182d Avcı Filosu - 182d Fighter Squadron
| 182d Avcı Filosu | |
|---|---|
 Filo F-16 Fighting Falcon , Texas ANG ile filo üyeliğinin 65. yıldönümünü onurlandırmak için boyandıktan sonra Lackland Hava Kuvvetleri Üssü'ne geri dönüyor
| |
| Aktif | 1943–günümüz |
| ülke |
 Amerika Birleşik Devletleri
|
| bağlılık |
 Teksas
|
| Şube |
 Ulusal Hava Muhafızları
|
| Tür | filo |
| rol | savaşçı |
| Parçası | Teksas Ulusal Hava Muhafızları |
| Garnizon / Karargah | Kelly Field Ek , Ortak Üs San Antonio , Teksas |
| takma ad(lar) | Yalnız Yıldız Silahşörler |
| nişanlar |
Avrupa Harekat Tiyatrosu Kore Savaşı |
| Süslemeler |
Seçkin Birim Alıntı Belçika Fourragère |
| nişan | |
| 182d Avcı Filosu amblemi |  |
| 182d Fighter-Interceptor Squadron amblemi |  |
| Kuyruk Kodu | SA |
182d Fighter Squadron (182 FS) birimidir Teksas Ulusal Hava Muhafız 149 Filo bulunan Kelly Alan Annex , Ortak Baz San Antonio , Teksas. 149., F-16C/D Fighting Falcon ile donatılmıştır .
Tarih
Dünya Savaşı II
Mid-1943 bir şekilde kurulan P-47 Thunderbolt altında eğitilmiş savaşçı filosundan, ben Fighter Komutanlığı üzerinde Long Island ve Massachusetts . Ocak 1944'te İngiltere'ye taşındı . 14 Mart'ta IX Savaş Uçağı Komutanlığı ile operasyonlara başladı ve Fransa'nın İngiliz Kanalı kıyılarında bir savaş uçağı taraması yaptı . Fransa'nın işgaline hazırlanmaya yardımcı olmak için hava limanlarına, demiryolu ve otoyol köprülerine, trenlere, araçlara, uçaksavar silah mevzilerine ve V-silah bölgelerine bombardıman ve bombalama saldırıları yaptı .
Haziran 1944'ün başlarında Normandiya'daki çıkarmaları destekledi ve aynı ayın ilerleyen saatlerinde Kıta'dan operasyonlara başladı. Cherbourg'un alınmasına yardım eden , 25 Temmuz'da St Lo'daki Müttefik atılımının yolunu hazırlayan hava operasyonlarına katıldı ve Fransa'daki yolculukları sırasında kara kuvvetlerini destekledi.
Destek kara kuvvetleri için Devam karşı saldırı katılan Siegfried hattından ve katılan Bulge Savaşı (Aralık 1944-1945 Ocak) zırhlı sütunları, demiryolu hatları ve trenler saldıran yarda, yollar ve araçlar, marshalling tarafından ve silah pozisyonlar. Ren Nehri boyunca ve Almanya'ya doğru ilerleyen Müttefik kuvvetlerle birlikte çalıştı.
VE Günü'nden sonra işgal ordusunda görev yaptı, Avrupa'da Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne atandı. 20 Ağustos 1946'da Almanya'da inaktive edildi.
Teksas Ulusal Hava Muhafızları
Savaş zamanı 396. Avcı Filosu, 182d Avcı Filosu olarak yeniden belirlendi ve 24 Mayıs 1946'da Teksas Ulusal Hava Muhafızlarına tahsis edildi. Brooks Ordu Hava Alanında düzenlendi ve 27 Ocak 1947'de Ulusal Hava Kuvvetleri tarafından federal olarak tanındı. Muhafız Bürosu. 182d Fighter Squadron'a 396. Fighter Squadron'un soyuna, tarihine, onurlarına ve renklerine bahşedilmişti. Filo, Teksas Ulusal Hava Muhafızları 136. Avcı Grubuna atandı ve F-51D Mustang'lerle donatıldı.
Filonun görevi Teksas'ın hava savunmasıydı. Savaş sonrası yıllarda, 182d öncelikle Hill Country ve batı Teksas'ı eğitti; 181 Fighter Squadron dayanıyordu, Love Field , Dallas, Teksas kuzeye kaplı ve 111. Fighter Squadron dayanıyordu, Houston Belediye Havaalanı , doğu kapalı ve Meksika Sınır güneydoğu Teksas.
Kore Savaşı Aktivasyonu
Kore Savaşı'nın bir sonucu olarak, Teksas Ulusal Hava Muhafızları federalleştirildi ve 10 Ekim 1950'de aktif görev statüsüne alınarak Dokuzuncu Hava Kuvvetleri , Taktik Hava Komutanlığı'na (TAC) atandı . TAC, 136. Avcı Grubunu Virginia'daki Langley Hava Kuvvetleri Üssü'ne sipariş etti ve burada birim Avcı-Bombacı birimi olarak yeniden belirlendi ve durumu Kanat olarak değiştirildi. Langley'de, 136. Avcı-Bombacı Kanadı aşağıdaki birimlerden oluşuyordu:
Langley AFB'de 136.sı F-51D Mustang'leri ile eğitim aldı. Ne yazık ki, 15 Aralık'ta bir eğitim kazasında iki 111. FBS pilotunu kaybetmek. Üçüncü bir pilot 27 Ocak 1951'de başka bir kazada öldü. Şubat 1951'de, birimin 1947'deki aktivasyonundan bu yana uçmakta olduğu eski F-51D'lerin yerini F-84E Thunderjet'ler aldı ve filo, jet avcı-bombardıman uçağı üzerinde geçiş eğitimine başladı. Eğitimin çoğu Langley'de gerçekleşti, ancak bazı pilotlar Güney Carolina'daki Shaw AFB'ye gönderildi . Tamamı jet uçaklarında yeni olan bakım ekipleri Langley'de eğitildi ve motor uzmanları Indianapolis'teki Allison fabrikasına gönderildi. O sırada Arkansas ANG 154. FBS'ye bir Donanma değişim pilotu, geleceğin NASA astronotu Teğmen Walter Schirra atandı (o sırada 136.'ya atanan ve nitelikli bir jet pilotu olan tek pilottu).
Mayıs 1951'de, yedi aydan kısa bir süre sonra, kanat Japonya'ya konuşlandırıldı, Uzak Doğu Hava Kuvvetleri'ne bağlandı ve 18 Mayıs'ta gelen 136'nın ilk kademesi olan Itazuke Hava Kuvvetleri Üssü'nde konuşlandı . 136'ncı , Kore Savaşı'nın ilk günlerinde Uzak Doğu Hava Kuvvetleri'ne konuşlandırılan Stratejik Hava Komutanlığı 27. Avcı-Eskort Kanadı'nın yerini aldı . Itazuke'de filolar, yerinde kalan 27. FEW'nin F-84E'lerini devraldı, uçakları SAC'den Uzak Doğu Hava Kuvvetleri envanter kayıtlarına yeniden atandı. 2 Haziran'da, 136.'nın son unsurları Japonya'ya ulaştı, ulusal muhafızlar 27. Avcı Bombardıman Uçağı Kanadı'nı resmen görevden aldı ve SAC havacıları Amerika Birleşik Devletleri'ne doğru yola çıktı. 136., tarihte savaşa giren ilk Ulusal Hava Muhafız kanadıydı.
Japonya'dan kanat Güney Kore üzerinde muharebe operasyonlarına girişti, ancak Kuzey Pasifik bölgesinde uçmak kanat için bir meydan okumaydı, muharebe dışı operasyonlarda yedi F-84E'yi ve muharebede üç F-84E'yi kaybetti. 26 Haziran'da, Kore'deki en büyük havadan havaya savaşlardan birinde, iki 182d FBS pilotu, Kaptan Harry Underwood ve 1. Lt Arthur Olighter , dört B'lik bir F-86 Sabre eskortunu geçen bir düşman MiG-15'i düşürdü. -29s. Diğer iki 111. FBS pilotu, 1. Lt John Morse ve John Marlins aynı karşılaşmada olası puanlar aldı. Bunlar Hava Ulusal Muhafız pilotlarının ilk muharebe zaferleriydi. 3 Temmuz'da 136. uçaklarını Kuzey Kore'ye göndererek Pyongyang şehir merkezindeki FLAK pillerine saldırırken diğer uçaklar Kuzey Kore hava limanlarına saldırdı.
Bununla birlikte, kısa bacaklı F-84'ün Kore üzerinde sınırlı savaş süresi vardı, bu nedenle kanat , savaş operasyonları için 16 Kasım 1951'de Güney Kore'deki Taegu Hava Kuvvetleri Üssü'ne (K-2) taşındı . 1952'de 136., kara kuvvetlerinin taktik yakın hava desteği için tasarlanmış F-84G Thunderjet ile yeniden donatıldı .
Savaşta geçirdiği süre boyunca, 136. uçak 15.515 savaş sortisi yaptı; 4 düşman uçağı imha edildi; 7 muhtemel ve 72 kişi hasar gördü. Bir MiG-15'i düşüren ilk ANG birimiydi; 23.749 (7.120 ton) bomba attı ve 3 milyonun üzerinde .50 kalibrelik mühimmat harcadı; Beş Kore Kampanya Kurdelesi verildi. 136. Avcı-Bombacı Kanadı aktif görevden alındı ve 10 Temmuz 1952'de Amerika Birleşik Devletleri'ne geri döndü.
Hava Savunma Komutanlığı
Dan 182d dönmesiyle Kore Savaşı , filo yeniden donanımlı Çok Uzun Menzilli (VLR) ile oldu F-51H Mustang eskort geliştirilmişti, B-29 Superfortress Pasifik Tiyatrosu'nda bombardıman Mariana Adaları için Japonca Ana Adalar . F-51H, filonun Teksas'ın herhangi bir yerinde tanımlanamayan herhangi bir uçağı engellemesine izin verecek. Filo, Hava Savunma Komutanlığı'nın (ADC) bir parçası oldu ve savaş sonrası Teksas hava savunma görevine devam etti. 16 Ocak 1955'te, 182d'ye atanan dört P-51, Kosta Rika'ya satıldı ve beş günlük bir isyanla mücadelede bu küçük ülkenin hava kolunu güçlendirmek için derhal ülke dışına gönderildi. Savaşçılar Kelly AFB'den tamamen silahlı bir halde gönderildi. Kosta Rika dışişleri müsteşarı Fernando Fournier, Mustang'lerin bir dolara satıldığını anladığını söyledi.
Ağustos 1956'ya kadar 182d, USAF envanterindeki son F-51H Mustang'lerin bazılarının yerini alan birinci nesil F-80C Shooting Star jetlerini aldı. 1957'de filo, Hava Savunma Komutanlığı tarafından tam 24 saat esasına göre bir pist uyarı programı yürütmek üzere seçildi - silahlı jet avcı uçakları her an "karşılaşmaya" hazırdı. Bu olay, kanadı USAF'nin günlük muharebe harekat programına dahil etti ve onları normal USAF-Hava Savunma Savaş Uçağı Filolarının yanında "pistin sonuna" yerleştirdi. Eskimiş F-80 gündüz avcı uçakları , yıl sonuna kadar her hava koşulunda/gündüz/gece F-86D Sabre Interceptor'a yükseltildi . Haziran 1959'da filo, F-86D'lerini, yükseltilmiş art yakma motorları ve yeni elektroniklerle yükseltilmiş F-86L Sabre Interceptor ile takas etti .
Temmuz 1960'ta birlik, F-102A Delta Dagger Mach 1.2 her türlü hava koşuluna karşı önleyiciye geçiş yapan ilklerden biri oldu ve Teksas Körfezi kıyılarını korumak için 24 saat alarm vermeye başladı. 182d, Ulusal Hava Muhafızları'ndaki ilk F-102 "Deuce" filosu olma ayrıcalığını yaşadı.
Ekim 1960'ta Brooks AFB'de uçuş operasyonları sona erdiğinde, filo yakındaki Kelly Hava Kuvvetleri Üssü'ne taşındı ve 1 Kasım 1960'ta operasyonlara başladı. Ağustos 1961'de, Hava Savunma Komutanlığı yeniden organizasyonunun bir parçası olarak, 182d Fighter Interceptor Squadron'un görevi 136'ncı Hava Savunma Kanadı'na son verilerek 136'ncı Taktik Hava Komutanlığına devredildi . Sonuç olarak, 182d'ye bir grup seviyesine genişleme yetkisi verildi ve Ulusal Muhafız Bürosu tarafından 149. Fighter-Interceptor Group kuruldu . 182d Fighter Interceptor Squadron, grubun uçan filosu oldu. Gruba atanan diğer filolar 149. Karargah, 149. Malzeme Filosu (Bakım), 149. Savaş Destek Filosu ve 149. USAF Dispanseri idi. 149'uncusu doğrudan Teksas Hava Ulusal Muhafızlarına atandı ve operasyonel olarak Hava Savunma Komutanlığı 33d Hava Bölümü tarafından kazanıldı .
Diğer birçok ANG filosunda olduğu gibi, 182d, pist alarm durumunda kalırken ANG F-102 pilotları için geçici olarak iki TF-102 ikiz koltuklu eğitim uçağı çalıştırdı. Ayrıca filo , kurye görevleri için T-33A Shooting Star jet eğitim uçaklarını ve bir Convair VT-29 nakliye aracını işletiyordu .
Taktik Hava Desteği
1968 yılında, Ulusal Hava Muhafız onun F 102S emekli başladı ve 182d için kendi uçakları göndermek emri verildi Davis-Monthan AFB de depolama için AMARC . Temmuz ayında, kıta avcı hava savunma çekmenin bir parçası olarak, 149 ŞEKİL nakledildi Uzay Savunma Komutanlığı için Taktik Hava Komutanlığı Grubu ile, (TAC) ve 182d varlık bir Taktik Av Grubu ve Filo olarak yeniden belirlenmiş.
Geçici bir önlem olarak, 182d Taktik Avcı Filosu, TAC tarafından eskimiş F-84F Thunderjet'lerle yeniden donatıldı . Filo, F-84F'yi uçuran sondan ikinci ANG filosuydu. 1971 yazında 182d, F-100D/F Super Sabre taktik avcı bombardıman uçaklarını almaya başladı . 182d, çoğu o sırada Güney Vietnam'da işletildiği için Süper Sabre'yi alan ilk ANG filolarından biriydi . Filo tarafından alınan F-100'ler , RAF Wethersfield'daki 20. Taktik Savaş Uçağı Kanadı'ndan ve RAF Lakenheath, İngiltere'deki 48. TFW'den çekilen uçaklardı .
RAF Wethersfield uçuş operasyonları için kapatıldı ve 20. TFW , yeni üsleri RAF Upper Heyford'da yeni General Dynamics F-111 Aardvark ile yeniden donatıldı . Fransa'daki Chaumont AB'den uçak ve personel taşıdıktan sonra RAF Lakenheath'te daimi ikamet eden 48. TFW de F-111'in gelişi için hazırlanıyordu, ancak nihai F-111'lerinden önce başlangıçta F-4D Phantom II'lere dönüşmek zorunda kaldı. versiyonu - F-111F - 1977'de piyasaya çıktı.
Super Sabre, hava üstünlüğü rolü daha modern uçaklar tarafından üstlenildiğinde ve filo, avcıyı yer desteği için kullanma konusunda eğitildikten sonra, kariyerinde daha sonra özel bir avcı-bombardıman uçağı olarak kullanıldı. 1975'ten başlayarak, 182d , Sonbahar Ocağı/Cold Fire/Reforger tatbikatları için Avrupa'daki Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri'ne (USAFE) konuşlandırılan filo uçakları ve personel ile bir NATO taahhüdüne başladı .
1979'a gelindiğinde, Süper Kılıçlar emekli oluyordu ve yerini , Ulusal Hava Muhafızlarına sunulan büyük ölçüde Vietnam Savaşı gazisi uçakları olan McDonnell F-4C Phantom II'ler aldı . Phantom ile 182d, taktik avcı görevine daha yetenekli uçaklarla devam etti. Filo ayrıca Batı Almanya, İngiltere, Hollanda ve Danimarka'daki USAFE üslerinde tatbikat yaparak NATO konuşlandırmalarına devam etti.
1986'da Phantom'lar operasyonel hizmetin sonuna yaklaşıyordu ve onların yerini F-16A Fighting Falcon aldı . F-16'lar 347. Taktik Avcı Kanadı , Moody AFB , Georgia'dan transfer edildi . Başlangıçta filo, Blok 15 tek kişilik F-16A'ları ve birkaç çift kişilik F-16B'yi almaya başladı.
Blok 15, F-16A'nın ana üretim modeliydi.
Daha yüksek performanslı Block 25 F-16C/D uçağı, 1996 yılında standart avcı-bombardıman uçağı Block 15 A/B model uçağın yerini aldı. Görünüm olarak önceki modellere benzemesine rağmen, Block 25 uçağı Westinghouse AN/APG ile önemli bir ilerlemeydi. -68(V) daha iyi menzile, daha keskin çözünürlüğe ve genişletilmiş çalışma modlarına sahip çok modlu radar. Burundaki düzlemsel dizilim, arama sırasında menzil, yukarı bakış ve hız arama, tek hedef izleme, baskın küme çözünürlüğü ve 10 hedefe kadar tarama sırasında izleme dahil olmak üzere çok sayıda havadan havaya mod sağlar. Radar, AGM-65 Maverick havadan karaya füzenin güdümünü idare edebiliyordu. Yükseltilmiş motorlar, uçağı Mach 2 performansına sahip hale getirdi.
1997'de filo , Güney İzleme Operasyonunu desteklemek için Kuveyt'teki Ahmad al-Jaber Hava Üssü'ne uçak ve personel yerleştirdi .
Bununla birlikte, Blok 25 uçaklarının tümü, motor durmalarına eğilimli olan Pratt & Whitney F100-PW-200 turbofan tarafından desteklendi. 1998'de filo, daha geniş girişlere ve General Electric F-110 motoruna sahip Blok 30 uçaklarını aldı. Bununla birlikte, 1990'ların ortalarında ve Soğuk Savaş'ın sona ermesiyle birlikte, artık Amerika'nın anavatanına yönelik bombardıman uçaklarından veya seyir füzelerinden herhangi bir tehdit olmadığı ortaya çıktı.
Modern çağ
1999 yılında, 149. Avcı Grubu'nun misyonu, Hava Muharebesi operasyonlarından, Hava Eğitim ve Öğretim Komutanlığı altında Ulusal Hava Muhafızları F-16 pilotları için Resmi Eğitim Birimi (FTU) olarak değiştirildi . 182d, USAF Lisans Pilot Eğitiminden yeni mezun olanlar da dahil olmak üzere, aktif görev, Ulusal Hava Muhafızları ve Rezerv F-16 pilotları için savaş eğitimi vererek onları 9 aylık bir kursun mezuniyetinden sonra savaşa hazır hale getiriyor. Birim içindeki eğitmen pilotların neredeyse tamamı eski aktif görevli F-16 pilotlarıdır.
Filo resmi olarak bir muharebe birimi olmasa da, 2001 ve 2002'deki 9/11 saldırılarından sonra, filo , USNORTHCOM ve ABD İç Güvenlik Bakanlığı'nı desteklemek için Amerika Birleşik Devletleri'nde Noble Eagle Operasyonu hava savunma misyonlarını uçtu . Aynı zamanda, aktif görev, yedek ve ANG birimlerine karşı Farklı hava muharebe eğitim misyonları uçurarak diğer üslere dağıtılır .
Onun 2005 BRAC Öneriler yılında Savunma Bakanlığı yeniden hizalamak için tavsiye 178 Fighter Wing , Ohio Ulusal Hava Muhafız bir etmek MQ-1 Predator 182d Fighter Squadron'a ISR misyon ve transfer altı ek Blok 30 F-16 uçağı. Savunma Bakanlığı, bu tavsiyesinin Lackland'ın (Kelly Annex) (47) Springfield-Beckley AGB'den (128) daha yüksek askeri değere sahip olması nedeniyle yapıldığını iddia etti. Bu öneri aynı zamanda tek ANG F-16 Uçan Eğitim Birimi olan 182d'nin filo boyutunu da optimize edecektir.
Filonun 1987 ve 1989 yılları arasında üretilen Block 30 uçakları şu anda hizmet ömrünün sonuna yaklaşıyor. En azından 2015'te Boeing tarafından sertifikalandırılmışlar, ancak gelecekte hangi uçağa veya birimin misyonuna geçeceği belli değil.
soy
- 24 Mayıs 1943'te 396. Avcı Filosu olarak kuruldu .
- 1 Haziran 1943'te etkinleştirildi
- 20 Ağustos 1946 tarihinde inaktive
- Yeniden tasarlanan 182d Avcı Filosu ve 21 Ağustos 1946'da Ulusal Muhafızlara tahsis edildi
- 27 Ocak 1947'de organize ve genişletilmiş federal tanıma
- Federalleştirildi ve 10 Ekim 1950'de aktif hizmete açıldı
- 26 Ekim 1950'de yeniden tasarlanan 182d Avcı-Bombacı Filosu
- Devre dışı bırakıldı ve 10 Temmuz 1952'de Teksas eyalet kontrolüne geri döndü
- 182d Fighter Interceptor Squadron olarak yeniden tasarlandı ve 10 Temmuz 1952'de etkinleştirildi
- 1 Ocak 1953'te yeniden tasarlanan 182d Avcı-Bombacı Filosu
- 1 Temmuz 1955'te yeniden tasarlanan 182d Fighter Interceptor Filosu
- Yeniden tasarlanan 182d Taktik Avcı Filosu c. 16 Eylül 1968
- 16 Mart 1992'de 182d Fighter Squadron olarak yeniden tasarlandı
Ödevler
- 368. Avcı Grubu , 1 Haziran 1943 - 20 Ağustos 1946
- 136. Avcı Grubu (daha sonra 136. Avcı-Bombacı Grubu), 27 Ocak 1947 - 20 Temmuz 1952
- 136. Avcı-Önleme Grubu (daha sonra 136. Avcı-Bombacı Grubu, 136. Avcı-Önleme Grubu), 20 Temmuz 1952 -
- 149. Avcı-Öncü Grubu (daha sonra 149. Taktik Avcı Grubu, 149. Avcı Grubu), 1 Temmuz 1960
- 149. Operasyon Grubu, 1 Ekim 1995 – şu an
İstasyonlar
|
|
uçak
|
|
Referanslar
Notlar
- Açıklayıcı notlar
- alıntılar
bibliyografya
Bu makale , Hava Kuvvetleri Tarihsel Araştırma Kurumu'nun http://www.afhra.af.mil/ web sitesindeki kamuya açık materyalleri içermektedir .
- Anderson, Kaptan Barry (1985). Ordu Hava Kuvvetleri İstasyonları: ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Personelinin İkinci Dünya Savaşı Sırasında Birleşik Krallık'ta Hizmet Verdiği İstasyonlara Yönelik Bir Kılavuz (PDF) . Maxwell AFB, AL: Araştırma Bölümü, USAF Tarihsel Araştırma Merkezi. Arşivlenmiş orijinal (PDF) 23 Ocak 2016 tarihinde . Erişim tarihi: 28 Haziran 2017 .
- Cornett, Lloyd H; Johnson, Mildred W. (1980). Havacılık ve Uzay Savunma Teşkilatı El Kitabı, 1946 - 1980 (PDF) . Peterson AFB, CO: Tarih Ofisi, Havacılık ve Uzay Savunma Merkezi . 23 Mart 2012 alındı .
- Donald, David. Cumhuriyet F-84 Thunderjet, Thunderstreak ve Thunderflash: Bir Fotoğraf Chronicle. Atglen, PA: Schiffer Askeri/Havacılık Tarihi, 1998. ISBN 0-7643-0444-5 .
- Donald, David (2004). Century Jets: Soğuk Savaş'ın USAF Cephe Savaşçıları. Yayın zamanı. ISBN 1-880588-68-4 Görüntü kaynağı Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri olarak listelenmiştir
- Johnson, 1. Teğmen David C. (1988). ABD Ordusu Hava Kuvvetleri Kıtasal Hava Meydanları (ETO) D-Day to VE Day (PDF) . Maxwell AFB, AL: Araştırma Bölümü, USAF Tarihsel Araştırma Merkezi. Arşivlenmiş orijinal (PDF) 29 Eylül 2015 tarihinde . 26 Haziran 2017'de alındı .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. İkinci Dünya Savaşı Hava Kuvvetleri Muharebe Birimleri (PDF) (yeni baskı ed.). Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN'si 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Erişim tarihi: 17 Aralık 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Hava Kuvvetlerinin Savaş Filoları, İkinci Dünya Savaşı (PDF) (yeni baskı ed.). Washington, DC: Hava Kuvvetleri Tarihi Ofisi. ISBN'si 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Erişim tarihi: 17 Aralık 2016 .
- Rogers, Brian. (2005). 1978'den Beri Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Birimi Tanımlamaları . Hinkley, Birleşik Krallık: Midland Yayınları. ISBN'si 1-85780-197-0.