PGM-17 Thor - PGM-17 Thor

SM-75/PGM-17A Thor
Bir Thor orta menzilli balistik füze .
Tip	Orta Menzilli Balistik Füze (IRBM)
Anavatan	Amerika Birleşik Devletleri
Servis geçmişi
Tarafından kullanılan	Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri (test) Kraliyet Hava Kuvvetleri (operasyonel konuşlandırma)
Üretim geçmişi
tasarlanmış	1957
Üretici firma	Douglas Uçak Şirketi
Üretilmiş	1959–1960
No  inşa	Yaklaşık 225; en yüksek dağıtım 60 idi
Varyantlar	Delta roketleri Thor roket ailesi
Özellikler
Yığın	Lansmanda 49.590 kilogram (109.330 lb).
Uzunluk	19,76 metre (64 ft 10 inç).
Çap	2,4 metre (8 fit).

PGM-17A Thor birinci operasyon olduğu füze ait ABD Hava Kuvvetleri (ABD Hava Kuvvetleri). Adını İskandinav gök gürültüsü tanrısından alan bu füze, 1959 ile Eylül 1963 arasında termonükleer savaş başlıklı orta menzilli balistik füze (IRBM) olarak Birleşik Krallık'ta konuşlandırıldı . Thor, 65 fit (20 m) yüksekliğinde ve 8 fit (2.4 m) çapındaydı. Daha sonra Jüpiter tarafından ABD IRBM cephaneliğinde artırıldı .

Thor ve daha sonra , Delta alan aileleri fırlatma araçları , ilk Thor füze türetilen takviye kullanılabilir.

Tarih

Sovyetler Birliği'nin ABD'den önce uzun menzilli bir balistik füze konuşlandırmasından korkan USAF, Ocak 1956'da 2,400 km'lik bir orta menzilli balistik füze olan Thor'u geliştirmeye başladı. Program, bir duraklama önlemi olarak hızla ilerledi ve başlangıcından sonraki üç yıl içinde, 20 Kraliyet Hava Kuvvetleri Thor filosunun ilki Birleşik Krallık'ta faaliyete geçti. İngiltere konuşlandırması ' Project Emily ' kod adını taşıyordu . Tasarımın avantajlarından biri, Jüpiter MRBM'den farklı olarak Thor'un o zamanın USAF'nin kargo uçakları tarafından taşınabilmesiydi ve bu da dağıtımını daha hızlı hale getirdi. Fırlatma tesisleri taşınabilir değildi ve sahada inşa edilmeleri gerekiyordu. ABD merkezli ilk nesil ICBM'ler faaliyete geçtiğinde , Thor füzeleri hızla kullanımdan kaldırıldı. Füzelerin sonuncusu 1963'te operasyonel alarmdan çekildi.

"İtki Artırılmış Delta" güçlendiricilere ve W-49 Mod 6 savaş başlıklarına sahip az sayıda Thor, Nisan 1975'e kadar Program 437 olarak uydu karşıtı füze rolünde operasyonel kaldı . Bu füzeler , Pasifik Okyanusu'ndaki Johnston Adası'na dayanıyordu ve yeteneği vardı. Alçak Dünya yörüngesindeki uyduları yok etmek için. Yaklaşmakta olan bir fırlatmanın önceden uyarılmasıyla, yörüngesel yerleştirmeden kısa bir süre sonra bir Sovyet casus uydusunu yok edebilirler.

İlk geliştirme

Hava Kuvvetleri Uzay ve Füze Müzesi'nde Thor-Able

Thor Gelişimi 1954 yılında Hava Kuvvetleri tarafından başlatılan hedefi ile 1150 2.300 mil (1850 3,700 kadar km) uzunluğunda bir nükleer savaş başlığı teslim edebilen bir füze sistemi oldu CEP 2 mil (3.2 km) arasında. Bu menzil, Moskova'nın İngiltere'deki bir fırlatma alanından saldırıya uğramasına izin verecek. İlk tasarım çalışmaları Komutan tarafından yönetildi . Robert Truax (ABD Donanması) ve Dr. Adolph K. Thiel ( daha önce Redstone Arsenal'den ve daha önce Nazi Almanya'sından Ramo-Wooldridge Corporation ). Spesifikasyonları aşağıdakilerle bir IRBM'ye göre geliştirdiler:

• 1.750 mil (2.820 km) menzil
• 8 ft (2.4 m) çap, 65 ft (20 m) uzunluğunda ( Douglas C-124 Globemaster tarafından taşınabilmesi için )
• 110.000 lb (50.000 kg) brüt kalkış ağırlığı
• Mevcut Navaho'dan türetilen Atlas güçlendirici motorunun yarısı tarafından sağlanan tahrik
• Savaş başlığının yeniden girişi sırasında 10.000 mil (4,5 km/s) maksimum hız
• Telsiz yedeklemeli atalet yönlendirme sistemi (düşmanın bozulmasına karşı düşük hassasiyet için)

Thor, itici tankların yanlarındaki Atlas sürmeli motorlara benzer şekilde, ana motoru çevreleyen yalpa kontrolü için sürmeli motorlara sahipti.

30 Kasım 1955'te, üç şirkete proje için teklif vermeleri için bir hafta süre verildi: Douglas , Lockheed ve North American Aviation . Füze, hizmete girişi hızlandırmak için mevcut teknolojiyi, becerileri, yetenekleri ve teknikleri kullanmaktı. 27 Aralık 1955'te Douglas, gövde ve entegrasyon için ana sözleşmeye layık görüldü. Rocketdyne Kuzey Amerika Havacılık bölünme motor sözleşme, verildi AC Buji birincil atalet yönlendirme sistemi, Bell Labs yedekleme radyo yönlendirme sistemi ve General Electric burun konisi / yeniden giriş araç. Douglas'ın önerisi, (başlangıçta önerilen kaynaklı olanların aksine) cıvatalı tank perdeleri ve daha iyi aerodinamik için konik bir yakıt deposu seçmeyi içeriyordu.

Motor, bir itme odasının çıkarılması ve motorun daha küçük Thor itme bölümüne sığması için tesisatın yeniden yönlendirilmesi ile Atlas MA-3 güçlendirici motorunun doğrudan bir soyundan geliyordu.

Motor bileşeni testleri Mart 1956'da başladı. İlk mühendislik modeli motor Haziran'da, ardından ilk uçuş motoru Eylül'de piyasaya çıktı. Erken Thor motorları, yüksek irtifalarda köpüren turbo pompa yağlama yağından ve yatak tutma sorunlarından muzdaripti ve bu da birkaç başlatma hatasına neden oldu. 1957'deki ilk Thor testleri, Rocketdyne LR-79 motorunun konik bir ağızlığa ve 135.000 pound itme gücüne sahip erken bir versiyonunu kullandı. 1958'in başlarında, bunun yerini çan şeklinde bir nozullu ve 150.000 pound itme gücüne sahip geliştirilmiş bir model aldı. Tam gelişmiş Thor IRBM, 162.000 pound itme gücüne sahipti.

Aşama I testi başlatılıyor

Thor başlatılan testti LC-17 at Cape Canaveral Füze Annex . Sıkıştırılmış geliştirme programı, Atlas sığınağı planlarının tesisin zamanında tamamlanmasını sağlamak için kullanılması gerektiği anlamına geliyordu ve fırlatma rampası LC-17B ilk test uçuşu için tam zamanında tamamlandı.

Uçuşa hazır ilk Thor olan Missile 101, Ekim 1956'da Cape Canaveral'a geldi. LC-17B'de kuruldu ve birkaç itici yükleme/boşaltma tatbikatı, statik ateşleme testi ve arızalı bir röle iken bir aylık bir gecikmeden geçti. değiştirildi. Fırlatma nihayet 25 Ocak 1957'de gerçekleşti. Motor, kalkıştan hemen sonra itiş gücünü kaybetti ve Thor fırlatma rampasına düştü ve patladı. Lansman öncesi hazırlıkların bir filmi, ekiplerin bir LOX doldurma hortumunu kumlu bir alan boyunca sürüklediğini gösterdi ve LOX'a giren ve bir valfin arızalanmasına neden olan bu döküntüydü.

Thor 102, 20 Nisan'da fırlatıldı. Güçlendirici normal bir şekilde çalıştı, ancak hatalı bir konsol okumasının Poligon Güvenlik Görevlisi'nin füzenin denize değil karaya yöneldiğine inanmasına neden olduktan sonra uçuş 35 saniyede sonlandırıldı. İzleme konsolunun ters bağlanmış olduğu bulundu. Kısa uçuş, Thor'un başarılı bir şekilde uçabileceğine olan güveni artırdı.

Üçüncü Thor fırlatma (Füze 103), arızalı bir valf LOX tank basıncının güvenli olmayan seviyelere çıkmasına izin verdikten sonra planlanan fırlatmadan dört dakika önce patladı. Sorumlu teknisyenler de tank basınç göstergelerine dikkat etmemişti. Sonuç olarak LC-17B, dört ay içinde ikinci kez onarılmak zorunda kaldı.

22 Ağustos'ta yeni açılan LC-17A'dan fırlatılan Missile 104, programcıdan gelen sinyal gücündeki düşüş nedeniyle T+92 saniyede bozuldu ve motorun sert sağa kaymasına neden oldu. Yönlendirme sistemi telafi etmeye çalıştı, ancak ortaya çıkan yapısal yükler füze tankerinin gücünü aştı.

Thor 105 (20 Eylül), programın başlamasından 21 ay sonra gerçekleşen ilk başarılı uçuşu tamamladı. Bu füzeye hiçbir telemetri ekipmanı dahil edilmedi ve sonuçta elde edilen kütle tasarrufu, toplam 1.500 mil (2.400 km) menzile izin verdi.

Füze 107 (3 Ekim) LC-17A'ya geri düştü ve bir gaz jeneratörü valfi açılmayınca fırlatma sırasında patladı.

Füze 108 (11 Ekim) önceden uyarı yapılmadan T+140 saniye civarında infilak etti. Mühendisler başlangıçta arızanın nedenini belirleyemediler. İlk Thor-Able fırlatması altı ay sonra ele geçirilen bir turbopompa nedeniyle başarısız olduktan sonra, benzer bir arızanın 108'de meydana geldiği sonucuna varıldı. Ancak, 108'in arızanın tam yapısını belirlemek için yeterli enstrümantasyonu yoktu.

1957'deki son üç Thor testinin hepsi başarılıydı. 1958 arka arkaya başarısızlıklarla başladı. Thor 114, kalkıştan 150 saniye sonra, yönlendirme sistemi güç kaybettiğinde ve Thor 120'nin motoru kalkıştan iki dakika sonra biraz daha kısa sürede kapandığında, Menzil Güvenliği tarafından yok edildi. Telemetri sistemi, başlatma sırasında bir elektrik kesintisi yaşadı, bu nedenle motorun kesilmesinin nedeni tatmin edici bir şekilde belirlenemedi.

19 Nisan'da, Füze 121, LC-17B'ye geri düştü ve patladı ve yastığı üç ay boyunca devre dışı bıraktı. Bir yakıt kanalı çökmesinin suçlu olduğuna inanılıyordu.

22 Nisan'da, ilk Able üst aşamasını taşıyan Missile 117, turbo pompa arızası nedeniyle itiş gücünü kaybetti ve T+146 saniyede ayrıldı.

Jüpiter, Thor ve Atlas füzelerinin tümü, Rocketdyne LR-79 motorunun bir çeşidini kullandı ve üçü de marjinal bir turbo pompa tasarımı nedeniyle fırlatma başarısızlıklarına maruz kaldı. Pompalarla ilgili iki ayrı sorun vardı. İlki, Huntsville'deki testler sırasında, yağlayıcı yağın, hava basıncı azaldıkça yüksek irtifalarda köpürme eğiliminde olduğunun keşfedilmesiydi. Diğeri ise, yaklaşık 10.000 RPM çalışma hızından kaynaklanan pompa mili titreşiminin, yatakların yuvalarından çıkmasına ve bunun sonucunda pompanın aniden tutukluk yapmasına neden olmasıydı. Ordu, turbopompa sorunları çözülene kadar Jüpiter'in fırlatılmasını dört aylığına askıya almıştı ve sonuç olarak, bu programı daha fazla pompa arızası etkilemedi.

Buna karşılık, USAF General Schreiver, test programını geciktirmemek için Thor ve Atlas füzelerini fabrikaya geri gönderme fikrini reddetti. Bunun yerine, turbopompa dişli kutularını basınçlandırmak ve köpüklenmeye daha az eğilimli farklı viskoziteye sahip bir yağ kullanmak için saha içi modifikasyonlar yapıldı. Modifiye edilmiş yatak tutucular takılmamıştır. Ardından, altı ardışık Thor ve Atlas lansmanı Şubat-Nisan 1958 döneminde, birçoğu turbopompa sorunları nedeniyle başarısız oldu. Sonraki dört ay herhangi bir turbopompa arızası içermedi, ancak dünyanın ilk ay sondasının Thor-Able 127'de 17 Ağustos'ta fırlatılması, turbopompa arızası nedeniyle bir patlamayla sonuçlandı. Bir ay sonra, Atlas 6B de bir turbo pompa arızası yaşadı ve Hava Kuvvetleri pes etti ve tüm füzelerindeki turbo pompaları değiştirmeyi kabul etti, bundan sonra bir turbopompa sorunu nedeniyle fırlatma arızası yaşanmadı.

Beş başarılı Thor testi Haziran-Temmuz 1958'de yapıldı, sonuncusu biyolojik bir görevde Wickie adlı bir fareyi taşıyordu; kapsül okyanusa battı ve kurtarılamadı. Thor 126 (26 Temmuz), bir LOX valfi yanlışlıkla kapandığında itiş gücünü 50 saniye kaybetti. Araç devrildi ve aerodinamik yüklerden ayrıldı. 30 Temmuz'da , California , Sacramento'daki Thor statik test standında bir LOX valfi arızalandığında, altı Douglas teknisyeni ciddi şekilde yandı, üçü ölümcül oldu .

Faz II lansmanları

Füze 151, 16 Aralık 1958'de, Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'nden fırlatılmadan hemen önce, "Tune Up" lakaplı. Başarılı test, baz etkinleştirildikten bir yıl sonra gerçekleştirildi.

AC Spark Plug atalet yönlendirme sistemi ile Faz II testi, 19 Aralık 1957'de ilk başarılı uçuşla 7 Aralık'ta başladı.

Thor'un operasyonel versiyonu olan DM-18A, 1958 sonbaharında test edilmeye başlandı, ancak Füze 138 (5 Kasım) kalkıştan kısa bir süre sonra kontrolden çıktı ve imha edilmek zorunda kaldı. Bununla birlikte, Thor operasyonel ilan edildi ve füze 151 16 Aralık'ta başarıyla uçtuğunda Batı Kıyısındaki Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'nde testler başladı. 30 Aralık'ta, 5 Kasım başarısızlığının neredeyse tekrarlanan performansı, Füze 149 kontrolünü kaybettiğinde ve fırlatmanın 40 saniyesinde imha edildiğinde gerçekleşti.

Thor füze testi. Cape Canaveral, 12 Mayıs 1959.

Johnston Adası Fırlatma Yerleşimi Bir (LE1), Temmuz 1962'de "Bluegill Prime" Operasyonu nükleer testi sırasında bir Thor füze fırlatma hatası ve patlamanın adayı plütonyumla kirletmesinin ardından. Geri çekilebilir füze sığınağı (raylar üzerinde) arkada görülebilir.

1959'un ilk yarısında bir dizi başarılı fırlatmanın ardından, Kraliyet Hava Kuvvetleri ekibi tarafından fırlatılan ilk Füze 191, VAFB'den fırlatılırken başka bir kontrol arızası yaşadı. Bu sefer füzenin yunuslama ve yuvarlanma programı etkinleştirilemedi ve dümdüz yukarı doğru uçmaya devam etti. Fırlatma ekipleri, Dünya'nın dönüşünün yavaş yavaş onu karadan uzaklaştıracağını düşündükleri için başlangıçta hiçbir şey yapmadılar ve mümkün olduğunca uzun süre veri toplamaya devam etmek istediler. Sonunda, patlaması veya devrilmesi konusunda gerginleştiler, bu yüzden imha komutu, fırlatmanın yaklaşık 50 saniyesinde gönderildi. Yüksek irtifa rüzgarı, enkazın üssün yakınındaki Orcutt kasabasına inmesine neden oldu. Thor 203, dört hafta sonra aynı hatayı tekrarladıktan sonra, bir soruşturma, suçlunun, programlayıcıdaki kontrol bandının araç montajı sırasında yanlışlıkla gevşemesini önlemek için tasarlanmış bir güvenlik teli olduğunu buldu. Normalde tel, programlayıcının füzeye yerleştirilmesinden sonra kesilecekti, ancak Douglas teknisyenleri bu önemli adımı unutmuşlardı, bu nedenle bant makaraya sarılamadı ve eğim ve yuvarlanma sırası aktif değildi. 1959'da başka bir 23 Thor füze testi daha yapıldı, sadece bir başarısızlıkla, 16 Aralık'ta RAF'ın ikinci fırlatması olan Missile 185, bir kontrol arızası nedeniyle bozuldu.

Jüpiter ile hizmet rekabeti

Jüpiter füze, bir ortak çaba Chrysler ve Redstone Arsenal de Huntsville, Alabama , aslen son derece yüksek doğrulukta havaalanı, tren anahtarlama yarda ve komuta ve kontrol siteleri gibi yüksek değerli hedeflere saldırmak için tasarlanmıştır. Wernher von Braun'un yönetimindeki Redstone ekibi, nihayetinde yaklaşık 1.800 metreye (5.900 ft) kadar hassas bir atalet yönlendirme sistemi sağladı.

Geliştirme sırasında, ABD Donanması , denizaltıları bir balistik füze ile silahlandırmak amacıyla Jüpiter programına dahil oldu . Bu, Jüpiter'in bir denizaltı gövdesinin sınırları içinde saklanmasına izin veren bodur şekline yol açtı. Bununla birlikte, Deniz Kuvvetleri, bir denizaltının sınırlarında depolanan sıvı yakıtlı bir roketin son derece riskli durumundan her zaman endişe duymuştur. 1956'ya gelindiğinde, bunun yerine çok daha hafif ve depolanması daha güvenli olan katı yakıtlı bir SLBM'ye sahip Polaris programı önerildi. Donanma hızla Polaris'e geçti ve Jüpiter'i düşürdü.

Neredeyse aynı yeteneklere sahip iki IRBM ile, ikisinden sadece birinin nihayetinde operasyonel statüye ulaşacağı ve bunun da Ordu ile Hava Kuvvetleri arasında bir rekabete yol açacağı açık görünüyordu. Jüpiter'in test programı Thor'unkinden iki ay sonra başladı ve daha sorunsuz ilerledi. Thor 103'ün patlaması gibi kazalar önlendi ve erken Rocketdyne motorlarını rahatsız eden turbo pompa sorunları da Hava Kuvvetleri füzelerinden çok daha önce Jüpiter'de çözüldü.

Jüpiter programı, çok daha iyi test ve hazırlık nedeniyle daha başarılıydı ve her füzeye teslimattan önce Huntsville'de tam süreli statik ateşleme verildi. Fırlatmadan önce Thor'lara bir PFRF (Uçuş Öncesi Hazırlık Atışı) verildi; Fırlatma tesisleri tam süreli ateşleme için tasarlanmadığından, bunlar yalnızca 5-15 saniye arasındaydı. Füze 107'ye hiç PFRF verilmemişti ve fırlatılması bir ped patlamasıyla sona erdi. Thor testleri için statik bir ateşleme standı sadece Mayıs 1958'de açıldı ve bu noktada füzenin fırlatma rekoru dört fırlatma rampası patlaması da dahil olmak üzere dört başarı ve dokuz başarısızlık olarak gerçekleşti. Karşılaştırma için, Mayıs 1958'in sonunda Jüpiter, ped patlaması olmadan beş başarı ve üç başarısızlık yaşadı. Huntsville'de yapılan kapsamlı testler sayesinde, Jüpiter füzelerinin çoğu CCAS'a uçuşa hazır durumda ulaşırken, Thor'lar genellikle fırlatmadan önce kapsamlı onarımlar veya modifikasyonlar gerektiriyordu.

1957'nin sonlarında Sovyet Sputnik 1-2'nin fırlatılmasından sonra, ABD Savunma Bakanı Charles Wilson, hem Thor hem de Jüpiter'in görevden ayrılmadan önce son eylemi olarak hizmete gireceğini duyurdu. Bu, hem Sovyet yeteneklerinden korkmak hem de iki füzeden birinin iptal edilmesi durumunda ya Douglas ya da Chrysler ile sonuçlanacak olan işyeri işten çıkarmalarının siyasi yansımalarından kaçınmak içindi.

dağıtım

IRBM filosunun Avrupa'ya konuşlandırılması beklenenden daha zor oldu, çünkü İngiltere dışında hiçbir NATO üyesi topraklarına Thor füzelerinin yerleştirilmesi teklifini kabul etmedi . İtalya ve Türkiye, Jüpiter füzelerini kabul etmeyi kabul etti. Thor, Ağustos 1958'den itibaren Birleşik Krallık'a konuşlandırıldı ve ABD-İngiltere ikili anahtar kontrolü altındaki 20 RAF Bombardıman Komutanlığı filosu tarafından işletildi . İlk aktif birim 1958'de RAF Feltwell'deki No. 77 Squadron RAF idi , geri kalan birimler 1959'da aktif hale geldi. Hepsi Eylül 1963'te devre dışı bırakıldı.

Birleşik Krallık'ta konuşlandırılan 60 Thor füzesinin tamamı yer üstü fırlatma sahalarına dayanıyordu. Füzeler, taşıyıcı-yükleyici römorklarda yatay olarak depolandı ve geri çekilebilir bir füze sığınağı ile kaplandı. Mürettebat, silahı ateşlemek için, esas olarak çelik raylar üzerine monte edilmiş uzun bir kulübe olan füze sığınağını geri döndürmek için bir elektrik motoru kullandı, ardından füzeyi fırlatmak için dik bir konuma kaldırmak için güçlü bir hidrolik fırlatıcı-kurucu kullandı. Fırlatma rampasında durduğunda, füzeye yakıt verildi ve ateşlenebilirdi. Füze sığınağını geri döndürmeye başlamaktan roket motorunun ateşlenmesine ve havalanmasına kadar tüm fırlatma dizisi yaklaşık 15 dakika sürdü. Ana motor yanma süresi neredeyse 2,5 dakikaydı ve füzeyi 14.400 ft/s (4.400 m/s) hıza çıkardı. Onun uçuş içine on dakika füze yakın, 280 mil (450 km) yükseklikte ulaştı apoje onun eliptik uçuş yolunun. Bu noktada, yeniden giriş yapan araç füze gövdesinden ayrıldı ve hedefe doğru alçalmaya başladı. Fırlatmadan hedef çarpmaya kadar toplam uçuş süresi yaklaşık 18 dakikaydı.

Thor başlangıçta çok kör bir konik GE Mk 2 'soğutucu' yeniden giriş aracıyla konuşlandırıldı. Daha sonra ince GE Mk 3 ablatif RV'ye dönüştürüldüler. Her iki RV'de de 1,44 megatonluk patlayıcı verimi olan bir W-49 termonükleer savaş başlığı vardı .

IRBM programı, Hava Kuvvetleri'nin ICBM programı tarafından hızla gölgede bırakıldı ve gereksiz hale getirildi. 1959'da Atlas'ın operasyonel duruma gelmesiyle birlikte Thor ve Jüpiter'in modası geçti, ancak her ikisi de 1963'e kadar füze olarak hizmette kaldı. Geçmişe bakıldığında, IRBM programı, NATO müttefiklerinin işbirliğine bağlı olduğundan, zayıf bir şekilde tasarlanmış bir fikirdi. çoğu topraklarında nükleer füze bulundurmak istemeyen ve aynı zamanda ICBM programı tarafından da geride bırakılan, ancak yine de siyasi nedenlerle ve işgücünü kendi montaj tesislerinde çalıştırma arzusuyla devam etti.

Thor'un kalıcı mirası bir füze olarak değil, 21. yüzyılda Thor/Delta uzay fırlatıcı ailesinin temeli olarak kullanılmasıydı.

Nükleer silahlı test uçuşları

• 2 Haziran 1962, Bluegill uçuşu başarısız oldu , fırlatıldıktan sonra takip kayboldu, Thor ve nükleer cihaz imha edildi.
• 19 Haziran 1962, başarısız Denizyıldızı uçuşu, Thor ve nükleer cihaz, fırlatıldıktan 59 saniye sonra 30–35.000 fit (9,1–10,668.0 m) yükseklikte imha edildi.
• 8 Temmuz 1962, Thor füzesi 195, W49 termonükleer savaş başlığı içeren bir Mk4 yeniden giriş aracını 250 mil (400 km) yüksekliğe fırlattı. Savaş başlığı, 1.45 Mt TNT (6.07 PJ) verimle patlatıldı. Bu, nükleer test serisi Operation Fishbowl'un Starfish Prime etkinliğiydi .
• 25 Temmuz 1962, Bluegill Prime uçuşu başarısız oldu , Thor ve nükleer cihaz, plütonyum ile kirlenmiş fırlatma rampasında imha edildi.

1963 Gizem Bulutu

28 Şubat 1963'te Vandenberg Hava Kuvvetleri Üssü'nden yörüngeye casus uydu taşıyan bir Thor roketi fırlatıldı. Roket rotasından çıktı ve görev kontrolü roketi yörüngeye ulaşamadan 44 km yükseklikte patlattı. Roket patlaması, güneybatı Amerika Birleşik Devletleri üzerinde ortaya çıkan büyük bir dairesel bulut üretti. Bulut, gizemli doğası, çok yüksek irtifalarda ortaya çıkması ve yüzlerce kilometre boyunca görülebilmesi nedeniyle geniş ilgi gördü ve haber medyası tarafından yayınlandı. Bulut, Nisan 1963'te Science Magazine'in , Mayıs 1963'te Weatherwise Magazine'in kapağında yer aldı ve Life Magazine'in Mayıs sayısında yayınlanan tam sayfa bir görüntüye sahipti . Arizona Üniversitesi Atmosferik Fizik Enstitüsü'nden Prof. James MacDonald , fenomeni araştırdı ve Vandenburg Hava Kuvvetleri Üssü'ndeki askeri personelle temasa geçtikten sonra onu Thor Roketinin fırlatılmasıyla ilişkilendirdi. Fırlatma kayıtlarının daha sonra gizliliği kaldırıldığında, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, bulutun askeri bir operasyonun sonucu olduğunu açıklayan bir not yayınladı.

Aracı çalıştır

Thor roketi konuşlandırıldıktan birkaç yıl sonra bir füze olarak konuşlandırılmadan emekli olmasına rağmen, bir uzay fırlatma aracı olarak yaygın bir kullanım buldu . Geniş bir uzay fırlatma aracı ailesinde ilkiydi - Delta roketleri. Thor'un kalan son doğrudan torunu Delta II 2018'de emekliye ayrıldı ve Delta IV , Delta II'nin aksine çoğunlukla yeni teknolojiye dayanıyor.

Eski operatörler

Kırmızı eski PGM-17 operatörleri ile harita

 Amerika Birleşik Devletleri

Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri

• RAF Güney Ruislip

705 Stratejik Füze Kanadı (1958–1960)

 Birleşik Krallık

Kraliyet Hava Kuvvetleri

• RAF Bombardıman Komutanlığı

bkz. Proje Emily İstasyonları ve Filoları

Özellikler (PGM-17A)

Aile: Thor IRBM, Thor DM-18 (tek aşamalı LV); Thor DM-19 (roket 1. aşama), Thor DM-21 (roket 1. aşama), Thor DSV-2D,E,F,G (alt yörüngesel LV), Thor DSV-2J (anti-balistik füze), Thor DSV-2U (yörünge fırlatma aracı).

• Toplam uzunluk: 19,82 m (65,0 ft)
• Açıklık: 2,74 m (9,0 ft)
• Ağırlık: 49.800 kg (109.800 lb)
• Boş ağırlık: 3,125 kg (6,889 lb)
• Çekirdek Çapı: 2,44 m
• Maksimum menzil: 2.400 km (1.500 mi)
• Tavan: 480 km (300 mi)
• Rehberlik: Atalet
• Maksimum hız: 17.740 km/sa (11.020 mph)
• Motorlar:
  • Sürmeli : 2x Rocketdyne LR101-NA ; Her biri 4,5 kN (1000 lbf)
  • Rocketdyne LR79-NA-9 (Model S-3D);
  • İticiler: LOX / RP-1 Gazyağı
  • Kalkış İtkisi (sl): 670 kN (150.000 lbf)
  • İtme (vakum): 760 kN
  • Özgül Darbe: 282 saniye (2,77 km/s)
  • Spesifik Darbe (deniz seviyesi): 248 saniye (2,43 km/s)
  • Yanma süresi: 165 s
  • Kütle Motoru: 643 kg
  • Çap: 2,44 m
  • Odalar: 1
  • Hazne Basıncı: 4.1 MPa
  • Alan Oranı: 8.00
  • İtme Ağırlık Oranı: 120.32
• savaş başlığı
  • Mk üzerinde bir W49 savaş başlığı. 2 yeniden giriş aracı
  • savaş başlığı kütlesi: 1.000 kg (2.200 lb)
  • Verim: 1,44 Megaton TNT'ye (6,02 PJ) eşdeğer
  • CEP: 1 km (0,62 mi)
• İlk Uçuş: 1958
• Son Uçuş: 1980
• Toplam İnşa Sayısı: 224
• Toplam Geliştirme İnşa Edildi: 64
• İnşa Edilen Toplam Üretim: 160
• Uçan: 145.
• Geliştirme Maliyeti ABD doları: 500 milyon dolar
• Tekrarlayan Fiyat ABD doları: 6.25 milyon dolar
• Flyaway Birim Maliyeti: 1958 doları ile 750.000 ABD Doları
• Lansman: 59
• Hatalar: 14
• Başarı Oranı: %76,27
• İlk Fırlatma Tarihi: 25 Ocak 1957
• Son Lansman Tarihi: 5 Kasım 1975

Ayrıca bakınız

• Emily Projesi

• Stratejik Hava Komutanlığı
• Thor (roket ailesi)
  • Thor-Yetenekli
  • Thor-Agena
  • Thor-Delta

İlgili listeler

• ABD'nin askeri uçakların listesi
• füzelerin listesi

Referanslar

Dış bağlantılar

• Ansiklopedi Astronautica'dan Thor
• Thor IRBM Tarih sitesi
• Delta Fırlatma Aracının Tarihçesi
• Gizli Üsler web sitesinde UK Thor füze fırlatma siteleri
• Maxwell Hunter, "Thor Roketinin Babası"
• "Kuzey Pickenham'daki Thor füzelerinin YouTube çağdaş filmi"