeing 777-200ER	6	-	6	35	34	204	279	TLV'de saklanır
Boeing 787-8	3	2	-	20	35	183	238
Boeing 787-9	12	-	-	32	35	204	271
Toplam	44	4

Eski filo

El Al, aşağıdaki uçak türlerini de işletiyordu:

üniforma

El Al'ın tarihi, yerini livery uçağın kenarından aşağı bir turkuaz / lacivert şerit ve turkuaz özellikli tailfin ile İsrail bayrağı üstündeki. El Al'ın logosu, turkuaz/lacivert düzende uçağın her iki yanındaki ön pencerelerin üzerinde yer aldı. Yeni görünüm, uçağın kanadın yanında yan tarafını tarayan, uçağın üst kısmında kaybolan ve kuyruk kanadının altında yeniden görünen, alt kısmında kalın gümüş bir kenarlık bulunan mavi bir şerit içeriyor. El Al logosu, o zamandan beri biraz değiştirilmiş olsa da tasarımın bir parçasıdır. El Al'ın uçaklarının çoğu, Kudüs, Tel Aviv, Bet Shemesh, Nazeret, Hayfa ve diğerleri gibi İsrail şehirleri için adlandırılmıştır. Uçak ne kadar büyükse, adını aldığı şehir o kadar büyük veya daha kalabalıktır. Şehirlerin isimleri, kokpit pencerelerinin altında uçağın burnunun yakınında bulunur. Boeing 787-9 Dreamliner adlı bir uçak, El Al'ın havayolunun 70. yılı operasyonlarının bir parçası olarak 1960'larda ve 1970'lerde kullandığı renge boyanmıştır, gri bir göbek, El Al başlıklı beyaz bir çatı, mavi bir hile çizgisi, ve Boeing 707'nin El Al filosuna katılmasıyla tanıtılan dikey stabilizatörde İsrail bayrağı .

Buna karşılık, El Al'ın geçmişteki kargo uçağı görünümü, İsrail bayrağının resminden ve havayolu kimliğinden yoksundu; gövdede sadece "Kargo" kelimesi görünür. Daha sonra, en son kargo uçağı görünümü (artık emekli olan bir Boeing 747-400F), havayolunun adı ve Kargo dışında beyaza boyandı .

Hizmetler

Sık uçan yolcu programı

Matmid, El Al'ın mevcut sık uçan yolcu programıdır . King David kulüp kartları (kırmızı) 1991'de yayınlandı. El Al'ın önceki sık uçan yolcu programlarının birleşmesinin ardından 2004'te yeniden piyasaya sürüldü. Beş katmanı vardır: Matmid, Matmid Silver, Matmid Gold, Matmid Platinum ve Matmid TOP Platinum. Programda biriken puanlar, üyelere bonus biletler, uçuş yükseltmeleri ve araç kiralama, otel konaklamaları ve diğer ürün ve hizmetlerde indirim hakkı verir. Puanlar ayrıca ortak havayolları ile yapılan seyahatler, ortak otellerdeki geceler ve kredi kartı satın alımları için de verilir. Matmid puanları South African Airways , Sun D'Or , Qantas ve sınırlı Aeroméxico uçuşları tarafından gerçekleştirilen çoğu uçuşta toplanabilir Puanlar, herhangi bir ücret (örn. promosyonlar) için toplanır ve puanlar yaşlanır, yani üç yıl sonra geçerliliğini kaybeder. Matmid'e katılmak için tek seferlik bir ücret ödenmelidir.

salon

King David Lounge, El Al tarafından havayolunun birinci sınıf yolcularına hizmet veren özel havaalanı dinlenme salonlarına verilen addır. Ben Gurion Uluslararası Havalimanı , New York'taki John F. Kennedy Uluslararası Havalimanı , Newark Liberty Uluslararası Havalimanı , Paris-Charles de Gaulle Havalimanı , Londra Heathrow Havalimanı ve Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndaki önemli havalimanlarında dünya çapında altı King David Dinlenme Salonu bulunmaktadır . Tüm King David Dinlenme Salonları içecekler, atıştırmalıklar, gazeteler ve dergiler (İsrail ve yabancı) sunarken, bazı dinlenme salonlarında ücretsiz Wi-Fi internet erişimi de sunulmaktadır. Tel Aviv-Ben Gurion havaalanındaki Terminal 3'teki King David Lounge telefon, duş olanakları ve bir spa ile donatılmıştır; birinci sınıf yolcular için ayrı bir bölümü vardır.

Kabin

El Al, uçaklarında dört tür sınıf sunar:

• Birinci sınıf – Boeing 777-200ER. Birinci sınıf 2–2 konfigürasyondadır ve 79" ve 23" genişliğinde bir perdeye sahiptir.
• Business class – tüm uçaklarda (iş koltuğu tipi, uçak tipine göre değişir). 787'deki işletme sınıfı 1-2-1 konfigürasyonunda, 777 ise 2-3-2 işletme sınıfı konfigürasyonundadır. 777'deki Business sınıfı, 55" ve 19,5" genişliğinde bir koltuk aralığına sahiptir. 787'de boyutlar sırasıyla 78" ve 23" ve tüm 737 uçaklarında 44" ve 20.5" dir.
• Premium ekonomi sınıfı – tüm geniş gövdeli uçaklarda. 36" koltuk aralığına sahip 777'deki ekonomi ile aynı konfigürasyon ve “Premium Class” olarak markalanmıştır. 787'de koltuk aralığı, 2-3-2 konfigürasyonunda 18,5" genişliğinde koltuk ile 38" ve markalıdır. “Premium Ekonomi” olarak.
• Ekonomi sınıfı – Tüm uçaklar. Ekonomi sınıfı, 32" (787'de 31") koltuk aralığına ve 18" koltuk genişliğine (737 ve 787'de 17") sahiptir.

Uçak içi eğlence

Kişisel AVOD ekranları, tüm Boeing 777-200ER'lerde ve Boeing 787'lerde sağlanır. El Al uygulamasıyla iPad'ler ve akıllı telefonlarla akış, kişisel AVOD ekranlarının olmadığı Boeing 737-900ER'lerde ve bazı Boeing 737-800'lerde sağlanır.

Kazalar ve olaylar

El Al, tarihi boyunca, hem havayolu tarafından fiilen işletilen uçakları hem de yurtdışındaki dış istasyonlarını içeren aşağıdaki olaylara ve kazalara karışmıştır. Bu olayların çoğu , özellikle 1968 ve 1990 arasındaki dönemde Filistin terörizmi ile ilgilidir ve bu nedenle olaylar, terörist ve terör dışı olaylar olarak ayrılmaktadır. Bu saldırılara rağmen EL Al, 1955'ten beri hiçbir yolcu uçuşunda yolcu kaybetmedi.

Terörist saldırılar ve olaylar

• 23 Temmuz 1968'de, Londra'dan Roma üzerinden Tel Aviv'e gitmekte olan ve 4X-ATA tescilli Boeing 707-458C tarafından işletilen El Al Uçuşu 426 , kısa süre sonra Filistin Halk Kurtuluş Cephesi'nin (PFLP) üç üyesi tarafından kaçırıldı. Roma - Fiumicino havaalanından kalktıktan sonra zorla Cezayir'e yönlendirildi . Kaçırma 40 gün sonra sona erdi ve bir El Al jetini içeren tek başarılı kaçırma olarak kabul ediliyor.
• 18 Şubat 1969'da Boeing 720-058B tarafından işletilen ve 4X-ABB tescilli El Al Uçuşu 432 , Zürih ara durağı üzerinden Amsterdam'dan Tel Aviv'e giderken taksi yaparken FHKC üyeleri tarafından Zürih Havalimanı'nda saldırıya uğradı . Daha sonra yaralarından ölen yardımcı pilot da dahil olmak üzere yedi kişi yaralandı. Uçakta güvenlik görevlilerinin de bulunduğu çatışmada, bir hava korsanı öldü, diğerleri tutuklandı. Hava korsanları daha sonra Winterthur , İsviçre'de yargılandı , ancak bir yıl sonra Dawson's Field kaçırma olaylarının ardından serbest bırakıldı .
• 6 Eylül 1970'de, Tel Aviv'den New York'a, Amsterdam'da bir mola vererek, Boeing 707-458C tescilli 4X-ATB tarafından işletilen El Al Flight 219, Leila Khaled ve Patrick Argüello tarafından bir kaçırma girişiminin hedefi oldu . Sandinistler Amsterdam kalktıktan sonra PLFB ile uyum içinde çalışan. Kaçırmanın Dawson's Field kaçırmalarından biri olması gerekiyordu , ancak pilotlar, kabin ekibi ve uçaktaki hava mareşalleri tarafından engellendi. Uçak , Argüello ve Khaled'in İngiliz makamlarına teslim edildiği Heathrow Havalimanı'na yönlendirildi ; Daha önce vurulan Argüello, kaldırıldığı hastanede hayatını kaybetti.
• 16 Ağustos 1972'de Roma'dan kalkıştan kısa bir süre sonra El Al Flight 444'ün bagaj bölmesinde bir bomba patladı . Uçak güvenli bir şekilde Roma'ya döndü ve herhangi bir can kaybı yaşanmadı. Bomba, Arap tanıdıkları tarafından bombaları yerleştiren iki İngiliz vatandaşının bagajına gizlenmişti.
• 13 Ocak 1975'te, Çakal Carlos da dahil olmak üzere birkaç adam, Paris Orly Havalimanı'nda park etmiş bir El Al uçağını imha etmek için başarısız bir girişimde bulundu . Adamlar 17 Ocak'ta tekrar denediler, yine başarılı olamadılar.
• Aralık 1985 27 günü, birkaç başarısız denemeden sonra El Al uçağı saldırı, gerillaları Fetih Devrim Konseyi El Al ve TWA bilet sayaçları saldırıya Roma-at Fiumicino ve merkezi Viyana'da Schwechat 18 kişi öldü, havaalanları.
• 18 Nisan 1986'da Hindawi Olayı olarak bilinen bir terör saldırısı engellendi . Anne-Marie Murphy adında hamile bir İrlandalı kadın, çantasında üç kilo plastik patlayıcı bulunduğunda Londra'nın Heathrow havaalanında bir El Al uçuşuna binmek üzereydi. Bunlar, farklı bir uçuş için rezerve edilen nişanlısı Nezar Hindawi tarafından dikilmişti . Hindawi 45 yıl hapis cezasına çarptırıldı, bu bir İngiliz mahkemesi tarafından verilen en uzun ceza (müebbet hapis cezasından kısa). Suriye yetkililerinin olaya karıştığına dair kanıtlar vardı ve sonuç olarak İngiltere Suriye ile diplomatik ilişkilerini kesti.
• 4 Temmuz 2002'de Hesham Mohamed Hadayet , El Al'ın Los Angeles Uluslararası Havalimanı'ndaki bilet gişesinde altı İsrailli yolcuyu vurduktan sonra bir El Al güvenlik görevlisi tarafından vurularak öldürüldü. Kurbanlardan ikisi öldü. Herhangi bir terörist grupla bağlantılı olmamasına rağmen, Mısırlı Hadayet, İsrail karşıtı görüşleri benimsiyordu ve ABD'nin Orta Doğu politikasına karşıydı. ABD Federal Soruşturma Bürosu, saldırıyı, 11 Eylül 2001 saldırılarından bu yana ABD topraklarındaki birkaç olaydan biri olarak, bir terör eylemi olarak sınıflandırdı .
• 17 Kasım 2002'de, Tel Aviv'den İstanbul'a Boeing 767-258(ER) tarafından gerçekleştirilen ve 4X-EBS kayıtlı bir uçuş olan El Al Flight 581, yirmi üç yıllık bir uçak olan Tawfiq Fukra tarafından kaçırılma girişimine sahne oldu. -Yaşlı İsrailli Arap bildirildi çakı ile silahlı. Fukra, uçağı İsrail'e geri uçurmak ve bir binaya çarpmak için kokpite girmeye çalıştı. Araçtaki güvenlik görevlileri tarafından yakalandı.

Terörle ilgili olmayan kazalar ve olaylar

• 24 Kasım 1951 tarihinde, bir Douglas DC-4 , bir kargo uçuşta, 4X-ADN kayıtlı Tel Aviv için Amsterdam üzerinden Zürih 6 mürettebat öldü, Zürich yaklaşırken düştü.
• 27 Temmuz 1955'te, 4X-AKC tescilli El Al Flight 402'yi işleten bir Lockheed Constellation , Bulgaristan'ın Sofya kenti yakınlarındaki Blagoevgrad üzerinde , sert havalarda Bulgar hava sahasına girdikten sonra iki Bulgar Hava Kuvvetleri savaş uçağı tarafından vuruldu . Tüm 58 yolcu ve mürettebat öldürüldü.
• 4 Ekim 1992'de, Amsterdam üzerinden New York'tan Tel Aviv'e giden ve 4X-AXG tescilli Boeing 747-258F kargo uçağı tarafından işletilen El Al Flight 1862 , Bijlmermeer'de iki yüksek apartman binasına (Kruitberg ve Groeneveen) çarptı , Kalkıştan kısa bir süre sonra ve Amsterdam'a dönmeye çalışırken Amsterdam'ın bir mahallesi. Kaza, 3 numaralı motordaki sigorta pimlerinin yapısal arızasından kaynaklandı, bu motorun uçaktan ayrılmasına ve 4 numaralı motorun da devre dışı kalmasına ve uçağın sağa kaymasına neden oldu. Üç mürettebat üyesi, atlama koltuğunda bir yolcu ve yerdeki 39 kişi öldü.

Önemli El Al çalışanları

Yönetmek

• Mordechai Hod - 1967 Altı Gün Savaşı sırasında İsrail Hava Kuvvetleri Komutanı, 1977-1979 El Al CEO'su olarak görev yaptı
• Eliezer Shkedi - İsrail Hava Kuvvetleri eski komutanı, El Al CEO'su olarak görev yaptı 2010-2014

Pilotlar

• Pinchas Ben-Porat - Palmach Üyesi, İsrail'in ilk havacılarından biri
• Giora Epstein - İsrail Hava Kuvvetleri pilotu, uçan as
• Eliezer Cohen - politikacı
• Yoav Kish - politikacı
• Abie Nathan - insani ve barış aktivisti
• Ofer Aloni - insani

Uçuş görevlileri

• Gali Atari - şarkıcı ve oyuncu, 1979 Eurovision Şarkı Yarışması'nın galibi
• Janna Gur – yemek yazarı, editör ve yemek kitabı yazarı
• Miki Haimovich - spiker , televizyon sunucusu
• Adir Miller - aktör, senarist ve komedyen
• Sara Netanyahu - eski İsrail Başbakanı Binyamin Netanyahu'nun eşi
• Alma Zack - oyuncu

Ayrıca bakınız

•  İsrail portalı
•  Şirketler portalı
•  havacılık portalı
• İsrail içinde ulaşım

Notlar

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi internet sitesi