Ölçekli Kompozitler White Knight - Scaled Composites White Knight
| Beyaz Şovalye | |
|---|---|
|
|
| Beyaz Şövalye Bir | |
| Rol | Ana gemi |
| Ulusal köken | Amerika Birleşik Devletleri |
| Üretici firma | Ölçekli Kompozitler |
| İlk uçuş | 1 Ağustos 2002 |
| Emekli | 2014 |
| Durum | Emekli |
| Sayı inşa | 1 |
| Dan geliştirildi | Ölçekli Kompozitler Proteus |
| Varyantlar | Ölçekli Kompozitler White Knight Two |
Ölçekli kompozitler Model 318, White Knight (şimdi de denir White Knight bir ) onun tamamlayıcı başlatmak için kullanılan bir püskürtme ile çalışan bir taşıyıcı hava aracı SpaceShipOne , deneysel spaceplane . White Knight ve SpaceShipOne tarafından tasarlanmıştır Burt Rutan ve üretilen Ölçekli Composites 2004 yılında üç ayrı uçuşlarda 1982 yılında Rutan tarafından kurulan özel bir şirket, White Knight uçuş içine SpaceShipOne yapmış ve SpaceShipOne ardından gerçekleştirilen yörüngesel uzay uçuşu olma, uzaya ulaşan ilk özel tekne.
Beyaz Şövalye, bir parazit uçağı uçağa taşıyan ve daha sonra yüksek irtifa uçuşu veya alt yörünge uzay uçuşu gerçekleştirecek olan uçağı serbest bırakan bir ana gemi örneği olarak dikkate değerdir . Bu uçuş profili, Kuzey Amerika X-15'i uçuşa taşıyan iki modifiye B-52 olan The High and Mighty One ve Balls 8 ile paylaşılıyor . Ayrıca, Virgin Galactic filosunun bir parçası olarak SpaceShipTwo'yu uçuşa taşıyan bir soydan olan White Knight Two ile paylaşılıyor .
SpaceShipOne uçuşlarının ardından, Haziran 2005'ten Nisan 2006'ya kadar Boeing X-37 uzay uçağının düşme testleri için Beyaz Şövalye ile sözleşme imzalandı . Beyaz Şövalye 2014'te hizmetten emekli oldu ve Flying Heritage Collection'ın envanterinde bulunuyor .
Tasarım ve gelişim
Ölçekli kompozitler White Knight model numarasıdır 318 . White Knight, Federal Havacılık İdaresi'ne N318SL olarak kayıtlıdır.
White Knight taşıyıcı uçak, bulunabilirlikleri ve düşük maliyetleri nedeniyle seçilen ikiz ard yanmalı General Electric J85 motorları etrafında tasarlandı . Uçak tamamen yeni ve bağımsız bir tasarımdı. White Knight ve SpaceShipOne, geliştirme maliyetlerini düşürmek için aynı ileri gövde dış kalıp hattını (OML) paylaştı ve White Knight'ın SpaceShipOne pilotlarını eğitmek için bir uçuş simülatörü olarak hareket etmesine izin vermek için orijinal niyetle. Beyaz Şövalye ilk olarak 1 Ağustos 2002'de uçtu. Uçuş, kalkıştan kısa bir süre sonra, dıştan takmalı kanat spoylerindeki bir sorun nedeniyle durduruldu. Bu arka kenar spoilerleri, Beyaz Şövalye aracının SpaceShipOne pilotlarının eğitimi için bir uçuş simülatörü görevi görebilmesi için süzülme eğimini büyük ölçüde artırmak için tasarlandı. İlk uçuş sırasında, mekanik merkez üstü tork, spoilerları kapalı konumda tutmak için yetersizdi. Spoiler serbest akışa yerleştirildi ve pilotu ( Mike Melvill ) iptal etmeye zorlayan bir sınır döngüsü başlattı . Spoiler daha sonra tamamen devre dışı bırakıldı ve SpaceShipOne ile eşleşen dik bir kayma eğimi arzusu terk edildi.
Beyaz Şövalye daha sonra 5 Ağustos 2002'de uçtu ve bu sefer iyi performans gösterdi. Geliştirme önümüzdeki birkaç ay içinde ilerledi. Geliştirilen ve değerlendirilen Beyaz Şövalye ile 18 Nisan 2003 tarihinde Beyaz Şövalye ve SpaceShipOne medyaya tanıtıldı.
Daha sonra Beyaz Şövalye, 4 Ekim 2004'te Ansari X Ödülü'nü kazanan Kademe Bir programının bir parçası olarak uçtu .
Daha sonra, Beyaz Şövalye, DARPA'nın yaklaşma ve iniş testleri için 2005 ve 2006'daki deneysel X-37 uzay uçağını taşımak ve fırlatmak için kullanıldı .
Bunu benzer ancak daha büyük bir tasarıma sahip olan Beyaz Şövalye İki izledi .
SpaceShipOne programı
Beyaz Şövalye'nin uçuşları 1 Ağustos 2002'deki 1. uçuştan başlayarak numaralandırılmıştır. SpaceShipOne'ın taşındığı uçuşlara ayrıca bir veya iki harf eklenir. Ekteki "C", uçuşun tutsak bir taşıma olduğunu ve "L", SpaceShipOne'ın başlatıldığını belirtir. Uçulan uçuş, amaçlanan uçuştan farklı bir kategoriye sahipse, ilki amaçlanan görevi, ikincisi ise fiilen gerçekleştirilen görevi veren iki harf eklenir.
| Uçuş | Tarih | SS1 Pilot | SpaceShipOne uçuşu |
|---|---|---|---|
| 24C | 20 Mayıs 2003 | Peter Siebold | 01C |
| 29C | 29 Temmuz 2003 | Brian Binnie | 02C |
| 30L | 7 Ağustos 2003 | Brian Binnie | 03G |
| 31LC | 27 Ağustos 2003 | Brian Binnie | 04GC |
| 32L | 27 Ağustos 2003 | Brian Binnie | 05G |
| 37L | 23 Eylül 2003 | Peter Siebold | 06G |
| 38L | 17 Ekim 2003 | Peter Siebold | 07G |
| 40L | 14 Kasım 2003 | Brian Binnie | 08G |
| 41L | 19 Kasım 2003 | Brian Binnie | 09G |
| 42L | 4 Aralık 2003 | Peter Siebold | 10G |
| 43L | 17 Aralık 2003 | Peter Siebold | 11P |
| 49L | 11 Mart 2004 | Brian Binnie | 12G |
| 53L | 8 Nisan 2004 | Brian Binnie | 13P |
| 56L | 13 Mayıs 2004 | Brian Binnie | 14P |
| 60L | 21 Haziran 2004 | Mike Melvill | 15P |
| 65L | 29 Eylül 2004 | Mike Melvill | 16P |
| 66L | 4 Ekim 2004 | Brian Binnie | 17P |
X-37 test programı
White Knight, DARPA / Boeing X-37'nin hem tutsak taşıma hem de düşürme testi uçuşlarını gerçekleştirmek için sözleşme imzaladı. İlk tutsak taşıma uçuşu 21 Haziran 2005'te yapıldı ve ilk düşüş 7 Nisan 2006'da gerçekleşti (X-37 daha sonra Edwards Hava Kuvvetleri Üssü'ne inerken hasar gördü ). Başlangıçta, uçuş Mojave kökenli, ama iniş olayı aşağıdaki program Hava Kuvvetleri taşındı Plant 42 yılında Palmdale, Kaliforniya ve en az beş müteakip uçuş var yapılmıştır.
Adaptive Compliant Wing test programı
2006 yılının sonlarında, White Knight , Hava Kuvvetleri Araştırma Laboratuvarı tarafından finanse edilen FlexSys Inc. tarafından geliştirilen uyarlanabilir uyumlu kanadın yedi uçuşluk bir test programını uçurdu . Esnek kanadın aerodinamik özelliklerini test eden 20 uçuş saatlik araştırma programı için White Knight'ın merkez hattı pilonunun altına dikey olarak bir laminer akış testi makalesi monte edildi.
Müzeye emeklilik
Temmuz 2014'te White Knight , Flying Heritage Collection'ın bir parçası olmak üzere Everett, Washington'daki Paine Field'a varan son uçuşunu yaptı .
Teknik Özellikler
Ölçekli Kompozitlerden Veriler
Genel özellikleri
- Mürettebat: 3
- Kapasite: 8.000 lb (3.600 kg) taşıma kapasitesi
- Kanat açıklığı: 83 ft (25 m)
- Boş ağırlık: 6,360 lb (2,885 kg)
- Maks. Kalkış ağırlığı: 18.000 lb (8.165 kg)
- Yakıt kapasitesi: 6,400 lb (2,900 kg)
- Güç ünitesi : 2 × General Electric J85-GE-5 art yakmalı turbojet, her biri kuru 2,400 lbf (11 kN) itme, art yakıcı ile 3,600 lbf (16 kN)
Verim
- Servis tavanı: 53.000 ft (16.000 m)
Diğer özellikler ve yetenekler
- 7.000 lbs'ye kadar yüklerin taşınması ve fırlatılması
- 53.000 ft'nin üzerinde rakım kapasitesi
- Büyük, üç kişilik kabin ( dışta 60 inç , içte 59 inç)
- Sınırsız irtifa için uygun deniz seviyesinde kabin
- ECS CO2'yi temizler, nemi giderir ve pencerelerin buğusunu giderir
- Çift contalı ve çift camlı iki mürettebat kapısı
- Üç eksenli elektrikli trim ile manuel uçuş kontrolleri
- Aviyonikler arasında INS-GPS navigatörü, uçuş direktörü, uçuş testi verileri (kayıt ve T / M), hava verileri, araç sağlığı izleme, yedek uçuş aletleri ve video sistemi bulunur
- 82 ft'lik kanat, artan tırmanma kabiliyeti için 93 ft'e kadar uzatılabilir
- Süper etkili, pnömatik hız frenleri, L / D <4,5 ile dik inişe izin verir
- Hidrolik tekerlek frenleri ve burun dişli direksiyon
- Pnömatik ana dişli geri çekme
- Çift veriyolu elektrik güç sistemi
- Kokpit, tek pilotlu çalışmaya izin verir (yalnızca VMC günlük koşulları)
Ayrıca bakınız
Referanslar
Dış bağlantılar
- Scaled Composites 'Tier One web sitesi
- White Knight'ın FAA kaydı
- WhiteKnight, X-37 test uçuşlarını başlatacak
 |
Bu uçak makalesinde teknik özelliklerinin bir kısmı (veya tamamı) eksik . Bir kaynağınız varsa, onları ekleyerek Wikipedia'ya yardım edebilirsiniz . |