İsveç Amerikan Hattı - Swedish American Line

İsveç Amerikan Hattı

sanayi	Kargo ve yolcu taşımacılığı
Kurulan	1915
feshedilmiş	1984 (eski SAL)
Varis	Rederi İsveç Amerikan Hattı AB
Merkez	Göteborg , İsveç
Kilit kişiler	Dan Broström
ebeveyn	Broström Grubu
İştirakler	Güney Atlantik Hatları , Ev Hatları , Hoverlloyd , İsveç Atlantik Hattı , Atlantik Konteyner Hattı

Greta Garbo ve Mauritz Stiller , 1925'te ABD'ye gitmek üzere SS  Drottningholm gemisinde .

İsveç Amerikan Hattı ( İsveççe : Svenska Amerika Linien , kısaltılmış SAL) İsveçli bir yolcu nakliye hattıydı. Bu adı altında Aralık 1914 yılında kurulmuştur Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika ve başladı okyanus gemisi hizmeti Göteborg için New York'ta 1915 yılında 1925 yılında şirket Svenska Amerika Linien / İsveç Amerikan Hattı adını değiştirdi.

İsveç Amerikan Hattı, sezon dışı seyir için hükümler içeren gemiler inşa eden ilk şirketler arasındaydı ve aynı zamanda dizel motorlu bir transatlantik gemi inşa eden dünyanın ilk şirketiydi . Artan operasyonel maliyetler ve uçaklardan gelen daha güçlü rekabet , şirketi 1975'te yolcu trafiğini terk etmeye zorladı, ancak kargo operasyonları 1980'lere kadar devam etti.

Tarih

1915–1924

Rederi aktiebolaget Sverige- Nordamerika (kelimenin tam anlamıyla, "nakliye şirketi İsveç - Kuzey Amerika "), İsveç'ten Kuzey Amerika'ya okyanus gemisi hizmeti sunmak amacıyla Rederiaktiebolaget Transatlantic'in sahibi Wilhelm R. Lundgren'in fikrinden doğdu . Hem Norveç hem de Danimarka zaten kendi transatlantik gemilerini işletiyordu ve ticaret için bir İsveç şirketinin kurulması ulusal bir gurur meselesiydi. Lundgren Eylül 1914'te öldü, ancak halefi Gunnar Carlsson , Broström Concern'den Dan Broström'ün dikkatini çekmeyi başardı ve 4 Aralık 1914'te Göteborg'da yeni Rederiaktiebolaget Sverige-Nordamerika kuruldu . Broström Concern, 1911'den beri İsveç Amerikan Meksika Hattı (genellikle SAML olarak kısaltılır) adı altında Kuzey Atlantik'te yük gemileri işletiyordu . Başlangıçta yeni şirket, amaca uygun olarak inşa edilmiş 18000 tonluk iki gemiyi devreye almayı planlamıştı, ancak bu plan hiçbir zaman gerçekleştirilmedi. Bunun yerine, Eylül 1915'te şirket , SS  Stockholm olarak yeniden adlandırılan 1900 yapımı Holland America Line gemisi SS Potsdam'ı satın aldı . 11 Aralık 1915'te, Birinci Dünya Savaşı'nın ortasında , Stockholm , Göteborg'dan New York'a ilk geçişini yaptı . Yolda bir İngiliz donanma gemisi tarafından durduruldu ve gemideki tüm postalara el konulduğu Kirkwall'da durmak zorunda kaldı . Sonunda, Stokholm ' ilk ötesi geçiş az 15½ günden daha sürdü. Başlangıçta yeni şirket içinde seyahat eden yolcular için yapılmış önemli hükmüne, göçmen ticaretine yöneldi Üçüncü mevkii . Savaştan kaynaklanan güçlüklere rağmen, Stockholm 1917 yılına kadar transatlantik hizmetlerini sürdürdü Almanya bireyin sınırsız denizaltı savaşına o hizmeti tekrar başlaması ve onu, Haziran 1918 yılına kadar Göteborg kadar döşenecek zorladı.

Şubat 1920'de RAB Sverige-Nordamerica , Kanada Pasifik Buharlı Gemilerinden eski Allan Line gemisi SS Virginian adlı ikinci bir gemi satın aldı . Gemi en son İngiliz Amiralliği tarafından bir birlik olarak kullanılmıştı. SS  Drottningholm olarak yeniden adlandırıldı ve 30 Mayıs 1920'de yeni sahipleri için hizmete girdi. 1922–1923'te Drottningholm yenilendi, yeniden motorlandı ve üst yapısı genişletildi. Kısmen değiştirilmesi, 1902 yapımı SS Noordam olarak Holland America Line kiralanmış SS  Kungsholm 18 Aralık 1924 Nisan 1924 yılına kadar, 27 Şubat 1923 edinilen şirket SS  Borgholm , bir dizi ilk oldu küçük bir kıyı gemi Baltık Denizi çevresindeki limanlardan Göteborg'a yolcu taşımak için kullanılan besleyici gemiler .

Orijinal siyah gövde rengiyle 1928 tarihli MS  Kungsholm .

1924–1939

Mart 1923'te RAB Sverige-Nordamerika , Newcastle upon Tyne'da Armstrong Whitworth & Co ile ilk yeni inşası olan ilk MS  Gripsholm için bir sipariş verdi . Transatlantik hizmeti için inşa edilecek ilk dizel motorlu gemiydi. Gripsholm onun sahipleri resmen Svenska Amerika Linien / İsveç Amerikan Line adını değiştirdi ve 21 Kasım'da başlatılan ve 26 Kasım 1924 tarihinde vaftiz ve aynı tarihte Kasım 1925, 7 teslim edildi Gripsholm onu seferine yola Göteborg'dan New York'a. Gripsholm'un başarısından cesaret alan SAL , 28 Ekim 1926'da Hamburg'daki Blohm & Voss tersanesi ile benzer fakat daha büyük tasarımlı bir gemi siparişi verdi. 1927'de şirket, kruvaziyer pazarına girmeye karar verdi ve kuzey boyunca çeşitli yolculuklar sundu. yarım küre kış sezonu.

17 Mart 1928'de yeni MS  Kungsholm , Blohm & Voss'ta piyasaya sürüldü. Kungsholm ' ın iç sezon dışı seyir için yaklaşık 600 astar hizmeti 1344 onu yolcu kapasiteli küçüldü ile, akılda seyir ile tasarlanmıştır. Ayrıca 1927'de inşa edilen SS  Ile de France'ın öncülüğünde art deco tarzında iç dekorasyona sahip ilk gemilerden biriydi. Gemi 13 Ekim 1928'de SAL'a teslim edildi ve 24 Kasım'da ilk seferine çıktı. 1928. Yeni geminin teslimine denk gelen ilk SS Stockholm , bir balina fabrikası gemisi olan SS Solglimt'e dönüştürülmek üzere Norveç çıkarlarına satıldı . İle Gripsholm ve Kungsholm SAL Batı ile popülerlik kazandı Avrupa ve Amerikan yolcular, hem astar ve cruise hizmetinde. Mayıs 1929'da Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada , göçe kapsamlı kısıtlamalar getirdi. Kungsholm'un teslimatından bir noktada SAL, geleneksel siyah gövde rengini terk etmeye karar verdi ve tüm filoları beyaz gövdelerle yeniden boyandı.

İsveç Amerikan Hattı , 1930'lar boyunca Drottningholm , Gripsholm ve Kungsholm ile operasyonlarına devam etti . Kasım 1936'da şirket , Cantieri Riuniti dell'Adriatico , Monfalcone , İtalya ile MS  Stockholm adlı yeni bir gemi siparişi verdi . Gemi için planlanan teslim tarihi Mart 1939'du, ancak 19 Aralık 1938'de inşaatın son aşamalarında çıkan bir yangınla yok edildi. Aynı tasarıma dayalı, MS  Stockholm adlı ikinci bir geminin inşası, gemiden kısa bir süre sonra başladı. orijinalin yok edilmesi.

1939–1946

İkinci Dünya Savaşı'nın Avrupa'da patlak vermesi nedeniyle , Kungsholm son transatlantik geçişini Ekim 1939'da yaptı ve ardından 1941'e kadar Batı Hint Adaları'nı gezmek için kullanıldı . Ayrıca savaş nedeniyle Gripsholm ve Drottningholm hizmet dışı bırakıldı ve sırasıyla 24 Kasım 1939 ve Mart 1940'ta ortaya konmuştur. Bu arada, İtalya'daki üçüncü Stockholm'de inşaat çalışmaları devam etti ve 10 Mart 1940'ta denize indirildi. Ekim 1941'de gemi teslime hazırdı, ancak savaş nedeniyle SAL'ın onu yerleştirecek bir hizmeti yoktu. Sonuç olarak, gemi 3 Kasım 1941'de İtalyan hükümetine satıldı ve MS Sabaudia birlik gemisine dönüştürüldü . Sabaudia sonunda dışında battı Trieste Temmuz 1944, 6 Had Stockholm SAL hiç girilen hizmeti, o hiç şirket tarafından işletilen büyük gemi olurdu.

İsveç Amerikan Hattı'nın vapurlarının demirlediği Göteborg'daki Stigbergskajen iskelesi ve liman terminali "The American Shed". 1944'te gösterildi.

Aralık 1941'de ABD Hükümeti, Kungsholm'a New York'tayken el koydu . İsveç Amerikan Hattı ile yapılan görüşmelerin ardından şirket, gemiyi 6 milyon dolara Savaş Gemileri İdaresi'ne (WSA) satmayı kabul etti; bu, geminin adını ilk olarak Dışişleri Bakanlığı'na tahsis edilen United States Lines tarafından WSA sözleşmesi kapsamında işletilmek üzere John Ericsson olarak değiştirdi ve Daha sonra Ocak 1942'de, 1945'te yatırıldığı zamana kadar Ordu birlik taşımacılığına. Bu arada Drottningholm , ABD hükümeti tarafından 4 Mart 1942'de Amerika Birleşik Devletleri ve Mihver devletleri arasında resmi personel değişimi için bir geri dönüş gemisi olarak kullanılmak üzere kiralandı . İsveç savaş sırasında tarafsız bir ülke olduğundan, İsveç bayraklı gemi, Deniz Kaptanı John Nordlander komutasındaki savaşan ülkeler arasında yolcu taşımak için kullanılabilir . Drottningsholm o İngiliz hükümeti tarafından benzer kullanılmak üzere kiralanmış bundan sonra ABD hükümeti, iki değişim gezileri yaptı. Haziran 1942'de Gripsholm , Drottningholm ile aynı kullanım için ABD hükümetine kiralandı . Bu amaçla Gripsholm , Amerikan İhracat Hatları tarafından yönetildi, ancak orijinal İsveç mürettebatını ve bayrağını korudu. Drottningholm'dan farklı olarak , Gripsholm 1946'ya kadar ABD hükümetine kiralandı. Drottningholm ve Gripsholm birlikte savaş sırasında toplam 33 geri dönüş seferi yaptı.

Ekim 1944'te, II. Dünya Savaşı'nın bitiminden önce SAL , Göteborg'daki Götaverken tersanesine 12.165 gros tonluk  (GRT) bir kargo/yolcu gemisi siparişi verdi  .

1946–1951

Mart 1946'da İsveç Amerikan Hattı , 26 Mart 1946'da Gothenburg'dan savaş sonrası ilk geçişinde Drottningholm ayarıyla ticari hizmete yeniden başladı , Gripsholm ise 31 Mart 1946'da New York'tan ilgili geçişine başladı. Eylül 1946 Şirketin en yeni gemisi Götaverken tersanesinde denize indirildi ve MS  Stockholm olarak adlandırıldı . Yeni Stockholm , aynı adı taşıyan iki selefinden tamamen farklı bir düşüncenin ürünüydü - lüks bir ortam sunmak yerine, yeni gemi sade iç mekanlara sahip kitleler için ucuz ulaşım sunacaktı - şirketin genel müdürünün protestolarına ve şirketin genel müdürünün protestolarına rağmen. Eyalet ofisleri. Aynı yıl içinde İsveç Amerikan Hattı , Cosulich Lines ve Yunan işadamı Eugen Eugenides ile birlikte Home Lines'ı kurdu . Ek olarak, 1946'da İsveç Amerikan Meksika Hattı'nın operasyonları İsveç Amerikan Hattı'nın operasyonları ile birleştirildi ve SAL filosuna beş kargo taşıyan gemi getirdi. 18 Temmuz 1947'de İsveç Amerikan Hattı , ABD Donanması'ndan USS John Ericsson'u geri satın aldı ve onu orijinal ismine geri döndürdü. Gemi yelken açtı Ansaldo tersane içinde Cenova o isim MS altında Ev Hatları ile hizmet için yeniden inşa edildi, Italia .

7 Şubat 1948'de yeni Stockholm SAL'a teslim edildi. 21 Şubat 1948'de Göteborg'dan New York'a ilk yolculuğuna çıktı. Stockholm hizmete girdiğinde, Drottningholm South Atlantic Lines'a (SAL'in bir yan kuruluşu) transfer edildi ve Home Lines trafiği için SS Brazil olarak yeniden adlandırıldı . 18 Aralık 1949 ile 14 Şubat 1950 arasında Gripsholm , Kiel'deki Howaldtswerke'de yeni huniler, yeni bir yay ve modern seyir ekipmanı ile yeniden inşa edildi . Mart 1950'de şirket , Hollanda Vlissingen'deki De Schelde tersanesi ile yeni bir kombine yolcu gemisi/okyanus gemisi siparişi verdi . 18 Ocak 1951'de İsveç Amerikan Hattı, Stockholm'ün Batı Hint Adaları'na yaptığı bir gemi yolculuğuna başladığı 1941'den bu yana ilk kez kruvaziyer hizmetine yeniden başladı .

1952–1962

1957'de Stockholm'deki Gripsholm , Gustaf W. Cronquist tarafından fotoğraflandı.

De Schelde'de yapım aşamasında olan yeni gemi 18 Ekim 1952'de denize indirildi ve MS  Kungsholm adını taşıyarak bu adı taşıyan üçüncü SAL gemisi oldu. Yeni Kungsholm 30 Eylül 1953 tarihinde teslim ve ardından 24 Kasım 1953 tarihinde Göteborg kızlık yolculuğunda yola Kungsholm ' ın doğum Stockholm büyük yolcu konaklama ile yeniden inşa edildi. Tamamlanması ile örtüşen Stockholm ' ın rEFIt, yaşlanma Gripsholm satıldı Kuzey Alman Lloyd onların MS olma, Berlin . 14 Eylül 1954'te SAL , Ansaldo tersanesinden yeni bir gemi daha sipariş etti, esasen en son Kungsholm'un genişletilmiş bir versiyonu . Yeni gemiye MS  Gripsholm (SAL filosunda bu adı taşıyan ikinci gemi) adı verildi ve 8 Nisan 1956'da denize indirildi.

25 Temmuz 1956'da Stockholm , 20. yüzyılın en ünlü deniz felaketlerinden birinde Nantucket'in dışında SS  Andrea Doria ile çarpıştı . 47 kişi Andrea Doria beş üyesi olurken, kaybedildi Stokholm ' ın mürettebatı çarpışması kaybedildi. Birkaç Andrea Doria ' ın yolcular tarafından kurtarıldı Stockholm . Kendi gücüyle New York'a dönebildi ve daha sonra Bethlehem Steel'de onarıldı ve 5 Kasım 1956'da hizmete döndü. 14 Mayıs 1957'de yeni Gripsholm , Göteborg'dan New York'a ilk yolculuğuna başladı. Sonraki üç yıl boyunca şirket üç gemiyle faaliyet gösterdi. Mayıs 1959'da Stockholm , Doğu Almanya'daki VEB Deutsche Seereederei'ye satıldı ve teslim tarihi 3 Ocak 1960'ta MS Völkerfreundschaft oldu .

1963–1975

Birgit Ridderstedt (sağda) ve oğlu Lars , 1966'da Gripsholm'da First Class'ta 18. doğum günü yemeğinden sonra

23 Ağustos 1963'te İsveç Amerikan Hattı, bu sefer John Brown and Company , Clydebank'tan yeni bir gemi sipariş etti . MS  Kungsholm adlı yeni gemi (bu isme sahip dördüncü SAL gemisi), 14 Nisan 1964'te denize indirildi. Tasarımı, tamamen açık kabinler ve büyük lido güverteleri dahil olmak üzere, gemi yolculuğu dostu birkaç yenilik içeriyordu . Yeni Kungsholm'un teslimatına hazırlanırken , eski (üçüncü) Kungsholm , 5 Ekim 1965'te Kuzey Alman Lloyd'a satıldı ve üçüncü MS Europa oldu . SAL, dördüncü (ve son) Kungsholm'un teslim edildiği 24 Nisan 1966'ya kadar sadece bir yolcu taşıyan gemiyle çalıştı . Göteborg'dan New York'a transatlantik bir geçişle hizmete başladı ve ardından dünyayı dolaşmak için kullanıldı. 1966'da SAL'ın gemileri sadece dokuz transatlantik geçiş yaptı. 1965'te SAL , İngiliz Kanalı boyunca hızlı bir hovercraft bağlantısı sunmak için İsveçli Lloyd ile birlikte Hoverlloyd'u kurmuştu . Hoverlloyd, 1966 yılında iki hovercraft, Swift ve Sure ile faaliyete başladı . 60'ların ortalarında SAL, Rederiaktiebolaget Transatlantic ve Wallenius Rederiet , transatlantik nakliye operasyonları için ortak bir pazarlama kuruluşu olarak Atlantic Container Line'ı kurduklarında başka bir ortak operasyon kuruldu . Bir süre sonra, İsveç Amerikan Hattı'nın navlun operasyonları için yeni bir şirket olan İsveç Atlantik Hattı (AB Svenska Atlant Linjen) kurulmasına karar verildi . 70'lerin başında başka bir ortak şirket olan Atlantic Gulf Services , bu sefer Finnlines ile işbirliği içinde kuruldu .

1970'de SAL'ın yolcu gemileri yalnızca üç transatlantik geçiş yaptı ve 1971'den itibaren yapılan geçişler yalnızca yeniden konumlandırma yolculuklarıydı . Haziran 1972'de İsveç Amerikan Hattı , Panama merkezli yan kuruluşu United Cruising Co aracılığıyla sefer gemisi MS  Lindblad Explorer'ı satın aldı. Diğer SAL yolcu gemilerinden farklı olarak, Lindblad Explorer İsveç'te değil Panama'da kayıtlıydı. İsveç bayraklı gemilerin artan işletme maliyetleri, şirketi Gripsholm ve Kungsholm'u yeniden işaretlemek için İsveç sendikalarıyla müzakerelere başlamaya zorladı . Ancak müzakereler başarısız oldu ve 22 Mart 1975'te şirket, gemilerin İsveç bayrağı altında bile oldukça karlı olmaya devam edeceğine göre, şirketin Amerika Birleşik Devletleri ofislerinden gelen protestolara rağmen yolcu trafiğini bırakmaya karar verdi. Gripsholm ve Kungsholm of-service-çıkartılır ve Ağustos 1975. yılında atılmıştır Kungsholm satıldı Flagship Cruises sadece 65 milyon için aynı yılın Ekim ayında İsveç kronu , SAL önceki ona dokuz yıldır ne ödemişti bir buçuk . Amiral gemisi onu Liberya bayrağı altında seyir için Kungsholm adı altında tuttu . Gripsholm o satıldığı zaman Kasım ayında bir alıcı buldu Karageorgis Lines onların MS olma, Yunanistan, Navarin . Lindblad Explorer ancak Sal'ın mülkiyet altında kaldı. 1975'in sonunda SAL, Atlantic Gulf Services'tan çekildi.

1975'ten itibaren

SAL, nakliye operasyonlarını sürdürdü, Hoverlloyd'daki paylarını ve Lindblad Explorer'ın sahipliğini 1980'lerin başına kadar sürdürdü. Lindblad Explorer satıldı Lindblad Swire Cruises 1980 yılında, ve kısa süre sonra SAL Hoverlloyd çekildi. Görünüşe göre, şirketin sahip olduğu son gemi 1986'da satıldı. 1984'te şirket, rakip armatör Rederi AB Transatlantic tarafından satın alındı, bu da 1988'de nakliye şirketi Bilspedition AB tarafından satın alındı. SAL'ın son kalıntıları 1990'da ortadan kayboldu. Bilspedition nakliye departmanını kapattı.

gemiler

Kaynaklı listeler.

yolcu gemileri

Gemi	İnşa edilmiş	SAL için hizmette	Tip	Tonaj	Notlar	resim
SS  Stockholm	1900	1915–1928	okyanus gemisi	12.835  GRT	1942'yi batırdı.
SS  Drottningholm	1905	1920–1946	okyanus gemisi	11.285  GRT	1955'te hurdaya ayrıldı.
SS  Kungsholm	1902	1923–1924	okyanus gemisi	12.500  GRT	1928'de hurdaya çıkarıldı.
MS  Borgholm	1899	1924–1934	astar	518  GRT	Baltık Denizi'nden Göteborg'a besleyici hizmetinde kullanılır . 1953'te hurdaya ayrıldı.
MS  Gripsholm  (1925)	1925	1925–1954	okyanus gemisi	17.944  GRT 19.105  GRT	1966'da hurdaya ayrıldı.
MS  Kungsholm  (1928)	1928	1928–1942	okyanus gemisi	21.250  GRT	1965 hurdaya.
SS  Kastelholm	1929	1929–1952	astar	921  GRT	Baltık Denizi'nden Göteborg'a besleyici hizmetinde kullanılır. 1965 hurdaya.
SS  Marieholm	1934	1934–1940	astar	1.162  GRT	Baltık Denizi'nden Göteborg'a besleyici hizmetinde kullanılır.
MS  Stockholm  (1938)	1938	hizmete hiç girmedi	okyanus gemisi	30.390  GRT	1938'de teslim edilmeden önce bir yangında yok edildi.
MS  Stockholm  (1941)	1941	hizmete hiç girmedi	okyanus gemisi	30.390  GRT	Tamamlandıktan sonra İtalyan hükümetine satıldı, 1944'te battı.
MS  Stockholm  (1948)	1948	1948–1959	yük gemisi/okyanus gemisi	12.165  GRT	1956'da SS  Andrea Doria ile çarpıştı . 2015'ten beri MS Astoria olarak Cruise & Maritime Voyages için yelken açtı , şu anda Rotterdam'da yatıyor .
MS  Kungsholm  (1953)	1953	1953–1965	okyanus gemisi / yolcu gemisi	21.164  GRT	1984'te iskelede battı. Yükseltilmiş ve daha sonra hurdaya ayrılmış.
MS  Gripsholm  (1957)	1957	1957–1975	okyanus gemisi / yolcu gemisi	23.191  GRT	2001 yılında hurdalığa giderken battı.
MS  Kungsholm  (1966)	1966	1966–1975	Gezi gemisi	26.677  GRT	2016 hurdaya ayrılmıştır.
MS  Lindblad Gezgini	1969	1972–1980	keşif gemisi	2,480  GRT	2007 battı.

kargo gemileri

Referanslar

Notlar

bibliyografya

• Dawson, Philip (2005). Astar: Retrospektif ve Rönesans . Conway. ISBN'si 978-1-84486-049-4.

Dış bağlantılar

• İsveç Amerikan Hattına Bir Övgü
• Svenska Amerika Linien
• İsveç Amerikan Çizgi Tarihi ve Ephemera GG Arşivleri