Yasukuni Maru (1930) - Yasukuni Maru (1930)
 NYK Yasukuni Maru, Londra'ya Geliyor, 1930
|
|
| Tarih | |
|---|---|
  Japonya
|
|
| İsim: | Yasukuni Maru |
| Şebeke: |
 Nippon Yusen ( NYK ) |
| Oluşturucu: | Mitsubishi Shipbuilding Nagasaki , Japonya |
| Tersane numarası: | 468 |
| Koydu: | 22 Nisan 1929 |
| Başlatıldı: | 15 Şubat 1930 |
| Tamamlandı: | 31 Ağustos 1930 |
| Serviste: | 1930 |
| Servis dışı: | 31 Ocak 1944 |
| Stricken: | 10 Mart 1944 |
| Kimlik: |
|
| Kader: | USS Tetikleyicisi tarafından Truk açıklarında batırıldı , 31 Ocak 1944 |
| Genel özellikleri | |
| Sınıf ve tür: | Terukuni Maru sınıfı okyanus gemisi |
| Tonaj: | 11.933 brüt kayıt tonu (GRT) |
| Uzunluk: | 153,92 m (505,0 ft) s |
| Kiriş: | 19,51 m (64,0 ft) |
| Taslak: | 11,28 m (37,0 ft) |
| Tahrik: | 2 Mitsubishi- Sulzer dizel motorlar, 14.368 hp (10.714 kW) |
| Hız: | 18 deniz mili (21 mil; 33 km / s) |
| Kapasite: | 249 (121 birinci sınıf, 68 ikinci sınıf, 60 üçüncü sınıf) |
| Mürettebat: | 177 |
| Notlar: | Çelik konstrüksiyon |
Yasukuni Maru ( 靖 国 丸 ) , Nippon Yusen Kaisha'ya (NYK) ait bir Japon okyanus gemisi idi . Gemi tarafından 1930 yılında başlatıldı Mitsubishi Shipbuilding & Engineering Co. de Nagasaki'ye güney adasında, Kyushu gemisi için seçildi 1930 yılında hizmet giren, Japonya Yasukuni Shrine , ünlü Şinto tapınağı Japonya'nın ölü savaşa adanmış Tokyo'da bulunan .
Arka fon
Yasukuni Maru ve onun kardeş gemisi Terukuni Maru NYK en için inşa edilmiş iki haftada devlet-the-art-of ile, iki gemide özel olarak tropikal koşullar için tasarlanmış 1930 sonbaharından itibaren yürürlüğe girdiği, planlanan yüksek hızlı Avrupalı hizmet klima ve temiz hava sirkülasyon sistemleri, rotaları Japonya'dan güneye, Hint Okyanusu , Süveyş Kanalı ve Akdeniz'den geçti . Her iki gemi de başlangıçta 18 knotluk tahmini seyir hızı için dişli türbin motorlarıyla kullanılmak üzere tasarlandı . Bununla birlikte, Japon hükümetinin yalnızca yurt içinde mevcut olan ekipman ve teknolojileri kullanma baskısı altında, tasarım, seyir hızını 15 knot'a düşüren standart Mitsubishi- Sulzer deniz dizel motorlarını kullanacak şekilde değiştirildi .
11,933 tonluk çelik gövdeli geminin uzunluğu 526,5 fit (160,5 m) ve tek bir huni, iki direk ve çift vidalı bir kirişe (20 m) sahipti . Yasukuni Maru , 121 birinci sınıf yolcu ve 68 ikinci sınıf yolcu için konaklama imkanı sağladı. Ayrıca 60 üçüncü sınıf yolcu için yer vardı. Gemi ve yolculara 177 kişilik bir mürettebat hizmet verdi.
Sivil kariyer
Yasukuni Maru ayrıldı Yokohama için Eylül 1930 22 kızlık yolculuğunda Londra'da en aradaki çağrının limanları, Yokkaichi , Osaka , Kobe , Moji , Şanghay , Hong Kong , Singapur, Penang , Colombo , Aden , Süveyş , Port Said , Marsilya , ve Cebelitarık . Yokohama'ya döndüğünde Napoli'yi Marsilya'nın yerine koydu ve 18 Ekim 1930'da Yokohama'ya geri döndü. Daha sonra, aynı rotayı izleyerek NYK ile normal hizmete girdi.
23 Haziran 1933'te Yasukuni Maru , beş mürettebatı Hong Kong yakınlarında batmakta olan bir Çin hurdasından kurtardı .
Nisan 1934 5 günü, Yasukuni Maru bir imdat çağrısı Japon İmparatorluk Donanması eğitim kruvazörü Asama at Port Said , Mısır ve bir dahil olmak üzere birçok hasta denizcileri çıkardı apandisit hasta.
12 Mart 1935'te Yasukuni Maru Londra'ya yanaştığında , hazinesinden 75 lb gümüş külçe çalındığı bildirildi.
Yasukuni Maru , Japon Olimpiyat takımını 1936 Berlin Olimpiyatları'ndan sonra Almanya'dan geri taşıdı .
16 Kasım 1937'de Yasukuni Maru , yolcuların telefon görüşmesi yapabilmeleri için iki yönlü bir gemiden kıyıya kablosuz telefonla donatılmış Avrupa-Japonya güzergahındaki ilk gemi oldu.
2 Ekim 1938'de Yasukuni Maru , Takarazuka Revue'den 30 Takarasiennes ile birlikte 18 yönetici, orkestra üyesi ve destek ekibinden oluşan bir sanat misyonunu Kobe'den Napoli'ye bir sanat misyonu için Almanya ve İtalya'ya imzalamanın birinci yıldönümü anısına taşıdı. anti-Komintern Paktı .
Eylül - Ekim 1939'da Dışişleri Bakanlığı'nın talebi üzerine Yasukuni Maru , 240 Japon sivili, diplomatik kadro üyelerini ve bazı Alman vatandaşlarını 2. Dünya Savaşı'nın eşiğinde Almanya'dan tahliye etti . 18 Ekim'de Yokohama'ya döndü ve 25 Ekim - 11 Aralık tarihleri arasında Japon İmparatorluk Donanması tarafından yardımcı bir nakliye aracı olarak kullanılmak üzere talep edildi ve kısaca İkinci Çin-Japon Savaşı sırasında Japonya'dan Çin'e asker ve savaş malzemeleri taşımak için kullanıldı . Ancak, savaş durumu istikrara kavuşunca NYK'ya geri döndü.
Terukuni Maru'nun Büyük Britanya kıyılarında bir deniz mayınıyla batmasının ardından Avrupa'daki durumun güvenli olmadığı düşünülen Yasukuni Maru , NYK'nın Honolulu , Hilo , San Francisco ve Los Angeles üzerinden Kobe'den Güney Amerika'ya giden rotasında kullanılmak üzere yeniden planlandı .
8 Ağustos 1940'ta Yasukuni Maru , daha önce Kolombiya'da istihdam edilmiş 30 Alman pilotunu Almanya'ya geri götürmek üzere gemiye bindirdi .
Askeri kariyer
29 Ekim 1940'ta Yasukuni Maru , Japon İmparatorluk Donanması tarafından yeniden talep edildi ve bu sefer yardımcı denizaltı ihalesi olarak sınıflandırıldı . Lüks iç teçhizatlarının söküldüğü Kure Donanma Cephaneliğine götürüldü ve tunç grisine yeniden boyandı. 11 Ocak 1941'de IJN 6. Filonun 1. Denizaltı Bölümüne atandı . Dönüşüm sırasında, altı eski 152-mm / 50 cal ile silahlandırıldı . Tek montajlı (6 inç) tabancalar ve iki adet çift montajlı Tip 93 13,2 mm makineli tüfek ve bir 1110 mm ve bir 900 mm projektör ile donatılmış. 1941 kalanının çoğu sırasında Yasukuni Maru dayanıyordu Takao içinde Tayvan arasında devriye için Ryukyu Adaları ve Çin kıyıları. Ancak Pearl Harbor saldırısı sırasında Kwajalein'de bulunuyordu . 20 Aralık 1941'de, halen IJN 6. Filo ile 3. Denizaltı Bölümüne atandı.
Kwajalein, 1 Şubat 1942'de Amerika Birleşik Devletleri Donanması Görev Gücü 8 ( USS Enterprise (CV-6) ) tarafından saldırıya uğradı ve Yasukuni Maru kıç kulesindeki bir bomba ile vuruldu ve kıçına hasar verdi. 23 Nisan'a kadar süren onarımlar için 1 Mart'ta Küre'ye döndü. Onarım ve düzenli bakım için 23 Kasım'da tekrar Küre'ye döndü.
1943'ün başlarında, Yasukuni Maru , Yeni Gine'ye Japon çıkarmasının takviyesi olan "C Harekatı" na atandı . Yasukuni Maru 1448 erkek ve 11 tanklarla, ija 20 Piyade Tümeni ayrıldı Pusan için Wewak taşıma ile 8 Ocak 1943 tarihinde birlikte ile Hakozaki Maru ve Aratama Maru ve yok Hatsuyuki . Konvoy, takviye kuvvetlerini Rabaul ve Wewak'a başarıyla teslim etti . Şubat 1943'te 4, Yasukuni Maru asker ve tedarikinde aldı ija 41 Piyade Tümeni de Tsingtao ayın sonunda Wewak de asker disembarking ve Mart ayı başlarında Kure dönen, Çin. O dayanıyordu Truk Nisan ayında ve başka asker konvoyu bir parçasıydı Balikpapan Mayıs ayında. Ekim ayında, hayatta kalan Japon birliklerini Wewak'tan Palau'ya tahliye eden konvoyla alınmıştı ve Aralık 1943'ün sonunda Japonya'ya döndü.
Ocak 1944'te 24, Yasukuni Maru kalkan asker konvoyu atandı Tateyama, Chiba için Truk . 31 Ocak'ta, Truk'un yaklaşık 17 mil (27 km) kuzeybatısında, konvoy ABD denizaltısı USS Trigger (SS-237) tarafından saldırıya uğradı ve Yasukuni Maru iki torpido ile vuruldu . Hızla su aldı ve 300 mürettebat ve 888 teknisyen kaybıyla 09 ° 15′K 147 ° 13 ° D' / 9.250 ° K 147.217 ° D de beş dakika içinde battı . Eskort muhrip Shiratsuyu hayatta kalan sadece 43 kişiyi kurtardı. 10 Mart 1944'te donanma listesinden çıkarıldı .
Ayrıca bakınız
Notlar
Referanslar
- Ponsonby-Fane , Richard Arthur Brabazon. (1935). NYK Filosunun İsimlendirilmesi. Tokyo: Nippon Yusen Kaisha. OCLC 27933596
- Brown, David (1990). İkinci Dünya Savaşı'nın Savaş Gemisi Kayıpları . ISBN 1-55750-914-X .
- İyileştir, Syd (2003). Çirkin ördek yavrusu: Japonya'nın İkinci Dünya Savaşı özgürlük tipi standart gemisi . Naval Institute Press. ISBN 1-59114-888-X .
- Watt, Anthony J (1967). II.Dünya Savaşı Japon Savaş Gemileri . Doubleday. ISBN 978-0-3850-9189-3 .
- Williams, David (1997). Savaş Zamanı Yolcu Gemisi Afetleri . Haynes Yayıncılık. ISBN 1-85260-565-0 .