157. Cadde istasyonu - 157th Street station
|
157 Sokak 
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 New York City Metro istasyonu ( hızlı geçiş ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Kuzeye giden platform, güneye bakıyor
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| istasyon istatistikleri | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Adres | Batı 157. Cadde ve Broadway New York, NY 10032 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ilçe | Manhattan | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| yerel ayar | Washington Tepeleri | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| koordinatlar | 40°50′02″K 73°56′38″G / 40.834°K 73.944°W Koordinatlar : 40.834°K 73.944°W40°50′02″K 73°56′38″G / | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bölünme | bir ( IRT ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Astar | IRT Broadway-Yedinci Cadde Hattı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hizmetler |
1  (tüm zamanlar) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Taşıma |
 NYCT Otobüsü : M4 , M5 , Bx6 , Bx6 SBS ( Amsterdam Caddesi üzerinde M3 , M100 , M101 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Yapı | yeraltı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Platformlar | 2 yan platform | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parçalar | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diğer bilgiler | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Açıldı | 12 Kasım 1904 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| istasyon kodu | 303 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zıt yönlü transfer |
Numara | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Trafik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2019 | 3.739.786  %6.4 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rütbe | 424 üzerinden 134 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| İstasyon ardıllığı | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki kuzey |
168. Cadde : 1
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sonraki güney |
145th Street (yerel): 1 96th Street (ekspres): düzenli servis yok |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
157 Sokak bir yerel istasyon üzerinde IRT Broadway Yedinci Cadde Hattı ait New York Metrosu . Manhattan , Washington Heights'ta Broadway ve 157th Street'in kesiştiği noktada bulunan bu tren istasyonuna her zaman 1 treni hizmet vermektedir.
157. Cadde istasyonu, 1900 yılında onaylanan şehrin ilk metro hattı kapsamında Interborough Rapid Transit Company (IRT) için inşa edildi. Aynı yılın 14 Mayıs'ında 157. Cadde'yi kapsayan hat kesiminin inşaatına başlandı. İstasyon 29 Ekim 1904'te yumuşak bir açılış yaptı ve iki hafta sonra 12 Kasım'da resmen açıldı. İstasyonun platformları 1948'de uzatıldı ve istasyon 20. yüzyılın sonlarında yenilendi.
157th Street istasyonu iki yan platform ve iki parça içerir. İstasyon çini ve mozaik süslemelerle inşa edilmiştir. Platformlar, Broadway'in 157th Street ile kesiştiği ve ücret kontrolü dahilinde birbirine bağlı olmayan çıkışları içerir .
Tarih
Yapı
New York City'de bir metro hattı planlaması 1864'e kadar uzanıyor. Ancak, şehrin ilk metro hattı olacak olan şeyin gelişimi , New York Eyalet Meclisi'nin Hızlı Transit Yasası'nı onayladığı 1894'e kadar başlamadı . Metro planları , Hızlı Geçiş Komisyonu'nun baş mühendisi William Barclay Parsons liderliğindeki bir mühendis ekibi tarafından hazırlandı . Bu bir metro hattı çağrısında New York Hall içinde aşağı Manhattan'daki için Upper West Side iki dal halinde kuzeye yol açacak, Bronx . 1897'de bir plan resmi olarak kabul edildi ve güzergah düzenlemesiyle ilgili tüm yasal anlaşmazlıklar 1899'un sonlarına doğru çözüldü.
John B. McDonald tarafından organize edilen ve August Belmont Jr. tarafından finanse edilen Hızlı Transit İnşaat Şirketi, 1900 yılının Şubat ayında Hızlı Ulaşım Komisyonu ile ilk Sözleşme 1'i imzaladı. hattın açılması. 1901 yılında, Heins & LaFarge firması metro istasyonlarını tasarlamak için işe alındı. Belmont , metroyu işletmek için Nisan 1902'de Interborough Rapid Transit Company'yi (IRT) kurdu.
157. Cadde istasyonu, IRT'nin Batı Yakası Hattı'nın (şimdi Broadway-Yedinci Cadde Hattı ) bir parçası olarak 133. Caddeden 182. Caddenin 30 m kuzeyindeki bir noktaya inşa edildi . Bu bölümdeki çalışmalar, 14 Mayıs 1900'de tünel kesiminin yapımına başlayan LB McCabe & Brother tarafından yürütülmüştür. Batı Yakası Hattı'nın bu istasyonun etrafındaki bölümü, başlangıçta iki hatlı bir hat olarak planlanmıştı, ancak 1901'in başlarında, trenlerin orta rayda depolanmasına izin vermek için üç hatlı bir yapıya dönüştürüldü. Üçüncü bir parça, 96. Cadde'nin hemen kuzeyine , başlangıçta planlanan iki parçanın hemen doğusuna eklendi .
Açılış
İlk metro Operasyonu New York Metrosu orijinal 28 istasyonların açılmasıyla, 27 Ekim 1904 günü başladı City Hall için 145 Caddesi'nde Batı Yakası Şubesi üzerinde. İki gün sonra, hizmet, o zamanlar henüz tamamlanmamış olan 157. Caddeye bir durak uzatıldı. İstasyon, yolcuların Polo Grounds'taki Yale - Columbia futbol maçına seyahat etmelerine izin vermek için yumuşak bir şekilde açılmıştı .
157th Street, metronun ilk uzantısı olarak 12 Kasım 1904'te resmen açıldı. İstasyonda halen devam eden boya ve sıva işleri olduğu için istasyonun açılışı iki hafta gecikmişti. Böylece 157. Cadde, West Side Line trenlerinin terminali haline geldi ve daha önce IRT'nin yerel trenlerinin terminali olan 96. Cadde'deki tıkanıklığı giderdi. 12 Mart 1906'da IRT, 157. Cadde'den 221. Cadde'ye uzatıldı . Servis trenleri 157. Cadde'de sona eren yeni uzantıya hizmet etti, yani 157. Cadde'nin güneyindeki uzantıdaki istasyonlara gitmek isteyen yolcular 157. Cadde'de transfer yapmak zorunda kaldı. 30 Mayıs 1906'da ekspres trenler 221. Cadde'den geçerek bu istasyonda aktarma ihtiyacını ortadan kaldırdı.
İstasyon iyileştirmeleri
1908 yılında ilk metro hattının tamamlanmasının ardından istasyona Batı Yakası yerel ve ekspres trenleri hizmet vermiştir. Ekspres trenler Manhattan'daki South Ferry'de veya Brooklyn'deki Atlantic Avenue'de başladı ve Bronx'ta 242nd Street'te sona erdi . Yerel trenler, yoğun saatlerde Belediye Binası'ndan 242. Caddeye, diğer zamanlarda Belediye Binası'ndan Güney Feribotu'na güneye doğru devam etti. 1918'de Broadway-Seventh Avenue Hattı, Times Square-42nd Street'in güneyinde açıldı ve böylece orijinal hattı "H" şeklinde bir sisteme böldü. Times Meydanı'nın kuzeyindeki orijinal metro böylece Broadway-Seventh Avenue Line'ın bir parçası oldu. Yerel trenler Güney Feribotu'na gönderilirken , ekspres trenler Brooklyn'e yeni Clark Street Tüneli'ni kullandı.
Aşırı kalabalığı gidermek için, 1909'da New York Kamu Hizmeti Komisyonu , orijinal IRT metrosu boyunca istasyonlarda uzatma platformları önerdi. 18 Ocak 1910'da IRT'nin inşaat sözleşmelerinde yapılan bir değişikliğin parçası olarak, şirket, on vagonlu ekspres ve altı vagonlu yerel trenleri barındıracak şekilde istasyon platformlarını uzatacaktı. Platformun uzatılması için harcanan 1,5 milyon ABD Dolarına (2020'de 41.7 milyon ABD Dolarına eşdeğer) ek olarak, ek giriş ve çıkışların inşası için 500.000 ABD Doları (2020'de 13.888.000 ABD Dolarına eşdeğer) harcanmıştır. Bu iyileştirmelerin kapasiteyi yüzde 25 oranında artırması bekleniyordu. 157. Cadde istasyonundaki kuzeye giden platform güneye 70 fit (21 m) ve kuzeye 60 fit (18 m) uzatıldı, güneye giden platform ise uzatılmadı. 24 Ocak 1911'de West Side Line'da on vagonlu ekspres trenler çalışmaya başladı. Daha sonra, istasyon altı vagonlu yerel trenleri barındırabilirdi, ancak on vagonlu trenler bazı kapılarını açamadı.
İstasyonda yeni girişler yapılmasına yönelik çalışmaların yüzde 49'u 1924 Mali Yılı'nda tamamlandı.
103. Cadde ile 238. Cadde arasındaki , 157. Cadde'dekiler de dahil olmak üzere , IRT Broadway-Yedinci Cadde Hattı istasyonlarındaki platformlar, 1946 ve 1948 yılları arasında 514 fit (157 m)'ye uzatıldı ve tam on vagonlu ekspres trenlerin bu istasyonlarda durmasına izin verildi. 157th Street ve hattaki diğer sekiz istasyondaki platform genişletmeleri için bir sözleşme, Ekim 1946'da Spencer, White & Prentis Inc.'e verildi. Bu istasyonlardaki platform genişletmeleri kademeli olarak açıldı. 6 Nisan 1948'de 157. Cadde'deki platform uzantısı açıldı. Aynı zamanda, IRT yolları tanıtımıyla sayılı tanımlamaları verildi "R-tipi" vagonlarının içeriyordu, rollsigns her hizmet için numaralandırılmış tanımlarıyla birlikte. Bu tür ilk filo olan R12 , 1948'de hizmete girdi. 242nd Street'e giden rota, 1 olarak tanındı . 1959'da 1 trenin tümü yerel hale geldi.
İstasyon düzeni
| G | sokak seviyesi | Giriş çıkış |
|
P Platform seviyesi |
yan platform | |
| kuzeye giden | ← 242. Caddeye doğru ( 168. Cadde )
|
|
| güneye giden |
Güney Feribotu'na doğru ( 145. Cadde ) → (Düzenli sefer yok (ekspres hat): 96. Cadde ) |
|
| yan platform | ||
Bu istasyon orijinal metronun bir parçasıydı ve iki yan platforma ve iki raya sahip. 1 her zaman burada durur.
Platformlar başlangıçta 96. Caddenin kuzeyindeki diğer istasyonlarda olduğu gibi 350 fit (110 m) uzunluğundaydı, ancak 1948 platform uzantısının bir sonucu olarak 520 fit (160 m) uzunluğunda oldu. Platform uzantıları orijinal platformların arka uçlarındadır: güneye giden platform kuzeye doğru uzatılmış ve kuzeye giden platform güneye doğru uzatılmıştır.
Tasarım
Orijinal IRT'nin bir parçası olarak inşa edilen diğer istasyonlarda olduğu gibi, istasyon bir aç -kapa yöntemi kullanılarak inşa edildi . Tünel, kullanım boruları ve telleri içeren "U" şeklinde bir oluk ile kaplıdır. Bu teknenin tabanı, en az 4 inç (100 mm) kalınlığında bir beton temel içerir . Her platform, altında drenaj havzaları bulunan 3 inç kalınlığında (7,6 cm) beton plakalardan oluşur. Orijinal platformlar, her 15 fitte (4,6 m) aralıklarla yerleştirilmiş I-kiriş sütunları içerir . Her 5 fitte (1,5 m) aralıklarla yerleştirilmiş raylar arasındaki ek sütunlar, kriko kemerli beton istasyon çatılarını destekler. Tüm uzunluk boyunca uzanan ve siyahla boyanmış "157" içeren kiremitli sütunlar. Raylar arasındaki bazı kolonlarda beyaz bordürler üzerinde siyah harflerle "157" işareti bulunmaktadır. Oluk duvarı ile 4 inç (100 mm) kalınlığında tuğladan yapılmış platform duvarları arasında 1 inç (25 mm) boşluk vardır ve üzeri karo kaplama ile kaplanmıştır.
Dekoratif şema mavi/yeşil çini tabletlerden oluşur; buff kiremit bantları; yeşil pişmiş toprak korniş; ve devetüyü pişmiş toprak plakalar. Tüm orijinal IRT istasyonlarındaki mozaik karolar, her istasyondaki kurulumları taşeronluk yapan American Encaustic Tile Company tarafından üretildi. Dekoratif çalışma, fayans yüklenicisi Manhattan Glass Tile Company ve terracotta yüklenicisi Atlantic Terra Cotta Company tarafından yapıldı . Platformlar, "157" mozaikleri ve "157TH ST" yazan isim tabletlerini içeren orijinal döşeme çizgilerini içerir. Siyah zemin üzerine beyaz yazı ve kahverengi bordür içeren çinilerin üzerinde yön işaretleri de bulunmaktadır.
Çıkışlar
Her platformun ortasına yakın aynı seviyede bir ücret kontrol alanı vardır. Her ikisi de tam kadrolu, bir turnike bankası ve jeton gişesi içeriyor ve her birinin iki sokak merdiveni var. Kuzeye giden tarafın iki çıkışı 157. Cadde ve Broadway'in güneydoğu köşesine, güneye giden tarafın iki çıkışı da kavşağın kuzeybatı köşesine açılmaktadır. Yönler arasında ücretsiz transferlere izin vermek için çaprazlama veya çaprazlama yoktur. Sadece Güney Feribotu'na bağlı yan jeton kabininde personel var.
Referanslar
Dış bağlantılar
- nycsubway.org – IRT Batı Yakası Hattı: 157. Cadde
- İstasyon Muhabiri – 1 Tren
- Metro Nut - 157 Sokak Resimleri Arşivlenen de 14 Haziran 2017, Wayback Machine
- Google Maps Street View'dan 157th Street şehir merkezi girişi
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden 157. Cadde şehir dışı girişi
- Google Haritalar Sokak Görünümü'nden Platformlar