96. Cadde istasyonu (İkinci Cadde Metrosu) - 96th Street station (Second Avenue Subway)
|
96 Sokak 
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New York City Metro istasyonu ( hızlı geçiş ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg) Platform seviyesi
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| istasyon istatistikleri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adres |
96. Cadde ve İkinci Cadde New York, NY 10128 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ilçe | Manhattan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel ayar | Yukarı Doğu Yakası ( Carnegie Hill ve Yorkville ); Doğu Harlem | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| koordinatlar | 40°47′03″K 73°56′50″G / 40.7841°K 73.9472°W Koordinatlar : 40.7841°K 73.9472°W40°47′03″K 73°56′50″G / | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bölünme | B ( IND ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Astar | IND İkinci Cadde Hattı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler |
N  (sadece sınırlı yoğun saat servisi) Q  (tüm zamanlar) R  (hafta içi bir iş günü, sadece kuzey yönüne gidiş saatinde yolculuk) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taşıma |
 NYCT Otobüs : M15 , M15 SBS , M96⛴ NYC Feribotu : Soundview rotası (East90thStreet ve East End Avenue'de) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapı | yeraltı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 1 ada platformu | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 1 Ocak 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| istasyon kodu | 475 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Erişilebilir |
 ADA tarafından erişilebilir
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zıt yönlü transfer |
Yok | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 6.154.837  %2.3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rütbe | 424 üzerinden 68 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon ardıllığı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki kuzey |
106th Street : gelecek (Terminal): N Q R
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki güney |
86. Sokak : K S
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
96th Street (ilan 96. Sokak 2 Caddesi ) bir olan istasyon üzerinde IND İkinci Cadde Hattı ait New York Metrosu . Kesişme noktasında yer alan İkinci Cadde'de ve 96 Caddesi'ndeki sınırında Upper East Side / Yorkville ve Doğu Harlem içinde mahalleler Manhattan , kuzey olduğu terminali için Q her zaman tren. Ayrıca, sınırlı güneye giden yoğun saat N trenleri ve bir kuzeye giden AM yoğun saat R treni tarafından sunulmaktadır. İstasyon, İkinci Cadde Hattı'nın ilk aşaması için son noktadır.
İstasyon ilk olarak 1968'deki Eylem Programının bir parçası olarak önerilmemişti , ancak bu planın daha sonraki bir revizyonu, duraklarından biri 96. Cadde'de bulunan bir İkinci Cadde Metrosu inşa etmeyi gerektirdi. Bu projenin inşaatı 1972'de başladı, ancak fon eksikliği nedeniyle 1975'te durdu. 2007 yılında, ayrı bir önlem, İkinci Cadde Hattı'nın ilk aşamasının 65. ve 105. Caddeler arasında, istasyonlar 72. Cadde, 86. Cadde ve 96. Cadde'de inşa edilmesine izin verdi. İstasyon 1 Ocak 2017'de bir terminal istasyonu olarak açıldı ve hattın 2. Aşama'da Harlem-125. Cadde'ye kadar kuzeye doğru uzatılmasına yönelik hükümlerle açıldı. koridor. 96. Cadde istasyonu 2017 yılında yaklaşık 5,45 milyon yolcu tarafından kullanılmıştır.
İstasyon, Second Avenue Metrosu boyunca bulunan diğer Faz 1 istasyonlarıyla birlikte, çoğu New York Metrosu istasyonunda bulunmayan özellikleri içerir. Engelli erişimi için iki asansör içeren 1990 Engelli Amerikalılar Yasası ile tamamen uyumludur . Ek olarak, istasyon klima içerir ve yalnızca daha yeni istasyonlarda bulunan bir özellik olan su geçirmezdir. 96th Street'teki sanat eseri, Sarah Sze'nin bir duvar resmi olan "Bir Manzara için Plan" dır .
Tarih
Arka fon
.jpg)
İkinci Cadde Hattı ilk olarak 1919'da Bağımsız Metro Sistemi (IND) haline gelecek olan şeyin büyük bir genişlemesinin parçası olarak önerildi . 1929'daki Büyük Buhran ekonomiyi çökerttiğinden, hattaki çalışmalar hiç başlamadı . İkinci Cadde Metrosu için çok sayıda plan 20. yüzyıl boyunca ortaya çıktı, ancak bunlar genellikle fon eksikliği nedeniyle ertelendi. Asla inşa edilmeyen yeni metro hattı beklentisiyle, İkinci ve Üçüncü Cadde yükseltilmiş hatları sırasıyla 1942 ve 1955'te yıkıldı. İkinci Cadde Yükseltilmiş'in 92. Cadde'de bir istasyonu ve 99. Cadde'de başka bir istasyonu vardı ve Üçüncü Cadde Yükseltilmiş'in yakındaki Üçüncü Cadde'de 99. Cadde'de bir durağı vardı .
Gerçekleşmemiş teklifler
New York City Transit Authority'nin 1968 Eylem Programının bir parçası olarak, tam uzunluktaki Second Avenue Metrosunun inşası önerildi. İki aşamada inşa edilecekti - 126. Caddeden 34. Caddeye ilk aşama, 34. Sokaktan Whitehall Sokak'a ikinci aşama. Hattın Manhattan'daki planlı durakları, mevcut metro hatlarındaki duraklardan daha uzak mesafelerde olması tartışmalı oldu; İkinci Cadde hattı, " yüksek katlı, düşük ve orta gelirli konut ve gecekondu kompleksleriyle Aşağı Doğu Yakası'nı ipek çorap yolu lehine aşan zengin bir adamın ekspresi" olarak eleştirildi . İnsanlar 72. ve 96. Caddelerdeki istasyon eksikliğini yaklaşık bir yıl boyunca protesto ettiler; Ekim 1970'de bir Lenox Hill (72. Cadde) istasyonu eklenirken, Metropolitan Hastane Merkezi'nin önerilen istasyona yakınlığına rağmen 96. Cadde istasyonu hala resmi planlarda değildi . Halkın tepkisine yanıt olarak, MTA 1971'de 96. Cadde'ye bir istasyon eklendiğini duyurdu.
Birçok topluluk temsilcisi, halihazırda önerilenlere ek olarak, 96. Cadde ve İkinci Cadde civarında, özellikle çok sayıda düşük gelirli hastaya tıbbi hizmet sağlayan Metropolitan Hastanesine hizmet etmek üzere bir istasyonun inşa edilmesini talep etti .
Duruşmada sunulan ifadeyi değerlendirdikten sonra, New York Şehri Transit Otoritesi, 96. Cadde'de yaklaşık 10.000.000 $ maliyetle bir istasyonun inşasını öngören bir kararı kabul etti.
Eylem Programı kapsamında inşa edilen tüm Second Avenue Metro istasyonlarında, yaşlıların ve engellilerin ihtiyaçlarını karşılamak için yürüyen merdivenler, yüksek yoğunluklu aydınlatma, iyileştirilmiş ses sistemleri, platform kenar şeritleri ve kaymaz zeminler bulunacak, ancak asansör olmayacaktı. Her istasyondaki alan, yardımcı tesisler için kullanılacaktı. İstasyonlar, paslanmaz çeliğin yanı sıra tuğla duvarlar ve döşeme taşları ile yapılacaktı ve 10 fit (3,0 m) asma kat tavanları ile nispeten küçük boyutlara sahip olacaktı. Damaz & Weigel, 96. Cadde istasyonunun tasarımı için bir sözleşme aldı.
Federal ve Eyalet fonlarının bir kombinasyonu elde edildi ve durak ve rota sayısı konusundaki tartışmalara rağmen, 27 Ekim 1972'de İkinci Cadde ve 103. Cadde'de temel atma töreni yapıldı. İnşaat, bundan kısa bir süre sonra, 17.48 milyon dolara (bugün yaklaşık 108.148.000 dolar değerinde) mal olması beklenen 99.-105. Caddeler segmentinde başladı. Bununla birlikte, 1970'lerin başındaki durgun ekonomi ve şehir sakinlerinin banliyölere kitlesel çıkışıyla birleştiğinden , şehir kısa süre sonra şimdiye kadarki en korkunç mali krizini yaşadı ve Eylül 1975'te hattaki inşaat durduruldu ve tüneller kapatıldı. . Önümüzdeki birkaç on yıl boyunca, MTA, yukarıdaki sokakların yapısal bütünlüğünü korumak ve inşaatın yeniden başlaması durumunda, tünel bölümlerini düzenli olarak denetledi ve bakımını yaptı (1990'ların başında yılda 20.000 dolar harcıyordu). İzinsiz girenler, MTA güvenliği artırana kadar genellikle tünellerde kamp kurardı.
1999 yılında, Bölge Planı Derneği olarak kabul tam uzunlukta İkinci Cadde Metro planlanan 31 istasyondan biri olarak 96 Sokak içerir. İstasyon, 97. Cadde'deki Metropolitan Hastanesi'ne ve 96. Cadde'nin güneyindeki yeni yüksek binalara hizmet verecekti.
Yapı
Mart 2007'de, İkinci Cadde Metrosu yeniden canlandırıldı. Hattın ilk aşaması, yarım yüzyıldan fazla bir süredir New York Metrosu'na yapılan "ilk büyük genişleme", toplamda 4,45 ila 4,5 milyar dolara mal olan toplamda üç istasyonu (72., 86. ve 96. Caddelerde) içeriyordu. İnşaat alanı 105. Cadde ve İkinci Cadde'den 63. Cadde ve Üçüncü Cadde'ye olarak belirlenmiştir. MTA, 92. ve 63. Caddeler arasındaki tünellerin inşasını, 92. ila 95. Caddelerde tünel açma makinesi (TBM) için bir fırlatma kutusu inşa edilmesini ve 69. ve 72. Caddelerde erişim şaftlarının dikilmesini içeren 337 milyon dolarlık bir sözleşmeyi Schiavone'a verdi. İnşaat, Skanska USA Civil ve JF Shea İnşaat. Hattın inşaatı 15 Nisan 2007'de başladı, Nisan 2007'de istasyonun ikinci aşaması tamamlandı.
.jpg)
İkinci Cadde Metrosu için törenle temel atma töreni 12 Nisan 2007'de istasyonun üç blok kuzeyinde gerçekleştirildi. Müteahhit, 23 Nisan 2007'de 96. Cadde'deki ilk şantiyeyi hazırladı. Başlangıçta inşaat başladıktan altı ila sekiz ay sonra bir TBM'nin gelmesi bekleniyordu, ancak "fırlatma kutusunu" oluşturmak için gerekli olan kamu hizmetinin yeniden yerleştirilmesi ve kazı, 96. Mayıs 2010'a kadar 63. Cadde'ye indi. Mayıs 2010'a kadar TBM fırlatma kutusu tamamlandı ve 14 Mayıs 2010'da MTA'nın müteahhitleri TBM kurulumunu tamamladı ve devreye aldı.
Oradaki yumuşak toprak nedeniyle istasyonun kendisi sıkılmazdı. Bunun yerine, Doğu 93. ve 95. Caddeler arasındaki bölümlerin yanına 1,1 metre (3,6 ft) genişliğinde ve 6,1 metre (20 ft) uzunluğunda ve yaklaşık 35 metre (115 ft) derinliğinde bulamaç veya diyafram duvarları inşa edildi. Kayanın sığlaştığı Doğu 91. ve 93. Caddeler arasında, 1,1 metrelik (3,6 ft) sekant yığınları daha sığ derinliklerde aynı işi yaptı. Duvarlar kurulduktan sonra aralarında toprak kazısı yapıldı ve kutu yapılar aşağıdan yukarıya inşaat yöntemiyle inşa edildi. Geçici döşeme , kutuların üstünü oluşturuyordu ve döşeme, hem kazıyı destekledi hem de duvarları ve İkinci Cadde trafiğini destekledi.
2012 yılının başında, istasyon sahasının çamur duvarı yıkılıyordu. 25 Haziran 2012'de, istasyonun sıhhi tesisat, elektrik, yardımcı tesisatları ve girişleri için EE Cruz and Company ve Tully İnşaat Şirketi'ne 324.6 milyon dolarlık bir sözleşme verildi. Mart 2013'te, yeni inşaatı 99. Cadde'deki 1970'lerden kalma tünelden ayıran bölme tamamlandı.
19 Mart 2013'te bir inşaat işçisi istasyon sahasında beline kadar gelen çamura saplandı; dört saatlik kurtarma çalışmalarının ardından kurtarıldı, ancak olaydan sonra neredeyse ölüyordu.
2013 yılının ortalarında, 99. Cadde ile 105. Cadde arasındaki tünel kesiminde, ray ve sinyaller, mekanik ve sıhhi tesisat ekipmanlarının eklenmesini ve tünellerin modern yangın yönetmeliği standartlarını karşılayacak şekilde yükseltilmesini içeren çalışmalara yeniden başlandı. Kasım 2013 itibariyle istasyonun %65'i kazılmıştır. Hattın rayları gelmişti ve istasyon mağarasında saklanıyordu; O zamana kadar hattın raylarının yaklaşık üçte biri gelmişti, bu da 105. Cadde'den 87. Cadde'ye rayların döşenmesine yetecek kadardı. 2014 baharında asma kat tamamlanmış ve çatı levhaları kurulmaktaydı; raylar ve sinyal braketleri de istasyonun kuzeyine yerleştirildi. Nisan 2015'e kadar istasyon %67 tamamlandı ve Nisan 2016'ya kadar istasyon %91 tamamlandı. İstasyonun Haziran 2016'ya kadar tamamlanması planlanıyordu, ancak bu daha sonra 2016 sonbaharına ertelendi.
22 ve 23 Aralık'ta, MTA'nın ev sahipliğinde düzenlenen bir açık hava toplantısının bir parçası olarak, halk, genel olarak olumlu beğeni almak için açılmadan önce 96. Cadde istasyonunu gezmeye davet edildi. İstasyon 1 Ocak 2017'de açıldı.
İkinci Aşama
İnşaat için belirli bir takvimi olmayan Faz 2'de hizmetin 96. Cadde'den Harlem-125 . Cadde'ye uzatılması planlanıyor . 2. Aşama sırasında, 99. Cadde ile 105. Cadde arasındaki ve 110. Cadde ile 120. Cadde arasındaki her iki Doğu Harlem segmenti birbirine bağlanacak, değiştirilecek ve normal tren hizmeti için kullanılacaktır. 2007'de MTA, segmentlerin bozulmamış durumda olduğunu bildirdi. Onaylanan plana göre, MTA, Q ve yoğun saatlerde N trenlerinin Harlem-125th Street'e uzatılacağı 2. Aşamayı 2027 ve 2029 arasında tamamlamayı tahmin ediyor.
İstasyon düzeni
| G | sokak seviyesi | çıkışlar/girişler |
| m | asma kat | Ücret kontrolü, istasyon acentesi, MetroCard makineleri İkinci Cadde'nin batı tarafında 95. Cadde ile 96. Cadde arasındaki plazada asansör
|
|
P Platform seviyesi |
2. parça | ← doğru Coney Island aracılığıyla Brighton ( 86th Street ) ←  doğru Coney Island aracılığıyla Sea Beach (belirli Bitirim gezileri) ( 86th Street )
|
|
ada platformu
|
||
| 1. Parça | ← doğru Coney Island aracılığıyla Brighton ( 86th Street ) ← doğru Coney Island aracılığıyla Sea Beach (belirli Bitirim gezileri) ( 86th Street )
|
|
96. Cadde istasyonuna her zaman Q trenleri, yoğun saatlerde bazı N trenleri ve AM yoğun saatlerde kuzeye giden bir R treni hizmet vermektedir. Bu istasyon, dört hizmetin de kuzey terminalidir. İki rayı ve bir ada platformu vardır . İstasyon, sistemdeki diğer birçok yeraltı metro istasyonundan daha geniş açık olacak şekilde inşa edilmiştir. Tasarımı, MTA Capital Construction Başkanı Dr. Michael Horodniceanu tarafından Washington Metro istasyonuna benzetildi . Platform yerden yaklaşık 15 m aşağıdadır, bu da istasyonu üç Faz 1 istasyonunun en sığı yapar. 96. Cadde istasyonunun platformu, diğer İkinci Cadde Metro istasyonları gibi, 27,8 fit (8,5 m) genişliğindedir.
İstasyon, yaz aylarında diğer metro istasyonlarından en az 10 °F (6 °C) daha serin hale getirmek için hava soğutma sistemlerine sahiptir. Bu, istasyonun geleneksel metro ızgaraları yerine büyük havalandırma ve yardımcı binalara sahip olmasını gerektirir. İstasyon aynı zamanda mevcut yangın kodlarına da uygundur, ancak mevcut istasyonların çoğu uyumlu değildir. Ayrıca istasyon beton kaplamalarla su geçirmez hale getirilmiş ve tamamen drene edilmiştir.
Parça düzeni
İstasyonun güneyinde, 92. Caddenin altında, S2 yolundan kuzeye giden trenlerin her iki yolda da son bulmasına, ardından depolama raylarına gitmesine veya S1 yolunda güneye ilerlemesine izin veren bir elmas geçit vardır . 1970'lerde 99. ve 105. Caddeler arasında inşa edilen istasyonun kuzeyindeki tünelin bir bölümü yenilendi. Şu anda 99. Cadde'de biten istasyonun kuzeyindeki kuyruk rayları, her rayda iki tane olmak üzere dört tren seti depolayabilir.
sanat eseri
2009'da MTA Arts & Design , istasyon için sanat eseri yaratmak üzere 300 potansiyel sanatçıdan oluşan bir havuzdan Sarah Sze'yi seçti . İspanyol zanaatkar Alcalagres tarafından yaratılan eseri, mavi, menekşe ve lavanta manzaralarının yanı sıra etrafa esen rüzgarın tasvirlerinden oluşuyor. Eser, istasyonun 4.300 porselen duvar panosunda yer alıyor. Kurulum kalıcıdır.
Parça "Bir Manzara için Plan" olarak adlandırılır ve sanki gelen bir tren tarafından savrulan lacivert bir manzaradan oluşur. Bir New York Times muhabiri bunu "dijital olarak kolajlanmış yapı iskelesi, kuşlar, sandalyeler ve yaprakların parçalanmış görüntüleri" olarak tanımladı. Basit mavi-beyaz renklerde başka bir parça, dalgalanan kağıt sayfalarının tasvirlerinden oluşuyor. Çalışma, aynı zamanda, levhalar istasyonun ortasından ziyade çıkışların yakınında birbirine daha yakın bir şekilde paketlendiğinden, navigasyona yardımcı olma pratik amacına da hizmet ediyor. Çalışma, bir kasırgaya yakalanmış tanıdık nesneleri (kağıt yaprakları, yapı iskelesi, kuşlar, ağaçlar ve yapraklar) içeriyor. Her girişte mavinin farklı bir tonu ve mimariyle bütünleşmiş görsel bir tema olan blueprint tarzı vektör çizgisi tasarımı bulunuyor .
Çıkışlar ve yardımcı binalar
6 yürüyen merdiven ve bir asansörden oluşan 3 giriş ve çıkış vardır.
| Konum | Çıkış Türü | Çıkış sayısı |
|---|---|---|
| Giriş 1 Bina içinde, İkinci Cadde'nin GB köşesi ve 94. Cadde |
Merdiven Yürüyen Merdiven |
1 merdiven 1 yürüyen merdiven |
| Giriş 2 Plaza, İkinci Caddenin KD köşesi ve 94. Cadde |
Yürüyen merdiven | 3 yürüyen merdiven |
| Giriş 3 İkinci Cadde, 95. Cadde ile 96. Cadde arasında batı tarafı |
Asansör
|
1 |
| Giriş 3 Plaza, Second Avenue ve 96th Street'in GB köşesi |
Merdiven Yürüyen Merdiven |
1 merdiven 2 yürüyen merdiven |
Ayrıca istasyon ekipmanlarını depolayan iki yardımcı bina vardır. Yardımcı 1, İkinci Cadde ve 93. Cadde'nin kuzeydoğu köşesinde, yardımcı 2, İkinci Cadde ve 97. Cadde'nin GB köşesindedir. Büyükşehir Hastanesi Merkezi istasyonun kuzey girişinde kuzeyindeki bir bloktur.
İstasyon girişlerinin yerleri 96. Cadde'nin güneyindedir . 2009 yılında sokak girişlerinin yerlerinin belirlenmesi konusunda bir tartışma yaşandı. 96. Cadde, Yukarı Doğu Yakası mahallelerini güneyde ve Doğu Harlem'i kuzeyde ayırdığından , bazı Doğu Harlem sakinleri, mahallelerine İkinci Cadde Metrosu tarafından hizmet verilmediğini belirtti.
Etkileri
Çevredeki gayrimenkul fiyatları düşüşteydi; inşaat, emlak fiyatlarının geçici olarak daha uygun seviyelere düşmesine neden oldu. Bununla birlikte, bölgedeki gayrimenkulün değeri 2013'ten bu yana, yeni inşaatların bir "metro primi" almasıyla arttı. İstasyonun şantiyesinin yakınındaki bazı işletmeler kar kaybetti, ancak yeni istasyonun açılmasıyla işletme sahipleri patronajda bir artış görmeyi umuyor.
The New Yorker için bir yazar , istasyon bölgesini kısmen soylu bir "Doğu Harlem ve Yukarı Doğu Yakası arasındaki geleneksel ayrım çizgisi" olarak nitelendirdi. Diğer iki Faz 1 istasyonundan farklı olarak, istasyon bölgesindeki binaların kiraları maksimuma ulaşmamıştı. Bölgenin geçiş durumunu göstermek için yazar, 96. Cadde istasyonunun, sürücülerden para talep eden "silecek adamlarının" uğrak yeri olan eski bir buz pateni pisti olan First Avenue'daki yüksek suçlu bir konut gelişiminin birkaç blok içinde yer aldığını belirtti. , müstakbel Başkan Barack Obama'nın 1980'lerde yaşadığı bir apartman , New York İslam Kültür Merkezi ve New York Belediye Başkanı'nın Gracie Mansion'daki ikametgahı .