94. Hava Filosu - 94th Aero Squadron

94. Hava Filosu
SPAD XIII ve 94. Aero Squadron, Foucaucourt Aerodrome, Fransa, Kasım 1918 pilotları Tanımlanan pilotlar: 1LT Reed Chambers , Kaptan James Meissner , 1LT Eddie Rickenbacker , 1LT TC Taylor ve 1LT JH Eastman
Aktif	20 Ağustos 1917 - 14 Mart 1921, 94. Aero Filosu olarak. Tam bilgi için 94. Avcı Filosu'na bakın .
Ülke	Amerika Birleşik Devletleri
Dal	Hava Servisi, Birleşik Devletler Ordusu
Tip	filo
rol	Kovalama
Parçası	Amerikan Seferi Kuvvetleri (AEF)
Gövde Kodu	"Halkada Şapka"
nişanlar	birinci Dünya Savaşı
Süslemeler	Palm ile Fransız Croix de Guerre
Komutanlar
Önemli komutanlar	Binbaşı Raoul Lufbery Binbaşı John WF Huffer Binbaşı Kenneth Marr Yüzbaşı John Owen Donaldson Yüzbaşı Saha Eugene Kindley Yüzbaşı Edward V. Rickenbacker Teğmen Alfred A. Grant
nişan
94. Aero Filosu Amblemi
Uçak uçtu
savaşçı	Nieuport 28 , 1918 Maça XIII , 1918–19

94th Aero Squadron oldu Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi akım için tayin 94. Fighter Squadron üzerinde savaştığı Batı Cephesi sırasında I. Dünya Savaşı .

Filo , Birinci Amerika Birleşik Devletleri Ordusu 1. Pursuit Grubu'nun bir parçası olarak Gündüz Takip (Savaşçı) Filosu olarak atandı . Görevi, düşman uçaklarını gökyüzünden temizlemek ve düşman toprakları üzerindeki keşif ve bombardıman filolarına eskort sağlamaktı. Ayrıca düşman gözlem balonlarına saldırdı ve cephe hatları boyunca düşman kuvvetlerine yakın hava desteği ve taktik bombalama saldırıları gerçekleştirdi.

Filo, Batı Cephesine ulaşan ve muharebe gören ilk Amerikan takip filolarından biriydi ve en ünlülerinden biri haline geldi. 94'üncüsü, o zamanın Amerikan yazılı basınında yüksek oranda duyurulmuştu ve "orada" istismarları ülke içinde geniş çapta rapor edildi. Filo amblemi olan "Hat in the Ring", I. Dünya Savaşı Amerikan Hava Servisi Amerikan Halkının zihninde bir sembol haline geldi . Filoda görev yapan üç önemli hava ası , Eddie Rickenbacker , elde edilebilecek hemen hemen her dekorasyona layık görüldü. dahil şeref madalyası ve Üstün Hizmet Haç . Douglas Campbell , bir hava ası olan ilk Amerikan eğitimli pilotuydu. Bir düşman uçağına karşı ilk resmi zaferi kazanmanın onurunu Alan Winslow ile paylaştı. Bir başka filo üyesi olan Raoul Lufbery , Mayıs 1918'de ateşli bir Nieuport 28 uçağından ölümüne sıçramadan önce 17 hava zaferi elde etti .

Almanya ile 1918 Mütarekesi'nden sonra, filo Haziran 1919'da Amerika Birleşik Devletleri'ne döndü ve 1921'de daimi Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi'nin bir parçası oldu . Soyunu ve tarihini elinde tutan mevcut Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri birimi, 94. Avcı Filosu'dur . Operasyon Grubu , Ortak Üs Langley-Eustis , Virginia'ya atandı .

Tarih

kökenler

94. Aero Squadron, 20 Ağustos 1917'de Teksas , Kelly Field'da kuruldu. Orijinal kadro, tamamen Amerika Birleşik Devletleri'nin her yerinden toplanan gönüllülerden oluşuyordu. İki adam dışında hiçbiri daha önce askeri eğitim almamıştı. Erkeklere tatbikat ve diğer temel eğitimlerle askerlik hizmeti verildi. 30 Eylül 1917'de, 94. denizaşırı hizmet için Long Island'daki Mineola Field'daki Havacılık Konsantrasyon Merkezine emredildi .

160 erkek ve iki subaydan oluşan, 5 Ekim'de gelen New York için Kelly Field'a sürüklenen filo. Konsantrasyon Merkezinde, filo ek ekipman aldı ve tatbikatlar ve askeri gelenekler konusunda daha fazla talimat aldı.

Fransa'da Eğitim

94. Aero Squadron'dan Eddie Rickenbacker, Douglas Campbell ve Kenneth Marr, bir Nieuport 28 avcı uçağının yanında poz veriyor, 1918.

27 Ekim'de, filo RMS Adriatic'e bindi ve Atlantik'i sorunsuz bir şekilde geçtikten sonra, filo 10 Kasım 1917'de Liverpool'da karaya çıktı . Filo, trenle güney kıyısındaki Southampton'a taşındı ve aynı gün gece yarısı oraya ulaştı. Ertesi sabah buharlı bindik Huntscroft için Le Havre 94 bir asker trene binerken 18 Kasım'a kadar Le Havre kalmıştır ve akşam o Paris, Fransa'ya ulaştı, Fransa ve İngiliz Rest Camp sayılı 2'de ikamet aldı. Filo varışta Reuilly Kışlası'nda kütük edildi.

Kısa bir dinlenme süresinden sonra, 94. Aero Filosu yedi uçuşa bölündü ve her uçuş teknik eğitim için ayrı bir uçağa veya motor fabrikasına gönderildi. Bunlar Breguet, Brasler, Renault, Nieuport, Bleriot ve Hispano-Suiza idi. Sonraki iki buçuk ay boyunca erkekler bu fabrikalarda eğitim gördü. Eğitimin tamamlanmasının ardından filo, ek eğitim için 24 Ocak 1918'de Issoudun Havaalanı'ndaki 3d Eğitim Merkezi AEF'ye gönderildi . Issoudun'da filo, Nieuport 28 uçağıyla donatıldı ve bir takip (avcı) filosu olarak belirlendi.

Bununla birlikte, savaşın gereklilikleri, mümkün olan en kısa sürede muharebe görevleri için "İlerleme Bölgesi" ( Batı Cephesi ) filosuna ihtiyaç duyulduğu anlamına geliyordu . 5 Mart'ta, bu 1 Pursuit Organizasyonu ve Eğitim Merkezi, geldi Villeneuve-les-Vertus Havaalanı gelişmiş eğitim için, ve 30 Mart'ta, 94 geçmek için emredildi Epiez Aerodrome taşınmıştı bir Fransız filo yerine cephenin başka bir parçası. Ancak hangarlardan birinde, filoyu bir gün geciktiren bir yangın çıktı; sonuç olarak, 94'ün Epiez'e varması 1 Nisan'a kadar değildi. Sürekli bir yağmur, varışta uçmanın imkansız olduğu anlamına geliyordu, ancak uçaklar hangarda tutuldu ve muharebe devriyeleri için hazırlandı. 94. Aero Squadron'a 7 Nisan'da hattın yeni Amerikan Sektöründe Toul yakınlarındaki Croix de Metz Aerodrome'a ilerlemesi emredilmeden önce, Epiez'den bazı alıştırma uçuşları yapıldı . Filo Sekizinci Fransız Ordusu ile çalışmak üzere atandı. Önde konuşlandırılan ve aktif muharebe hizmeti gören ilk eğitimli ve organize Amerikan takip filosuydu.

Batı Cephesinde Savaş

94. Hava Filosu – SPAD XIII

Toul'da, Saint-Mihiel'den Pont a Mousson'a kadar olan bölgede aktif muharebe devriyeleri ve uyarılar hemen başladı . Bulutlu bir Pazar sabahı, 14 Nisan'da bir alarm verildi ve Teğmenler Douglas Campbell ve Alan F. Winslow havalandı. Birkaç dakika sonra, iki düşman uçağı bulutların arasından geçerken görüldü ve kısa bir çarpışmadan sonra, Teğmen Campbell düşmanlardan birini vurdu ve Teğmen Winslow diğerini kontrolden çıkardı. İkisi de yere düştü. Bunlar, I. Dünya Savaşı'nın ilk Amerikan hava muharebe zaferleriydi. 29 Nisan'da, Kaptan Hall ve Teğmen Rickenbacker bir uyarıya yanıt verdi ve bir düşman uçağını hatların hemen üzerinde düşürdü. Hava muharebeleri daha sık olmaya başladı ve 3 Mayıs'a kadar filonun dört hava zaferi vardı. Bununla birlikte, o gün, Teğmen Charles W. Chapman'ın bir çift kanatlı tarafından alevler içinde vurulmasıyla, filo ilk zayiatını verdi ve daha sonra Kaptan Peterson onu düşürdü.

5 Mayıs'ta 94. filo , 95. Aero Squadron ile birlikte 1. Pursuit Group'a düzenlendi . Savaşta, filo düşmanı yenmeyi başardı ve birkaç hafta içinde 94., ilk Amerikan hava aslarını kazandı. 31 Mayıs'ta Teğmen Campbell beşinci zaferini kazandı; 17 Haziran'da Teğmen Rickenbacker da as oldu. Bununla birlikte, filo da birkaç kayıp vermişti. Kaptan Hall düşürüldü ve tutsak oldu. Binbaşı Lufbery, Toul üzerinde uçan bir Alman uçağına saldırdı ve alevler içinde vuruldu. Maiseraes üzerinde Savaşta, Teğmen Davis operasyon sırasında öldürüldü ve üzeri 27 Mayıs'ta mücadele ederken Teğmen Tepesi ciddiye bacağından yaralandı Montsec . Haziran ayının sonunda, 94. Aero Squadron, AEF'nin önde gelen takip filosuydu ve dört zayiatla on yedi resmi zafer kazandı.

29 Haziran'da 1. Takip Grubu Chateau Thierry sektörüne ve Touquin Aerodrome'a taşındı . Orada, 94. , popüler olmayan Nieuport 28'lerin yerini alarak SPAD XIII'leri almaya başladı . 1 Temmuz'da Teğmen Coolage ilk düşman uçağını düşürdü, daha sonra uçan bir as olacaktı. 9 Temmuz'da filo bu sefer cephe hattına daha yakın olan Saints Aerodrome'a taşındı . Ancak, Toul Sektörünün aksine, bu sektör Alman uçakları kadar aktif değildi ve Temmuz ve Ağustos aylarında sadece birkaç düşman uçağı düşürüldü. Ağustos ayının ikinci yarısında, cephe hattı o kadar uzaklaşmıştı ki, 1918'de Fransız "Aeronautique Militaire" tarafından inşa edilen ve Alman taarruzuna yenilen Coincy Aerodrome , yardımcı bir iniş alanı olarak kullanıldı. Bununla birlikte, Almanların geri çekilmesiyle, 1. Pursuit Grubuna yeni bir sektöre geçmek için düzenlemeler yapılıncaya kadar kısa bir dinlenme süresi verildi. Yeni pilotlar için hedef talimi ve formasyon uçuşu yapan filoya ve kıdemli pilotlara çok ihtiyaç duyulan ve hak edilmiş bir dinlenme verildi.

94. Hava Filosu, Rembercourt Havaalanı, Fransa, Kasım 1918.

30 Ağustos'ta, 94. uçağın St. Mihiel Taarruzu'na hazırlık olarak Rembercourt Havaalanına taşınması emredildi . Bununla birlikte, düşmanın Amerikan güç birikimini bilmemesi için başlangıçta yeni sektörde çok az uçuş yapıldı. 12 Eylül'de Amerikan saldırısı başladı. Filo, 600 metrenin altında, şafaktan alacakaranlığa kadar uçan yeni bir düşük seviye devriye taktiği uyguladı. 94'üncüye, Birinci Ordu'nun ilerlemesine yardım etmek için düşman gözlem balonlarına tespit edildiği gibi saldırma ve gözlemlenen düşman piyadelerine ve diğer hedeflere makineli tüfekle saldırma görevi verildi. 12 Eylül'den 11 Kasım'daki Mütareke'ye kadar olan dönemde, 94. Hava Filosu 47 düşman uçağını düşürdü. Birkaç pilot as oldu. Pilotlar ayrıca düşman arka bölgeleriyle ilgili bilgilerle ilgili paha biçilmez istihbarat getirdiler.

Kaptan Rickenbacker , St. Mihiel ve daha sonra Meuse-Argonne Taarruzu sırasında yirmiden fazla düşman uçağını düşürdü. 25 Eylül'de iki düşman uçağını birkaç dakika arayla düşürdü. Zaferlerinden dördü, alacakaranlıkta yerde yatarken saldırdığı balonlardı. Kaptan Rickenbacker muharebe zaferlerinin sayısını artırırken, Kaptan Hamilton Coolidge de düşmanı başarılı bir şekilde yeniyordu. 2 Ekim'den 13 Ekim'e kadar olan dönemde yedi düşman uçağını ve iki balonu düşürdü. Ancak, 27 Ekim'de hat boyunca uçuşunu sürdürürken, bir düşman uçaksavar mermisi tarafından vuruldu ve alevler içinde düştü.

Teğmen Harvey Cook da filonun önde gelen aslarından biri oldu. Ekim ayında yedi düşman uçağını ve beş balonu düşürdü. Sabahın erken saatlerinde ve gün batımından hemen önce, tehlikeli ve zor balon çekimi işi için seçilme ayrıcalığına sahipti. Bir saldırıda, iki uzun ağaç arasında yerde duran bir düşman balonuna saldırdı. Balon alevler içinde yükselmeden önce ağaçların arasına üç kez dalması gerekiyordu.

Savaşın son günlerinde, raporlar düşman faaliyetinin büyük ölçüde azaldığını gösteriyordu. Sadece birkaç çift kanatlı ve ara sıra düşman uçak oluşumu görüldü. Elverişsiz hava filosunun 11 Kasım sabahı topraklanmasına neden olduğu için düşmanlıklar 10 Kasım'da sona erdi.

terhis

Binbaşı Reed Chambers, AEF 94. Takip Filosu, Coblenz, Almanya, 1919, SPAD XIII'ün yanında. Major Chambers, 1914'te eskiden Tennessee Ulusal Muhafız havacılık departmanının bir üyesiydi.

Almanya ile Mütareke'den sonra yeterlilik uçuşları yapıldı, ancak Alman kontrolündeki topraklar üzerinde hiçbir uçuşun yapılmasına izin verilmedi. 20 Kasım'da filo, Almanlar tarafından inşa edilen Noers havaalanında Aralık ayının son günlerine kadar kalan Üçüncü Ordu Hava Servisi'ne transfer edildi, ardından İşgal güçlerinde yer almak için 31'inde gelen Koblenz'e taşındı. . Filo , tüm malzeme ve ekipmanlarını teslim etmek için 1. Filonun SPAD uçağı , Fransızlara iade edilmek üzere Orly Aerodrome'daki Air Service American Air Service Kabul Parkı No. 1'e teslim edildi . Orada hemen hemen tüm pilotlar ve gözlemciler filodan ayrıldı.

Colombey'deki personel daha sonra Komutan General, Tedarik Hizmetleri'ne atandı ve Fransa'daki birkaç hazırlık kampından birine rapor vermeleri emredildi. Orada, personel 5 Mayıs'ta Le Mans'taki bir hazırlık kampına rapor vermeyi bekledi ve burada Fransa'daki gemiye binme limanına geçmeden önce kısa bir süre bekledi. 94. Aero Filosu 30 Mayıs'ta New York Limanı'na geldi ve 1 Haziran'da Mitchel Field'a rapor verdi . Orada erkeklerin çoğu terhis edildi ve sivil hayata geri döndü.

Filo 1919 baharında eve döndü ve birkaç hamleden sonra, 94. filo, Temmuz 1922'de Michigan, Selfridge Field'daki 1. Takip Grubu'na yerleşti. 1923'te, birim, daha sonra 94. Avcı Filosu (qv) olarak yeniden belirlendi .

soy

• Olarak düzenlenen 94 Aero Filosu 1917 20 Ağustos

30 Mart 1918'de 94. Aero Squadron (Pursuit) olarak yeniden adlandırıldı.

Olarak yeniden belirlenmiş: 94. Aero Squadron , 1 Haziran 1919

14 Mart 1921'de 94. Filo (Pursuit) olarak yeniden belirlendi.

Atamalar

İstasyonlar

Savaş sektörleri ve kampanyalar

yayıncı	Sektör/Kampanya	Tarih	Notlar
	Toul Sektörü	14 Nisan – 29 Haziran 1918; 4-11 Eylül 1918
	Aisne-Marne Sektörü	30 Haziran – 14 Temmuz 1918
	Champagne-Marne Savunma Seferi	15-18 Temmuz 1918
	Aisne-Marne Taarruz Seferi	18 Temmuz – 6 Ağustos 1918.
	Vesle Sektörü	7-29 Ağustos 1918
	Aziz Mihiel Taarruz Seferi	12-16 Eylül 1918
	Verdun Sektörü	17-25 Eylül 1918
	Meuse-Argonne Taarruz Seferi	26 Eylül – 11 Kasım 1918

Önemli personel

• Kpt. Edward Vernon Rickenbacker , Onur Madalyası , DSC (7x), hava ası

DSC: Üstün Hizmet Haçı ; SSC: Gümüş Yıldız Alıntısı ; KIA: Eylemde Öldürüldü

Ayrıca bakınız

• Amerikan Seferi Kuvvetleri Hava Servisi Teşkilatı
• Amerikan Aero Filoları Listesi

Referanslar

 Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir  .

Dış bağlantılar

• 94. Aero Squadron Restaurant, Miami, Florida Web sitesi.
• 94. Aero Squadron Restaurant, Van Nuys, California Web sitesi. Dünya Savaşı çift kanatlı ve havacılık kalıntıları.
• 94. Aero Squadron Restaurant, San Diego, California Web sitesi. Askeri ve havacılık kalıntıları.