Uzay Gemisiİki - SpaceShipTwo

Uzay Gemisiİki
SpaceShipTwo (merkezi gövde) onun ikiz gövde altında taşınan ana gemiye , White Knight Two .
rol	yolcu uzay uçağı
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici firma	Ölçekli Kompozitler (1. uçak) The Spaceship Company
İlk uçuş	10 Ekim 2010 (ilk süzülerek uçuş) 29 Nisan 2013 (ilk motorlu uçuş) 13 Aralık 2018 (ilk uzay uçuşu)
Birincil kullanıcı	Bakire Galaktik
Sayı inşa	2
den geliştirildi	Ölçekli Kompozitler SpaceShipOne
içine geliştirildi	Uzay Gemisi Şirketi Uzay Gemisi III

Ölçekli kompozitler Model 339 SpaceShipTwo ( SS2 ) bir hava-başlattı suborbiter spaceplane için tasarlanmış tipi alanı turizm . Bu tarafından üretilmiştir Uzay gemisi Şirketi , bir Kaliforniya ait tabanlı şirketi Virgin Galactic .

SpaceShipTwo, roket motoruyla güçlendirilmiş üst atmosfere uçmak üzere serbest bırakılmadan önce, Ölçekli Kompozit Beyaz Şövalye İki tarafından fırlatma yüksekliğine taşınır . Daha sonra Dünya'ya geri süzülür ve geleneksel bir pist inişi gerçekleştirir. Uzay gemisi resmi olarak 7 Aralık 2009'da California'daki Mojave Hava ve Uzay Limanı'nda halka açıldı . 29 Nisan 2013'te, yaklaşık üç yıllık elektriksiz testten sonra, inşa edilen ilk uçak, ilk motorlu test uçuşunu başarıyla gerçekleştirdi.

Virgin Galactic, özel bir yolcu taşıma hizmetinde beş SpaceShipTwo uzay uçağından oluşan bir filo işletmeyi planlıyor ve bir süredir, 250.000 ABD Doları tutarında güncellenmiş bir bilet fiyatı taşıyan bir yörünge altı uçuşla rezervasyon alıyor. Uzay uçağı, NASA ve diğer kuruluşlar için bilimsel yükleri taşımak için de kullanılabilir.

31 Ekim 2014'te bir test uçuşu sırasında, ilk SpaceShipTwo VSS Enterprise uçuşta dağıldı ve Mojave çölüne düştü . Bir ön soruşturma, geminin iniş cihazının çok erken konuşlandırıldığını ileri sürdü . Bir pilot, Michael Alsbury öldürüldü; diğeri, çarpmış uzay aracından paraşütle atladıktan sonra ciddi bir omuz yaralanması nedeniyle tedavi edildi.

İkinci SpaceShipTwo uzay aracı VSS Unity , 19 Şubat 2016'da görücüye çıktı. Araç, uçuş testlerinden geçiyor. Uzaya ilk uçuşu (50 mil irtifadan yüksek) , VSS Unity VP03 , 13 Aralık 2018'de gerçekleşti.

Tasarıma genel bakış

SpaceShipTwo projesi, kısmen Paul Allen tarafından finanse edilen Scaled Composites Tier One programının bir parçası olan birinci nesil SpaceShipOne için geliştirilen teknolojiye dayanmaktadır . Spaceship Company, bu teknolojinin lisansını , Paul Allen ve önceki teknolojinin tasarımcısı Burt Rutan'ın ortak girişimi olan Mojave Aerospace Ventures'tan alıyor .

SpaceShipTwo, düşük en-boy oranlı bir yolcu uzay uçağıdır . Kapasitesi sekiz kişi olacak - altı yolcu ve iki pilot. Doruk yeni zanaat alt yaklaşık 110 km (68 mil) olacak şekilde tasarlanmıştır Troposferde 10 km (6.2 mil) daha yüksek, karman hattı ancak Temmuz 2021 olan, ulaşılan maksimum yüksekliği 89.9 km idi. Önceki gemi olan SpaceShipOne'ın hedefi de 100 km idi, ancak son uçuş 112 km (70 mil) yüksekliğe ulaştı. SpaceShipTwo, tek bir hibrit roket motoru olan RocketMotorTwo kullanılarak 4.200 km/sa (2.600 mph) hıza ulaşmak üzere tasarlandı . Ana gemisi White Knight Two'dan 15.000 m (49.000 ft) yükseklikte fırlatılır ve 8 saniyede süpersonik hıza ulaşır . 70 saniye sonra roket motoru durur ve uzay aracı en yüksek irtifasına yanaşır. SpaceShipTwo'nun mürettebat kabini 3,7 m (12 ft) uzunluğunda ve 2,3 m (7 ft 7 inç) çapındadır. Kanat açıklığı 8,2 m (27 ft), uzunluk 18 m (59 ft) ve kuyruk yüksekliği 4,6 m (15 ft)'dir.

SpaceShipTwo , düşük yeniden giriş hızı nedeniyle mümkün olan tüylü bir yeniden giriş sistemi kullanır . Buna karşılık, yörüngesel uzay aracı, ısı kalkanlarını kullanarak 25.000 km/sa (16.000 mph)'ye yakın yörünge hızlarında yeniden girer. SpaceShipTwo ayrıca atmosfere her açıdan yeniden girmek için tasarlanmıştır. Atmosferde yavaşlayarak 24 km (15 mil) yükseklikte süzülme konumuna geçecek ve uzay limanına geri süzülmesi 25 dakika sürecektir .

SpaceShipTwo ve White Knight Two, sırasıyla, 2004'te Ansari X Ödülü'nü kazanan birinci nesil SpaceShipOne ve ana gemi White Knight'ın kabaca iki katı büyüklüğündedir . SpaceShipTwo, 43 ve 33 cm (17 ve 13 inç) çapında pencerelere sahiptir. yolcuların izleme keyfi ve tüm koltuklar iniş sırasında G kuvvetlerinin rahatsızlığını azaltmak için geriye yaslanacak. 2008'de Burt Rutan , aracın güvenliğine dikkat çekti:

Bu araç, en kötü durumda atmosfere düz veya baş aşağı girecek şekilde tasarlanmıştır ve düzelecektir. Bu, en az 1920'lerin ilk uçakları kadar güvenli olacak şekilde tasarlandı... Güvenliğin 70 yıldır var olan modern bir uçakla aynı olacağını söyleyenlere inanmayın.

Eylül 2011'de SpaceShipTwo'nun tüylü yeniden giriş sisteminin güvenliği, mürettebat bir süzülme testi uçuşu sırasında kısa süreliğine geminin kontrolünü kaybettiğinde test edildi. Uzay uçağı tüylü konfigürasyona girdikten sonra kontrol yeniden sağlandı ve 7 dakikalık bir uçuşun ardından güvenli bir şekilde indi.

Filo ve fırlatma siteleri

filo geçmişi

SpaceShipTwo (ve WhiteKnightTwo fırlatma uçağı) , başlangıçta Scaled Composites ve Virgin Galactic arasında bir ortak girişim olarak kurulan The Spaceship Company tarafından inşa edildi . Virgin Galactic, Scaled Composites'in 2012 yılında TSC'deki hissesini satın aldı ve TSC şu anda Virgin Galactic'in tamamına sahip olduğu bir yan kuruluştur.

SpaceShipTwo'nun lansman müşterisi, 2005 itibariyle beş araç sipariş ettiklerini kamuya açıklayan, ancak 2015 yılına kadar yalnızca üç adet sipariş edilen Virgin Galactic'tir. İlk SS2'nin adı VSS Enterprise idi . "VSS" ön eki, "Bakire Uzay Gemisi" anlamına gelir. İlk uçan VSS Enterprise oldu; o edildi bir kazada tahrip oluşumunu Ekim 2014 31 VSS Unity % 65 yaklaşık erken Kasım 2014'te tamamlanmıştı ve Virgin Galactic, o 2015 yılında tamamlanmış O Şubat 2016 yılında açıldı olması bekleniyor ve ilk motorlu uçuşu gerçekleştirildi Nisan 2018. Üçüncü SpaceShipTwo'nun inşaatına 2015'in sonunda başlaması bekleniyordu.

Siteleri başlat

SpaceShipTwo adlı çıkartıyor WhiteKnightTwo başlatıcısı uçakları, fırlatılan edilir Mojave Hava ve Uzay Limanı içinde California'da test sırasında. Kısmen eyalet hükümeti tarafından finanse edilen New Mexico'daki 212 milyon dolarlık bir uzay limanı olan Spaceport America (eski adıyla Southwest Regional Spaceport), ticari fırlatmalar başladığında kalıcı fırlatma alanı olacak.

Sınıftaki gemiler

2016 yılına kadar iki gemi daha yapım aşamasındaydı. Bunların şu anda SpaceShip III sınıfı araçlar olarak belirlenip belirlenmediği belli değil .

Gelişim

Virgin Galactic görünümünde SpaceShipTwo'nun tam ölçekli maketi

28 Eylül 2006'da Virgin Group'un kurucusu Sir Richard Branson , New York'taki Jacob K. Javits Kongre Merkezi'ndeki NextFest fuarında SpaceShipTwo yolcu kabininin maketini tanıttı . Aracın tasarımı, 2008 yılının Ocak ayında basına açıklanmış ve aracın kendisinin yaklaşık %60 oranında tamamlanmış olduğu ifade edilmiştir. 7 Aralık 2009'da SpaceShipTwo'nun resmi açılışı ve sunumu gerçekleşti. Etkinlik, o zamanki California Valisi Arnold Schwarzenegger tarafından VSS Enterprise olarak vaftiz edilen ilk SpaceShipTwo'yu içeriyordu .

2007 deneme patlaması

26 Temmuz 2007'de Mojave Hava ve Uzay Limanı'ndaki bir oksitleyici akış testi sırasında bir patlama meydana geldi ve burada SpaceShipTwo'nun sistemlerinde erken aşama testleri yapıldı. Oksitleyici testi, oksitleyici tankının 4.500 kg (9.900 lb) nitröz oksit ile doldurulmasını ve ardından 15 saniyelik soğuk akışlı enjektör testini içeriyordu . Testler gazı ateşlememesine rağmen, uçan şarapnel tarafından üç çalışan öldü ve üç kişi yaralandı .

roket motoru

Hibrid roket motoru SpaceShipTwo için tasarım sorunlu olmuştur ve kapsamlı gecikmelere neden oldu uçuş testi programına. Orijinal roket motoru tasarım dayandırılmıştır hidroksil-sonlu polibütadien (HTPB) yakıt ve azot oksit bazen şu şekilde ifade oksitleyici, N ₂ O / HTPB motoru. Scaled Composites alt yüklenicisi Sierra Nevada Corporation (SNC) tarafından 2009'dan 2014'ün başlarına kadar geliştirildi. Mayıs 2014'te Virgin Galactic, SpaceShipTwo'da kullanılacak hibrit motorda bir değişiklik yaptığını duyurdu ve geliştirme çalışmalarını şirket içinde Virgin Galactic'e taşıdı. Sierra Nevada ile sözleşmenin feshedilmesi ve birinci nesil roket motoru üzerindeki tüm geliştirme çalışmalarının durdurulması . Virgin daha sonra motor tasarımını, hibrit roket yakıtının bir HTPB'den bir poliamid yakıt formülasyonuna değiştirilmesini içerecek şekilde değiştirdi. Ekim 2015'te Virgin, orijinal HTPB yakıtına geri dönmeyi düşündüğünü açıkladı.

2014 motor değişimi

Yaklaşık 20 saniyeden uzun ateşlemelerde ciddi motor stabilite sorunları yaşayan motorlar olan kauçuk bazlı HTPB yakıtlı motor yerine, motor artık termoplastik poliamid adı verilen bir plastik türünden oluşan katı bir yakıta dayanacaktı . Plastik yakıtın daha iyi performansa sahip olması (birkaç tanımlanmamış önlemle) ve SpaceShipTwo'nun daha yüksek irtifalara uçuşlar yapmasına izin vermesi öngörülmüştü.

Virgin Galactic'in 2. versiyon motorunun kamuoyuna duyurulduğu Mayıs 2014 itibariyle, motor, bir motor test standında yapılan zemin testlerinde 60 saniyenin üzerinde tam süreli yanmaları zaten tamamlamıştı. İkinci nesil motor tasarımı ayrıca , yeni motorun düzgün bir şekilde yanmasını ve kapatılmasını sağlamak için SpaceShipTwo'nun kanatlarına - biri metan ve diğeri helyum içeren - ilave tanklar yerleştirmek için SS2 uçak gövdesinde değişiklik yapılmasını gerektirdi . Yeni motorda Mayıs ve Ekim 2014 arasında ek yer testleri yapıldı.

2015: başka bir yakıt değişikliği

Bir dizi roket motoru testinin ardından Virgin, Ekim 2015'te roket motorunu naylon bazlı bir motora geçmeden önce geliştirme programında daha önce kullandıklarına benzer bir formülasyonla hidroksil sonlu polibütadiene (HTPB) geri değiştireceklerini duyurdu. yakıt tahıl. Ekim 2014'te ilk SS2 test aracının kaybolmasının ardından uçuşa devam ettiğinde SpaceShipTwo'ya güç sağlamak için HTPB kullanacaklar. Tam yeterlilik testleri tamamlanmaya devam ediyor.

RoketMotorİki

İkinci nesil RocketMotorTwo motoru, önceki SNC temel tasarımının bir çeşididir, ancak aynı nitröz oksit oksitleyiciyi kullanmaya devam ederken poliamid plastik yakıtla beslenir. İkinci nesil motor artık SNC yerine Virgin Galactic tarafından kendi bünyesinde üretiliyor. Aralık 2012'ye kadar, 15 tam ölçekli test başarıyla gerçekleştirildi ve Mart 2013'e kadar ek yer testleri devam etti. Haziran 2012'de, Federal Havacılık İdaresi (FAA), Ölçekli Kompozitlere SS2 test uçuşlarına başlamasına izin veren bir roket test izni verdi. RocketMotorTwo tarafından desteklenmektedir; Bu tür ilk motorlu uçuş 29 Nisan 2013'te gerçekleşti. Motor 270 kN (61.000 lb _f ) itiş gücü üretiyor .

Test uçuşları

SpaceShipTwo, Ekim 2010'da Spaceport America'nın pist tahsisi sırasında Beyaz Şövalye İki'nin altında tutsak bir uçuş konfigürasyonunda . VMS Eve , VSS Enterprise'ı taşırken gösterilmektedir .

Nisan 2013'te ilk motorlu uçuşu sırasında SpaceShipTwo'nun roket motorlarının ateşlenmesine bir bakış.

VSS Enterprise'ı test etme

Eylül 2012'de Virgin Galactic, elektriksiz ses altı süzülme uçuş testi programının esasen tamamlandığını duyurdu . Ekim 2012'de Scaled Composites, roket motorunun temel bileşenlerini kurdu ve SpaceShipTwo, Aralık 2012'de kurulan motorla ilk süzülme uçuşunu gerçekleştirdi.

Uzay aracının ilk motorlu test uçuşu 29 Nisan 2013'te gerçekleşti. SpaceshipTwo, bu ilk motorlu uçuşta süpersonik hızlara ulaştı. 5 Eylül 2013'te, ikinci motorlu uçuş SpaceShipTwo tarafından yapıldı. 2014'ün ilk motorlu test uçuşu - ve genel olarak üçüncü - 10 Ocak 2014'te gerçekleşti. Uzay aracı 22.000 m (72.000 ft) yüksekliğe ve Mach 1.4 (1.715.1 km/sa; 1.065,7 mph) hıza ulaştı. WhiteKnightTwo taşıyıcı uçak, SpaceShipTwo'yu (VSS Enterprise ) 14.000 m (46.000 ft) yükseklikte yayınladı .

Ekim 2014 kazası

NTSB Go-Team, VSS Enterprise'ın bir kuyruk bölümünü inceliyor

31 Ekim 2014'te SpaceShipTwo VSS Enterprise , motorlu bir uçuş testi sırasında uçuş sırasında bir arıza yaşadı ve bir pilotun, Michael Alsbury'nin ölümüne ve diğerinin yaralanmasına neden oldu. Naylon plastik tanelere dayalı yeni yakıt türünü kullanan ilk uçuş tesadüfen oldu. Kazaya , normalde güvenli bir inişe yardımcı olmak için kullanılan geçiş yumuşatma mekanizmasının erken açılması neden oldu . Geçiş yumuşatma mekanizması devreye girdiğinde SpaceShipTwo hala güçlü yükselişteydi. Parçalanma iki saniye sonra gözlendi.

Ekim 2014 itibariyle, SpaceShipTwo 54 test uçuşu gerçekleştirmişti. Uzay aracı, bu test uçuşlarının on tanesinde "tüylü" kanat konfigürasyonunu kullanmıştı.

Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu kaza ile ilgili bağımsız bir soruşturma yürütmüştür. Temmuz 2015'te NTSB, yetersiz tasarım önlemleri, yetersiz pilot eğitimi, sıkı federal gözetim eksikliği ve potansiyel olarak endişeli bir yardımcı pilotun 2014 kazasında önemli faktörler olduğunu belirten bir rapor yayınladı. Yardımcı pilot, geminin geçiş yumuşatma mekanizmasını zamanından önce devreye sokmakla suçlanırken, Federal Havacılık İdaresi, Federal Havacılık İdaresi Ticari Uzay Taşımacılığı Ofisi ve geminin tasarımcıları da, bu tür durumlara karşı korunabilecek bir arıza emniyetli sistem oluşturmadıkları için suçlandılar. erken dağıtım.

VSS Birliği

Ekim 2015'te, ikinci SpaceShipTwo'nun ilk uçuşunu 2016'da yapacağı bildirildi. VSS Unity , Şubat 2016'da açıldı.

Şubat 2016'da VSS Unity'de " Entegre Araç Yer Testi " adı verilen bir test aşaması başladı. 8 Eylül ve 30 Kasım 2016 tarihleri ​​arasında Virgin Galactic, Unity'nin planlı süzülme uçuşları (1 ve 3 Kasım 2016) dahil olmak üzere bir dizi tutsak taşıma uçuşu gerçekleştirdi. ) rüzgar hızı nedeniyle uçuşun süzülme kısmı iptal edildi. Unity'nin glide uçuşları 3 Aralık 2016'da başladı.

Önceki aylarda birkaç süzülme uçuşundan sonra, Temmuz 2017'de Richard Branson, geminin üç haftalık aralıklarla güç testlerine başlamasını önerdi. Eylül 2017'de CEO George Whitesides, motor testinin tamamlandığını ve VSS Unity'nin motorlu test uçuşlarına başlamasından önce yalnızca "az sayıda süzülme uçuşunun" kaldığını öne sürdü . Ekim 2017'de Branson, SpaceShipTwo'nun üç ay içinde uzaya ulaşabileceğini ve altı ay içinde bir SpaceShipTwo ile uzaya seyahat edebileceğini öne sürdü. Yedinci yüksek hızlı süzülme testi Ocak 2018'de tamamlandı. 13 Aralık 2018'de SpaceShipTwo VSS Unity , en yüksek rakımı olan 82.72 km'ye (51.40 mi) ulaştı. Bu, ABD Hükümeti'nin 80 km'deki (50 mi) uzay tanımını aştı, ancak başka bir yerde 100 km'de (62 mi) kullanılan standardı değil. Uzayın nerede başladığı konusundaki tartışmalara rağmen, Mark Stucky astronot kanatlarını alırken, Frederick W. Sturckow zaten Uzay Mekiği'nde dört kez uçtuğu için almayacaktı .

Şubat 2019'daki bir uzay uçuşunun ardından VSS Unity , ticari hizmete hazırlanırken değişikliklere başladı; buna uçuş güvertesinin yükseltilmesi ve bir yolcu kabininin kurulması dahildir. Daha sonra 2021'de VSS Unity'nin 2019 uzay uçuşu sırasında yapısında, araçta onarım çalışması gerektiren büyük bir çatlak yaşadığı ortaya çıktı . Hizmete dönüşün ardından VSS Unity , 11 Temmuz 2021'de Richard Branson'ın da yolcu olarak dahil olduğu bir test uçuşu yaptı . Bu uçuş sırasında araç, planlanan uçuş rotasından saparak Federal Havacılık İdaresi'nin konuyla ilgili soruşturmasını tetikledi . Yükseliş sırasında araç, güvenli uçuş yolundan saptığını gösteren kırmızı bir uyarı ışığını tetikledi. 2 Eylül 2021'de, soruşturma tamamlanana kadar daha fazla SpaceShipTwo uçuş testinin FAA yetkisine tabi olacağı kamuoyuna duyuruldu. FAA, aracın uçuş menzili etrafındaki kısıtlı havacılık alanını genişletmeye karar verdikten sonra, Eylül ayında devam etmek üzere SpaceShipTwo uçuşlarına izin verdi.

SpaceShipOne, SpaceShipTwo, CSXT ve New Shepard alt yörünge uçuşlarının zaman çizelgesi. Güçlendirici ve kapsülün farklı irtifalara ulaştığı yerlerde, daha yüksek olan çizilir. In SVG dosyası, bir noktanın üzerine vurgulu ayrıntılarını göstermek için.

Maliyetler

SpaceShipTwo'nun toplam geliştirme maliyetlerinin Mayıs 2011'de yaklaşık 400 milyon ABD Doları olduğu tahmin edildi; bu, 2007 yılındaki 108 milyon ABD Doları tahminine göre önemli bir artıştır.

Ticari operasyon

Uçuşların süresi yaklaşık 2,5 saat olacak, bunun sadece birkaç dakikası uzayda olacak. Fiyat başlangıçta 200.000 ABD Doları olacaktır. 100 biletin ilk partisi için 65.000'den fazla olası uzay turisti başvurdu. Aralık 2007'ye kadar Virgin Galactic'in erken uçuşlar için kayıtlarında 200 ödenmiş müşterisi vardı ve %95'i 6-8 g santrifüj testlerini geçiyordu. Bu sayı 2013'ün başlarında 575'e yükseldi. Nisan 2013'te Virgin Galactic, bir koltuk fiyatının Mayıs 2013'ün ortasından önce %25 artarak 250.000 ABD Dolarına çıkacağını ve "ilk 1.000 kişi seyahat edene kadar 250.000 ABD Doları"nda kalacağını açıkladı. , böylece [Virgin Galactic] başladığından beri enflasyonla eşleşiyor".

50-100 test uçuşunun ardından, ilk ödeme yapan müşterilerin 2014'te gemide uçması bekleniyordu. 2009'un sonlarında öngörülen programı hassaslaştıran Virgin Galactic, ticari uçuşlar için kesin bir zaman çizelgesi açıklamayı reddetti, ancak ilk uçuşların gerçekleşeceğini yineledi. dan Spaceport America . Operasyonel kullanıma alma, "güvenlik odaklı bir programa" dayalı olacaktır. Virgin Galactic, yörünge altı yolcu fırlatmalarının yanı sıra, yörünge altı uzay bilimi misyonları için SpaceShipTwo'yu pazarlayacak .

NASA sRLV programı

Mart 2011'e kadar Virgin Galactic, SpaceShipTwo'yu , ajansın Uçuş Fırsatları Programının bir parçası olan NASA'nın suborbital yeniden kullanılabilir fırlatma aracı (sRLV) talebine yanıt olarak araştırma yüklerini taşımak için yeniden kullanılabilir bir fırlatma aracı olarak sunmuştu . Virgin tarafından öngörülen araştırma uçuşları, 110 km (68 mil) irtifaya ulaşabilir. Bu uçuşlar, araştırma yükleri için yaklaşık dört dakikalık mikro yerçekimi sağlayacaktır. Yük kütlesi ve mikro yerçekimi seviyeleri henüz belirlenmemiştir. Mayıs 2021'den bu yana NASA destekli teknoloji ve sistemler SpaceShipTwo üzerinde test ediliyor.

Gelecek uzay aracı

Ağustos 2005'te Virgin Galactic'in başkanı, SpaceShipTwo ile yörünge altı hizmeti başarılı olursa, takip eden SpaceShipThree'nin bir yörünge aracı olacağını belirtti. 2008'de Virgin Galactic, noktadan noktaya yörünge altı uzay uçuşu yoluyla ulaşım sağlamak için yüksek hızlı bir yolcu aracı geliştirebileceğini öne sürdü .

Özellikler

Virgin Galactic, space.com ve Popular Mechanics'ten veriler

Genel özellikleri

• Mürettebat: 2
• Kapasite: 6 yolcu
• Uzunluk: 18,3 m (60 ft 0 inç)
• Kanat açıklığı: 8,3 m (27 ft 3 inç)
• Yükseklik: 5,5 m (18 ft 1 inç)
• Brüt ağırlık: 9.740 kg (21.473 lb)
• Santral: 1 × RocketMotorTwo sıvı/katı hibrit roket motoru

Verim

• Maksimum hız: 4.000 km/sa (2.500 mph, 2.200 kn)
• Servis tavanı: 110.000 m (360.000 ft)

Ayrıca bakınız

Referanslar

Dış bağlantılar

• Resmi Virgin Galaktik web sitesi
• Resmi Ölçekli Kompozitler web sitesi
• Virgin Galactic , National Geographic Channel belgeseli, 2012
• Uzay Gemisi Şirketinin Kuruluşu — SPACE.com (2005)
• SpaceShipTwo'nun Doğuşu — SpaceDaily (2004)
• Uzay veya Büstü: Uzay turizmi üzerine uzun metrajlı makale — Cosmos Magazine (2005)
• Paris'te Uzay Hukuku — Uzay Hukuku Araştırması (2006)
• SS2 maketlerinin görüntüleri — ZDNet (2007)
• YouTube üzerinden "VG Powered Flight Güncellenmiş Drop BRoll" Virgin Galactic 29 Nisan 2013 Üç görünümden ilk uçuş roketinin ateşlenmesinin 16 saniyesinin tamamını ve dizinin çoğunu dördüncü bir görünümden gösterir