M5 ve M55 otobüsleri - M5 and M55 buses
M5 ve M55 otobüs güzergahları bir teşkil toplu ulaşım koridor Manhattan , New York boyunca uzanan, Beşinci / Altıncı Avenues / Riverside Drive Hattı yanı sıra güney kısmının Broadway Hattı kesildikten sonra M6 . Yolları öncelikle boyunca çalıştırmak Broadway , Beşinci ve Altıncı Cadde ve Riverside Drive dan Güney Ferry , Aşağı Manhattan için Washington Heights . M5, 31. Caddenin kuzeyindeki rotanın kuzey bölümünü kaplarken, M55, 44. Caddenin güneyindeki rotanın güney kısmı boyunca çalışır. Midtown Manhattan'da iki yol çakışıyor . East 8th Street'in güneyindeki Broadway boyunca uzanan kısım, aslında bir tramvay hattıydı .
M55'in oluşturulduğu Ocak 2017'ye kadar tüm hat tek bir rota olan M5 idi.
Rota açıklaması
_09.jpg)
Broadway Hattı
Broadway hattı Columbus Circle'da başladı . Central Park South bir blok boyunca doğuya doğru ilerler ve sağa Yedinci Cadde'ye döner . Yedinci'yi Times Meydanı'na kadar takip etti ve Broadway'den sola saptı. Broadway'i Madison Square'e kadar takip etti ve Fifth Avenue'ye doğru ilerledi. Fifth/Madison Avenue Line ile birlikte Fifth caddesinde 8. Caddeye kadar koştu . Her iki hat da doğuya, Broadway'e doğru East 8th Street'e (St. Marks Place olarak da bilinir) sola döndü. Broadway'de Broadway hattı sağa döndü ve Güney Feribotu'nda sona erdi; Fifth/Madison Avenue Line, Fourth Avenue'ya kadar devam etti ve Astor Place ve Fourth Avenue'de sona erdi.
Mevcut hizalama
Mevcut M5 ve M55 benzer bir rota izliyor, ancak M55, yaya plazaları uygulandıktan sonra St. Marks Place'in kuzeyindeki Broadway'de çalışmıyor.
Mevcut kuzeye giden M55 rotası South Ferry'de başlıyor ve Church Street ve Sixth Avenue üzerinde şehir dışına çıkıyor. Downtown M55 otobüsleri, Fifth Avenue boyunca, rotanın Broadway'e kesildiği ve South Ferry'de sona erdiği East 8th Street'e kadar uzanır. Kuzeye giden M55, sona erdiği 44. Caddeye kadar Beşinci ve Altıncı Caddeler boyunca uzanır.
M5, Central Park South'a ulaşana kadar kuzeye giden Sixth Avenue ve Fifth Avenue'yi kullanarak Beşinci ve Altıncı Caddeler arasındaki 31. Cadde'de başlar. Bu koridor M1, M2, M3 ve M4 güzergâhları ve M7 ile Altıncı Cadde tarafından paylaşılmaktadır . Orada, M5, Central Park South (Batı 59. Cadde) boyunca şehirlerarası ve Broadway boyunca, Columbus Circle'dan West 72nd Street'e kadar uzanır ve burada Riverside Drive'ın güney terminaline geçer. Bu Broadway bölümü M7 ve M104 tarafından paylaşılır ve 72nd Street, caddenin M72 şehirlerarası otobüs güzergahı ve M57 tarafından paylaşılır. Rota, Broadway'e paralel olarak Riverside Drive'a kayar ve caddenin tüm uzunluğu boyunca uzanır. Bu kısım başka bir otobüs güzergahı tarafından sunulmaz. 135. Cadde'de, otobüs güzergahı M4 güzergahıyla buluştuğu Broadway'e geri döner ve o caddede M4'ün o caddede The Cloisters'a yöneldiği Fort Washington Bulvarı'na kadar devam eder, M5 ise Broadway'de George'a kadar devam eder. 178. Cadde'deki Washington Köprüsü Otogarı .
Gündüzleri faaliyet gösteren M5 Limited, 135. ve 157. Caddeler ile 72. ve 31. Caddeler arasında limitli çalışır. Başka yerlerde, tüm sınırlı otobüsler yerel duraklar yapar. M5 Limited çalışırken M5 yerel hizmeti yoktur. M55 her zaman yerel olarak çalışır.
M2, M3, M4, M5 ve M104 Manhattanville Deposu'ndan , M1 ve M7 Ana Clara Hale Deposu'ndan ve M55, Michael J Quill Deposu'ndan geliyor .
Tarih
Tramvay servisi
Broadway ve Yedinci Cadde Demiryolu güneyinde, Ancak 1864 yılında Central Park Aşağı Manhattan bir çizgi açtı Union Square'deki , izler nedeniyle yerel muhalefet Broadway izin verilmedi. Böylece rota ait raylar batıda başlayan City Hall ortaklaşa sahip olduğu, Sixth Avenue Demiryolu ve Sekizinci Cadde Demiryolu ve kullanılan tek yönlü çifti arasında Church Street ve Batı Broadway'de için Canal Street ve Greene Street ve Wooster Caddesi için 8 Caddesi , kuzeyi, her iki yönde de University Place'den Union Meydanı'na kadar kullanılır. Union Meydanı'nın kuzeyinde, yollar Broadway'de Times Meydanı'nın kuzeyine inşa edildi ve burada Broadway ve Yedinci Cadde Demiryolunun diğer hattıyla, Yedinci Cadde boyunca, Yedinci Cadde ve 59. Cadde'de sona erdi .
8 Mayıs 1884'te Broadway ve Seventh Avenue Demiryolunun sahibi Jacob Sharp , Broadway boyunca Union Square'den güneydeki Bowling Green'e kadar uzanan Broadway Surface Railroad'u kurdu . 1885'te açıldı ve Broadway ve Seventh Avenue Demiryoluna kiralandı. 1 Mayıs 1893'te bir kablo döşendi ve Lexington Avenue Line ve Broadway ve Columbus Avenue Line da kablo tarafından şube olarak işletildi. Broadway Hattı edildi elektrikli ile boru Mayıs 1901 yılında.
Broadway ve Seventh Avenue Demiryolu, 30 Haziran 1893'te Houston, West Street ve Pavonia Ferry Railroad tarafından kiralandı ve kiracı , Metropolitan Street Railway'i oluşturmak için 29 Kasım 1893'te Broadway Surface Railroad ve South Ferry Railroad ile birleşti . Otobüsler, 6 Mart 1936'da New York City Omnibus Corporation tarafından 6 numaralı güzergah olarak tramvayların yerini aldı . Bu şirket 1956'da adını Fifth Avenue Coach Lines olarak değiştirdi ; Manhattan Bronx Yüzey transit Kullanım Kurumu 1962 işlemleri aldı.
Kuzey-güney caddeleri boyunca yeniden rotalar
Broadway zaman 34th Street için Columbus Circle 59 Street, Times Meydanı'na 59 Street 34th Street Altıncı Cadde ve yedinci cadde oldu tek yönlü sokaklar 10 Mart 1957 tarihinde, Broadway Yedinci Cadde rota 6'ın kuzeye rota kaydırıldı Altıncı Cadde, 34. ve 59. Caddeler arasında. 3 Haziran 1962'de Manhattan'ın birkaç caddesi tek yönlü trafiğe dönüştürüldüğünde, bölgedeki 6'nın kuzeye giden yolu Greenwich Caddesi , Trinity Place ve Church Caddesi boyunca seyahat edecek şekilde yeniden düzenlendi . 10 Kasım 1963'te Altıncı Cadde'nin 34. Cadde'nin altında tek yönlü kuzeye, Broadway'in 34. ve 23. Numaralı 5) durduruldu ve şimdi Amerika Hattı'nın Broadway-Yedinci Cadde-Avenue ve daha sonra M6 olarak adlandırılan 6'ya emildi .
.jpg)
Bu arada, Fifth Avenue Coach Company , 5 Ağustos 1900'den beri Fifth Avenue-Riverside Drive hattı olan kendi rotası 5'i işletiyordu. 1962 MABSTOA'nın devralınmasına kadar onlarca yıl boyunca, rotası büyük ölçüde aynıydı: 168th Street'ten koşmak - Washington Heights için Washington Square Park'a Beşinci Cadde güneyindeki seyahat, 57. Sokak sonra üzerine çevirerek, Broadway dönerken Columbus Circle aracılığıyla, 72 Caddesi'ne doğru Riverside Drive kuzey terminaline yolunda. Güzergah yolundaki tek değişiklik, Broadway'in 1957'de Columbus Circle ve Herald Square arasında tek yönlü güneye dönüşmesini takiben , kuzeye giden 5'in 57. Cadde'de Columbus Circle'a giderken Sekizinci Caddeye dönmesini gerektiriyordu .
Otobüs servisi
MABSTOA'nın 1962'de Fifth Avenue Coach ve Surface Transit hatlarının tamamını devralmasını izleyen ilk on yılda , M5'in rotasında birkaç değişiklik yapıldı. Washington Square Park 2 Eylül 1963'te otobüs trafiğine kapatıldıktan sonra, güney terminali (ve bugünün M2 ve M3'ü ) University Place'in batısındaki 8. Caddeye taşındı , ardından oradan Fifth Avenue'ye doğru 9. Caddeye döndü . Daha sonra, 10 Kasım 1963'te (NYCO'nun 5'inin durdurulduğu aynı gün), FACCo'nun 5'inin güney terminali Houston Street ve West Broadway'e taşındı ve 8th Street'in güneyindeki rotası Broadway güneye ve Sixth Avenue kuzeye doğru uzandı ( M2 ve M3'ün güney terminali, aynı hizmet değişikliğinin bir parçası olarak Cooper Meydanı civarındaki 8. Cadde ve Dördüncü Cadde'ye daha doğuya taşındı ). 5'in 57th Street'in altındaki kuzeye giden rotasının geri kalanı, Fifth Avenue'nin tek yönlü güneye dönüştürülmesinin ardından 14 Ocak 1966'da Sixth Avenue'ye kaydırıldı. Ardından, kuzey terminali 10 Ocak 1971'de 178. Cadde - George Washington Köprüsü Otogarı'na kadar uzatıldı .
2009'da 47. Cadde'nin güneyinde Tiyatro Bölgesi'nde ve Herald Meydanı çevresinde Broadway'in kapatılması , M6'nın güneye giden hizmetinde büyük değişikliklere neden oldu ve rotanın kuzey yarısı, Union Meydanı civarındaki Broadway'e dönmeden önce Yedinci Cadde'ye kaydırıldı. 13 Temmuz 2009'da, güneye giden M6 hizmeti, daha tutarlı hizmet sağlamak için 14. Cadde yerine 23. Cadde boyunca çalışacak şekilde yeniden yönlendirildi. 27 Haziran 2010'da, bütçe sorunları nedeniyle M6 durduruldu ve M5, Houston Caddesi'nin güneyindeki eski M1 ve M6 hizmetinin yerini almak üzere Broadway üzerinden Güney Feribotu'na uzatıldı.
Ocak 2016'da, M5'in iki rotaya bölünmesi önerildi: Washington Heights ile Midtown'daki West 37th Street arasında bir M5 "klasik kuzey rotası" ve Midtown ile South Ferry arasında yeni bir M55 "yepyeni güney rotası". Temmuz ayında, kamu yorumlarına yanıt olarak, teklif, Midtown'da rotaların 13 blokluk bir örtüşmesine sahip olabilmesi için değiştirildi. Değiştirilen teklife göre, M5, Washington Heights ile Penn Station ve Herald Square yakınlarındaki West 31st Street arasında çalışacak ; M55 , 8 Ocak 2017'den itibaren, Bryant Park'ın iki blok kuzeyindeki West 44th Street ve South Ferry arasında çalışacak . Midtown'a (34. Cadde ile 59. Cadde arasındaki bölge) hizmeti sürdürmek istedi. M5 gündüzleri sınırlı durma servisine sahip olmaya devam ederken, M55 her zaman yerel olarak çalışacaktı. M5 ve M6'nın 2010 öncesi hizmetlerine geri döndürülmesini ve M5'in Select Bus Service rotasına dönüştürülmesini içeren güvenilirliği artırmaya yönelik diğer fikirler reddedildi. Beşinci ve Altıncı Cadde boyunca M5 ve M55 müşterilerine üç ayaklı bir transfer sağlandı. Bölünmüş M5 ve M55 hizmetleri 8 Ocak 2017'de başladı.
Referanslar
Dış bağlantılar
-
İlgili Medya M5 (New York otobüs) Wikimedia Commons -
İlgili Medya M55 (New York otobüs) Wikimedia Commons
