Eddie Rickenbacker - Eddie Rickenbacker

Edward Vernon Rickenbacker
RickenbackerUSAF.jpg
Onur Madalyası takan Rickenbacker
(ABD Ordusu Hava Kuvvetleri fotoğrafı)
takma ad(lar) Hızlı Eddie
Rick
Doğmak ( 1890-10-08 )8 Ekim 1890
Columbus, Ohio , ABD
Öldü 23 Temmuz 1973 (1973-07-23)(82 yaşında)
Zürih , İsviçre
gömülü
Diğer işler Şampiyona yarış pilotu
Rickenbacker otomobil şirketi
Indianapolis Motor Speedway
Eastern Air Lines
Askeri kariyer
bağlılık  Amerika Birleşik Devletleri
Hizmet/ şube Prop ve kanatlar.svg Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Servisi
hizmet yılı 1917–1919
Rütbe US-O3 amblemi.svg Kaptan
tutulan komutlar 94. Hava Filosu
savaşlar/savaşlar birinci Dünya Savaşı
Ödüller Şeref Madalyası ribbon.svg Onur Madalyası Üstün Hizmet Haç Madalyası (7) Merit Legion of Honor (Fransa) Croix de Guerre (2 bronz avuç içi; Fransa)
Üstün Hizmet Çapraz ribbon.svg
Merit ribbon bar.svg madalyası
Legion Honneur Subayı ribbon.svg
CroixdeGuerreFR-BronzePalm.png

Edward Vernon Rickenbacker (8 Ekim 1890 - 1973 23 Temmuz) Amerikalı oldu avcı ace içinde I. Dünya Savaşı ve Şeref Madalyası alıcı. 26 hava zaferiyle, Amerika Birleşik Devletleri'nin savaştaki en başarılı savaşçı asıydı ve savaş sırasında bir Amerikalı tarafından en fazla cesaret ödülü aldığı kabul ediliyor. Aynı zamanda bir yarış arabası sürücüsü ve otomotiv tasarımcısıydı, askeri konularda bir hükümet danışmanıydı ve hava taşımacılığında , özellikle de Eastern Air Lines'ın uzun süredir başkanı olarak öncüydü .

Erken dönem

Rickenbacker , San Francisco'daki 1915 Amerikan Büyük Ödülü'nde araba kullanırken .

Edward Rickenbacker de doğdu 1334 Doğu Livingston Caddesi'nde de Columbus, Ohio , İsviçre göçmenlere üçüncü çocuğu. Babası Wilhelm Rickenbacher, kendi ev inşa işine sahip olmak istiyordu, ancak bira fabrikaları ve sokak döşeme ekipleri için ücretli işçilikte sıkışıp kaldı. Annesi Lizzie, née Liesl Basler, aile gelirini desteklemek için çamaşır yıkadı. Çift, Lizzie'nin ebeveynlerinden aldığı krediyle, şehir merkezinin iki mil güneydoğusunda, şehir sınırlarının kenarında, Livingston Bulvarı'nda küçük bir ev satın alabildi. Edd, adıyla anılırdı, üç yaşındaydı.

Küçük bir evde büyüyen Edd, "okuldan önce ve sonra uzun saatler boyunca çalışma" "ayrıcalığına" sahipti. Bahçede (patates, lahana ve şalgam) ve hayvanlarda (tavuk, keçi ve domuz) yardım etti. Kâğıtları teslim ederek, bowling salonuna lobutlar kurarak ve çöp adama çöpe atılan malları satarak para getirdi. Nikellerinin çoğunu annesine verdi, ancak ağabeyi Bill'den aldığı bir alışkanlık olan Bull Durham tütünü de dahil olmak üzere bir kısmını kendine harcadı . Edd yerel Horsehead Çetesi'nin "bir nevi lideriydi", birlikte sigara içiyordu, çengel oynuyordu ve en az bir kere Miller Caddesi'nde sokak lambalarını kırıyordu. Hayatın ilerleyen saatlerinde Rickenbacker, kendisini ailenin "kara koyunu" olarak adlandırdı.

Edd çalışkandı ve sokakta sert biriydi ama aynı zamanda hassas ve sanatsal bir yanı da vardı. "Çiçekler, manzaralar ve hayvanlar" suluboya resimlerini yapmaktan hoşlanıyordu . Sanat, kariyer olarak sürdürmeyi umduğu bir tutkuydu. O ve Atbaşı Çetesi arkadaşları, Soapbox Derbisinin bir tür habercisi olarak "push arabaları" inşa ettiler . Zamanında Hakkında Wright kardeşlerin ilk havadan ağır hava uçuş, Edd ünlü çalıştı arkadaşının ahır çatıdan şemsiye ile donatılmış bir bisiklet "uçmak". Başka bir zaman, sürekli hareket eden bir makine tasarlamaya çalıştı. Babası, hiçbir amacı olmayan bir buluş için zamanını boşa harcadığı için onu azarladı.

Rickenbacker kazaya eğilimliydi. Otobiyografisinde, ilk yıllarında sahip olduğu sayısız sıyrıkları anlattı. Okula girmeden önce karşıdan gelen bir atlı tramvaya bindi ve on iki fit açık bir sarnıca düştü . Okul kariyerinin başlarında, kışlık ceketini almak için yanan okul binasına geri döndü ve neredeyse hayatıyla ödedi.

Bunu daha fazla talihsizlik izledi. Ceviz ağacından düştü ve bayıldı. Horsehead Gang ile bir taş ocağı arabasında "hız treni yolculuğu" yaparken, bacağı ezildi ve kötü bir şekilde dilimlendi. Kardeşi onu yoldan geçen bir kömür arabasından bir değil iki kez kurtardı. Altmış yıl sonra (hayaletle yazılmış) otobiyografisini üretirken, bu yakın çağrılarda anlam buldu. Tanrı'nın kendisini defalarca daha yüksek bir amaç için kurtardığına inanmaya başladı.

Kariyer başlangıçları

Edd'in çocukluğu, on dördüncü yaş gününden önceki yaz sona erdi. Sıcak bir Temmuz gününde, William Gaines adında siyah bir adam, öğle tatilinde Willhelm Rickenbacher'ın kaldırım ekibinden yardım istedi. Rickenbacher itiraz etti - "Biriyle paylaşacak bir akşam yemeğim olsaydı, onu çocuklarımla paylaşırdım." - ve konunun peşini bırakmadı. Gaines, kafasına bir seviye ile vurdu, daha sonra nefsi müdafaa iddiasında bulundu. Rickenbacher, 26 Ağustos 1904'teki ölümünden önce neredeyse altı hafta komadaydı. Gaines adam öldürmekten suçlu bulundu ve on yıl hapis cezasına çarptırıldı. Rickenbacker'ın biyografisini yazan David Lewis, beyaz bir jürinin siyah bir adama karşı nispeten yumuşak kararının, William Rickenbacher'ın aslında Gaines'i tehdit ettiğini gösterdiğine inanıyordu.

Abisi Bill ve ablası Mary çalışıyor olsa da, Edd babasının kaybettiği geliri yerine koyma sorumluluğunu hissetti. Okulu bıraktı ve tam zamanlı olarak işe gitti. Sonraki iki yıl boyunca sekiz farklı işte çalıştı. Makinelere karşı yoğun bir hayranlığıyla hareket eden Rickenbacker , Fourth ve Gay Streets'in köşesindeki Oscar Lear Automobile Company'de çalışırken sürdürdüğü mühendislikte yazışma kursuna kaydolmak da dahil olmak üzere elinden geldiğince çok şey öğrendi.

Baş mühendis Lee Frayer, Rickenbacker'ı kanatlarının altına aldı ve ona her geçen hafta atölyede daha fazla sorumluluk verdi. İki ay sonra, sıra 1906 Vanderbilt Kupası yarışına geldiğinde, Frayer Eddie'yi binicilik teknisyeni olması için New York'a getirdi. Kazalar, 29.7 millik (on kere) yol parkurundaki iki antrenman koşusunu kısa kesti. Aşırı ısınmış bir motor, sıralama turlarını sonlandırdı. Çift başlangıç ​​çizgisine ulaşamadı.

Columbus'a geri döndüğünde, Rickenbacker , kendi bölümünde bir düzineden fazla adamı denetleyerek, baş test mühendisi olarak Columbus Buggy Company'deki akıl hocasını takip etti . On altı yaşındaki çocuğun sıkı çalışması ve mekanik zekası yeni patronunu Frayer kadar etkiledi. Özel görevler, Atlantic City'de sorun giderme ve 1909 Chicago Otomobil Fuarı'nda gösteri için Rickenbacker'ı seçti. O yılın ilerleyen saatlerinde Firestone, Frayer tarafından tasarlanan yeni motorların neden aşırı ısındığını bulmak için genç sorun gidericisini Teksas'a gönderdi. Eddie sorunu çözdü ve Columbus Buggy'nin Dallas ajansının başına geçti. Onsekiz anda, Rickenbacker o “, balmumu bütün topu. Satıcısı, gösterici, mekanik, baş mühendis, Kısa deneyci-in" Belki de bu ölçü sırasında onun en büyük darbe ziyaret chauffeur başlamıştı, dedi ki, William Jennings Bryan ve onun alma gazetedeki resmi (ve arabasının) Sonuç olarak üç satış yaptı.

Mart 1910'da Firestone, Rickenbacker'ı Upper Midwest Agency'yi Omaha'nın dışına yönlendirmesi için gönderdi. On dokuz yaşındaki Rickenbacker, Firestone-Columbus otomobillerinin dört eyalette satışını, dağıtımını ve bakımını üstlenen altı kişiden sorumluydu. Bir zamanlar olmayı düşündüğü bir sendika makinistinin ücretinin beş katından fazla, haftada 125 dolar kazanıyordu. Şirketinin arabasına dikkat çekmek için Rickenbacker, Red Oak, Iowa'da 25 millik bir yarışa girdi .

otomobil yarışı

İlk otomobil yarışında Rickenbacker, bir dış çite çarptıktan sonra yarışı bitiremedi. Yine de, hız tutkusu doğrulandı. O yaz, Ekim ayında Omaha'nın Aksarben Festivali'nde düzenlenen altı yarıştan beşi de dahil olmak üzere girdiği toprak yol yarışlarının çoğunu kazanmaya devam etti. Olay yerine geldiğinde gazeteler adını "Reichenbaugh", "Reichenbacher" veya "Reichenberger" olarak yanlış yazdı ve "Rickenbacher" ve bazen "Richenbacher" veya "Rickenbacker" üzerine karar verdi.

Takip eden Mayıs ayında, Lee Frayer, çırakını başka bir yarış girişiminde kendisine katılmaya davet etti: ilk Indianapolis 500 . Rölyef sürücüsü olarak Rickenbacker, Frayer'ı yarışın orta kısmında heceledi, millerin çoğunu sürdü ve eski patronunun on birinci sırayı almasına yardımcı oldu.

Ertesi yıl Frayer's Red Wing Special'ı kendi başına sürdü, ancak yüz mil sonra mekanik zorluklarla zorlandı. Yine de aşığıydı. Satış işini bıraktı ve bir Flying Squadron ekibiyle ilçe fuarına gitti.

Yarış organizatörleri bir kez güvenlik kurallarını çok sık çiğnediler ve Ekim 1912'de Amerikan Otomobil Birliği (AAA) rahatsız edici sürücülere karşı sert önlemler aldı. Rickenbacker önümüzdeki on iki ay boyunca pistten men edildi.

Böylece Frederick ve August Duesenberg'in Des Moines, Iowa'daki atölyesine katıldı . Sonraki yıl boyunca günde üç dolarla on altı saat çalışarak, adı Duesenberg'in baş yatırımcısı olan bir Mason yarış arabası geliştirdi.

Temmuz 1913'te, Rickenbacker'a memleketi Columbus 200 millik yarışında yarışmak için muafiyet verildi ve bir şekilde sezonun geri kalanında eski durumuna dönmeyi başardı. Üç kez kazandı ve sezonu 115 puanla AAA sıralamasında 27. sırada tamamladı.

1914, şu anda yatırımcıları Edward R. Mason'dan ayrılan Duesenberg ekibi için bir bitiş ya da çıkış yılıydı . Paraları biterse, yarışmayı bırakmak zorunda kalacaklardı.

Sioux City'deki Dördüncü Temmuz yarışından önce o kadar çaresizdiler ki, Rickenbacker annesi Lizzie'nin paylaştığı eski bir İsviçre batıl inancını denemeye istekliydi. Canlı bir yarasa yakalaması için bir çiftlik çocuğuna para verdi. Rickenbacker daha sonra yarasanın hala atan kalbini çıkardı ve Lizzie'nin talimatlarına göre kırmızı ipek bir iplikle orta parmağına bağladı. Yarasanın kalbi - ve sert sürüşü - ona galibiyeti verdi. İkinci bir Duesenberg sürücüsü tarafından üçüncü sırada bitirilmesi 12.500 $ getirdi ve takımın sezonu tamamlamasını sağladı. Rickenbacker yılı AAA sıralamasında altıncı sırada tamamladı.

Rickenbacker artık ulusal bir yarış figürüydü ve sert sürüşü için "Hızlı Eddie" takma adını kazandı. Bir spor yazarı onu "bugün Amerika'nın en cüretkar ve en temkinli sürücüsü" olarak nitelendirdi. En üst sıradaki Peugeot ekibi, 1915'in başında Rickenbacker'ı Duesenberg'den uzaklaştırdı. Ancak birkaç kötü çıkış, Fransız arabasını terk etmesine ve Maxwell takımına geçmesine neden oldu . On yıllar sonra geriye dönüp baktığında, Rickenbacker bunu "yarış kariyerimin en büyük hatası" olarak nitelendirdi. Yine de, üç galibiyetle tüm yarışçılar arasında beşinci sırada sezonu tamamladı.

Eylül 1915'te Rickenbacker, Indianapolis Speedway sahibi Carl Fisher ve onu yeni bir Presto-Lite ekibinin lideri yapan ortağı Fred Allison'dan finansal destek aldı . Fisher ve Allison, Maxwell Specials olarak adlandırdıkları dört yarış arabasının geliştirilmesinde ona üç sürücü ve dört tamirci üzerinde serbestlik verdiler.

1915-1916 sezonları, Rickenbacker'ın liderliğinin gelişmesinde etkili oldu ve bu liderliği 94. aero filosunun komutanı ve daha sonra Doğu Hava Hatları başkanı olarak daha da geliştirecekti . Pistte Sioux City'de üst üste üçüncü yıl ve Tacoma ve Sheepshead Bay'de (New York) kazandı . Eylül ayına giren Rickenbacker, Dario Resta ve Johnny Aitken ile şampiyonluk için üç yönlü bir yarıştaydı . Diğer ikisini yakalamanın bir yolu varsa, Indianapolis Harvest 100'de bir galibiyete ihtiyacı vardı. Sondan bir önceki turda liderliği aldı ancak arabasını yere sürmüştü. Aitken, Rickenbacker'ın bozulan Maxwell Special'ını geçti; kendi arabası sadece üç tekerlek üzerinde topallıyordu. Rickenbacker, "şimdiye kadar içinde bulunduğum en büyük ücretsiz herkesten biri" olarak nitelendirdi. Yılı sıralamada üçüncü sırada tamamladı, ancak Los Angeles'ta bir galibiyetle. Kariyerinin son yarışı olacaktı.

birinci Dünya Savaşı

Steven F. Udvar-Hazy Center'da sergilenen Rickenbacker'ın üniforması

ABD öncesi giriş

Önümüzdeki sezon için İngiliz Sunbeam takımıyla sözleşme imzalayan Rickenbacker, yeni arabasının geliştirilmesi üzerinde çalışmak üzere İngiltere'ye gitti. Liverpool'da karaya çıkmadan önce, Scotland Yard'dan iki sivil ajan tarafından gözaltına alındı. 1914 tarihli bir Los Angeles Times makalesi, genç sürücünün Baron Rickenbacher, "Prusyalı bir soylunun evlatlıktan reddedilmiş oğlu" olduğu hakkında bir hikaye uydurarak gerçeklerle oynamıştı. İngiltere dört yıllık bir savaşın derinliklerindeyken, Yard potansiyel bir casusla şansını hiç riske atmıyordu. Polis, Rickenbacker'ı İngiltere'de olduğu altı hafta boyunca ve Atlantik'i geçerek Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndüğü iki hafta boyunca izledi. İngiltere'de Rickenbacker , hafta boyunca Wolverhampton'daki Sunbeam mağazasında çalıştı ve hafta sonlarını Londra'daki Savoy Hotel'de geçirdi. İzlemek Kraliyet Uçan Kolordu uçaklar gelen Thames üzerinden uçmak Brooklands MEYDAN, Rickenbacker ülkesinin Avrupa savaşa girmek gerekiyorsa bir plan düşünmeye başladı.

Bir ay önce, Los Angeles'tayken, Rickenbacker havacılarla iki şans eseri karşılaşmıştı. Glenn L. Martin Company'nin ve daha yakın zamanda Wright-Martin Aircraft'ın kurucusu Glenn Martin , Rickenbacker'a havadaki ilk yolculuğunu verdi. Binbaşı Townsend F. Dodd , uçağıyla bir tarlada mahsur kaldı ve Eddie bir manyeto sorunu teşhisi koydu. Dodd daha sonra General John J. Pershing'in havacılık subayı ve Rickenbacker'ın hava muharebesine katılma girişiminde önemli bir bağlantı oldu.

Gazeteler, Eddie'nin aktif teşvikiyle, 1915'ten itibaren Rickenbacker'ın adını ikinci bir 'k' ile daha sık yazmaya başlamıştı. Adının "biraz sade göründüğüne" karar verdi ve ikinci bir isim aldı. "V" harfine yerleşmeden önce her seferinde farklı bir orta baş harfiyle adını 26 kez imzaladı. Hartford Courant , 1916'da Sheepshead Bay'deki galibiyetinden sonra ondan "Edward Victor Rickenbacher" olarak söz etti. Ancak savaştan sonra, çocukluk aşkı Blanche Calhoun'un kardeşi olan "Vernon"a yerleşti. 1917'de, şüpheli casusluk deneyiminden sonra ve " Hun'u adından çıkarmak" amacıyla, adının yazılışını resmi olarak değiştirdi. "O andan itibaren", otobiyografisinde yazdığı gibi, "Rikenbacher'ların çoğu isimlerini benim yaptığım gibi hecelemeye zorlandı..."

Zimmermann Telegram'ın ortaya çıkmasından sonra Amerika Birleşik Devletleri'ne geri dönen Rickenbacker, yarış arabası sürücüleri ve mekaniklerinden oluşan bir aero filosu fikrini bir New York Times muhabiriyle paylaştı: ülkemizin savaş zamanında ihtiyaç duyacağı. Biz hız ve motor bilgisini değerlendirmede uzmanız." 6 Nisan savaş ilanından sonra, Rickenbacker fikrini önermek için Washington'a gitti. O görmezden gelindi. Askeri yetkililer, yeni havacılık bölümü için işçi sınıfından erkekleri değil, üniversite eğitimli erkekleri istedi.

uçuş eğitimi

Eddie Rickenbacker Görüntü ABD Hava Kuvvetleri Hittiçe History tarafından Stephen L. McFarland .

1917 yılının Mayıs ayının sonlarında, Cincinnati'de yarışmadan bir hafta önce, Rickenbacker General John J. Pershing'in şoförü olmaya davet edildi . Haziran ortasına kadar "Fransa'da bir yerdeydi", Ordu yetkililerini Paris ile Chaumont'taki AEF karargahı arasında , karargah ile Batı Cephesi'nin çeşitli noktaları arasında sürüyordu .

Rickenbacker'a Birinci Sınıf Çavuş rütbesi verildi, ancak General Pershing için araba kullanmadı. Çoğunlukla 1916'nın sonlarında tanıştığı Binbaşı Dodd için araba kullanıyordu. Rickenbacker bir kez daha, bir taşra tamircisinin dükkânında bir kum kalıbında babbitt metalinden bir yatak tasarlayarak , bir amirinin bozulan arabasını onararak önemli bir bağlantı kurdu. Yarbay Billy Mitchell . Ordu Sinyal Birlikleri'nin havacılık bölümünde yükselen bir subay olan Mitchell etkilendi. O, Rickenbacker'ın hâlâ asıl hedefi olan uçuş eğitimi alabilmesi için şımartması gereken adamdı.

Ancak Rickenbacker'ı savaş pilotu olma yolunda ilerleten , Champs-Elysees'de Kaptan James Miller ile şans eseri karşılaşmasıydı . Miller, Rickenbacker'dan Issoudun'da kurmakta olduğu uçuş okulu ve havaalanında baş mühendis olmasını istedi . Rickenbacker dışında Fransız uçuş okulda uçmayı öğrenmek için şans için pazarlık Toul . Eylül 1917'de yirmi beş saat havada, sadece beş haftalık eğitim aldı. Sonra Issoudun'a gitti ve ABD Hava Servisi'nin takip eğitim tesisini inşa etmeye başladı.

Amerikan havacılık öğrencileri -üniversite erkekleri- uçuş eğitimleri için yeni gelmeye başlamışlardı. Rickenbacker onların ukala tavırlarına içerledi. Onun kaba tavrını ve konuşmasını küçümsediler. Sonraki üç ay boyunca, Rickenbacker uçuş eğitimine devam etmek, derslerin arkasında durmak ve yeni manevralar yapmak için kendi başına uçaklara binmek için çalışmalarından anlar çaldı. Sonunda havacıların saygısını kazanacaktı, ancak şimdilik öğrenciler arasında sadece bir müttefiki vardı, Teğmen Reed Chambers . Ocak 1918'de Rickenbacker , bir takip pilotu olma yolundaki son adımı olan topçu okuluna serbest bırakılma yolunu aradı .

Şubat ve Mart aylarında, Rickenbacker ve gelişmekte olan 1. Pursuit Group'un memurları , Villeneuve-les-Vertus Aerodrome'da ileri eğitimlerini tamamladılar . Orada genç teğmen , Rickenbacker'ın havadaki başarısı için takdir edeceği Binbaşı Raoul Lufbery'nin vesayeti ve rehberliği altına girdi . "Her şeyi Lufbery'den öğrendim" derdi. Lufbery, Nieuport 28'leri makineli tüfeklerle donatılmadan önce bile onu ve Douglas Campbell'ı "hatta" ilk devriyelerine götürdü . Artık Rickenbacker, kendisine "Rick" demeye başlayan diğer el ilanlarının saygısını kazanmıştı.

Her iki filo da Rickenbacker'ın yedi ay önce Fransızlarla eğitimine başladığı St. Mihiel bölgesindeki Toul'a taşındı . Artık Amerikan hava servisinin yakınlarda kendi havaalanı olan Gengoult vardı . Devriyelerine başlamadan önce, iki filonun her biri, uçaklarına boyamak için bir nişan seçti. 95 bir tekme katır seçti. 94 , bir Sam Amca soba borusu şapka seçti çevreleyen çemberin içinde uçlu. Bir memur, “Eh, sanırım şapkamız şimdi ringde!” dedi. Ve filo "Yüzükteki Şapka Çetesi" olarak tanındı.

Hava muharebesinde erken deneyimler

Rickenbacker, 13 Nisan'da Reed Chambers ile ilk sortisini yaptı ve her ikisi de kaybedildiğinde ve Chambers zorunlu iniş yapmak zorunda kaldığında neredeyse felaketle sonuçlandı. Uçuş komutanı David Peterson, Rick'i "siste uçtuğu için aptal" olarak nitelendirdi. İki hafta sonra, 29 Nisan 1918'de Rickenbacker ilk düşman uçağını düşürdü. 28 Mayıs'ta, bir as olmak için beşinci zaferini talep etti . Rickenbacker, beş zaferinden dolayı o ay Fransız Croix de Guerre'ye layık görüldü . Ancak bu başarı, zorlukların sonu anlamına gelmiyordu. Birkaç kez neredeyse dost uçaklara ateş etti. Nieuport'unun kanadındaki kumaş bir dalışta yırtıldığında neredeyse düşüyordu. Lufbery'nin yasını tuttu. Ve ne zaman öldürmeye gitse silahları tutukluk yapıyordu.

Yüzbaşı Eddie Rickenbacker, Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi , c.1919
Alman hatlarını bombalayan Rickenbacker'ın video klibi

30 Mayıs'ta altıncı zaferini elde etti, ancak bu, üç buçuk aylık son zaferi olacaktı. Haziran sonunda ateşi çıktı ve Temmuz'da kulak enfeksiyonu geçirdi ve bu onu Chateau Thierry kampanyasının neredeyse tamamına zemin hazırladı . Paris'teki hastanede yatışı sırasında Rickenbacker, uçan bir as olarak eksikliklerini düşünmek için bolca zamana sahipti. Ne zaman ve ne zaman geri dönerse, daha fazla öz disiplin, daha az aceleci davranması gerektiğine karar verdi.

Rickenbacker , 12 Eylül'den başlayarak , Rembercourt Aerodrome merkezli St. Mihiel saldırısı için zamanında havaya girdi . Bu zamana kadar, 1. sağlam, daha güçlü Spad XIII . Yeni makine, Rickenbacker'ın saldırı tarzını bir tişörte uyarladı. İlk öldürmesini 14 Eylül'de bir Fokker D-VII'ye karşı ve ondan sonraki gün bir başkasını yaptı. Rickenbacker'ın performansı yükselirken, 94. Filo Chateau Thierry'de durgun geçen bir yazdan sonra hala hayal kırıklığı yaşıyordu. Ağustos ayının sonundan bu yana 1. Takip Grubunun komutanı olan Binbaşı Harold Hartney , Yüzükteki Şapka Çetesini eski büyüklüğüne ulaştırmak için yeni bir liderlik istiyordu. 94. Filo'nun yeni komutanı olmak için diğer birkaç kaptan yerine Teğmen Rickenbacker'ı seçti .

94 Aero Squadron komutanı olarak

Rickenbacker, adamlarını "tekrar bir takıma" dönüştürmek için doğruca çalışmaya başladı. Pilotlarını topladı ve onları görevlerine odaklanmaya teşvik etti: düşman uçaklarını düşürme. Tamircilere onlardan biri olduğunu hatırlatarak, çalışmalarının çok önemli olduğunu vurguladı. Her şeyden önce, onların bir "gevşek" olduğunu bilmelerini sağladı: "her şeye rağmen yanınızda olacak bir kuş" ve "önce [kendisinin] yapmayacağı veya ilk başta yapmayacağı bir şeyi asla kimseden istemeyecektir. Aynı zaman." Amacının altını çizmek için, ertesi sabah Rickenbacker hat üzerinde tek başına devriye gezdi ve iki düşman uçağını düşürdü. Fransa, Billy'nin üzerindeki havada kazanılan zaferler, daha sonra ona 1931'de Başkan Herbert Hoover tarafından verilen Onur Madalyası'nı kazandı .

İlk olarak 1915-1916'da Maxwell ile geliştirdiği liderlik becerilerine dayanan Rickenbacker, 94. Filo'yu kazanan bir takıma dönüştürdü. Rickenbacker, gözlem balonlarını çıkararak "düşmanın gözlerini kör etmeye" kararlıydı . Dev gaz torbalarının indirilmesi çok cazip bir şekilde kolay görünüyordu ama aslında çok sıkı korunuyordu ve saldırmak için son derece tehlikeliydi. On dört uçaktan oluşan çoklu filo baskınları için planlama oturumlarını yönetti. Bir muhabir onu, "yöntemler, karatahta konuşmaları ve hava muharebe taktikleri üzerine fikirler üzerine konferanslar" ile "önümüzdeki sezona hazırlanan" büyük bir futbol koçuna benzetti.

Rickenbacker'ın kendisi, hava servisinin en üretken balon avcısı olan 27. Aero Squadron'dan Frank Luke'dan çok daha az olan beş balonu düşürmekle tanındı . 12 Eylül'den 28 Eylül'e kadar iki haftalık bir süreçte Luke, toplam 18 doğrulanmış zafer arasında 14 Alman gözlem balonunu alevler içinde gönderdi. Bir Amerikan takip pilotunun tüm savaştaki en dikkat çekici performansıydı. (O sırada, Rickenbacker, 11 zafer elde etmek için, zorunlu hastane hapsi hariç, dört ay uçmayı gerektirmişti.) Luke'un üretkenliği, aşırı pervasızlık pahasına geldi. Rickenbacker'ın filosundaki bir havacı, "Doktorun basına söylediği gibi, yaşaması beklenmiyor" diye yazdı. Rickenbacker, onu 94'üncüye transfer etmeyi ve aceleciliğini ehlileştirmeyi umuyordu. Hiç şansı olmadı. Luke, Rickenbacker'ın filonun komutasını devralmasından beş gün sonra öldürüldü.

Rickenbacker filoya, ilk önce bir Paris hastanesinde kapatılırken filizlenen yeni angajman ilkelerini aşıladı. En az 50-50 başarı şansı olmadıkça asla saldırmayın; her zaman umutsuz görünen bir nişanı kesmek; korkaklık ile sağduyu arasındaki farkı bilin. Agresif bir şekilde uçmaya devam etti, ancak hesaplanmış bir dikkatle. Spor yazarının yarış arabası sürücüsü Rickenbacker hakkında yazdıklarını hâlâ uyguluyordu: 1. Pursuit Group'taki "en cüretkar ve en temkinli" savaş pilotu. Ayrıca, hizmetteki diğer tüm pilotlardan daha fazla devriye, havada daha fazla saat uçtu, toplam 300 savaş saati. Savaşın son altı haftasında 15 uçağı düşürdü, toplam zaferini 26'ya çıkardı ve onu Amerika Birleşik Devletleri'nin savaş için as ası yaptı .

Ordu, bir pilotun savaş iddialarını doğrulayarak as statüsünü belirledi, ancak yer tanıklarından, diğer pilotların onaylarından veya karşı düşman uçağının enkazının gözleminden de onay gerekiyordu. Tanık bulunamazsa, bildirilen bir öldürme sayılmaz. İnsan gözleminin zayıflığına ve ayrıca hava ve arazi değişkenlerine bağlı olarak kusurlu bir sistemdi. As'ların çoğu kayıtları bu nedenle 'kesin sayılar' değil, 'en iyi tahminlerdir'. Yine de Rickenbacker'ın 26 zaferi, Richard Bong'un II. Dünya Savaşı'ndaki 40 öldürmesine kadar Amerikan rekoru olarak kaldı .

Rickenbacker Ateşkes'i öğrendiğinde , 11 Kasım sabahı saat 11:00'de meydana gelen ateşkesi gözlemlemek için No Man's Land'in yukarısında bir uçakla uçtu . siperler patladı, Amerikan siperlerinden kahverengi üniformalı adamlar döküldü, Almanlardan gri-yeşil üniformalar. Tepedeki gözlemcimin koltuğundan miğferlerini havaya atmalarını, silahlarını atmalarını izledim. , ellerini salla."

Başarılar

Rickenbacker, sekiz kez Üstün Hizmet Haçı rekoru ile ödüllendirildi . Bu ödüllerden biri 1930 yılında Onur Madalyası'na dönüştürülmüştür . Ayrıca Fransa tarafından Legion of Honor ve Croix de Guerre ile ödüllendirildi . (Aşağıdaki Onur ve Ödüllere bakın.) 1919'da Rickenbacker, Eylül ayında aldığı yüzbaşı rütbesiyle Ordu Hava Hizmetinden terhis oldu .

Doğrulanmış hava zaferleri

Eddie Rickenbacker, SPAD S.XIII'ünde
94. Aero Squadron renklerinde SPAD XIII. Uçak, Eddie Rickenbacker'ın uçağı olarak işaretlendi.
Sayı Tarih Zaman uçak Rakip Konum
1 29 Nisan 1918 1810 Nieuport Pfalz D.III Baussant
2 7 Mayıs 1918 0805 Nieuport Pfalz D.III Pont-à-Mousson
3 17 Mayıs 1918 1824 Nieuport Albatros DV ribécourt
4 22 Mayıs 1918 0912 Nieuport Albatros DV havai fişek
5 28 Mayıs 1918 0925 Nieuport Albatros CI Fiyat İndirimi
6 30 Mayıs 1918 0738 Nieuport Albatros CI Jaulny
7 14 Eylül 1918 0815 SPAD XIII Fokker D.VII köy
8 15 Eylül 1918 0810 SPAD XIII Fokker D.VII Bois de Warville
9 25 Eylül 1918 0840 SPAD XIII Fokker D.VII Billy
10 25 Eylül 1918 0850 SPAD XIII Halberstadt C Foret de Spincourt
11 26 Eylül 1918 0600 SPAD XIII Fokker D.VII Damvilleliler
12 28 Eylül 1918 0500 SPAD XIII Balon Sivry-sur-Meuse
13 1 Ekim 1918 1930 SPAD XIII Balon Puzieux
14 2 Ekim 1918 1730 SPAD XIII Hannover CL Montfaucon
15 2 Ekim 1918 1740 SPAD XIII Fokker D.VII Vilosnes
16 3 Ekim 1918 1707 SPAD XIII Balon Dannevoux
17 3 Ekim 1918 1640 SPAD XIII Fokker D.VII Clery-le-Grand
18 9 Ekim 1918 1752 SPAD XIII Fokker D.VII Dun-sur-Meuse
19 10 Ekim 1918 1552 SPAD XIII Fokker D.VII Clery-le-Petit
20 10 Ekim 1918 1552 SPAD XIII Fokker D.VII Clery-le-Petit
21 22 Ekim 1918 1555 SPAD XIII Fokker D.VII Clery-le-Petit
22 23 Ekim 1918 1655 SPAD XIII Fokker D.VII Grande Carne Ferme
23 27 Ekim 1918 1450 SPAD XIII Fokker D.VII Büyük Ön
24 27 Ekim 1918 1505 SPAD XIII Fokker D.VII Boş Para
25 27 Ekim 1918 1635 SPAD XIII Balon Aziz Juvin
26 30 Ekim 1918 1040 SPAD XIII Balon Remonville

savaşlar arasında

Savaş kahramanı

Rickenbacker eve bir savaş kahramanı olarak kabul edildi. At Waldorf-Astoria , Savaş Bakanı dahil altı yüz "arkadaşları ve hayranlarının" Newton Baker ve dan mekik annesi Columbus , "onu alkışladı ve onu tost ve bağırdı ve ona seslendirdi." Sokaklarda hediyelik eşya arayanlar tarafından mobbinge uğradığını, üniformasının düğmelerini ve kurdelelerini yırttığını anlattı. "Saldırı oldukça ağırdı, sevdiğimden daha fazlaydı, ama dayandım..." Los Angeles, Haziran ayında ona bir geçit töreni düzenledi. 25.000 $ değerinde bir kitap anlaşması imzaladı ve bu, Laurence La Tourette Driggs tarafından yazılan hayalet "Uçan Sirkle Savaşmak" adlı savaş anısına dönüşen bir kitap anlaşması imzaladı. Liberty Bonds'un promosyonu olarak ikiye katlanan 10.000 $ değerinde bir konuşma turu için sözleşme yaptı .

Sigara da dahil olmak üzere ürünleri onaylamak için birçok teklifi ve bir uzun metrajlı filmde oynama fırsatını geri çevirdi. Yapımcı Carl Laemmle'nin "burnumun dibine yüz bin dolarlık onaylı çek soktuğunu " söyledi . Ama Rickenbacker yemi yemedi; imajını ucuzlatmak istemedi. Liberty Bond turundan sonra Rickenbacker, hiç kullanmadığı Binbaşı rütbesiyle ordudan serbest bırakıldı. Kaptan rütbesinin "kazanılan ve hak edilen" tek rütbe olduğunu hissetti. Hayatının geri kalanında genellikle "Kaptan Eddie" veya sadece "Kaptan" olarak anıldı.

Rickenbacker'ın seçtiği herhangi bir işte yararlanabileceği bir adı vardı. Daha önce bir muhabire, “Otomobil ile hava arasında hiçbir karşılaştırma yoktur. Otomobille işim bitti ve becerilerimi ve yeteneklerimi uçmaya yerleştirmeye hazırım.” Aralık 1919 gibi erken bir tarihte, Rickenbacker, Reed Chambers ile uçak imalatında bir ortak girişim olasılığını tartışmaya başlamıştı. Ama yol belli değildi. Havayolları henüz yoktu. Performans ve güvenlik hala bir endişe kaynağıydı. "Uçak" hala tercih edilen yazımdı. Rickenbacker, halkın ve hükümetin coşkusunu teşvik etmek için tanıtım yeteneklerine başvurdu, ancak çabaları her zaman işe yaramadı. 1920 ve 1921'de iki kez Junkers-Larsen JL-6'larda ve iki kez De Haviland DH-4'lerde olmak üzere dört kıtalararası geçiş yaptı . Bu dört yolculuk sırasında, yedi çatlak, dokuz ramak kala ve mısır tarlaları ve benzerlerine sekiz zorunlu iniş yaptı.

Rickenbacker Otomobil

Rickenbacker zaten bahislerini hedge ediyordu. Ekim 1919 gibi erken bir tarihte, Everitt-Metzger-Flanders'tan Barney Everitt'e yeni bir araba geliştirmede kendisine destek olma olasılığı konusunda yaklaştı . Rickenbacker, arabanın tasarımında etkiliydi, ancak somun ve cıvata mühendisliği Ray McNamara tarafından yapıldı. Rickenbacker'ın en önemli yeniliği, krank milinin arkasındaki titreşimi büyük ölçüde azaltan tandem volan yapısıydı. ( Beverly Rae Kimes , Chrysler'in daha sonra Rickenbacker'ın yerini alan daha iyi bir çözüm geliştirdiğini yazmıştır.) Adıyla Rickenbacker, otomobil ortaya çıkmadan önce iki yıllık bir geliştirme ve 100.000 mil test sürüşü (arabanın adaşı tarafından gerçekleştirildi) aldı. 1922 New York Otomobil Fuarı'nda.

Rickenbacker, otomobilini geliştirirken bile, savaş sonrası pazarı için güncellenen, araba satışlarında kendini tazeleme kursu veriyordu. California'da yeni bir marka olan Sheridan ile bir işe girdi . Diğer faaliyetleri arasında, Rickenbacker 1921'in ilk sekiz ayını Golden State'i gezerek, Sheridan'ı tanıtarak ve orada yeni bayilikler açarak geçirdi. Sık sık şehirler arasında kiralık bir Bellanca olan uçakla seyahat etti .

Rickenbacker Motor Company, aracını "Adına Layık Bir Araba" olarak pazarladı. Yaklaşık 1500 ila 2000 dolar arasında değişen modelleri olan, "her ayrıntısıyla dakikasına kadar", yüksek kaliteli, orta fiyatlı bir otomobildi. Rickenbacker, "titreşim nedeniyle radyoya en az direnç gösterdiği" için Haziran 1922'de ilk kıtalararası radyo turunu yapmak için seçildi. Ertesi yıl, Leo Wood, "In My Rickenbacker Car" adlı bir pop şarkısında, olağandışı tekerlemelerin meydan okumasına yükselen yumuşak yolculuğunu övdü: "Titreşim olmadığı için tatilinizi sarsmayacak/... Neşeyle yuvarlanıyorum. benim kraker jacker Rickenbacker ile birlikte."

Rickenbacker, bir sonraki büyük yeniliği olan 4 tekerlekli frenleri tanıtmak için 1923'ün ortalarına kadar bekledi. On yıl önce yarış pistinde bunlardan yararlanmıştı ve ticari araçlarında standart hale getirmek istiyordu. Yine de yıl ortası tanıtımı maliyetliydi. Rickenbacker, satış problemlerini Studebaker liderliğindeki inovasyona yönelik uyumlu bir endüstri medya saldırısına bağladı. “Bu beni kırdı; iflas etmemden her şeyden daha fazla sorumluydu. ” 1924'te ikinci bir yıl ortası değişikliği, RMC bayilerinin kendilerini kötü muamele görmelerine ve finansal bir darbe almalarına neden oldu. Rickenbacker'ın yönetim ve insan ilişkilerindeki gücü, en çok ihtiyaç duyduğu anda onu terk etmişti. Şirket liderliği karar verme sürecini koordine etmedi ve Lewis'e göre üretim mühendisi Walter Flanders'ın zamansız ölümü özellikle zarar vericiydi. Her şeyden önce, daha az pahalı, eşit derecede güvenilir Chrysler'in gelişi, Rickenbacker'ın pazarına girdi. Satışlar düşerken ve liderlik tartışırken, Rickenbacker başkan yardımcısı ve satış müdürü görevinden istifa etti. Kasım ayında şirket devralmaya başladı ve bir hissedar olarak Rickenbacker 250.000 dolardan sorumluydu.

Billy Mitchell askeri mahkeme

1925'te Rickenbacker, Hap Arnold , Tooey Spaatz , Ira Eaker ve Fiorello H. La Guardia ile birlikte General Billy Mitchell'in askeri mahkemesinde savunma tanığıydı .

Evlilik ve aile

3 Eylül 1922 Washington Times Rickenbacker ve karısı hakkında tam sayfa gazete makalesi (solda birlikte, karısı sağda bahçesinde tek başına gösterilmiştir).

Rickenbacker, savaştan önce Los Angeles'ta Adelaide Frost Durant ile tanıştı. O Clifford Durant, sert parti oğlu ile evliydi Billy Durant ait General Motors ün ve Eddie Rickenbacker yarış rakip. Cliff aynı zamanda tacizci bir kocaydı. Adelaide, ona çocuk doğurmayacağından emin olmak için histerektomi yaptırmayı seçti. Kayınpederi, bağımsız yaşamasına izin vermek için devreye girdi, ona rahat bir ev satın aldı ve ona 220.000 $ hisse senedi verdi (GM hissesindeki değerin yarısı).

Rickenbacker, 1921'de New York'ta Adelaide ile tekrar bir araya geldi. Müstehcen bekar aşık oldu. Adelaide büyülenmişti. Boşanmasını Temmuz 1922'de tamamladı ve ikisi 16 Eylül'de evlendi. Avrupa'da yedi haftalık bir balayının ardından yeni evliler Detroit'teki Indian Village Manor'da evlerini kurdular. İki çocuğu evlat edindiler: 1925'te David Edward ve 1928'de William Frost. İkinci evlat edinmeden hemen önce çift, Grosse Pointe'de bir ev satın aldı . 1931'de aile New York, Bronxville'e taşındı . New York City zaten Rickenbacker'ın favori ana üssü haline gelmişti ve Key Biscayne'de ikinci bir evleri ve 1950'lerde birkaç yıl boyunca Kerr County'de bir çiftliği tutmalarına rağmen, çiftin hayatlarının geri kalanında birincil ikametgahı olarak kalacaktı. Teksas .

Indianapolis Motor Yarış Pisti

1 Kasım 1927'de Rickenbacker , tesisteki birçok iyileştirmeyi denetleyerek yaklaşık on buçuk yıl boyunca işlettiği Indianapolis Motor Speedway'i satın aldı . Speedway operasyonları kontrol altına alındıktan sonra, Rickenbacker , General Motors'un Cadillac bölümü ve çeşitli uçak üreticileri ve havayolları için satışlar da dahil olmak üzere girişimcilik için ek fırsatlar aradı . 1941'de 500 millik (800 km) yarıştan sonra Rickenbacker, İkinci Dünya Savaşı nedeniyle Speedway'i kapattı . Diğer şeylerin yanı sıra, yarışı sürdürmek değerli benzin , kauçuk ve diğer kaynakların israfı olurdu . 1945'te Rickenbacker yarış pistini işadamı Anton Hulman, Jr.'a sattı.

ilerlemek

"Bir adam çeyrek milyon dolarlık ahlaki yükümlülüğünü ödemeye kararlıysa, bir iş yeterli değildir." Reed Chambers , Florida Airways ile üstlendiği bir havacılık girişimi , Nisan 1926'da hava postasını ve iki ay sonra gerçek yolcuları taşımaya başladı. Ancak, Rickenbacker bir kez daha eğrinin önündeydi. Florida Havayolları, bir yıllık operasyonları tamamlamadan önce işsiz kaldı.

Rickenbacker parmaklarını otomotiv potasında tuttu ve General Motors bağlantılarından Billy Durant'ın eski gelini olan eşi aracılığıyla yararlandı . 1 Kasım 1927 tarihinde, Rickenbacker satın Indianapolis Motor Speedway dan Carl Fisher $ 700,000 için. Geliri (kendisine yılda 5.000 dolar maaş verdi) ve halkla ilişkiler fırsatlarını, üstlendiği 700.000 dolarlık ek borçtan daha değerli gördü. Ocak 1928'de Rickenbacker, Cadillac ve LaSalle modelleri için GM'de satıştan sorumlu genel müdür yardımcısı oldu . Yılın ilerleyen saatlerinde, bu sefer Allison Engine Company'yi satın almak için 90.000$'a başka bir kredi aldı ve GM'ye yapılan yeniden satıştan önemli bir miktar kazandı. Rickenbacker, kısa bir süre sonra Bendix Corporation ile hemen hemen aynı şeyi yaptı . Lewis, Rickenbacker'ın işlemin bazı yönlerini gizli tuttuğuna, vergi tasarrufu sağladığına ve borcunu geri ödemesine izin verdiğine inanıyor.

1929'un ortalarında, Rickenbacker odağını havacılığa geri döndürdü. General Motors'u , bir zamanlar Batı Cephesinde karşılaştığı savaş uçaklarının tasarımcısı olan Fokker Aircraft Corporation of America'yı satın almaya ikna etti . Tavsiyesinin karşılığı olarak, Rickenbacker FACA'nın satıştan sorumlu başkan yardımcısı oldu. Rickenbacker, 1932'de genel merkezini Baltimore'a taşıdığında havacılık şirketini takip etmemeyi seçti. Tüm havayollarının her ikisinin birden görev yaptığı bir zamanda olduğu gibi, American Airways'de (Amerikan Hava Taşımacılığı) hükümetle ilişkilerden sorumlu başkan yardımcısı olarak hızla işe alındı. devlet tarafından sübvanse edilir ve sıkı bir şekilde düzenlenir. On ay sonra, Rickenbacker AAT'den ayrıldı ve dikkatini GM'ye vererek otomobil üreticisini daha önce American Air Transport'u satın almaya ikna ettiği North American Aviation'ı satın almaya teşvik etti. Anlaşma gerçekleşti ve Rickenbacker, Haziran 1933'te başlayan GM'nin en son havacılık girişiminde halkla ilişkilerden sorumlu başkan yardımcılığına getirildi. NAA, Eastern Air Lines, Curtiss-Wright Corporation ve Trans World Airlines'ın ana şirketiydi . Rickenbacker , pozisyon 1935'in başında açıldığında , Eastern Air Lines'ın genel müdürü olarak pozisyon aldı.

Başkan Roosevelt ile çatışmalar

Rickenbacker inatla Başkan karşı olduğunu Franklin Roosevelt 'in Yeni Anlaşma olarak biraz daha iyi daha onları gören politikaları sosyalizm . Bunun için, o emretti basın ve Roosevelt yönetimi, eleştirilerine ve öfke çekti NBC Radio Rickenbacker sert kınadı sonra Roosevelt'in politikalarının kritik yayın görüşleri onu izin vermemeye mevcut posta sözleşmelerini fesh başkanın kararını 1934 yılında ve sahip ABD Ordusu Hava Kuvvetleri pilotları hava postasını taşır. O sırada Rickenbacker, etkilenen şirketlerden biri olan Eastern Air Transport'un başkan yardımcısıydı . Kısa süre sonra birkaç deneyimsiz, eğitimsiz Ordu pilotu kazalarda öldüğünde, Rickenbacker, "Bu yasallaştırılmış cinayet!" dedi.

Doğu Hava Yolları

Rickenbacker'ın en kalıcı ticari çabası, Eastern Air Lines'ın uzun süreli liderliğiydi . 1920'ler boyunca General Motors (GM) ile ve onun için çalışmıştı : önce yeni arabası olan kısa ömürlü Sheridan'ın California distribütörü olarak, daha sonra LaSalle için pazarlamacı olarak ve son olarak da onların satıştan sorumlu başkan yardımcısı olarak. bağlı kuruluş, Fokker Uçak Şirketi . GM'yi, varlıkları Eastern Air Transport'u içeren bir holding olan North American Aviation'ı satın almaya ikna etti . GM, 1935'ten başlayarak Eastern'i yönetmesini istedi. Rickenbacker, bazı arkadaşlarının yardımıyla Eastern Air Transport ve Florida Airways'i birleştirerek Eastern Air Lines'ı kurdu. havayolu . Nisan 1938'de, GM'nin Eastern'i John D. Hertz'e satmayı düşündüğünü öğrendikten sonra Rickenbacker, GM'nin Yönetim Kurulu Başkanı Alfred P. Sloan ile bir araya geldi ve şirketi 3.5 milyon dolara satın aldı.

Rickenbacker, ticari havacılık alanında birçok radikal değişikliği denetledi. ABD hükümetiyle hava posta yolları elde etmek için pazarlık yaptı, bu , işe ihtiyacı olan şirketler için büyük bir avantaj. Yeni uçak tasarımlarının geliştirilmesine ve desteklenmesine yardımcı oldu. Rickenbacker, Eastern Air Lines için dört motorlu Lockheed Constellation ve Douglas DC-4 de dahil olmak üzere yeni, büyük, daha hızlı uçakları satın aldı . Rickenbacker , Douglas Aircraft Company'nin kurucusu Donald W. Douglas ve büyük, dört motorlu uçakların, DC-4 , DC-6 , DC- 'nin tasarımcısı ve üreticisi de dahil olmak üzere, havacılığın birçok öncüsü ile kişisel olarak işbirliği yaptı. 7 ve DC-8 (ilk jet uçağı).

Rickenbacker Amerikan halkına uçmayı destekledi, ancak kaza olasılığının her zaman farkında olarak otobiyografisinde şöyle yazdı: 'güvenilir' kelimesini tercih edin."

Atlanta kazası

Rickenbacker genellikle Eastern Air Lines uçuşlarında iş için seyahat etti. 26 Şubat 1941'de Atlanta, Georgia'nın hemen dışında düşen bir Douglas DC-3 uçağında yolcuydu . Rickenbacker ağır yaralandı, yakıtla ıslandı, hareketsiz kaldı ve enkazda sıkışıp kaldı. Kendi kritik yaralarına rağmen, Rickenbacker diğer yolcuları cesaretlendirdi, etrafındaki yaralı veya ölmekte olanlara elinden gelen teselliyi sundu ve hala ayakta olan hayatta kalanlara yardım bulmaya çalışmak için rehberlik etti. Kazadan kurtulanlar, geceyi kaza yerinde geçirdikten sonra kurtarıldı. Rickenbacker zar zor hayatta kaldı. Bu, henüz hayattayken basının ölümünü ilk kez duyurmasıydı.

Olayın dramatik bir yeniden anlatımında, Rickenbacker'ın otobiyografisi, şaşırtıcı deneyimlerini anlatıyor. Hala bilinci yerinde ama korkunç bir acı içindeyken, bazı ambulanslar ölülerin cesetlerini taşırken Rickenbacker geride kaldı. Rickenbacker bir hastaneye geldiğinde, yaraları o kadar grotesk göründü ki, acil servis cerrahları ve doktorlar onu bir süreliğine ölüme terk etti. Asistanlarına "canlı olanlarla ilgilenmeleri" talimatını verdiler. Rickenbacker'ın yaralanmaları arasında kırık bir kafatası, diğer kafa yaralanmaları, siniri ezilmiş parçalanmış bir sol dirsek, felçli bir sol el, birkaç kırık kaburga, ezilmiş bir kalça yuvası, iki yerden kırılmış bir pelvis , sol kalçasında kopmuş bir sinir ve kırık bir sol diz. Rickenbacker'ın sol gözü de yuvasından fırlamıştı.

Rickenbacker'ın bu çok sayıdaki yaradan iyileşmesi ve tam görüşünü yeniden kazanması aylarca hastanede, ardından da evde uzun bir süre aldı. Rickenbacker, korkunç deneyimini, ölüme yaklaşırken zihinsel durumunun canlı hesaplarıyla anlattı - ölmeyi savuşturmak için gereken üstün irade eylemini vurguladı. Rickenbacker'ın otobiyografisi, ölümün eşiğinde on gün geçirdiğini ve bunu "ezici bir sakinlik ve zevk duygusuna sahip" olarak resmettiğini bildiriyor.

As Drummond

Rickenbacker ayrıca 1935'ten 1940'a kadar Ace Drummond adlı popüler bir çizgi romanın senaryosunu yazdı. Diziyi resimleyen havacılık sanatçısı ve yazar Clayton Knight ile çalıştı . Şerit, havacı Drummond'un maceralarını izledi. Daha sonra bir film dizisi ve radyo programına uyarlandı . 1935 ve 1940 yılları arasında Knight ve Rickenbacker, ünlü ve az bilinen havacılar hakkında gerçeklere dayalı bir dizide uçakları ve hava savaşlarını tasvir eden başka bir King Features çizgi romanı olan The Hall of Fame of the Air'i de yaptı . Bu şerit Big Little Book, Hall of Fame of the Air'e (Whitman Publishing, 1936) uyarlandı .

Dünya Savaşı II

İngiltere'ye destek

Rickenbacker, savaş çabalarını bir sivil olarak destekledi. Başlangıçta tecrit hareketini desteklerken , Rickenbacker 1940'ta Amerika İlk örgütünü resmen terk etti ve sadece birkaç aylığına nominal bir üyesi oldu. Bu noktadan sonra açık sözlü bir İngiliz yanlısı tavır aldı. Luftwaffe'nin 1940'ta Britanya Savaşı sırasında Büyük Britanya adasına karşı yürüttüğü seferden "İngiltere'nin amansız hava saldırılarına karşı gösterdiği kahramanca direnişten" ilham aldı ve o sırada şunları yazdı: totaliter devletler 1941 yazına kadar, bu ulusun o zamana kadar savaş ilan edeceğine olan samimi inancımdır." Rickenbacker, Pearl Harbor saldırısından önce Birinci Dünya Savaşı gazilerini İngiliz davasına çekmek için kampanyalara katılan birkaç ünlüden biriydi . 1942'de Amerika Birleşik Devletleri'nin güneybatısındaki ve İngiltere'deki eğitim üslerini gezdi . Amerikan halkını zamana ve kaynaklara katkıda bulunmaya teşvik etti ve askeri faaliyetlerde kullanılmak üzere Doğu Hava Yolları ekipman ve personelini taahhüt etti. Rickenbacker'ın yönetiminde Eastern Air Lines, Pan American Airlines gibi diğer hava hatlarıyla birlikte İngiliz kuvvetlerine savaş araçları sağladı ve Kuzey Atlantik Okyanusu boyunca İngilizlere mühimmat ve malzeme gönderdi.

Rickenbacker birlikleri, operasyonları ve teçhizatı denetledi ve sivillerden ve askerlerden gelen desteği artırmak için bir tanıtım işlevi gördü. 1942 yılında, yetki kapsamlı bir harf ile Henry L. Stimson'dan , Savaş ABD Dışişleri , Rickenbacker iyi savaş operasyonları için bir resmi savaş misyonu ve yapılan çığır açan önerileri İngiltere ziyaret etti. Hem Kraliyet Hava Kuvvetleri hem de Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri ile , Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Sir Arthur Harris ve General Carl Andrew Spaatz ile çalışmak da dahil olmak üzere bombalama stratejisi üzerinde çalıştı .

denizde sürüklenmek

Rickenbacker'ın en ünlü ölüme yakın deneyimlerinden biri Ekim 1942'de gerçekleşti. Stimson onu hem yaşam koşullarını hem de operasyonları gözden geçirmesi ve aynı zamanda General Douglas'a kişisel olarak gizli bir azarlama mesajı iletmesi için Pasifik Operasyon Tiyatrosu'ndaki hava üslerini gezmeye gönderdi. MacArthur Başkanı negatif kamuoyunun görüşlerine MacArthur Marshall gönderilen yönetim ve aşağılayıcı kablolar hakkında yapmıştı. Hawaii'deki birkaç hava ve deniz üssünü ziyaret ettikten sonra , Rickenbacker'a Güney Pasifik'e ulaşım için eski bir B-17D Uçan Kale (AAF Ser. No. 40-3089 ) sağlandı . Tabii kapalı mil (sekiz mürettebat ile) bombardıman sapmış yüzlerce üzerinde yakıt ikmali durdurmak yolunda iken Canton Island ve zorunda kaldı hendeğin uzak ve az-gitti kısmen Orta Pasifik Okyanusu .

Rickenbacker'ın deneyimi, her Donanma can salının bir acil durum balık tutma kiti ile donatılmasıyla sonuçlandı.

Navigasyondaki başarısızlık, ayar dışı bir göksel navigasyon aletine, tüm okumalarına sistematik bir önyargı veren bir kabarcık oktanına bağlandı . Söz konusu octanın, kalkış öncesi bir aksilikte ciddi bir şok yaşadığı bildirildi . Kalkış öncesi aksilik, farklı bir bombardıman uçağıyla ilk kalkış denemesi sırasında meydana geldi, ancak iniş takımının frenleri, kalkışın ortasında ele geçirildi. Aynı hasarlı balon oktanını farklı bir uçakta tuttular, bu da navigasyon arızasına neden oldu. Bu gereksiz yere iniş, gelişmiş seyir aletlerinin geliştirilmesine ve ayrıca hava mürettebatı için daha iyi hayatta kalma teçhizatına yol açtı . B-17'nin uçak komutanı, eski Amerikan Havayolları pilotu Kaptan William T. Cherry, Jr., Japon adalarına yakın bir yere inmek zorunda kaldı, ancak Amerikalılar Japon devriye uçakları tarafından asla fark edilmedi ve binlerce yıldır okyanusta sürüklendiler. mil.

24 gün boyunca Rickenbacker, Ordu Kaptanı Hans C. Adamson , arkadaşı ve iş ortağı ve 8 mürettebatın geri kalanı denizde cankurtaran sallarında sürüklendi . Rickenbacker, daha önceki uçak kazasından hala biraz acı çekiyordu ve Kaptan Adamson, hendek sırasında ciddi şekilde yaralandı. B-17'de bulunan Bartek, Reynolds, Whittaker, Cherry, Kaczmarczyk ve De Angelis adlı diğer mürettebat, değişen derecelerde yaralandı. Mürettebatın yiyecek stoku üç gün sonra tükendi. Sonra, sekizinci gün, Rickenbacker'ın başına bir martı kondu. Onu temkinli ve dikkatli bir şekilde yakaladı ve sonra hayatta kalanlar titizlikle onu eşit parçalara böldü ve bir kısmını balık yemi için kullandı. Yere düşen yağmur suları ve benzeri yiyecek "mucizeleri" üzerinde yaşıyorlardı, tıpkı çıplak elleriyle yakaladıkları parmak yavruları gibi.

Rickenbacker liderliği üstlendi, diğerlerini morallerini yüksek tutmaları için cesaretlendirdi ve dövdü. Bir mürettebat, Alexander Kaczmarczyk, dehidrasyondan muzdaripti. Kötü bir fikir olduğunu bilerek deniz suyu içti. Öldü ve denize gömüldü. Amerikan Hava Kuvvetleri ve ABD Deniz Kuvvetleri sadece iki hafta sonra kaybolan B-17 mürettebatı için arama terk etmek planlanan 'ın devriye uçakları, ama Rickenbacker eşi bir hafta daha uzatılmasını onları ikna etti. Servisler bunu kabul etti. Gazeteler ve radyo yayınları bir kez daha Rickenbacker'ın öldüğünü bildirdi.

Yedi ayrıldı. Cherry, küçük salda kürek çekti ve 23. günde kurtarıldı. Reynolds, De Angelis ve Whittwaker, bir diğerine yakın küçük bir ada buldular. İkincisinin yerlileri bir müttefik radyo istasyonuna ev sahipliği yapıyorlardı, bu yüzden erkekler için her şey yolundaydı. Reynolds ölüme son derece yakındı. Bir ABD Deniz Kuvvetleri devriye OS2U-3 Kingfisher şamandıra düzlemi gördü ve kıyıları, 13 Kasım tarihinde 3 kişiyi kurtarıyorlar Nukufetau içinde Tuvalu . Hepsi hipertermi , güneş yanığı , dehidrasyon ve açlıktan ölmek üzereydi . Rickenbacker görevini tamamladı ve hiçbir zaman halka açıklanmayan mesajını General MacArthur'a iletti.

Rickenbacker 21 gündür kayıp olduğunu düşünmüş ve bu deneyim hakkında Doubleday, Doran tarafından yayınlanan Seven Came Through adlı bir kitap yazmıştı . Daha sonra gün sayısını yeniden hesapladı ve 1967'de otobiyografisinde kendini düzeltti. Hayatta kalanları kurtaran uçağın pilotu Teğmen William F. Eadie, USN, yaptıklarından dolayı Donanmanın Hava Madalyası ile ödüllendirildi . kurtarma sırasında. Bu hikaye aynı zamanda Lt. James Whittaker'ın 1943'te yayınlanan Meleklerin Şarkı Söylediğini Duyduğumuzu Düşündük kitabında anlatıldı. Rickenbacker'ın çektiği çilenin öyküsü, On İki Geleneklerinden ilki formüle edildiğinde Adsız Alkolikler için bir örnek olarak kullanılmıştır : refah önce gelmelidir. Kişisel iyileşme AA birliğine bağlıdır."

SSCB'ye 1943 görevi

Hala ABD savaş çabalarını desteklemeye kararlı olan Rickenbacker, Sovyetler Birliği'nde Sovyetlere Amerikan uçakları için gerekli teknik yardımı sağlamak için bir gerçek bulma misyonu önerdi . Rickenbacker, Sovyet diplomatlarına yaklaştı ve daha önceki anlaşmazlıkları nedeniyle Başkan Franklin Roosevelt'ten yardım istemekten kaçındı . Uzak Doğu'daki Amerikan hava operasyonları turunun yeniden başlamasını planladı, ancak 1942'de çilesi nedeniyle kesintiye uğradı ve ziyaretinin Sovyetlerden onayını beklerken. Stimson'ın yardımıyla ve Sovyet büyükelçisi ile ticaret yaparak, Rickenbacker Sovyetler Birliği'ne seyahat etmek için olası bir izin aldı. Savaş Dairesi herşey Rickenbacker tarafından imzalanan, hamiline yetkisi belirten son derece sıra dışı harfi "ziyareti bizzat açıklayacağım olarak ... hiç ... alanlar o tür amaçlar için gerekli gördüğü" dahil olmak üzere gerekli sağlanan Savaş Sekreteri.

Rickenbacker'ın 1943 ilkbahar ve yazındaki yolculuğu onu Doğu Hava Yolları'nın 1941'de öncülüğe yardım ettiği Güney Atlantik hava yolu boyunca götürdü ve Kahire'ye, General Henry H. Arnold tarafından sağlanan bir AAF C-54 ile seyahat etti . Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri . Her duraktaki koşullar hakkında gözlemler yaptı ve Amerikan operasyonlarını eleştirel bir gözle gözden geçirdi ve yetkililere raporlar iletti. Kahire'den C-87 ile Hindistan'a gitti ve ABD'ye döndükten sonra Arnold'a olumsuz rapor verdiği Çin'e Hump ​​hava ikmalini deneyimledi . Çin'e Hump'ı bizzat devam ettiren Rickenbacker, Çin halkının kararlılığından etkilendi, ancak Kuomintang hükümetinin yolsuzluğundan tiksindi. Ulaşma İran'ı isteğinin onaylanması Rickenbacker partisi birkaç gün gecikmeli olsa da, o Sovyetler Birliği'ne bir Amerikan subayı getirmeleri önerilir.

Sovyetler Birliği'nde Rickenbacker, savaş zamanı koşullarını, halkın olağanüstü bağlılığını ve yurtseverliğini ve savaş çabası için verimsiz sayılanlara gıdanın acımasızca reddedilmesini gözlemledi. Birçok Sovyet yetkilisiyle arkadaş oldu ve Amerika Birleşik Devletleri'nden aldıkları uçak hakkındaki bilgilerini paylaştı. Cömertçe eğlendirildi ve NKVD ajanları ve yetkilileri tarafından , hassas bilgileri ifşa edecek kadar sarhoş olma girişimlerini hatırladı .

Rickenbacker'ın görevi başarılı oldu. 1937'de Moskova savunma komutanının Rickenbacker'ın evinde kaldığını keşfetti ve bunun gibi kişisel bağlantılar ve Sovyet askeri personelinin ona duyduğu saygı, bilgi toplamasına büyük ölçüde yardımcı oldu. Sovyet savunma stratejilerini ve yeteneklerini öğrendi. Kursk Muharebesi'nin patlak vermesinden kaynaklanan dikkat dağınıklığında , ezberlemek için elinden gelenin en iyisini yaptığı tüm büyük Sovyet askeri birliklerinin yerlerini gösteren bir cephe haritası gördü. Ayrıca ev sahiplerini kendisine eşi görülmemiş bir Shturmovik uçak fabrikası turu yapmaya ikna etti . Ancak Rickenbacker'ın yolculuğu sırasında yaptığı yorumlar, Sovyetleri gizli B-29 Superfortress programının varlığı konusunda uyardı .

Rickenbacker, kapitalizmin bazı izlerini gözlemledi (örneğin, insanların yiyecek yetiştirmelerine ve artıklarını satmalarına izin verildi) ve Sovyetler Birliği'nin sonunda kapitalist bir ulus haline geleceğini tahmin etti.

İngiltere Başbakanı Winston Churchill, Rickenbacker ile görevi hakkında röportaj yaptı. ABD'de, Rickenbacker'ın bilgileri bazı diplomatik ve askeri eylemlerle sonuçlandı, ancak Başkan Roosevelt, Rickenbacker ile görüşmedi.

Savaş çalışmaların desteklenmesi amacıyla yaptığı hizmet için, Rickenbacker alınan Merit için Madalyası askeri için ABD hükümeti eşdeğer hizmetinde siviller için bir dekorasyon Merit Lejyonu .

Daha sonra yaşam ve ölüm

1962'de Tallahassee'de Rickenbacker

Rickenbacker'ın ana evi New York şehrinin dışındaydı . Rickenbacker aynı zamanda hevesli bir golfçüydü ve genellikle Bronxville'deki evinin yakınındaki Siwanoy Country Club sahasında oynuyordu . Siwanoy'da ömür boyu onursal üyelik verilen çok seçkin birkaç Kulüp üyesinden biridir.

Rickenbacker'ın Florida , Coconut Grove'da, Eastern Air Lines'ın Miami Uluslararası Havalimanı'ndaki ana bakım ve idari merkezinin yakınında bir kışlık evi vardı . Bir süre için Eastern, savaş sonrası dönemde en karlı havayoluydu. Ancak 1950'lerin sonlarında Eastern Air Lines'ın serveti düştü ve Rickenbacker 1 Ekim 1959'da CEO olarak görevinden ayrılmaya zorlandı. Rickenbacker ayrıca 31 Aralık 1963'te 73 yaşında Yönetim Kurulu Başkanı olarak istifa etti. Bundan sonra, Kaptan ve Bayan Rickenbacker birkaç yıl boyunca yoğun bir şekilde seyahat ettiler.

1960'larda Rickenbacker tanınmış bir konuşmacı oldu. Teknoloji ve ticaretin geleceği için vizyonunu paylaştı, Amerikalıları Soğuk Savaş sırasında hasım olan Sovyetler Birliği'ne saygı duymaya , ancak yine de Amerikan değerlerini korumaya teşvik etti . Rickenbacker birçok muhafazakar fikri destekledi.

1967'de, Rickenbacker otobiyografisini yayınladığında, Eastern Air Lines çalışanları için özel bir baskı basıldı ve bu baskı aşağıdaki ithafı içeriyordu:

Doğu Hava Yollarının Bay ve Bayanlarına

Üç yaşımdan beri hayat hikayemin bu kopyasını size zevk ve gururla yazıyorum.
Vaaz ettiğim ilkelerin kaynağını orada bulacaksınız; ve yaşadığım keskin hayal kırıklıklarından ve acı kalp ağrılarından birkaçını bile önlemenize yardımcı olabilirlerse, o zaman çabalarımın karşılığını aldığımı iyi hissedeceğim.
Bu ilkelerden ve emeklerimizden hep birlikte ülkemizin en büyük havayollarından biri ortaya çıktı ve büyük öncü mirasımızı daha da geliştirdik. Önümüzdeki yıllarda genç, güçlü eller onları, sizin ve benim tüm hayallerimizle hayal bile edemeyeceğimiz bir geleceğe, her zaman Doğu Hava Yolları'nın gerçek ruhu olan ve her zaman olacak olan "Gençlik Geçit Töreni"ne taşıyacak.

(imzalı) Kaptan Eddie Rickenbacker

Eddie Rickenbacker'ın mezarı

Kaptan Rickenbacker bir zarar inme o iken İsviçre Bayan Rickenbacker için özel tıbbi tedavi görmek isteyen, ve o da sözleşmeli zatürreye . Rickenbacker 23 Temmuz 1973'te İsviçre'nin Zürih kentinde öldü . Key Biscayne Presbiteryen Kilisesi'nde Korgeneral Jimmy Doolittle'ın methiyesi ile anma töreni düzenlendi ve ardından cenazesi Columbus, Ohio'da Green Lawn Mezarlığı'na defnedildi . Ölümü sırasında, Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi'nin yaşayan son Onur Madalyası alıcısıydı.

1977'de, 92 yaşında, Adelaide Rickenbacker tamamen kördü, sağlığı bozuldu ve hala kocasını kaybetmenin üzüntüsünü yaşıyordu. Florida , Key Biscayne'deki evlerinde silahla intihar etti .

Onurlar ve ödüller

Askeri ödüller

ABD - Aviator Wings Birinci Dünya Savaşı dönemi.png Prop ve kanatlar.svg Fourragère aux couleurs de la croix de guerre 1914-1918.jpg
Beş beyaz beş köşeli yıldız ile açık mavi bir kurdele
Gümüş meşe yaprağı kümesi
Bronz meşe yaprağı salkımı
Bronz-service-star-3d-vector.svgBronz-service-star-3d-vector.svgBronz-service-star-3d-vector.svgBronz-service-star-3d-vector.svgBronz-service-star-3d-vector.svgBronz-service-star-3d-vector.svg
Bronz meşe yaprağı salkımı
Junior Askeri Havacı Rozeti
Onur madalyası
Bir gümüş ve bir bronz meşe yaprağı kümeleri ile Ordu Üstün Hizmet Haçı
Liyakat Madalyası

6 savaş tokası ile Birinci Dünya Savaşı Zafer Madalyası
Legion of Honor , Knight (Fransa)
2 bronz avuç içi ile Croix de guerre (Birinci Dünya Savaşı) (Fransa)

Onur Madalyası alıntı

Edward V. Rickenbacker, Albay, yedek uzman, daha sonra üsteğmen, 94. Hava Filosu, Hava Servisi, Amerikan Seferi Kuvvetleri. 25 Eylül 1918, Fransa, Billy yakınlarındaki düşmana karşı görev çağrısının ötesinde göze çarpan kahramanlık ve cesaret için. fotoğraf uçakları). Aleyhindeki ihtimalleri göz ardı ederek onlara daldı ve kontrolden çıkan Fokker'lardan birini vurdu. Daha sonra Halberstadt'lardan birine saldırdı ve onu da indirdi.

Madalya Madalyası, 6 Kasım 1930'da verildi

İlk Üstün Hizmet Çapraz alıntı

Üstün Hizmet Haçı, 29 Nisan 1918'de Fransa, Montsec yakınlarındaki olağanüstü kahramanlık nedeniyle ABD Ordusu Kaptanı (Hava Servisi) Edward Vernon Rickenbacker'a sunuldu. Kaptan Rickenbacker bir düşman Albatros tek kanatlı uçağına saldırdı ve şiddetli bir savaşın ardından düşmanını Alman topraklarına kadar takip etti ve onu Vigneulles-les-Hatton Chatel yakınlarında vurmayı başardı. Genel Emirler No. 32, WD, 1919

İkinci Üstün Hizmet Çapraz alıntı

Üstün Hizmet Haçı, ABD Kaptanı (Hava Servisi) Edward Vernon Rickenbacker'a takdim edildi. 17 Mayıs 1918'de Richecourt, Fransa'da olağanüstü kahramanlık için. Kaptan Rickenbacker üç Albatros düşman uçağına saldırdı, birini Richecourt, Fransa yakınlarında düşürdü ve diğerlerini kendi hatları üzerinde geri çekilmeye zorladı. Genel Emirler No. 32, WD, 1919

Üçüncü Üstün Hizmet Çapraz alıntı

Seçkin Hizmet Haçı, 22 Mayıs 1918'de Fransa'nın St. Mihiel üzerinde olağanüstü kahramanlığı nedeniyle ABD Ordusu Kaptanı (Hava Servisi) Edward Vernon Rickenbacker'a sunuldu. Kaptan Rickenbacker, St. Mihiel'in 4.000 metre üzerinde üç Albatros tek kanatlı uçağına saldırdı. , Fransa. Onları Alman topraklarına geri sürdü, birini gruptan ayırdı ve Flirey yakınlarında vurdu. Genel Emirler No. 32, WD, 1919

Dördüncü Üstün Hizmet Çapraz alıntı

Üstün Hizmet Haçı, 28 Mayıs 1918'de Fransa, Boise Rate'de olağanüstü kahramanlığı nedeniyle ABD Ordusu Kaptanı (Hava Servisi) Edward Vernon Rickenbacker'a sunuldu. Kaptan Rickenbacker iki savaş uçağı ve dört tek kanatlı bir grup gördü, Bir kerede şiddetle saldırdığı Alman uçakları, birini vurup diğerlerini dağıttı. Genel Emirler No. 32, WD, 1919

Beşinci Üstün Hizmet Çapraz alıntı

Seçkin Hizmet Haçı, 30 Mayıs 1918'de Fransa'nın Jaulny kentinden 4.000 metre yükseklikte olağanüstü kahramanlığı nedeniyle ABD Ordusu Kaptanı (Hava Servisi) Edward Vernon Rickenbacker'a sunuldu. Kaptan Rickenbacker, beş düşman uçağından oluşan bir gruba saldırdı. Şiddetli bir savaştan sonra bir uçağı düşürdü ve diğerlerini uzaklaştırdı. Genel Emirler No. 32, WD, 1919

Altıncı Üstün Hizmet Çapraz alıntı

Üstün Hizmet Haçı, ABD Ordusu Kaptanı (Hava Servisi), Edward Vernon Rickenbacker'a, Villecy, Fransa, 14 Eylül 1918 bölgesinde eylemde bulunan olağanüstü kahramanlık için takdim edildi. Kaptan Rickenbacker, 3.000 rakımda dört Fokker düşman uçağına saldırdı. metre. Keskin ve hararetli bir hareketin ardından, birini alevler içinde kurşuna dizmeyi ve diğer üçünü dağıtmayı başardı. Genel Emirler No. 32, WD, 1919

Yedinci Üstün Hizmet Çapraz alıntı

Üstün Hizmet Haçı, 15 Eylül 1918'de Fransa'nın Bois-de-Wavrille bölgesinde eylemde bulunan olağanüstü kahramanlık nedeniyle ABD Ordusu Kaptanı (Hava Servisi) Edward Vernon Rickenbacker'a sunuldu. Kaptan Rickenbacker, altı düşman uçağıyla karşılaştı. altlarında bulunan dört Spad'a saldırma eylemindeydiler. Üstün sayılarına aldırmadan, tereddüt etmeden onlara saldırdı ve birini alevler içinde düşürmeyi ve diğerlerinin oluşumunu tamamen kırmayı başardı. Genel Emirler No. 32, WD, 1919

Not – Rickenbacker başlangıçta toplam sekiz kez Üstün Hizmet Haçına layık görüldü. Ancak bu ödüllerden biri 1930'da Onur Madalyası'na yükseltildi. qv

Başka

Georgia Havacılık Onur Listesi'nde Rickenbacker'ı onurlandıran plaket

Rickenbacker, aşağıdakiler de dahil olmak üzere çeşitli şöhret salonlarına alındı:

Ayrıca 1967'de tarifeli ticari havacılığa katkılarından dolayı Tony Jannus Ödülü'nü aldı .

Şimdi Dobbins Hava Rezerv Üssü , 1941'de açıldığında onuruna orijinal olarak Rickenbacker Field olarak adlandırıldı.

1945'te 20th Century Fox , Kaptan Eddie adlı bir film yaptı . Fred MacMurray'i Rickenbacker olarak oynadı .

Kasım 1947'de, Florida anakarasındaki Miami'yi Key Biscayne adasındaki Crandon Park'a bağlayan dört millik (6 km) bir geçit tamamlandı . Yol, onuruna Rickenbacker Geçidi olarak adlandırıldı .

Mart 1949'da IL, Cahokia'daki Parks Air College'da Alpha Pi Sigma kardeşliğinin onursal kardeşi yapıldı . Rickenbacker koleji ziyaret etti ve onursal APS üyeliğinden Saint Louis Üniversitesi 1949 yıllığında bahsedildi. APS kardeşliği kardeşi Bob Claude daha sonra " Eddie Rickenbacker'ı [davet etme] için kredi alabilirim , çünkü babam 1. Dünya Savaşı'nda Fransa'da onun hat şefiydi ve savaştan sonra Duisenburg Yarış Takımı'nda tamircisiydi. eğer isterse ve hevesle kabul ettiyse ."

1974'te, memleketi Columbus'ta bir Stratejik Hava Komutanlığı ( SAC ) kurulumu olan Lockbourne Hava Kuvvetleri Üssü , Rickenbacker Hava Kuvvetleri Üssü olarak yeniden adlandırıldı . 1 Nisan 1980'de Ohio Ulusal Hava Muhafızlarına devredildi ve Rickenbacker Ulusal Hava Muhafız Üssü olarak yeniden adlandırıldı . Artık havaalanını Rickenbacker Uluslararası Havaalanı ile paylaşıyor .

Rickenbacker ödülü, bir Hava Kuvvetleri Teknik Çavuşuna eşdeğer Sivil Hava Devriyesi Harbiyeli başarısıdır. Rickenbacker başarısını ödüllendiren Harbiyeliler C/TSgt'ye terfi ettirilir.

Amerika Birleşik Devletleri Posta Servisi, Rickenbacker'ın 1995 yılında havacılık öncüsü olarak elde ettiği başarıların onuruna bir posta pulu yayınladı. Posta pulu 1999'da yeniden basıldı ve 2000'de yeniden basıldı.

Maxwell Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki University Inn'de bulunan bir kafe ve şarküteriye "Rickenbacker's" denir.

Rickenbacker olarak seçildi sınıf timsalimiz de Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri Akademisi 2004 Class için.

Kültürel referanslar

1945'te 20th Century Fox , Kaptan Eddie adlı bir film yaptı . Fred MacMurray'i Rickenbacker olarak oynadı .

Eddie Rickenbacker'ın "ve cesur ekibinin" öyküsü, Adsız Alkolikler'in 1953 tarihli kitabı Oniki Adım ve On İki Gelenek'in 131. sayfasında yer alır . Uçaklarının Pasifik'te ne zaman düştüğü ile ilgilidir ve Gelenek Bir'in kapanış konuşmalarında kullanılır ("Ortak refahımız önce gelmelidir; kişisel iyileşme AA birliğine bağlıdır.").

1960 ya da '61'de Al Capp , Li'l Abner adlı çizgi romanına Rickenbacker'ı model alan bir uçak pilotu ekledi: Cap'n Eddie Ricketyback.

Rickenbacker, bilim kurgu dizisi Voyagers'ın pilot bölümünde bir karakter olarak yer alıyor ! (1982) Peter Frechette tarafından canlandırıldı .

Eddie Rickenbacker bilgisayar oyunu Red Baron'da Müttefik aslarından biri olarak görünür . 1999'daki System Shock 2 oyununda , bir askeri uzay gemisine UNN Rickenbacker adı verilir . Wings of War : Ünlü Aslar , Rickenbacker's Spad XIII'i içeriyor . Ayrıca I. Dünya Savaşı simülasyon oyunu Rise of Flight'ta eğitmen olarak yer almaktadır.

2007 tarihli The King of Kong: A Fistful of Quarters adlı filmde Billy Mitchell, Eddie Rickenbacker'ı Red Baron ile karşılaştırarak rekabetçi video oyunu oynamadaki kendi hakimiyetini ortaya koyuyor ve "Bazı insanlar arasında bir seviye fark var" diyor.

2009'da müzisyen Todd Snider , Rickenbacker'ın başarının zirvesinin paraya, iltifatlara ve tanıtıma olan ilginizi kaybettiğinizde olduğunu belirten bir açıklama etrafında dönen "Money, Compliments and Publicity" adlı bir şarkı yazdı.

1955 yapımı The Court-Martial of Billy Mitchell filminde Rickenbacker'ı Tom McKee canlandırıyor.

In Twilight Zone bölüm " Parallel ", içeri, o bahsedilen paralel evren , Rickenbacker 26 Şubat 1941 tarihinde Doğu Hava Yolları Uçuş 21 kazadan sonra asla bulunamadı.

2004 tarihli The Godfather Returns adlı romanda Nick Geraci, Eddie Rickenbacker'ın otobiyografisini okuyor. Babası kitabın kolundan alıntılar yapıyor.

1960'ların Peanuts çizgi romanında Lucy tarafından izlenirken, Snoopy'ye tatilde Charlie Brown'dan bir kartpostal aldığını söyler . Snoopy, mesajın "Kaptan Eddie Rickenbacker" tarafından gönderildiğini ve "'Rick'in hiçbir zaman fazla bir şey ifade etmeyeceğini" iddia ettiğini hayal ediyor... Bu yarış sürücüleri uçan uçaklar hakkında hiçbir şey bilmiyorlar." Bu, gelmiş geçmiş en büyük savaş pilotlarından birine açıkça alaycı (ve içten) bir saygı duruşuydu.

Rickenbacker Gitarlar

Eddie uzak bir kuzeni Adolph Rickenbacker , kurucularından Rickenbacker Gitarlara . Şirket adı, Eddie Rickenbacker ile olan ilişki için bilerek seçilmiştir.

Ayrıca bakınız

Referanslar

Kamu malı Bu makale , Birleşik Devletler Ordusu Askeri Tarih Merkezi'nin web sitelerinden veya belgelerinden alınan kamu malı materyalleri içermektedir  .

bibliyografya

  • Adamson, Hans Christian, Eddie Rickenbacker , The Macmillan Company, New York, 1946.
  • Boş, Joan Gill. Anahtar Biscayne , Pineapple Press, Sarasota, FL, 1996. ISBN  1-56164-096-4 .
  • Farr, Finis, Rickenbacker'ın Şansı - Bir Amerikan Yaşamı , Houghton-Mifflin Şirketi, Boston, 1979, ISBN  0-395-27102-9 .
  • Franks, Norman, et al. I. Dünya Savaşı'nın Amerikan Asları. Osprey Yayıncılık, 2001. ISBN  1-84176-375-6 , ISBN  978-1-84176-375-0 .
  • Lewis, W. David, Eddie Rickenbacker: Yirminci Yüzyılda Bir Amerikan Kahramanı, Johns Hopkins University Press, Baltimore, 2005.
  • Rickenbacker, Kaptan Edward V., Uçan Sirkle Mücadele, Frederick A. Stokes, New York, 1919.
  • Rickenbacker, Kaptan Edward V., Seven Came Through, Doubleday, Doran and Company, Inc., Garden City, New York, 1943.
  • Rickenbacker, Edward V., Rickenbacker: Bir Otobiyografi , Prentice-Hall, Inc., Englewood Cliffs, NJ, 1967.
  • Ross, John F., Kalıcı Cesaret: Ace Pilot Eddie Rickenbacker ve Hız Çağının Şafağı , St. Martin's Press, 2014.
  • Serling, Robert J., Kaptandan Albaya; Doğu Havayollarının Gayri Resmi Tarihi , The Dial Press, New York, 1980.
  • Whittaker, James C., Angels Sing'i Duyduğumuzu Düşündük , EP Dutton, New York, 1943. Mürettebatın başka bir üyesinin denizde sürüklenme deneyiminin bir açıklaması.

Dış bağlantılar